Millaisia tarjouksia olette saaneet vähänajetuista Octaviasta 1.2 TSI ja DSG vaihdossa uuteen? Minusta siitä pitäisi saada 14-15k€ vaihdossa mihin vain mutta kun ei saa. Vaikuttaako korimallin vaihtuminen vai mikä?
Vaihtohintoja
Uutta hakemassa
471140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
joo joo. Kohta vastaat itse itsellesi.
Miksi pitäisi saada 14-15 killoeuroa?
Minä sain naurut automyyjältä, ovea näytti kun pyysin 8000.
Moni autoliike tarjoaa autosta kun autosta kaksi tonnia vaihdossa.
Vieläkös ne jakaa niitä romutus seteleitä Skoda kannattaa paalata eipähän jää riesaksi muille.
Late hei, olet todella reppana.
Naima-Aslakki keskittyy vaan naisten tanssittamiseen..
Mitä siitä sitten pitäisi saada? Eikö kannata vaihtaa siellä, missä parhaiten maksetaan, vai mitä?
Mitä tarkoittaa vähänajettu?
Millaisia tarjouksia olette saaneet vähänajetuista Octaviasta 1.2 TSI ja DSG vaihdossa uuteen?"
TSIja DSG on niin haastava kirjainyhdistelmä autokauppiaalle tällä hetkellä, että mielellään emme ota lainkaan vaihtariksi.
Riski jälleenmyynnissä kauppiaalle on ylisuuri, johtuen teknisistä ongelmista.
Asia on ikävä kaikille asianosaisille. Tämä tietenkin näkyy välirahassa.
Siksi ehdotamme aina ensiksi vaihtarin tarjoajalle, että hän myisi auton suoraan.
Nimim. Autokauppaa jo 30 vuotta.
Vai autokauppias??? Hehee trolli jutskaa itsensä kanssa, onnea sivupersoonalle.
Kamalasti hinnat putoo näissä dsg ja tsi laitoksissa.
Jormasi putoo, kun naisen näet. Mutta Dacian arvo säilyy! Isältä pojalle samoilla öljyillä. Parempi kuin Rellu!
Vuosimalli/rekisteröintivuosi kiinnostaisi myös, jos hintoja arvioidaan. Samoin "vähänajettu" voi olla mitä vaan maan ja taivaan väliltä. No eipä sitä nyt Trollinkaan älykkyysosamäärällä varustautuneelta voi aivan kaikkea vaatia...
Tänään Octavia 1.4 TSI DSG Elegance -10 78 tkm, tarjous 13500 euroa vaihdossa uuteen.
Kolmessa vuodessa lähtenyt puolet pois hinnasta? Halpaa ajoa skoodalla....
Monissa muiden merkkien liikkeissä ei edes suostuta ottamaan TSI DSG yhdistelmän Skodaa/VW:a vaihdossa!! Joten ei voi paljon välirahasta neuvotella!!
Pelkäävät kuulemma kalliita takuu korjauksia, kun liikehän on 6kk vastuussa käytetystäkin autosta!!
Jos tankki on täynnä pensaa niin hyvitys on 1050 euroo.
Tyhjällä tankilla tasan tonni.
Nettiautosta löytyy 2010 TSI-DSG Octavia kohtuukilometreillä 1.4 TSI -koneella ja Elegance-varusteilla. Varusteita on mm. Xenonit, automaatti-ilmastointi, 2xaluvanteet, irrotettava koukku, moott.lämppäri ja sisäpistoke ym. hp. 15300.-
Jos sinun autostasi pyynti olisi 13000.-, ei siitä voisi maksaa paljoa yli 10000.-, jos liike jättää vähän rahaa todennäköisiin tekniikkaremontteihin. 11000-12000 välillä olisin melko tyytyväinen ja tekisin kaupat.
15000 € ja vm. 2010? Taitaa olla erilaisia "nettiautoja" tarpeen mukaan, tai sitten kohtuukilometreillä 3-4 vuodessa tarkoitetaan 175 000. Aika kova ajosuorite/vuosi tuossa:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6070188
Ne vähäiset kilometrit:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5684359
Kai trollimaailmassa on ihan omat kaupatkin...
2010 vuosimalli ja rekisteröinti ja ajettu 63000 km.
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6070745
Kyllä tämä ainakin minun Nettiautossani näkyy. Sinulla on ilmeisesti joku eri sitten.
Jaa. Hinnoissa on vaihtelua. Tuo 2010 TSI on juurikin hankalaa vuosikertaa. Ketju on sitä "alkuperäistä laatua" ja kilometrejä alkaa olla takana. Onko vaihdettu vai ei...
Hienoa sain plussan, kun mainitsin TSIn hieman kielteisessä yhteydessä. Kiitos trollit. Kannattaa kuitenkin tsekata myös niistä käytetyistä laatulänsiautoista mahdolliset huonot vuosikerrat ja alihankkijoiden mokat...
Ei niistä vaan saa kun hajoavat kuten vag maine on teoilla ansaittu ne hajoaa käsiin .
Joku yksilö kestänyt hiukan.
Vagenit ovat kuitenkin kiistatta jälleenmyyntiarvonsa parhaiten säilyttäviä, etenkin Skoda ja VW.
Tästä voi päätellä jotain kansan älykkyysosamäärästä ja siitä, kuinka osataan käyttää internettiä.
Olis muuten ennen näkemätöntä jos kaikki vag TSI-DSG, ym tekniikalla olevat hajoais. Autot ehkä jonkin verran yksilöitä, materiaalin tms, puolesta.
Skoda ei oikein tahdo kelvata liikkeille, ymmärrettävää kun laatu on mitä mitä on.
Dsg ja tsi sekoilun aiheuttamaa hinnanpudotusta ei vielä olla nähty, mutta tullaan kyllä näkemään.
Sanoisin kolme vuotiaan skodan kohdalla olevan hintaa jäljellä noin kolmas osa.
Škoda on hankala merkki tarjotessa sitä konsernin ulkopuolelle ja osin myös sisarmerkkeihin vaihdossa. Itäautoleima istuu tiukassa siitä huolimatta että se on jo 20 vuotta ollut saksalaisomistuksessa.
Vielä 90-luvulla ennakkoluulottomimmat autonostajat vielä saivatkin varsin hyvällä hinta-laatusuhteella varustetun auton. Vaikka se edustikin konsernin vanhempaa tekniikkaa ja oli selvästi profiloitu emomerkin alapuolelle täytti se kuljetustarpeen hyvin.
Nyt laatu on mennyt jyrkästi alaspäin emokonsernin kipuillessa hallitsemattoman kasvunsa vuoksi. Kustannusjahti on leikannut suunnittelusta, laadunvalvonnasta ja jälkimarkkoista sen tärkeimmän ja kohtalokkaimman siivun, asiakkaan kunnioittamisen.
Terävä analyysi.
Sanoisin että se kyllä kannattaa myydä mahdollisimman nopeasti jos saa yli 5000 tuhatta euroa.
TSI ja DSG ongelmat on jo löynyt sellaisen leimat että näitä ei enään uskalla ostaa ketään. Toinen vaihtoehto pelata pitkävetoa ja ajaa niin pitkään kun kestää itse. Jos onnistuu huollosta korjauttaamaan maahantuojan laskuun pahimmat viat ja ajaa seuraavat 10 vuotta itse niin ei menetä niin paljon rahaa.
Minnuu potutta kun multidrive avesta lupasi ison kahvin ja voipullan. Seuraavaksi menen toijon merkkiliikkeeseen sieltä saa paremman hinnan ( ehkä lippalakinkin viä?
Jos on erehtynyt vag -firman tuotteisiin, varsinkin tsi ja dsg laitoksiin, ei kannata haaveilla juurikaan vaihdosta uuteen.
Vaihtohinta on mitätön. Ainut mahdollisuus on panna kädet ristiin ja ajella kärry loppuun,ja sitten paaliin.
Sun lintalla ei oo mitään markkina-arvoa..
Jonkinlaisen vaihtohyvityksen saa vain vaihtaessa samaan merkkiin.
Muut merkit joutuvat laittaamaan eteenpäin jobbarille. Ne osaa puljata enemmän näiden ongelmajätteiden kanssa, tietävät tosin hyvin kaikki nämä ongelmat ja yksityisille tarjotaan korkeintaan pari tuhatta autoista joissa korkea riski.
Näin se menee.
Heko heko! Yksi parhaiten arvonsa säilyttävä automerkki ja täällä trollit vinkuu mitä mieleen juolahtaa. Katselkaa nyt ihan aikuisten oikeasti, mitä nämä autot maksaa käytettyinä ja verratkaa mihin tahansa muihin saman ikäisiin. Eikä sitten niitä ääriarvojen linkkejä tänne, kiitos. Hyvin olisi autokaupat hyvittäneet kaverin tsi octaviasta, kun eri merkkeihin kyseltiin vaihtoa ihan tällä viikolla. Taitaa päätyä kuitenkin skodaan jatkossakin, vaikka monta muutakin saisi ihan samaan välirahaan. On niin hyvä tämä vaihdokki.
heko, heko sun jutuillesi.
Bemariin joutuu laittamaan ensin tuplasti paalua tiskiin, että saa vastaavanlaatuisen ja kärsii prosentuaalisesti ja euromääräisesti enemmän vaihdokkia antaessaan. Siis molemmista päistä. No, mikäs siinä
ostaessa tiskiin kuin kiukuissaan päätä mäntyyn oston jälkeen.
Oston jälkeen päätä mäntyyn? Taitaa Bemarilla mennä päin mäntyä, kun takatuuppari lähtee "ajomiehen" käsistä...
"Vaihtohinta on mitätön. Ainut mahdollisuus on panna kädet ristiin ja ajella kärry loppuun,ja sitten paaliin."
Odottelemme tämän "totuuden" siirtymistä vaihtoautomarkkinoille.
Joskus "kauan sitten" vaihtoauton arvoja katseltiin Tekniikan Maailman taulukoista. Nyt niistä kertovat trollit Suolisto24-palvelussa. Mahtaa harmittaa, kun maakunnan miehet lähtevät ostamaan "takuu ummessa, älä osta Skodaa"-pommia, eikä kauppoja synny muutamalla tonnilla. Sen sijaan automyyjä kutsuu vartijan/poliisin poistamaan riehuvan aasiakkaan. Vielä mennessän hokee, että "ne suomi kaksnelosessa lupasivat halavalla kaks-vuotiaan skotan..."
Enpä osaa muuta sanoa kuin tämän! Ostin uuden Skoda Octavia 1.4TSI DSG Combi 2010 helmikuussa rekisteröitiin heti kun saivat tilaamani auton liikkeeseen! Varusteet: Ambiente kamat Webasto tehdasasennettuna Calix älylaturi suurempitehoinen akun varauksen ylläpitoon. Ruostesuojautin uutena Finikor täyskäsittely ilman reikien porausta, autoni on vahattu 6 kertaa vuodessa ja pidän sen puhtaana käsinpesu omassa hyvin varustellussa tilavassa tallissa.Mitään vikoja ei ole ollut, ajettu nyt 40000km,huolettu merkkiliikkeessä 10000km välein.
Kun kävin kysymässä tarjouksen uuteen Golf Variant 1.4 TSI DSG oli Skoda 18000€, uuteen Volvo V-70 D2 Automaatti oli Skoda 18500€. Kysyin tarjouksen uuteen Skoda Octavia 1,4TSI DSG Combi oli Skodani 17500€. Joten juttunne on useimmilta osiltaan puuta/heinää. Minä ratkaisin asian näin: Päätin tilata uuden Volvo V-70 D2 Automaatin Summum varustelu rekisteröinti tulee olemaan helmikuussa 2014, ja Skoda jää 2-autoksemme. Syy miksen enää ostanut uutta Skodaa on vain ja vain se ettei siinä ole täyssinkittyä koria kuten on tässä 2010 ostamassani. Minulle ei ole ollut 35-vuotisen autoilu aikani kuluessa mikään merkki sellainen joka olisi ollut pysyvä eli että olisin pysynyt enempää kuin 2-kertaa peräkkäin samassa merkissä, tuli pitkä juttu mutta en ole trollaaja vaan osaan kertoa oman toimintani rehellisesti ja kuten jo mainitsin se sinkin puute sai minut pois uuden Skodan ostosta. Hyvää Itsenäisyyspäivää kaikille! Eletään sovussa liikenteessä ja täällä palstoilla.
Tarkistetaanko Dsg:n toiminta yleensä kun on vaihtamassa autoa? Meillä on vähän vaihdot äkkinäisiä tai nykiviä tai jotain ja kytkinkin alkaa olla finaalissa. Remontti maksaa kai muutaman tonnin ja mielelläni vaihtaisin jo koko auton pois. Jakopää on kyllä laitettu eli sen kanssa ei ole ongelmia.
No kyllähän toki autokauppis/myyjä sen autosi kokeilee ja siinähän se laatikonkin toiminta tai toimimattomuus tulee esiin jos tulee! Onko kyseessä 6 vai 7 vaihteinen DSG ja mikä auto sen malli tyyppi ym. Hajosiko jakopää vai teitkö viisaasti ja uusit ketjun ennen loppuräjähdystä?
7-vaihteinen. Jakopää alkoi ääntää käynnistyksessä. Jako oli hypännyt. Tämä remontti meni takuuseen. DSG:hen ei ole tehty vielä mitään isoa remonttia. Jotain sopeuttamista ym.
korjaat ja ajat pari vuotta tai sitten luovut nyt tosi halvalla
jos loota temppuilee, menee auto vaihdossa halvalla, jos sen remppaa, saa autosta enemmän ja aina on se riski, että jos remppaa on pian taas rikki
Vaihdelaatikon lisäksi ne "sopeuttaa" myös sinun lompakon. Ei voi tehdä ilmaista takuuremonttia, vaan sinun pitää maksaa siitä tuhansien kilometrien hyödystä, minkä olet saanut autoa ajaessasi.