Taas kerran kilometrejä halki Suomen raskaankaluston ratissa viikon ajan. Mikä teitä tojokuskeja mättää kun nopeus pumppaa koko ajan kun peränne saavutetaan, eikö liki kaikissa nykyautoissa ole vakkari joka pitäisi pitää nopeuden OK. Toinen meilenkiintoinen seikka on se että pysyykö se kinnerinne kaistalla kun näyttää luikertelevan koko kaistan leveydeltä malliin liittymättä oliko sitten Auris, Avensis, Yaris tai mikä vaan korolla. GPS on keksitty mikä näyttää todellisen nopeuden ellei kinnereittenne oma mittari pysty siihen, Tietenkään tuohon ajo-ominaisuuksiin se pysty tuomaan parannusta. Olen kuitenkin ymmärtänyt että Toyota on ns. vanhemman väen merkki joten pitää ymmärtää myöskin aremman ajotavan. Tsemppiä maantielle!:)
Toyotan ajo-ominaisuudet?
Rekkatsupa
29404
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Olen huomannut saman , että toyot käyttää ajorataa kuin kovemmassa kaasussa oleva kuski.Onhan tämä "auton" luetaan kuljettimen valinta ymmärrettävää,kun
entinen Ladakansa on siirtynyt toyoon niin ajo-ominaisuudet on säilynyt samana.
ovat olleet markkinoilla saman aikaisesti. Oikeistolaiset ostivat jo
tuolloin Toyotaa ja punaniskat Ladoja. Eihän Telakan parkkiin
kukaan uskaltanut Toyotalla ajaa,kun oli Stallinistit vallalla.
Taaviskoda ainoana itämerkkinä tuli ja pelasti vasurien kasvot
kun Ladaa ei enää saanut rahallakaan.
Tälle nimerkki kiala viulu:lle on jäänyt Lada tautologia päälle.
Tämä esiteini hehkuttaa asiasta josta ei tiedä tuon taivaallista.
Lada oli aikansa keksintö, kuten T-ford aikoinaan.
Annetaan niille museoajoneuvo status ja jätetään ne rauhaan.
Suomi oli 70/80-luvuilla kovin erilainen paikka kuin nykyään, ajan eläneet voivat sitä arvostella myöhemmin syntyneet olkoot vaiti, munaavat vain itsensä.
Tällaisen kirjoittaja ei ymmärrä ajo-ominaisuuksista mitään.
-kyllä ne on ihan muut syyt, kuten ise mainitsemasi kuljettajan ikä ja mittarivirhe (vanhemmat naiset, misei miehetkin, mistään navigaattoreista ymmärrä)
-myös ajotaito iästä huolimatta väheinen kokemus, ikääntyneen näkökyky ja poliisin pelko ovat yleisiä syitä. -tuo viimeinen ainakin allekirjoittaneellla.......
-sitten on sellainen ryhmä, joka ajaa ml 90 oli nopeus 60 tai 100.... "taloudellista"....
-jos tie on ns. valtatieluokiteltu, ajo-ominaisuuksien puolesta 150km/h voi ihan hyvin ajaa Toyotalla....... tossa mittarivirhe pois niin ollaan silti "korttil ähtee"-nopeudessa.
-eli miksi teette itseänne jatkuvasti naurunalaseksi? -TM:ää lukemalla?
Rekkatsupa kirjoitti ihan asiaa. Ne on ilmeisesti bensa-Toyotia joiden nopeus humpailee jopa 20km/h haarukassa vakkarilla ajettaessa ellei autossa ole automaattivaihteistoa. Aavikkovälitys ja ylävireä ( paras vääntö yli 4kr/min) ovat kertakaikkisen huono yhdistelmä. Sellaisia on suurin osa nykyisistä bensa-Toyotista.
Kysymys: Mistä autosta on ammattilaisten tekemässä vertailussa sanottu, että sen moottori-vaihteistoyhdistelmästä löytyy ryhmän vähiten käytännön ajossa tärkeää sitkeyttä ja mäkisellä taipaleella jo vauhdin ylläpito vaatii paria vaihtoa pienemmälle ja samalla tunnottoman kaasupolkimen takia bensaa palaa turhaan? Sanomattakin on selvää, että kyseisen vertailun muut autot eivät tarvinneet vaihtoa pienemmälle vauhdin ylläpitämisessä maantiejossa.
Japsiautoihin tuli joskus tuo mainostyyli, eli paljon tehoa isoilla kierroksilla, niin näyttää taitamattomalle esitteessä hyvältä. Mutta kun vääntöä ei sitten ole ollenkaan, niin aika piinallisia ajaa. Ja vanhemmiten suorastaa veemäisiä.
Kyllä se on tojoissa huomattu, että voimaa puuttuu. Konetta pitää huudattaa, etttä mitään tapahtuu.
Näille kavereille pitäisi ottaa 80km-lätkä takaisin käyttöön ja määrätä maksimi teho auton moottoriin kuten mopo-autoissa on. 60hp ja 80km/h tasaittaisivat suurimmat hormonipiikit liikenteessä. Tästä voisi liikenneministeri Kyllönen ottaa vinkin vaarin.
Missähän vaiheessa lapsukaiset ymmärtää että kuski on se joka päättää auton nopeuden, ei merkki nokalla.
Miettikääpäs pojat että olisiko parmpe vaikkapa vanhen kuskin ajaa päättömästi omia taitojansa tai havainnointikykyään lujempaa ja aiheuttaa kolareita?
Tilastojen mukaan 18-24 vuotiaat mällää autoja eniten kuskimäärään ja ajosuoritteeseen nähden. Pitäisköhän heill emäärätä 60hp maksimi teho kun ei tunnu edes perheautot pysyvän lapasessa vai onko vikaa korvien välisessä asenteessa?
Tyypillistä mutumiesten paska.aa. Lienee palstan vakio provon kyhäelmä malliin; onko muilla samaa, korjaamopäälikkö, autoasentaja, yms. Nyt rekkakuskina, joskin voi ollakin. Taso sen mukaista.
unohtamatta. Yhdyssanahan se on, mutta trolleilla usein huono koulupohja. No, aloitukseen: Ammatikseen tiellä liikkuvat tietävät, että omituisia ajotapoja näkee kaikilla merkeillä tapahtuvan.
Tojatalla pystyy hyvinkin ajamaan vaikka 180km/h, mutta useimmiten tojatan ohjaimissa on järjellä varustettu henkilö.
Suuri rekka-auto aiheutta tojata-merkkisiin henkilöautoihin negatiivista daunforssia, joten siistä syystä esiintyy kaistalla vaeltelua. Halutessaan tojatan kuljettaja voisi kyykyttää ketä tahansa liikenteessä, mutta se järki puuttuu peliin ja kuljettaja kykenee hillitsemään itsensä.
Perus-Toyolla 180 km/h, no huhuu kyllä olisi melko hurjaa kyytiä ja tyhmänrohkeaa.
En kylläkään ole koeillut tuollaista vauhtia ajaa, mutta uskoisin sen onnistuvan. Toyota ajoominaisuuksiltaa yksi parhaista.
Mutta kuitenkin niillä ominaisuusilla yltää testien hännille.
maalman myydyimmäksi merkiksi ja parhaksi autobrändiksi.
Korkealaatuisuus , huoleton kokonaisuus ja tunnettavuus koko
maailman tasolla ovat tehneet tehtävänsä niin kuin saksalaisen
kansanautonkin unohtumattomat ongelmat
Ja tuohon voi vaan lisätä, että oli brändi kuinka loistelias tahansa, niin sillä asialla vaan ei kukaan tee mitään, koska brändillä ei voi ajaa.
Autolla sen sijaan ajetaan ja autot ovat saksalaisia. :)
Maku ja mieltymys usein myös vaatimaton itsetunto värittävät mieltymyksiä, muutenhan olisi vain yksi automerkki jonka kaikki ostaisivat?
Perhe, ikä, käyttötarve ja usein myös varallisuus vaikuttavat auton valintaan.
Auto on kallis ostaa ja ylläpitää, on luonnollista että arvosteluun "omaa" merkkiä kohtaan suhtaudutaan tunteikkaasti.
Yhden virkkeen töksäytysten tilalle lukisin mieluusti myös perusteluja ja faktoja mielipiteen tueksi.
170 km/h kymmenen vuotta vanhalla farmaricorilllaal
Suomessa on 120km/h nopeusrajoitus, se paljastetaan sinulle autokoulussa.
Kyllä jokainen toyota sun rekkas pesee, että pysy vaan pierunhajuisine hikiahterinesi siellä hytissä ettei satu juhaa leukaan. Enkä päästä ohi vaikka miten yrittäisit.
On vaan hyvä asia, että Tojot seilaavat kaIstan reunasta reunaan, asvaltti kuluu tasaisemmin eikä tule niitä uria.
onhan taas juttua.
on itsellä käytössä farkku-tojo, ollut v:sta 2005, sen jälkeen pikkuremppaa(lamppuja,räpsät, akkuja) ja tietysti renkaita.
Jarrulevyt vaihdettu joka tolppaan yhden kerran. Uudehkona ostettu, paljon ajettu erittäin vaativissa olosuhteissa mm.Norjan vuoristossa , takapaksissa kunnon leirintäkamat.
Hyvin jaksaa vetää. Ikinä ei ole hyytynyt eikä vääntö ole pettänyt.
Liikun paljon myös luontoharrastuksen takia, joten ainoa nega on matalapohjaisuus.Mutta niinhän kaikissa farkuissa nykyään on.
Syksyllä ajoin Turkissa Suomessa tuntematonta Renault Symbolia, vuoriston ja luontoparkin mutkaisilla, vaarallisen jyrkillä teillä, kyllä tuli omaa Tohottajaa ikävä!
Joten ap:lle: elämäni paras auto. co2-arvo edelleen 140 g !
keskikulutus , vaikka on moottorilla jo ikää, 5.2 l /100 km kaupunkiajossa.
Tosin taloudellisen ajon kurssilla tullut tavaksi se, että tarkkana mm. moottorijarrutuksen ja rullauksen kanssa...mutta kun rekkaa ajelet, niin sehän on sulle tuttua.
Kokeillut olen mm. Jeeppiä ja Mazdaa samantyyppiseen matkailuun, oli kallis kokeilu, petyin ylipäänsä maastoauton liian raskaaseen olemukseen ja jokaisen osan kalleuteen ym. sekä tosi hirveään polttoainekulutukseen.
Että seuraavakin tulee olemaan farkkutojo, mutta ei näitä 2010 jälkeen tehtyjä, vaan jostain pappojen tallissa seisseen vähän ajetun mutta hyvin huolletun :)
Väännöllä ajetaan sitä normaaliajos ja toyotasta tämä asia puuttuu täysin. Tpyota ehkä kestää eli köyhälle siinä mielessä hyvä valinta. Työssäkäyvät ihmisetajaa kuitenki saksalaisella laatuautolla joka vaihdetaan hyvissä ajoin ennen isompia huoltoja. Kun käy töissä ei tarvitse koskea uuteen toyotaan onneksi.
Käy työssä, asuu vuokralla/tai vielä kotona ja koko elämä pyörii auton ympärillä.
No, toisille riittää tuokin. Muuta harrastusta ei ole kuin perjantainen pilluralli, aika machoa ei vain?
Hienoa että osaat kirjoittaa. Kerroppas millä autolla itse ajat.. Käytössäsi on tietenkin vanha rämisevä bimmeri jolla koitat hurmata naisia. Mutta todellisuudessa hurmaat poliisin perääsi koska bassosi häiritsevät kaikki nukkuvia keskellä yötä..
trolli, trollimpi, provo, bemarikuski....
huoh...kukahan takoisi järkeä noiden päähän että muullakin voi ajaa kuin noilla nulkunjatkeilla...
onko kukaan koskaan kehdannut avata suunsa, että pikemminkin on järjeltään köyhä, kun ei muita vaihtoehtoja keksi?
Toyota on tarkoitukseensa järkevän hintainen.
mutta ne ovat nämä saunalahden mainoksessa kultaisilla lauteilla perzeensä polttavat ilmeisesti samaa sukua näiden älyttömien kanssa.
no, oma asiansa, kun haluaa maksaa matkoistaan, vakuutuksistaan, veroistaan, bensoistaan, huolloistaan enemmän, matkan ollessa sama. perillepääsyn kannalta auton väri, malli ja merkki ovat aivan se ja sama.
on se vaan niin, että nerouden ja hulluuden välinen ero on hiuksenhieno...
no, oma asiahan se toki on, paljonko sitä syömävelkaa kukin kukkarossaan ja hartioillaan sietää ;)
henkilökohtaisesti mieluummin matkustan laadukkaasti kuin ostan ylihintaisen kulkupelin, tänäkin vuonna käynyt kolmessa maanosassa ,koska voila - auto on maksettu ja ikioma !
ei riemulla rajaa, kun fillarilla ajaa.. Mielummin fillari kuin Tojo
Sinä se tässä kaikkia vaivaat..
Ajat rekkaa eli olet oikeassa.
Sanoppa miksi kaikki rekkakuskin ajaa perseessä kiinni jos itse ajaa rajoitusten mukaan onko muka rekoilla ja muilla isommilla oikeus ajaa perseessä kiinni ja saada vaara tilanteita aikaan? häh? Sanoppa se?