Rastita oikea vaihtoehto:
Dacia on romu, koska
__ siihen ei saa nykyaikaisen auton perusvarusteisiin kuuluvaa automaattivaihteistoa
__ siihen ei saa nykyaikaisen auton perusvarusteisiin kuuluvaa automaatti-ilmastointia
__ Se on ruma
__ Se on meluisa
__ Kun lasketaan yhteen daciaan lisävarusteina erikseen maksettavat normaalin auton perusvarusteet, arvonalentuminen, huono laatu, korjauskustannukset ja käytöstä aiheutuva häpeä, dacia tulee todellisuudessa kalliimaksi kuin muut autot
__ dacia on täynnä muoviosia
__ dacian ajo-ominaisuudet ovat surkeat
__ muu, mikä? ________________________________________
Tulosta täyttämäsi lappu (luultavasti joka kohtaan tulee rasti) ja mene lapun kanssa toiseen autokauppaan ostamaan oikea auto.
Dacia on romu, koska
__ siihen ei saa nykyaikaisen auton perusvarusteisiin kuuluvaa automaattivaihteistoa
__ siihen ei saa nykyaikaisen auton perusvarusteisiin kuuluvaa automaatti-ilmastointia
__ Se on ruma
__ Se on meluisa
__ Kun lasketaan yhteen daciaan lisävarusteina erikseen maksettavat normaalin auton perusvarusteet, arvonalentuminen, huono laatu, korjauskustannukset ja käytöstä aiheutuva häpeä, dacia tulee todellisuudessa kalliimaksi kuin muut autot
__ dacia on täynnä muoviosia
__ dacian ajo-ominaisuudet ovat surkeat
__ muu, mikä? ________________________________________
Tulosta täyttämäsi lappu (luultavasti joka kohtaan tulee rasti) ja mene lapun kanssa toiseen autokauppaan ostamaan oikea auto.
Vastaukset 122
Vanhimmat
Samaa mieltä keskustelun aloittajan kanssa. Lisäksi daciaan ei saa karjapuskuria. Dasisti leimaantuu myös samanlaiseksi perverssiksi liikennehulluksi kuin aikoinaan nissanistit konsanaaan. Eikä aiheetta.
Edelliset kirjoittavat ovat väärässä. Daciaan saa karjapuskurin, sen lisäksi vielä erikoistarjouksena lehmän. Esim lantikoissa ei vastaavaa etua ole saatavana. Joten menkää Daciaostoksille, mutta valmistaukaa jonottamaan autoa. Kun tulette kylillä vastaan odotuslappu rintapielessä, niin morjestellaan!
automaatti on hyvä varuste invalideille ja vanhuksille
Niin on sähköstarttikin, kyllä tosimies jaksaa työntää auton käyntiin
Kumpi käynnistys daciassa olikaan?Veivi vai naru.
Uudessa dusterissa on kuulemma jo vetonaru käynnistys, vanhassa mennään vielä veivillä.
Stepwayssa on peräti ruutikäynnistys. Haulikon ruutipaukku pesään ja liipaisu niin lähtee, jos lähtee. Hyvä puoli on se, ettei akkua tarvita. Sähköt hoituu dynamolla auton käydessä. Huono puoli on se, että radio ei säilytä kanavia, kun ei ole virtaa auton ollessa parkissa.
Oi kuinka älykästä huumoria. Se on aina yhtä hienoa ja ihailtavaa kun joku osaa todella taitavasti käyttää sanan säilää. Kyllä tämä juttu on pistettävä maailman kymmenen parhaimman sutkauksen joukkoon. On todella ihailua herättävää ja aivan ennennäkemättömän uudistusmielistä että joku osaa kirjoittaa tuolla lailla tyyliin "vetonaru vanhassa, uudessa jo veivi".
Kyllä minun on aivan oikeasti ihannoitava tuota sinun kykyä käyttää hoksottimia. Kuinka on edes mahdollista että joku voi löytää asiasta näin tuoreita piirteitä.
Aivan mahtavaa! Kyllä tällaisia sutkauksia on saatava lisää kaiken kansan nautittavaksi. Ehdottomasti. Odotamme jatkoa tietenkin!
Jess. Sinä teit sen! Suorituksesi lähentelee jo taidetta! Olemme edelleen varmoja että suot meille vielä lisää.
Sanderossahan on polkaisu käynnistys ja 2t kone.tuleeko uuteen malliin jo 4t 0,3l kone.huiput kuulemma jopa alamäessä 65km/h.vanha menee 45km/h alamäessä.
Täydennystehtävä 2, rastita oikea vaihtoehto.
Opintotuillani tai työttömyyskorvauksillani ei osteta minkäänlaista uutta autoa.
Isäni ei lainannut tarpeeksi rahaa, joten ajan 15 vuotta vanhalla ritsalla kadehtien uusia Dacioita.
Minulla ei ole vielä ajokorttia.
Rastita oikea vaihtoehto ja mene työvoimatoimistoon hankkimaan työpaikka tai vaihtoehtoisesti koulun penkille vielä muutamaksi vuodeksi.
Lisätehtävänä voit muuten mainita, missä autoissa on automaattivaihteisto ja automaatti-ilmastointi perusvarusteena poislukien S-Mersut, isot Bemarit ja vastaavat kalliit autot. Nopeasti erimerkkisten autojen autohinnastoja katsomalla saa nimittäin käsityksen, ettei lähestulkoon mikään uusi auto ole nykyaikainen.
Edes uudessa Golfissa tai Focuksessa ei ole automaatti-ilmastointi tai automaattilaatikko perusvarusteena, vaan noista perusvarusteista joutuu maksamaan kalliin lisähinnan samaan tapaan kuin Daciassakin.
Ford Kahan tai Toyota Aygoon ei saa automaattivaihteistoatai automaatti-ilmastointia edes lisähinnalla.
Toisin kuin sössötät, tatsiaan ei saa automaatti-ilmastointia tai -vaihteistoa minkäänlaisena lisävarusteena. Muiden autojen mallistoissa sen sijaan valinnanvaraa piisaa.
Nyt rupee menemään "perusvarusteet" ja lisävarusteet palstan pelleltä itseltäänkin sekaisin. Kaikenlisäksi vielä päivittelit, kuinka Daciaan joutuu varusteita ostelemaan ja hinta nousee. Älä nyt vaan enää munaa itseääsi ja väitä, että näihin kilpailijoihin lisävarusteet, kuten automaatti-ilmastoinnin tai automaattivaihteiston (eli nämä perusvarusteet - kuten itse ilmaisit) saa ilmaiseksi.
Toki Daciaankin saa vaikka poreammeen tai perunakanuunan, kun rahaa pussista löytyy tarpeeksi paljon.
"Älä nyt vaan enää munaa itseääsi ja väitä, että näihin kilpailijoihin lisävarusteet, kuten automaatti-ilmastoinnin tai automaattivaihteiston (eli nämä perusvarusteet - kuten itse ilmaisit) saa ilmaiseksi."
Minä en ole kirjoittanut mitään, missä varusteet olisivat menneet sekaisin. Mutta nyt kun kysyt niin kyllä saa, esimerkiksi: http://www.toyota.fi/cars/new_cars/verso-s/index.tmex. Samanlaisia esimerkkejä löytyy kaikilta muiltakin merkeiltä: http://www.suzuki.fi/Mallisto/SX4SCross/Hinnasto.aspx
Ja laatuhan siinä on aivan toista luokkaa kuin karvivan oloisessa itäautodatsiassa. Äläkä itse munaa itseäsi sössöttämällä, kumpi on parempilaatuinen.
Eipä ole automaati-ilmastointi eikäautomaattivaihteisto perusvarusteita juuri missään nykyautossakaan - vähän typerästi annoit jostain syystä esimerkiksi tuon S-crossin, jossa siinäkin on GL lähtötasolla vain manuaali-ilmastointi. Suosittelen lukeman tarkemman linkit ennenkuin niitä tänne laitat, saat itsesi hiukan typerään valoon. Pistämällä rahaa saa sitten enemmän varusteita, toisinsanoen varustetaso kasvaa. Eikä automatiikkaa ole Golfissa, ei Focuksessa, Octaviassa tai vaikkapa Astrassa joita sentään pidetään luokkansa mittapuina. Automaatti-ilmastointi ja automaattivaihteisto tulee likimain aina jonkun perustasoa kalliimman varustetason yhteydessä tai lisähinnalla - aivan kuten Daciaakin joutuu lisärahalla varustelemaan. Tämä ei ole yllätys niille jotka ovat uusia autoja ostaneet, sinä luultavasti et ole.
Antamiesi esimerkkien kohdalla puhutaan muutenkin jo liki 30 tuhannen euron kulkupeleistä, mielelläni luovun suomessa toimimattomasta ilmastoinnin automatiikasta 10 tuhannen euron hintaedun hyväksi.
Ja mitä on laatu?? Selitäppä nyt, äläkä heitä tuollaisia abstrakteja käsitteitä joita kukaan ei voi todentaa.. Onko laatu hajoavia dsg-laatikoita, jakoketjuvikoja, suutinvikoja vai jotain muuta. Jos puhut kestävyydestä, erilaisissa tilastoissa ja omistajatyytyväisyyskyselyissä Dacia pärjää aivan hyvin. Jos laatu on melestäsi puun näköistä muovilistaa radion kehyksissä, siinä suhteessa Dacia on laaduton.
Minun mielestäni uudet Daciat, kuten vaikkapa Stepway on sisältä suunnilleen samannäköinen kuin mikä tahansa vastaava edullinen perheauto. Kojelauta on jopa kohtuu tyylikkään näköinen jopa hinta huomioonottaen. Maalipinta hyvä ja konepellin alla modernia polttoainepihiä tekniikkaa.
"Ja mitä on laatu?? "
On ymmärrettävää, että kysyt tämmöistä, kun et tiedä. Se on juuri sitä, mitä daciassasi ei ole ja muissa autoissa on.
Olipa erittäin hyvin ja tasokkaasti muotoiltu vastaus. Dacia tuli Suomeen vuonna 2010. Ajokortti on ollut jo 20 vuotta ja aina alla auto. Joten turha luulla, etteikö kokemusta muistakin autoista kuin Daciasta ole.
Simpanssit tarvitsevat automaattista ilmanvaihtoa, kun ovat viidakossa siihen tottuneet. Samooin simpanssien koordinaatisto ei riitä kytkimen tasaiseen käyttöön, silloin tulee ns. hyppybensiiniä.
Dacian omistajat elävät kuin kivikaudella, ei mitään hienouksia saa olla.
Uusissa Dacioissa on paria hinnat-alkaen mallia lukuunottamatta ilmastointi, ESP, ABS, ja mallista riippuen jopa navigointi-audio, kaukolukot, vakionopeudensäädin, parkkitutka, sähkölasit ja peilit, sumarit, sekä muut härpäkkeet. Pellin alla modernit uudet turbo-moottorit ja commonrail dieselit. Ja lisävarusteitakin, vaikka nahkaa saa, jos tarpeelliseksi katsoo. (tosin kilpailijoiden tapaan eivät Daciassakaan ilmaisia, vaikka joku tuntuu niin luulevan)
Tiedä sitten mitä vielä tarvii. Itse en kaipaa automaattia, enkä olisi siitä valmis maksamaan suurehkoa lisähintaa, vaikka se olisi saatavilla. Automaatti-ilmastointi kokemukseni mukaan vaatii samanlaista ruuvaamista talvella kuin manuaalinen. Vielä ei ole tullut yhdessäkään autossa sellaista vastaan, jota pakkasilla ei tarvitsisi yhtään väännellä ja se siitä automatiikan hyödystä sitten. Toki on kesällä mukavaa vääntää asteet ruutuun ja antaa mennä, mutta eipä tuo manuaalinenkaan vaivaksi asti vaadi kaitsemista. Toki pikkupojista on kivaa, kun kojetaulu on täynnä kaikenlaisia näyttöruutuja, muta se ac-nappi on tärkein.
Kivikautista ajattelua on lähinnä maksaa jostain aivan käsittämättömän typerästä brändistä tuplahinta.
Sepä somaa. Eli kun et itse osaa kömpelönä ja tyhmänä käyttää automaattivaihteistoa ja automaatti-ilmastointia, kukaan mukaan ei saisi niitä autoonsa vaatia. pelkästään sen mukaan pitää siis kaikkien muidenkin menn kuinka sinä narsisti itsekäs valittaja tykkäisit.
Kokemusta tuntuu löytyvän sinulta. Tarvitset varmaan apukuskin, jotta saat niitä vähiäkin nappeja painetuksi oikeaan aikaan. Kutsutko useinkin pikkupoikia kyytiin ja kuulutko niihin "ihmisiin" jotka tykkäävät kun pikkupojat painelevat vähän jotain muutakin? Yäk.
Ei autolla ajo saa olla datsia kuskien mielestä helpohkoa ja miellyttävää.jäykkä ohjaus ja pomppiva jousitus se olla pitää.lämppärin säädin, valo katkaisija ja pyyhkimet.soitin lisävarusteena mahdollisesti.ei autossa saa olla mitään hienouksia ja ajomukavuuksia.ne on aivan turhia, musta kojelauta parilla namiskuukkelilla.muuten menee silmät.ei ilmeisesti datsia kuskin pää riitä kuin pariin kytkimen käyttöön.
Edellisten viestien kirjoittajasta voisi todeta että lapset yleensäkin alkavat kiukuttelemaan iltaa kohti. Toisaalta aikuisille tuon tyylisille ajanviettäjille on toki olemassa oma nimike mutta kerrotaan se ylihuomenna palsta-pellelle. Ei vielä tänään...lol.
Loppuiko sinulta autoaiheiset viisaudet kun joudut alatyylisesti solvaamaan meitä sanavalmiimpia keskustelijoita. Todettakoon kuitenkin, että sinulla sana aikuinen tarkoittaa seniiliä vanhusta, jolla ei enää toimi autoilussa tarvittava fysiikka eikä kirjoitustesi perusteella pääkään.
Haluatko kyytiä daciani perätilassa simpanssi?
"Eli kun et itse osaa kömpelönä ja tyhmänä käyttää automaattivaihteistoa ja automaatti-ilmastointia"
Puhutaankohan me samanlaisista automaatti-ilmastoinneista, kun minä olen luullut että automaatti-ilmastointia ei tarvitse sen kummemmin osata "käyttää". Painaa vain "AUTO"-nappia vääntää asteet kohdalleen ja sen pitäisi olla siinä.
Valitettavasti asia ei näin Suomen olosuhteissa ole ja senhän sinäkin tavallaan epäsuorasti myönnät.
Minun puolesta jokainen saa varustella autonsa miten haluaa. Dacian varusteet tuntuvat närästävän kaikkia muita kuin Dacia-kuskeja.
Fysiikkaa varmasti tarvitaan automaatti-ilmastointien kanssa, "joita pitää osata käyttää". Toki manuaali-ilmastointiakin pitää käytellä, joten automatiikasta maksettava lisäraha ja sen järkevyys on koetuksella.
Sen sijaan varsin yksinkertaista matikkaa tarvitaan toteamaan, että automaatti-ilmastoinnit ja vaihteistot maksavat huikeasti lisäextraa siinä missä Daciankin varustelu. Todisteeksi linkitit itsekkin Suzukin hinnaston, jossa manuaali-ilmastoinnillinen malli on 5 tuhatta euroa halvempi kuin seuraavaksi tuleva varustelu jossa automatiikan saa parin muun varusteen ohella.
Samaa pätee Daciaan. Perushinnalla saa varustelemattoman perusauto. Lisähinnalla saa varusteita, mutta hinta nousee reilusti, kuten esimerkin Suzukissakin.
Sama ei päde daciaan. Siihen niitä lisävarusteita ei saa.
Dacia kuskit kertoo nyt mikä on auto?kun se ei kerran ole saksalainen, eikä japanilainen.
Saksalainen ja japanilainen on ruostuva auto, joissa on teknisiä vikoja.
Kerro nyt mikä se on sitten?se ei ole ranskalainen sähkö ja moottorivikainen rumilus, eikä saksalainen ja japanilainen ruostuva auto, joissa teknisiä vikoja.kiinalainenko?
Koitahan nyt päättää. Ensin kirjoitat kuinka Dacian hinta nousee järjettömäksi, kun joutuu ostamaan lisävarusteita ja siitä vähän ajan päästä kirjoitat kuinka Daciaan ei saa lisävarusteita.
Itse kuitenkin olen jälleenmyyjän melko kattavan lisävarustelistan omin silmin nähnyt. Minusta Duster kulkee hyvin esimerkiksi ilman nahkapenkkejä tai kromisia astinlautoja.
Kerro kerro kuvastin: ranskalainen ja englantilainen auto viehättää itseäni eniten.
Silmät sinulla ainakin harittaa niin ettet enää erota kuka on kirjoittanut mitäkin. Daciaasi et saa automaattivaihteistoa ja ilmastointia minkäänlaisena lisävvarusteena, enkä minä tänne muuta ole kirjoittanut.
Edellä mainitsemasi eivät todellakaan autoja!huono vitsi!!joten katso uudestaan kuvastimeesi.
Katotaan nyt sitten: Kyllä siellä Tipparellu ainakin on Dacia Dusterin takana, jonka vieressä on Rover V6. Nyt tuli mukaan vanha Jaguaari, jonka perässä Meganefarkku ainakin kahden litran koneella. Sitten on romuttamolle menossa saksalaisia Volkswageneita, hetkinen yksi on vuosimallia 2012. Toinen on japsiautojen juna, junanvaunussa lukee: epäkelpoja kulkineita, joutaa mennä takaisin, mutta jos joku hörhö näitä haluaa (ja vielä maksaa näistä), niin menköön. Sellaista peilistä näkyy.
No nyt peili pelittää ja rupes tulemaan rellua, sitikkaa, pösöä ja daciaa.ja siitä ne jatkavat tehtaan liukuhihnaa pitkin suoraan paalauslaitteen kitaan.toisesta päästä tulevat metalli mönttinä ulos suoraan ongelmajäte lavalle.eivät päädy koskaan kenellekkään nuo ongelmat.
Ei saa Daciaan automaattistailmastointia eikä vaihteistoa, mutta kirjoitit alussa, kuinka automaatti-ilmastointi ja automaattivaihteisto ovat perusvarusteita nykyaikaisessa autossa. Näin ei kuitenkaan ole, vaan ovat kalliita lisäoptioita. Eli kilpailijoissa joutuu mättämään kasan euroja tiskiin, että ne saa varusteltua edes sinun käsitteen mukaiseksi "perusvarusteiseksi".
Samaa henkeä siis kuin Daciassa.
Sitäpaitsi Dacia Sanderon hintaiseen uuteen Toyota Aygoon, Ford Ka´han tai Suzuki Swiftiin ei saa automaattivaihteistoa tai automaatti-ilmastointia edes rahalla. Eivät liene nykyautoja siis.
Provoilijoissa on muuten hupaisaa, että kun jutut menevät pussiin, aletaan väittämään, ettei ole tänne mitään aikaisemmin kirjoitellut tai väittänyt. Aivan kuin sinun lisäksesi tänne hiljaisuuden palstalle kirjoittaisi yhtäkkiä sata muuta apinaa. Kyllä se olet sinä joka tänne näitä juttuja tahkoaa, johan sen tuntee jo kirjoitustyylistäsi.
Kun argumentit autoista loppuvat alkaa nimittely, kuten myös itse otsikossasi todistit.
Automaattivaihteisto ja automaatti-ilmastointi ovat perusvarusteita, jos ne saa vaitatta ostamalla. Daciaan ei saa mitään näitä perusvarusteita.
Mitkä autot ovat omia suosikkejasi ja miksi?
Chevy chevelle ss ja mustang.
Niin miksi ostaa perheelle kolmio, yksiökin riittää.ei turhia lisäkuluja ja siivottavaa.
"Aivan kuin sinun lisäksesi tänne hiljaisuuden palstalle kirjoittaisi yhtäkkiä sata muuta apinaa. "
Taisit juuri tunnustaa, että olet itse ainoa, joka kirjoittaa näitä daciaa ylistäviä viestejä tänne. Ja luultavasti siksi, että olet, katkeroitunut, kun viimeiset rahasi olet laittanut daciaan, joka onkin täysi romu.
Hyvä juttu! Hyvä, että olet tyytyväinen. Minustakin Mustang on hieno peli, tiedä vaikka harrasteautona joskus sen Tipparellun kanssa.
Hierovat ilmastoidut nahkapenkit, imuovet ja shampanjajäähdytin sekä sähköinen takaikkunakaihdin ovat siis perusvarusteita, koska ne saa S-mersuun ja 7-sarjan Bemariin vaivatta ostamalla.
Golfiin, Focukseen, Aurikseen ja muihin vastaaviin ei saa edes rahalla näitä Mercedes-miehille tuikitavallisia perusvarusteita.
Toisinsanoen 99% suomessa myytävistä autoista on karvalakkeja ilman perusvarusteen ostomahdollisuutta.
En ylistä Daciaa vaan kerron faktoja. Minusta faktojen kertomista ei ole se, että sanoo jonkun auton olevan romu, tai sammuvan vesilätäkköön, vaikkei ikinä ole omistanut, koeajanut saatikka edes seisonut 10 metriä lähempänä kyseistä merkkiä.
Myös tuo Chevroletti. Täytyi ihan katsoa kuvista, kun en heti honannut. Mutta siis vanhoissa amerikkalaisissa autoissa on kyllä sitä jotakin aivan kuin omasta mielestäni Tipparellussakin.
Ne on AUTOJA, kestäviksi tehty.pikkuosumista ei jää jälkiä.tehoa riittää ja soppaa palaa.vieläkun talvella raaskisi ajaa, edes tiellä pysyis.
Fiat 600 sianpää kusiainen kaapariovilla myös, vaikka fiat muuten ei kiinosta.tipparellu myös ok, vaikkei rellu kiinosta.kupla volkkari kaksiosaisella takalasilla ja tolppavilkuilla, vaikka klonkswagenit ei innosta.jotain vanhoja pitäs säästää paalilta ja jokkikselta.
Täysin samaa mieltä. Joskus voisi hankkia myös vanhan S-mersun. Sellaisessa istuttiin joskus kuusikymmentäluvulla pikkupoikana etupenkin "sohvalla" ilman turvavöitä. Ei ollut nopeusrajoituksia ja nopeudet matka-ajossa oli aina 150-200/ h välillä. Eihän siinä mitään järkeä ollut, mutta nykyiset autot ovat monessa suhteessa huvittavia kaikkine kaistavahteineen.
Juurikin näin. Autoista on tullut liian monimutkaisia, kun kaikkea turhaa pitää keksiä, jotta olisi joka malliuudistuksessa jotain uutta esiteltävää. Naurettavuuden huippu ovat nuo parkkiasentoon kääntyvät sivupeilit tai joku sähköllä korkeussäädettävä ratti. Nopeusrajoitukset lukeva kamerakin on vähän sellainen juttu, että niiden tarkkailun tulisi olla ensisijaisesti kuljettajan, eikä auton varassa, vaikka toki on hyvä, että turvallisuusvarusteisiin panostetaan.
Sinäänsä järkivarusteissa, kuten ESP:ssä, vakionopeudensäätimessä tai vastaavissa ei ole mitään vikaa, mutta kyllä se on jo liikaa, jos automaatti-ilmastointiakin pitää "osata käyttää", kuten joku tuossa ylempänä viisasteli.
Kohta varmaan ovenkahvoista ja tuhkakupistakin tehdään niin monimutkaisia, että niitä "pitää osata" käyttää ennenkuin oven tai tuhkakupin kannen saa auki. Auton pitää olla sellainen, että sen omaksuu kohtuu nopeasti. Eipä ole kovin turvallista alkaa pläräämään joitakin valikoita ajon aikana, että saa tuulilasin pyyhkimet vatkaamaan haluamallaan tavalla.
Aivan näin. Omalta osaltani em. "puutteet" ovat Dusterin etu, mutta aivan satavarmaa, että myös siitä tulee samanlainen kuin muistakin. Uusi malli antaa sähköllä toimivista turhista laitteista jo viitteitä. Olisi varmasti markkinoita ns. teknillisemmälle (ei sähköisiä laitteita) ja perinteisemmälle automallille. jossa olisi kunnon puskurit, maavara, vapaasti hengittävä kone (ei mitään hajoavia turbovirityksiä), muotoilu reilusti esteettinen ja toimiva, ei pelkästään tuulitynnyrissä minimooitu, että säästyy desi bensaa.Samoin kunnolliselle ruostesuojaukselle kannattaisi antaa painoarvoa. Sellaista kunnollista perusautoa ei nykyään valmisteta. Jotkut maasturit kiinnostavat oikeastaan sen takia, että ne ovat jotenkin roheita ja monipuolisia käytöltään, mutta valitettavasti ne on tehty liian "hienoiksi". Perustoimivuus on varmasti parempi silloin, kun sähkölaitteita on vähemmän. Toki somistaisin Dusterin kojetaulua ja ajomiljöötä hieman, samoin äänieritystä, että voisi sitä 120 km/ h ajella ilman liiallista meteliä, ne on uudessa mallissa korjattu kohdalleen ainakin lupauksissa. Markkinatalouttahan autobisnes on ja jos liian hyviä autoja tehtäisiiin, niin eihän kukaan hyvää pois vaihtaisi. Sen näkee mm. noissa Mustangeissa ja Chevyissä. Pidä ne!
Tuossa noita hieman tuunattuja Dusseja, jos kiinnostaa. Omasta mielestäni ihan särmiä pelejä.
https://www.google.fi/search?q=duster elia&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=XHqTUqTFA6LhywOWtoGACQ&ved=0CCwQsAQ&biw=1093&bih=498
Niinpä, autot hajoaviksi ja lahoaviksi viimeistään 5 vuotiaana.vanhat kestävät kunniaan.
Hirvittävän näköisiä. Ihan kuin joku 20 vuotta vanha romukasa johon on ripustettu kaikki mitä biltemasta autoon on löytynyt :(
Ei linkiä ole pakko aukaista, jos alkaa yäksyttää. Laitoin omasta mielestäni ohjeen: JOS KIINNOSTAA. Lukutaitoa tai lukemisen ymmärrystä, hyvä ihme!
Tässä on sentään ihan kivannäköiseksi laitettu yksilö. Tämmöisellä voisi jo kaupungilla ajella, edellyttäen, että siinä olisi automaatti-ilmastointi, automaattivaihteisto ja panoraamakatto. http://www.tuningsuv.com/albums/userpics/10001/Dacia_Duster_Tuning_1104.jpg
Ja sisältä: http://www.autolatest.ro/upl/imgupl/news/2013/popup/oficial-primele-imagini-cu-noua-dacia-duster-2014-facelift-57805.jpg
Sentään paremman näköinen kuin maitopurkkimainen Hummer traktorinrenkailla, ja jossa katolla naurettava patteri keltaisia valoja. Vain tikapuut puuttuvat peräpeilistä. Silti kukaan ei kyseenalaista auton 80-luvun army-lookia, vaan maine ja haluttavuus puhuu puolestaan.
Kumma muuten, että Mercedeksen Gelander eli g-sarja esiteltiin 70-luvun puolivälin tienoilla. Auto on siitä lähtien ollut ulkoisesti likimain muuttumaton, mutta on erittäin haluttu huippukallis luxus-maasturi jonka toimitusajat ovat pitkät ja sitä jonotetaan.
Jotkut haluavat neitimäisiä muotoja jopa maasturiin, toiset tykkäävät vähän röyhkeimmistä muodoista.
dusterissahan niitä muotoja ei ole omasta takaa ollenkaan. Romanialaiset ovat käyneet kopiomassa muotonsa häkkiliikkeiden parikymmentä vuotta vanhoista länsiautoista ja kyhänneet hätäpäissään jonkun romukasan. Lopputuloksena on täysin muotopuoli rumilus. Oikein puistattaakin, kuinka maailmaan on saatu pullautettua tuotantolinjalta ulos jotain noin kammottavaa. Keula on 70-luvun rellusta ja takaosa yhtä vanhasta datsunista. Normaalistihan aletaan tuunaamaan tuotannosta poistuneita malleja. Tässä on jouduttu antamaan suoraan tehtaasta tulleelle rankalla kädellä ensiapua, jotta on edes pahimmat oksettavuudet peitettyä. Ja entä nämä dustereiden kuljettelijat. Kun joku vähän tällä suolipalstalla kertoo totuuden näistä köntysmenopeleistä, dasistin kosto on hirmuinen. Kukaan ei saa sanoa pahaa datsiasta.
"Kukaan ei saa sanoa pahaa datsiasta."
Hupaisaa, että ne palstan sanojat ovat 99% sonnan kirjoittelijoita, jotka eivät ole kuin korkeintaan seisseet 10 metrin päässä Daciasta. Ei ajoa, ei kyydissä istumista, saatikka omistamista. Silti muka tiedetään, kuinka Daciat sammuu vesilätäkköön ja muuta huuhaata.
Netistä katsellaan kuvia ja sitten tullaan kirjoittamaan kaikkea joutavaa.
Duster ei ole muotoilultaan helppo. Se jakaa mielipiteet. Ja vaatii pureskelua. Samankaltaisia mielipiteitä jakavia autoja on esitelty ennenkin: Ford Ka, Nissan Micra, New Beetle, Audi TT, Ford Focus, Renault Megane HB, Citroenin monet mallit, jne.
Volvon 7-sarja ja Ford Sierra oli miltei skandaaleja tullessaan aikoinaan markkinoille, mutta niin vain silmä tottui.
Yhtäkaikki, Duster on kuitenkin Dacian ensimmäinen automalli, jonka myös perinteisillä merkeillä ajavat ovat ottaneet tosissaan ja se herättää omistamisenhaluaa myös niissä, jotka eivät aikaisemmin ole Daciaa noteeranneet.
Uusi Stepway ja Lodgy ovatkin jo sitten erittäin mukiinmenevän näköisiä autoja luokissaan. Viittet siitä, että Dacia hyppää halpa-auton muotista malli mallilta eteenpäin niin tekniikassa, kuin muotoilussa on selvästi nähtävissä. Valitettavasti hintapaineetkin kohoavat sen myötä. Veikkaan, että Daciasta vielä tulee jonainpäivänä Kian ja Skodan tapainen menestystarina. Renault-nissan yhtymälle tuo on ollut melkoinen rahasampo.
Mikä kumma teitä dacian ja muiden ranskalais merkkien omistajia vaivaa?jotkut kertoo näistä edellä mainituista autoista vikoja, teidän mielestä ei mikään vika voi olla mahdollista.vain muissa merkeissä vikaa, paitsi ranskalaisissa ei ikinä.
Käännetäänpä toisin päin: Mikä kumma teitä muilla kuin Dacialla tai ranskalaismerkeillä ajavia vaivaa kun pitää olemattomia vikoja keksiä juuri em merkeistä? Varsinkin kun "viat" perustuvat huhuihin ja olettamuksiin...
Aivan samoja vikoja on kaikissa autoissa. Niin myös ja varsinkin saksalaisperäisissä.
Ja toisekseen mitä helkuttia se teitä haittaa jos joku ajelee Dacialla tai ranskiksella?? Onko se jollain tavalla teiltä pois?? Tekö muka maksatte ne olemattomat korjaukset??
Vastatkaa asiallisesti jos pystytte.
Ei käännetä, vastaatte ensin kysymykseen niin kuin hyviin tapoihin kuuluu.
Laita ruksia
-perunaloota vai automaattiloota
-automaattiilmastointi vai tomaattiilmastointi
-idiootti kirjoitti edellisen vai lisävarustepuutteessa oleva
-dacia päihitää rottelot vai dacia on yksinkertaisesti paras
-tällä palstalla ei puita kasva vai pensaita
-nippelit vinossa vai kaakossa lounaaseen
jne.
Miten te huippuaudeilla ja volvoilla ajelijat viitsitte käyttää aivoenergiaanne Dacioiden haukkumiseen? Antakaa meidän Daciakuskien olla tyytyväisiä, ei mekään teidän ajokkejanne mollata.
Kyllä dacia kelpaisi, mutta automaatti-ilmastoinnilla ja nykyaikaisella automaattivaihteistolla. Mutta sehän ei näille dasisteille sovi, ikäänkuin olisi heiltä jotain pois.
Päinvastoin, Dacia kuskit eivät automaatti-ilmastointi kaipaa, varsinkin kun sitä pitää osata käyttää. Odotamme mielummin, että Dacia esittelee kunnollisen automaatti-ilmastoinnin, jossa pelkkä "auto"-napin painallus riittää.
Sen sijaan neliveto on kiva varuste tässä Dusterissa. Katselin ennen dusterin hankintaa uutta Avensistakin, mutta eihän siihen saanut mokomaa perusvarustetta edes lisähinnalla. Sama juttu Mondeon ja Honda Accordin kanssa.
Erikoista nykyaikana.
Sinun ajatus maailmasi on erikoinen.mistä lähtien ovat citymaastureita olleet avensis, mondeo ja accord?
Sinun maailmasi on erikoinen. Mistä lähtien tuotefilosofialtaan mahdollisimman edulliseen automerkkiin olisi pitänyt saada vakio tai edes- valinnaisvarusteeksi kaikki mahdolliset tingeltangelit???
Jos automaatti-ilmastointi tai automaattivaihteisto ei ole vakiovaruste, vaan kallis lisäoptio jopa suosituissa kalliimman brändin automalleissa, kuinka niitä olisi saatavilla merkkiin, jonka strategiana on mahdollisimmat edulliset autot??
Kumpa osaisit edes lukea.ja vastata.ei, vastaan puuta heinää...
Älä viitsi, jokainen näkee keskustelut ja perustelut ja sen, kuka kirjoittaa puuta heinää...oletko kenties hemmo, joka kirjoittelee milloin minkäkin ranskalaismerkin sammuvan kun sillä ajaa vesilätäkköön.
Kaveri väittää mondeota, avensista ja accordia citymaasturiksi.eikä niihin saa nelivetoa.tä?
Audi A4:seen saa nelivedon. Jopa kauppakassi A1:seen saa nelivedon.
BMW 3-sarjaan saa nelivedon. Mersun C-sarjaan saa nelivedon. Jopa Suzuki Swiftiin saa nelivedon. Eivät nämä ole mitään citymaasturia ikinä nähneetkään, mutta niihin sentään saa sellaisen perusvarusteen kuin nelivedon, aivan kuten kunnon autoihin - kuin Dusterkin on - pitääkin saada.
Avensikseen, Accordiin tai Mondeoon tuota jo monissa jopa sedan-mallisissa autoissa hyvin yleistä perusvarustetta ei saa edes lisähinnalla.
Ostaisin heti Avensiksen, mutta kun ei siihen saa nykyaikaista nelivetoa, aioin pitää Dusterin.
Nuo kun ottais Volkkarilta, niin tippuis luotettavuus aatamin aikuiselle tasolle.
Se on aika jännä ilmiö kun "ihmisten" tarvitsee aukoa päätään Dacian suhteen, varsinkin näiden junttien peräkammaripoikien jotka eivät ole Daciaa nähneet kuin lehtiensivuilla. Millä lailla se on heiltä pois jos joku Dacialla ajaa??? Kertokaa hyvät idiootit, kertokaa...
Itse olen Dusterilla kurvaillut n.110tkm ja todennut kaikille pään aukojille jotta hintaansa nähden pätevä peli. "Ainoa" suurempi puute kovahko sisämelu maantienopeuksista alkaen.
Ja kyllä; ajokortti on ollut vuodesta -88 lähtien ja on ollut alla Bemaria, Volvoa, Audia (quattro) ym peliä. Ja onhan ne parempia mutta niin on myös hintakin ja saman kokoisena se munaki on pysynyt vaikka Audilla tai Bemarilla ajanut... ;-)
Ikää kun tulee näille pojille niin mielipiteetkin muttuvat jos eivät pienimunaisia sekoomuksen kannattajia..
"Kyllä dacia kelpaisi, mutta automaatti-ilmastoinnilla ja nykyaikaisella automaattivaihteistolla. Mutta sehän ei näille dasisteille sovi, ikäänkuin olisi heiltä jotain pois."
Muilla markkina-alueilla Dusterin saa automaatilla, kuvakin on omasssa käyttöohjekirjassani. Automaatti-ilmastoinnista en tiedä. Saa sellaisen haluta, ei ole minula pois.
Muuten, minunkin mielesä Dusterissa on liikaa sisämelua, mutta eihän tuota aina moottoritiellä ajeta. Sitten vaan mp3 korviin ja vastamelua peliin...
Itse olen kiinnittänyt myös sisämeluun huomiota, mutta kun koeajoin Subaru Foresterin vm 2012, niin se oli jopa Dusteria meluisampi, vaikka hinta on jo huomattavasti kovempi. Olen lukenut, että uudessa Subarussa olisi jo parempi äänieristys, mutta en ole käynyt kokeilemassa. Dusterin melumaailma paranee muuten huomattavasti jo oikealla rengasvalinnalla. Itselläni on kitkarenkaat alla ja ainakin nämä talvinopeudet menevät oikeinkin hiljaisesti.
Kitkarenkaillahan se on hiljainen... Tuli todettua kesäkelillä kun koeajoin Dusteria. Kaikissa koeajoautoissa kesälläkin kitkat. Oli pieni tsokki kun oman sai Tammikuussa ja alla Hakkikset sekä lumeton/jäätön asfaltti.
Ja rengasvalintahan se taitaa ratkaista koskapa jäisellä asfaltilla tai uudella asfaltilla on hiljainen myös ensiasennus Conteilla. Miten lienee oisko tuo Misukoilla hijaisempi? Ainakin ennen vanhaan Misukka oli pehmeän ja hiljaisen kesägummin maineessa.
Mutta rengasmeluhan se tuntuu olevan nykyautojen synti: Ulkonäön takia matalaa ja leveää rengasta joka Suomen "hyvälaatuisilla" asfalttiteillä ongelmallinen melun suhteen ns normaaliautoissa.
Kävin koeajamassa dusterin ja ei siinä mikään säväyttänyt oikeastaan.Moottori oli aika onneton loppupeleissä, ei rivakka.Ulkomuotoilu oli nykytrendin pyöreähkö, liian pyöreä tosin.Ruma toisin sanoen.Liian halpiksen näkönen, neuvostoliitto tuli mieleen autonvalmistajana.Sisältä todella muovinen ja muistutti 80 ja 90 luvun autojen sen hetkistä sijoittelua nappuloille.Maavaraa oli hyvin, mutta onneton moottori ei paljoa maasto ryvetystä suosi.Varusteita ei juuri mitään, varusteita kiitettävästi otettuna hinta jo 22 te.Automaattia ei saa.
Ei ole kesämichelinit kovin hiljaiset, talvinokialaiset kitkat ovat hiljaisemmat. Melu ei vielä 80: ssä eikä 100 ole ongelma ainakaan, jos on suhteellisen tasainen asfaltti. Mutta ei juuri yli satkua kannata ajella, mutta ei se taida kuulua maasturin tyyliinkään. Loppujen lopuksi nopeudet riittävät mainiosti ja voihan sitä tietenkin joitakin lisäeristyksiäkin harkita.
"jo 22 te"
Minkähän muun vastaavan maasturin saat yhtä halvalla niillä "kiitettävillä" varusteilla, tai sillä haikailemallasi automaattivaihteistolla?
Uuden Toyota rav4:sen perusmallien hinnat alkavat 37500 eurosta. Honda Crv on lähtöhinnoiltaan muutaman tonnin halvempi.
Toyotaan muodostuva vähintään 15500 euroa on sellainen raha, että pieniä puutteita pitää hyväksyä, jos Daciaan päätyy.
Daciaan on tulossa tehokkaampi bensaturbo-moottori vuodelle 2014 ja sisustakin kohenee.
Hullua että jonkun, mikä on ylivertaisesti halvempi kuin muut vastavat, odotetaan olevan samantasoinen tai jopa parempi. Se on tosiasia, että edullinen hinta näkyy väkisinkin viimeistelyssä tai varusteissa.
Voi halvallakin tehdä 2000 luvun näköisen auton, miksi pitää näyttää 80-90 luvun taitteen neuvostoliiton tuotteelta?afrikan pojatko yhdistelleet toyotia, relluja ja datsunia?
Kalliillakin voisi tehdä auton, mikä näyttäisi edes kaukaisesti 2000-luvun autolta.
Vai mitä mieltä olet luxusmaasturi Hummerista ja parhaimmillaan toistasataatonnia maksavasta Mercedes G-sarjasta??
Niin kakskakosella et saa muilta merkeiltä:
-vääntävää dieseliä
-toimivaa nelivetoa
-riittävää maavaraa
-riittävästi sisätilaa ja kuljetuskapasiteettia
Siis kaikenkaikkiaan monikäyttöistä autoa muilla riittävillä varusteilla.
Niin ja sitä automaatti-ilmastointia jäät paitsi ja kaistavahtia, itse saa kaistoja vahtia.
Kuinka rivakka tuollaisen auton moottorin pitäisi olla? Mitäs sillä muuta saa kuin suuremman imupyörteen polttoainetankkiin ja kalliimmat vakuutusmaksut? Minusta 1,5 dCi riittää mainiosti ja kulutus on kohtuullinen. Maastossa meno pysähtyy renkaan pitoon ennen kuin mihinkään muuhun. Sikäli kun millään tämän tyypin autoilla varsinaisesti maastossa ajellaan. En ole nähnyt metsässä rymyämässä yhtään ML mersua tai Q-audiakaan.
Auton pitää olla funktionaalinen, toimiva, ei tarvitse säväyttää.
Täytyy sen verran korjata että diesel Dusterin tapauksessa lisä rivakkuus saa aikaiseksi pienemmän imupyörteen tankkiin ja riittävän kulun. Chipattuna kynä-paperi menetelmällä keskikulutus kehä IV:n takana 5.8 ilman 6.8...
Ja mikäli "en oikein tiedä" on bensakoneellista ajanut niin sehän on oikeasti onneton. Hirveä kulutus ja voimaton kone.
No ei auton enää 2000 luvulla pidä näyttää ulkoa ja sisältä 80 ja 90 luvun näköiseltä neuvostoliitossa valmistetulta.oli miten halpis tahansa.1,5 diisseli todella onneton oikeissa tarpeissa eli vaunun tai peräkärrin vedossa.
Vaan kun SF-Caravan lehdessä olivat täysin päinvastaista mieltä asiasta joka suhteessa. Ja ko lehti taatusti asiantuntevampi kuin sinä.
Käyppäs nettiautosta lukemassa dusterin koeajo ja arvostelu.tietää varmasti enemmän kuin sinä vilunki weikko.
Nettiauton "toimittajat/koeajajat" ovat tunnetusti juuri ja juuri lippiksestä eroon päässeitä kloppeja... SF-Caravan lehdessä aikamiehiä. Ja eipä tuota kovin haukuttu myöskään TM-lehden koeajossa saati Tuulilasissa ynnä Autobildissä. Rahalle oiva vastine.
Mutta jokaisellahan on mielipiteensä. Vaikka Nettiauton/Iltapäivälehtien "toimittajailla" ei juurikaan käsitystä autoista/autoilusta ole.
Ja itseasiassa luin tuon Nettiautonkin koeajon, eihän siinä muu ärsyttänyt "törkyturpaa" kuin muotoilu ja sisustus!!! Molemmat makuasioita jos mitkä.
Tekniikkaahan ja ajettavuutta tuo jopa kehui.
Eipä yllättänyt weikon vastaus, karvanaamarin papparaiset vain ja ainoastaan oikeassa.Vain weikon hyväksymä raati oikeassa, muut koijareita.Weikko tietää kaiken, missään ranskalaisessa autossa ei koskaan ole ollut ikinä vikaa kenelläkään.Ne on kaikkien mielikuvituksen tuotetta ja näköharhaa vaikka omistaneet kyseisen auton.Eikä kukaan myöskään ole omistanut ranskalaista autoa jos siinä oli vikaa, eihän niissä ole vikaa.Ja Kaskai on duster ja toisinpäin.
Ja automaatti-ilmastointia pitää osata käyttää. Vähän kuin manuaalista.
Oikeasti: nettiuton koeajohan on kaikenkaikkiaan niin positiivinen sävyltään, että ihmettelen, miksi joku talipää sen linkkasi muka esimerkkinä Dusterin huonoudesta. Sen hirveä huonon kauhean ranskalaistekniikankin koeajaja kehuu maasta taivaaseen.
Tuomas Rahjalalla itsellään Toyota Corolla Verso. Khm, muotoilun kukkanen!
Toteutappa nimerkkiäsi ja mene Kellokoskelle... Poju. Mutta kerroppa nyt sitten ensin"tietoviisaana" se viaton automerkki???? Kykenetkö?
Anteeksi kaikille, tämmöistä tämä elämäni kellokoskella on.
Tänne jouduin, kun sain alleni auton, jonka automaatti-ilmastoinnin käytön vaikeus sai pääni sekoamaan. Miksi vaihdoinkaan yksinkertaisen selkeän manuaali-ilmastoinnin tuohon helvetin rakkineeseen, joka sai mielenterveyteni järkkymään käytön vaikeudellaan. Minä kun luulin, että pelkkä yksi napin painallus riittää, mutta toisin kävi.
Onneksi sain lääkityksen täällä kohdalleen ja karmea painajainen loppui.korvissani soi joku dasia, onneksi hoitaja korjasi että voileipä rasia.
määrittelit juuri nissan kaskain
Mistäs lähtien duster on kaskai?
Tiedoksi: Dusterissa on sama tekniikka kuin kaskaissa (kone voimansiirto) ja on vielä tilavampikin kuin normaali kaskai ja ennen kaikkea halvempi.
Ja turha kommentoida nimimerkillä "sitä sun tätä" tähän, fakta mikä fakta.
Selvä!Menen huomenna ostamaan duster kaskain automaatti vaihteistolla 2,0l bensa koneella.Kun on kerran niin paljon halvempi duster kaskai.
Turhaa näsäviisastelua. Esimerkiksi kaikkihan tietävät, että Toyota Aygo ja Citroen C1 ovat käytännössä täysin sama auto ja tulevat samoilta valmistuslinjoiltakin. Silti Aygoon ei saa dieseliä, Citikkaan saa, Aygoon ei saa automaattia, Citikkaan saa.
Samaan perustekniikkaan pohjautuvissa sisar-autoissa voi yhteisistä komponenteista huolimatta olla moottori ja varuste-saatavuus-eroja.
Ei todellakaan ole näsäviisastelua.kaverilla aivot narikassa.kyseessä eri autot ja merkit.vaikka fazerin sinistä ajettaisiin maraboun kanssa samalta linjalta, kumpikin oma tuote.eikä joka toinen ole duster ja joka toinen kaskai linjalla.
Sen verran kysyn kuitenkin itseäni viisaammilta että onkos Qashqaissa vaihteisto myös sama kuin dusterissa. Siis 6-vaihteinen jossa lyhyt ykkösvaihde.
Jos haluat ostaa Dusterin 140 hepan 2-litraisella bensakoneella ja automaatilla, sinun on tehtävä pikku ulkomaanmatka euroopan sydämeen. Siellä saa Dusterin automaatilla ja 2-litraisella bensamoottorilla.
Dusterin 2-litrainen F4R-moottori on tarkasti ottaen Qashqaissakin käytetyn M4R moottoriversion vanhempi edeltäjäversio. M4'R-koodi tunnetaan Nissanilla koodilla MR20DE.
Kyllä täytyy saada suomestakin, ei mitään tuontiauton rotteloita.tarkoittaako tuo MR20DE:Moottorin romu 2,0 Demolition Engine?
Traktoreissa on lyhyt ykkönen.
Jotenkin en ole kovin yllättynyt vastauksesta.
Mutta niinhän se on että niillä korteilla on vaan toimeen tultava jotka jaossa on saatu.
"sitäsuntätä" kun sinulle on annettu lusikalla, älä yritä ottaa kauhalla.
Aika vähän Qashqai-piireistä kuulee, että kakslitraiset piiputtais. Moottorivauriot ovat enemmänkin saksalaisautojen jatkuva riesa.
Weikko puhuit paskaa!ei ole kaskai dusteri, eikä saa 2,0l koneella ja automaattivaihteistolla.vastaa teoistasi vilunki Weikko!
Toki vastaan teoistani, sillä olen täysi-ikäinen normaalijärjellä varustettu itsenäinen ihminen. Sinä sen sijaan olet kirjoituksistasi päätellen joko alaikäinen tai sitten muuten täysin syyntakeeton.
No kerrohan Weikko miten ihmeessä kaskai on duster ja toisin päin?
Duster ei todellakaan ole kaskai
No ei täysin, voimansiirtokomponentit ja moottorit ovat osin samoja. Niinkuin saman konsernin autoissa on järkevää ollakkin.
Duster perustuu Nissan B0 pohjalevyyn, jolloin samaan pohjaan perustuva Nissan Juke on jopa ehkä vielä lähempänä kuin Qashqai.
Totta, molempien ensi vuonna uudistuvissa malleissa Dusterin 1.2L turbokone on huomattavasti tehokkaampi kuin käskaissa. Ja neljä ja puoli tonnia halvempi.
Ilmankos nissanit on niin huonolaatuisia nykyään.....ranskalainen romu tekniikka ja brittien laaduton kasaus.
Vanha hyvä Duster vaihtui uuteen malliin. Edellisellä olen ajanut 80000 km ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Uuteen Dusteriin oli tullut hyviä parannuksia ja väliraha oli mielestäni sopiva joten kaupat syntyivät nopeasti. Vanhoille Dustereille kauppiaan mukaan kova kysyntä. Vahinko että uutta joutuu odottamaan vielä kuukauden.
Itse olen myös miettinyt päivitystä, kunhan saapuvat liikkeisiin. Mielenkkiinolla ainakin odotellaan. Onnittelut sinulle!