Miksi jotkut stressaa jonkun öljyn hyvyyden tai huonouden takia? Pitää olla jotain hypersynteettistä uberöljyä jota vielä vaihdellaan vähän väliä. Mihin ihmeeseen sillä pyritään? Siihen että kone kestäisi ikuisesti kulumatta yhtään vai? Ihme ajattelua, kun se kottero lopulta romutetaan, niin pitäisikö siinä olla sitten kulumaton moottori? Tuskin edes on vaikkamillä hunajaöljyllä olisi ajettu ja joka toinen viikko vaihettu.
Väitän että jos valmistajan suosituksilla ajaa, halvoillakin öljyillä, niin kone kestää nykyautoissa pitempään kuin käytännössä edes tarvitaan. Se on mennyttä maailmaa kun koneita porailtiin ja rempattiin kulumisen takia. Pelkkää rahantuhlausta käyttää kalliita öljyjä ja sitten vielä vaihtaa liian usein! Jos kone ei kestä niin se on susi jo syntyessään eikä siinä mitkään öljyt enää auta.
Väitän että jos valmistajan suosituksilla ajaa, halvoillakin öljyillä, niin kone kestää nykyautoissa pitempään kuin käytännössä edes tarvitaan. Se on mennyttä maailmaa kun koneita porailtiin ja rempattiin kulumisen takia. Pelkkää rahantuhlausta käyttää kalliita öljyjä ja sitten vielä vaihtaa liian usein! Jos kone ei kestä niin se on susi jo syntyessään eikä siinä mitkään öljyt enää auta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksi joku stressaa jonkun toisten öljylaaduista? Autoilun kokonaiskuluissa ei paljon merkitse laittaako 10 euroa kannulta kalliimpaa öljyä. Hyvä öljy pienentää myös polttoaineen kulutusta.
Siinä olet oikeassa, että valmistajan ohjeita kannattaa noudattaa. Öljyt ja moottorien valmistustekniikka on kehittynyt vuosikymmenien aikana, joten nuijasodan aikaisille vanhan liiton ylitiheille öljynvaihtoväleille ei ole perusteita. Aika harvassa automallissa taitaa olla enää ensihuoltoa, joka sisältää lähinnä öljynvaihdon. Sisäänajosuosituksia toki on vieläkin uudelle autolle.
Onhan öljyjä jopa vertailtukin ja niiden välille saatu eroja. Lämpötilat vaihtelevat Suomessa -40:n ja 30:n välillä ja varsinkin kylmän pään ominaisuudet ovat tärkeitä. Vaikka halppiksen ja hyvän purnukoissa olisi samat luokitukset ja viskositeetit, niin käytännössä ne eivät ole ominaisuuksiltaan samanlaisia.
Öljyjen lisäksi ei kannata säästellä öljynsuodattimessa.
Virallisen Totuuden 5W-40 öljyvertailun http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf verrokkeina olleiden 5W-50 öljyjen loppukommentti kiteyttää halppiksen ja merkkiöljyn eron:
"5W-50-öljyistä Mobil olisi pärjän-
nyt tässä testissä loistavasti, mutta
vastaavan viskositeettiluokan hal-
paöljy petti pahasti, aivan kuten hie-
man ounastelimmekin. Se oli paria
poikkeusta lukuun ottamatta mit-
tausten peränpitäjänä, joten edel-
leen voidaan uskoa öljyammattilais-
ten väitettä siitä, ettei hyvää öljyä
voi tehdä halvalla. Hyvälaatuinen
perusöljy ja kalliit lisäaineet nosta-
vat väkisinkin hyvälaatuisen öljyn
hintaa."
Totta kai moottori kestää aikansa huonollakin öljyllä. Huolimattomalla autonpidolla kori lahoaa ennen moottorin hajoamista.
.
Tuon mukaan Teboil Diamond olisi huipputuote eikä Gold:kaan olisi mikään huono?
.
Tai sit tekee niinkuin fiksut gm/ford autoilijat,hakee halvat hyvät merkkiöljyt motonetistä.Toki mersumieskin ottaa sen gm öljyn,kun luokitus uusimpiin hiukkas-suodatin diisseleihinkin löytyy.Nuo gm7ford on paljon mobil/castrol saman tason öljyjä halvempia.
Ketonen tuulilasista kommentoi öljyvertailuja.
Kalliita tehdä ja toisaalta sama mitä merkkiä koneeseen kaataa kun valmistajan suositus purkissa lukee.
Siis Vertailut kalliita ja vissiin sitten lehden mukaan kalliita suorittaa.
Niin, kalliita ja sikäli turhia nuo vertailut, koska autovalmistajat antavat laatuvaatimukset öljyille jo (API, ACEA yms), mitkä määrittelevät öljyn laadun.
Testit antavat siis nippelitietoa palkkeineen ja käyrineen ym, näyttäväthän ne kivalta mutta laatuluokitukset viskositeetin kanssa ovat jo riittävä tieto ja ne löytyvät joka purkin kyljestä. Siinä mielessä ymmärrän näiden testien kalleuden ja myös kattavan otoksen tekeminen tulisi entistä kalliimmaksi. Paljon hyödyllisempi on testata vaikka kesä ja talvirenkaat, sillä niille ei varsinaisia "laatustandardeja" ole, vaan pito on parhaiten vertailtavissa juurikin testeistä.
Jos viitsit vilkaista esim. tuon aikaisemmin linkitetyn vertailun, niin huomaat miten paljon eroja öljyistä löytyy, vaikka viskositeetit ovat samat ja luokituksetkin lähes. Esim samepiste parhaassa alle -40 astetta, kun huonommassa vain -12 astetta. Jähmepisteessäkin 14 asteen ero huonoimman ja parhaan välillä.
Tietysti jos autossa on öljyä lämmittävä säteilylämmitin ja sitä myös voi aina tarvittaessa käyttää, niin kylmän pään ääriominaisuuksilla ei ole juuri merkitystä.
Juu, toki eroja on öljyissä, en sitä kiellä. Olen joskus aiemmin jo tuon testin nähnyt lehdessä. Mutta kuten aiemmin jo sanoin, niin nuo graafit ovat kyllä hienoja, mutta ovatko tarpeellisia: valmistajat voivat kertoa jähmepisteen jo erikseen öljynsä valmistetiedoissa joita löytää valmistajien nettisivuilta.
Kuitenkin esim jähmepisteen eroista huolimatta paras (diamond) ja huonoin (helix) molemmat täyttävät SL/CF ja A3/B3 laatuluokitukset. Moottorit kuitenkin tehdään standardien, eli laatuluokitusten mukaisiksi ja viskositeetti ilmaisee öljyn juoksevuusluokan. Pitäisi katsoa 0w-viskositeettiluokkaa jos haluaa parasta talviöljyä - siihen ei mielestäni sen monimutkaisempaa testiä tarvita.
Öljyt siis testataan jo siinä kun niille haetaan tuo standardin mukainen laatuluokitus ja viskositeetti. Testitulokset ovat tavallaan jo jokaisen purkin kyljessä ja niissä ilmaistaan se "laaturima" minkä öljy täyttää. Lisäksi valmistajat tarjoavat vielä tuoteselosteen kertomaan öljyn käyttötarkoitusta.
Ei niin mitään väliä, parempi on kuin ei käytä öljyä lainkaan.
Juurikin näin - ketjun aloittajalle - esim. (kunnolla, ja vedellä) lantrattu appelsiinimehu ON halpaa !
"Väitän että jos valmistajan suosituksilla ajaa, halvoillakin öljyillä" Tuppaa vaan nuo valmistajan suosittelemat öljy olemaan helvetin kalliita, kun vaaditaan useasti esim. luokitusta ACEA C4.
http://www.youtube.com/watch?v=1ihblshF_hQ
Kohdasta 2:51, eli hyvä öljy vähentää kitkaa, jolloin polttoaineen energiasta isompi osuus saadaan vetopyörille. Vaikkei formulakuski olisikaan, niin perusurpolle se tarkoittaa pienempää polttoaineenkulutusta.
Lyhyesti sanottuna; öljyissä on eroja.
Ei mitään, kestää koko moottorin eli-iän...