No niin, nyt sitten ollaan tultu siihen mistä kirjoitin jo 2 vuotta sitten.
Volkkarihan lähti ensimmäisenä tähän Downsizingiin muutama vuosi sitten. Kyllä silloin ihmeteltiin ja ilkuttiin että eihän tuollainen starttimoottorin kokoinen moottori riitä mihinkään.
No hymy alkoi hyytymään kun pieniä moottoreita alettiin palkita vuoden moottoreiksi ja huomattiin että jo 1.4 ltr moottorit pesivät 2.0 ltr moottorit mennen tullen kiihtyvyyksissä, väännöissä, alhaisissa kulutuksissa jne.
Uusi TL 16/2013 jota luin eilen sen ilmestyttyä: "Japanilaiset alkavat innostua pienistä bensaturboista ja kaksoiskytkinvaihteistoista".
Japanilaisia ennenhän näihin on jo muut Eurooppalaiset lähteneet Volkkarin vanavedessä. mm. Ford, Opel.
Japanilaiset pääsee nopeasti kelkkaan mukaan, Aasialaiset ovat hyviä kopioijia.
Halpa tehdä kopioita, mutta alkuperäinen on aina alkuperäinen.
Onhan se hyvä että esim. nää tojo jästipäät pääsee 5 vuoden sisällä kokemaan mitä se autoilu on.
Volkkarihan lähti ensimmäisenä tähän Downsizingiin muutama vuosi sitten. Kyllä silloin ihmeteltiin ja ilkuttiin että eihän tuollainen starttimoottorin kokoinen moottori riitä mihinkään.
No hymy alkoi hyytymään kun pieniä moottoreita alettiin palkita vuoden moottoreiksi ja huomattiin että jo 1.4 ltr moottorit pesivät 2.0 ltr moottorit mennen tullen kiihtyvyyksissä, väännöissä, alhaisissa kulutuksissa jne.
Uusi TL 16/2013 jota luin eilen sen ilmestyttyä: "Japanilaiset alkavat innostua pienistä bensaturboista ja kaksoiskytkinvaihteistoista".
Japanilaisia ennenhän näihin on jo muut Eurooppalaiset lähteneet Volkkarin vanavedessä. mm. Ford, Opel.
Japanilaiset pääsee nopeasti kelkkaan mukaan, Aasialaiset ovat hyviä kopioijia.
Halpa tehdä kopioita, mutta alkuperäinen on aina alkuperäinen.
Onhan se hyvä että esim. nää tojo jästipäät pääsee 5 vuoden sisällä kokemaan mitä se autoilu on.
Vastaukset 15
Vanhimmat
VW koettelee asiakkaita kantapään kautta ja maksattaa huonon tuotteen kulut pienellä ihmisellä.
Ja VW Tirkkonen naurahtaa...
Kuulehan poju, jonkun täytyy aina olla edelläkävijä.
Muuten kehitys junnaa paikallaan.
Nyt on ilmennyt että VW käyttää tehdaskunnostettuja moottoreita uusissa autoissa. Etenkin kalliimmissa erikoismalleissa jossa kate on erityisen kohdallaan. Kyllä nyt apinaa koijataan.
Kierrätys huipussaan. Ja lisää vääntöä TSI moteista.
nykyään vievät uusista maahantuoduista koneet ja laittavat rikkinäisen kierrätyskoneen tilalle, uuden volkkarin omistaja ei alkuinnostuksissaan heti huomaa mitään ja sen jälkeen peitetellään tapahtunnutta...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18832.0
Lets Go!
Kun aiheeseen ja tähänkin tietopakettiin on tutustunut niin ensimmäinen reaktio on se, että kyllä se saatanan neiti jaksaa valittaa ikuisesti yhdestä saatanan autosta, mutta sitten kun tarkemmin hahmottaa kokonaisuuden niin tajuaakin että saatana sehän oikeesti tietää mistä puhuu ja kirjottaa, sillähän on saatana iha omat aivot joilla virittelee mitä monituisempia yhdistelmiä kuroo kasaan ja umpeen ja selvittää ja niin eespäin...haluan vain sanoa että jos et ymmärrä tätä avautumista niin älä huoli, et ehkä ymmärrä paljon muutakaan koska mitä ilmeisimmin olet umpisokea lammas joka antaa kaiken anteeksi.
Miksi tämä avautuminen:
No siksi, koska VW konserni kyykkäsi totaalisesti mm. 1.4 litraisen koneen kanssa eikä tiennyt kuinka sen öljynkulutuksen saisi loppumaan, tämä ei vaan ole mitenkään uskottavaa yhtiöltä jolla on niinkin pitkät perinteet ja jotenkin se kova osaaminen katosi kuin yllättäen ainakin 1.4 TSI 132 kw koneen kanssa. Niin, kehukaa taas nyt yhteen ääneen sitä volkkaria ja mä muistutan teitä hamaan tappiin asti kuinka volkkari kyykkäsi isolohkoisen 1.4 motin kanssa ja oli täysin neuvoton tuon monsterimoottorin kokonaiset kaksi aivonystyrää tarvitsevan ongelman edessä. Tästä on kyse.
stin uuden Polo GTI 1.4 TSI DSG 7 autoni vuonna 2010, sain sen käyttööni helmikuussa 2011. Myöhemmin selvisi että auto oli valmistunut joulukuussa 2010 ja toimitettu heti suomeen jossa lojui n. 2 kuukautta odottamassa asiakkaalle luovutusta, mitä tuon lujumisen aikana autolle on tehty on edelleen arvoitus, omat veikkaukseni vahvistuivat kun luin toissaviikolla uutiset DSG vaihteistojen takaisinkutsusta, arvelin ja väitin jo aiemmin, että autoon oli suomessa vaihdettu käytetty moottori ja nyt näyttäisi että myös vaihteisto olisi vaihdettu tehtaan jäljiltä suomessa ennen auton luovutusta minulle. Näitä väitteitä tukee mm. se että moottorin ulkoasu jo uutena näytti siltä kuin olisi vain pesty kemikaaleilla, on niin monta uutta moottoria tullut nähtyä että ero oli huomattava, jotkin moottorin ja vaihteiston kyljissä olevat tarrat olivat pahasti kuprulla kuin voimakkaan pesun jäljiltä. Moottorin ulkopuoliset muoviosat olivat toki uusia, yksi Turbon suojapellin mutteri oli vahvasti ruostunut. Toinen DSG vedätystä tukeva tosiasia on se, että Polo GTI:tä ei saanut manuaalina vaikka itse sellaisen olisin halunnut, muuten auto oli luokkansa kiinnostavin vaihtoehto ja siksi siihen päädyin DSG:stä huolimatta.
surullista on volkkaristin kannalta...
No oletko kysynyt maahantuojalta milloin moottori ja vaihteisto on valmistettu? Kyllä heidän pitäisi tuollainen informaatio antaa.
Ostit Polo GTI 1.4 TSI DSG7, päätä nyt ensin kumman sä "ostit" ja mieti sen jälkeen mitä on milloinkin tapahtunut.
Opel pisti jo 1.2 ompelukoneen moottorin Asconaan 70-luvulla, mitä uutta?
Totta, jotenkin tuntuu muitten merkkien kuskeilla olevan edelleen herne nenässä tuon TSI:n suhteen...mistähän tuo johtuu? Onhan noita pikkuturboja vaikka minkä nyrkkipajan tekemänä, mutta aito on aito. Ajakaa toki rellulla tai fordilla jos tahdotte...hehe :D
VW kone ainoa joka heikko kestoltaan ja palelu seuraa kaupanpäälle.
Onko noi asiakasystävällisiä asioita?
Kuka maksaa on aina VW iskulause.
Ihan loppuun saakka ei kuitenkaan entisen natsitehtaan insinöörit jaksaneet moottoria kehitellä, nimittäin kestävyyshän näissä on nolla ja kyseenalainen maine kaikkein heikoimpana sarjavalmisteisen auton moottorina on nyt saavutettu.
Se miksi noita kippoja ei ole tullut vastuunsa tuntevilta autonvalmistajilta on kuitenkin se, että nämä moottorit ovatkin osoittautuneet oikeiksi saastepommeiksi huonon kestävyytensä ohessa. Niimä nämä moottorit tullaan kieltämään maissa, jossa saasteillakin on merkitystä ihan lähi aikoina. Tälle käy ihan samalla tavalla kuin aikanaan Volkkarin suurkeksinnölle pumppusuuttimelle, silloinhan VAG miehet naureskeli commonrail tekniikalle, mutta eivätpä naura enää, lakki kourassa nöyränä piti sekin sitten saada Italialaisilta.
Samoin kävi maailman menestykselle DSG:lle, sekin on susi ja VAG on sen myöntänytkin ja jatkossa laatikot tulee Aisinilta myös näihin kippoihin.
Eli millään tavalla vakuuttavaa ei ole ollut Volkswagenin taival auton kehittänä sitten Hitlerin aikojen.
Ainoastaan sokeat sakasn ihannoijat jaksavat paasata tätä vikapesän ylivoimaisuutta.
ja ikävä kyllä, totta joka sana. Tähän kun lisätään vielä myyjien
ylimielisyys niin antaa merkkiuskollisten hölmöjen ihan rauhassa maksella
"kehittelykuluja" !
Kun väitetään jotakin noinkin rankaaa, niin lähde ei olisi hassumpi. Ei menisi pelkäksi huuteluksi. Mutta eihän nämä huhut huonosta laadusta yleensä tyhjästä tule.
Myrkyllisyydestä.....http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tutkimus pienet tehomoottorit saastepommeja/201311576951
TSI koneista....http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
DSG laatikoista...........http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
Koska on oletettavaa, että ainakin osa Volkwagenin omistajista on lukutaidottomia ja perustavat mielipiteensä jonkun kertomaan mielipiteeseen on syytä, että luetatte nuo linkit jollain lukutaitoisella.