joo todellinen pappakärry, ei asiaa maantielle kun ei pääse edes kuorma-auton eikä varsinkaan yhdistelmä-rekan ohi. Octavia 2.0Tdi pesee suorituskyvyssä täysin. Ja Octavia on oikeasti Hyvä ajettava!
http://www.zeperfs.com/duel4709-4662.htm
http://www.zeperfs.com/duel4709-4662.htm
Vastaukset 18
Vanhimmat
Isompi iskutilavuuksinen turbo diesel pesee matala virittäisen hybridin.
Jännää!
Nyt alkoi kiviäkin kiinnostaa?
Auriksen manuaalissakin lukee ensimmäisellä sivulla että EI SOVELLU KUORMA-AUTOJEN ohittamiseen.
Nopeuden nosto yli 60 km/h nopeuteen lisää huomattavasti polttoaineen kulutusta.
Tottakai se kulutus nousee huomattavasti kun sähköllä pääsee 60 km/h sen jälkeenhän se polttomoottori vasta käynnistyy, mutta ei se vie sittenkään mitenkään pahasti.
Tojon hybridit suorituskyvyltään aivan susia...paremman suoritukyvyn ja päästöt saa vaikka volvon dieseleillä..
Mistäpä se suorituskyky otetaan jos ei kuutiotuumista ja polttoaineesta?
Jos tavoittelee hulppeaa suorituskykyä ja suurta polttoaineenkulutusta Toyota-liike on väärä paikka.
Isoa kuljetuskapasiteettia (perheellinen), luotettavuutta, korkeaa jälleenmyyntihintaa ja pientä polttoaineenkulutusta tavoitteleva on oikeassa paikassa.
Tarpeita on niin monia, siksi automallejakin on niin monia.
Käypä siis ajamassa joitain toisia malleja, sitä ei ole kielletty missään.
Toyota liike on oikea paikka, kun etsii; huonoja ajo-ominaisuuksia, huonoja mukavuus ominaisuuksia(jousitus, matkustus ym.) suorituskykyyn nähden suurta polttoaineenkulutusta, ominaisuuksiinsa nähden todella räikeästi ylihinnoiteltua autoa ja painavimpana syynä kaikille papoille, ILMAISIA PULLAKAHVEJA.
Kovin nuo toyot kiinnostavat meitä suomalaisia, jossain oli kartta automerkeistä. Suomi on Toyoa koko maa
Tuo RANSKALAINEN julkaisu vastaa suomen lehdistä lähinnä AVOTAKKAA.
Hakemalla haettu juttu.
Ocussa jäätyy näillä keleillä jo pää, helkkarin kylmiä autoja ovat. Onneksi manuaalivaihteen veivaus tai huollon yhteystietojen raivokas selaaminen (jos DSG) pitävät edes sikaniskaisen Skoda-öykkärin lämpimänä.
Hybridi kulkee kuulkaas ilmoitettuja suoritusarvoja paremmin. Tyypillisessä ohitustilanteessa salamannopea eCVT-automaatti pesee manuaali-diesel-pellet mennen tullen.
tojo on mopo
Hybridi ja tojotan vanhanaikaset vaihteistot yhdistettynä toyotalle tyypilliseen surkeaan vääntöön ja alhaiseen tehoon tuovat kuskille lähinnä kärsimystä ja häpeää ohitustilanteessa. Elämä menee ihan pilalle jos joutuu päivittäin tommosillla ritsoilla ajelle::t:uuden bmw 5 sarjan omistaja:)
Ei se bemarillakaan juhlaa ole. Sen verran on surkea ajettava että Priuksen ottaisin jos voisin liisarin siihen keken sopimuskauden vaihtaa (ja jos Priuksella voisi vetää kärryä jossa on jotain muutkin kuin kirjekuori).
Oman 10tkm kokemusken perusteella uudesta bemarista, aika ruusunpunaiset lasit pitää olla jos sitä pitää kaikin puolin ylirtaisena kulkineena.
BMW ei kiihdy liukkaassa ylämäessä ollenkaan jos ei luistonestoa näppäile ja sen jälkeen onkin kabiini täynnä käsi että auton saa pysyy viivojen välissä. Talviautoa ainakaaan 3-sarjalaisesta ei saa mitenkään ajettavuuden puolesta. rasittava ajaa.
Ei silti ei Auriskaan mikä unelma ole. Siinä mielessä bemun ja tojottimen yhteistyö voimalinjojen suhteen ei muuta mitään. Kummankaan kehittynyttä voimalinjatekniikkaa ei jakossakaan saa paketissa mikä olisi hyvä ja vaivaton ajettava.
niin saa Bemariin 4-vedon, saako Tohjoon.
ja on saanut jo ennen bemaria Land Cruicer, Rav 4, Hilux,onhan
näitä
Bemu kyykyttää jokaista noista ylihintasista romuista
Auris HSD Sport tarjoaa GT-luokan kyydit 1960-luvun lopun tasossa. Seitsemänkymmentäluvulla GT-kyyti tarkoitti jo alle 11 sekunnin kihtyvyyttä. 2010-luvulla Auris HSD:ssä nopeimmin kiihtyy kuski.
Ja sinä et ole hybridillä ajanutkaan. Oliko väitteeni totta?