Trollaajien kiusaksi, herkkupaloja vuoden takaa.
TM:n vertailutesti 12/2012, jossa Superb oli paras sedanien kärkijoukosta. Verrokit olivat Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai i40, Mazda6, Peugeot 508, Toyota Avensis ja VW Passat.
Joitain poimintoja tekstistä:
Kärkikaksikon muodostavat Skoda ja Volkswagen, mutta eivät samoista syistä. Skodassa on mukavuuspainotteinen jousitus. Ohjaus on hieman kevyempi, mutta tunto on erinomainen. Ohjauksen hidas keskialue helpottaa pienten ja tarkkojen ohjausliikkeiden tekoa. Suuntavakaasti kulkevan Skodan kaasupoljin on harvinaisen luontevassa asennossa.
Skodassa ei mikään melulähde nouse häiritseväksi huonopintaisellakaan tiellä, mutta yli 100 km/h nopeuksissa ikkunapinnoista nousee virtauksen ääniä ja rengasmelu kasvaa. Desibeliluvut ovat kuitenkin moottoritienopeuksillakin joukon pienimpiä.
Loppuarvostelu:
Laatutilaa. Skoda on neljällä osa-alueella kympin arvoinen, ja konserniveljeydestä huolimatta niistä kolme tulee eri asioista kuin VW:ssä. Takamatkustajilla on edustusluokan jalkatilat, ja pimeällä on mahdollisuus nauttia ryhmän parhaimmasta näkyvyydestä. Skoda on vahva miltei kaikissa kokeissa, sillä vain kahdella osa-alueella se saa kiitettävän arvosanan sijaan hyvän. Suorituskyky ja polttoaineen kulutus ovat keskiluokkaiset.
Pisteet:
Superb 1.4 TSI comfort 9,2
Passat 1.4 TSI Trendline 9,2
Mondeo ecoboost 1.6 titanium business 8,7
Peugeot 508 THP 156 Allure limited 8,3
Avensis 1,8 Valvematic Linea sol 8,3
Hyundai i40 1,6 GDI Style 8,2
Mazda6 2,0 Touring 8,2
Malibu 2.4 LTZ A 7,6
TM:n vertailutesti 12/2012, jossa Superb oli paras sedanien kärkijoukosta. Verrokit olivat Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai i40, Mazda6, Peugeot 508, Toyota Avensis ja VW Passat.
Joitain poimintoja tekstistä:
Kärkikaksikon muodostavat Skoda ja Volkswagen, mutta eivät samoista syistä. Skodassa on mukavuuspainotteinen jousitus. Ohjaus on hieman kevyempi, mutta tunto on erinomainen. Ohjauksen hidas keskialue helpottaa pienten ja tarkkojen ohjausliikkeiden tekoa. Suuntavakaasti kulkevan Skodan kaasupoljin on harvinaisen luontevassa asennossa.
Skodassa ei mikään melulähde nouse häiritseväksi huonopintaisellakaan tiellä, mutta yli 100 km/h nopeuksissa ikkunapinnoista nousee virtauksen ääniä ja rengasmelu kasvaa. Desibeliluvut ovat kuitenkin moottoritienopeuksillakin joukon pienimpiä.
Loppuarvostelu:
Laatutilaa. Skoda on neljällä osa-alueella kympin arvoinen, ja konserniveljeydestä huolimatta niistä kolme tulee eri asioista kuin VW:ssä. Takamatkustajilla on edustusluokan jalkatilat, ja pimeällä on mahdollisuus nauttia ryhmän parhaimmasta näkyvyydestä. Skoda on vahva miltei kaikissa kokeissa, sillä vain kahdella osa-alueella se saa kiitettävän arvosanan sijaan hyvän. Suorituskyky ja polttoaineen kulutus ovat keskiluokkaiset.
Pisteet:
Superb 1.4 TSI comfort 9,2
Passat 1.4 TSI Trendline 9,2
Mondeo ecoboost 1.6 titanium business 8,7
Peugeot 508 THP 156 Allure limited 8,3
Avensis 1,8 Valvematic Linea sol 8,3
Hyundai i40 1,6 GDI Style 8,2
Mazda6 2,0 Touring 8,2
Malibu 2.4 LTZ A 7,6
Vastaukset 19
Vanhimmat
että ei voi olla sattumaa tällainen Skodan eri mallien hyvä testimenestys. Se vaan on niin, että tehdas on yhdessä saksalaisemon kanssa löytänyt sabluunan hyvien tuotteiden valmistukseen. Hinta- laatusuhde on kohdallaan.
Voisit palata 70-luvulle ja kommunismiin Jorman kulta aikaa
Harmittaa sinua niin vietävästi tuo Skodan hyvä menestys.
Sinulla on sitäpaitsi jokin trauma tuohon kommunismiin, pakottiko isäsi sinut puoluekokouksiin kanssaan?
Voin kertoa sinulle, että automerkin valinnalla ja puoluekannalla ei ole mitään tekemistä keskenään.
kommaripieru, jota v*tuttaa puolueen elinkaaren loppu. Sinisalon Taiston lipunkantaja. Kaikki on eilistä.
"Kaikki on eilistä."
Niimpä. Kaukaista eilistä jo. Itsekin olin Nalle Wahlroosin kanssa barrikadeilla, mutta samalla tavalla olen "kaistaa vaihtanut" jo 20v sitten, ilman traumoja.
Sinua tuntuu vielä painavan?
Ei vaan Suber pee mene kaupaksi. Syy on paljon maanläheisempi: Skodat ovat epäluotettavia autoja. Katsastustilastonkin sen kertovat, mikä skodatrolleja harmittaa.
Ketähän tässä harmittaa ja mikä? Heh, heh, hee !
Ainakin Skodamyyjää: Superbia on myyty paljon vähemmän kuin A4;sta tai Passattia.
Avensis on jo oma lukunsa.
Ei Skodalla ole kunnollista autoa suurempaan keskiluokkaan.
Octavia tuli nyt tuolle tontille. Tilavampi kuin kuin A4, ja "parempi versio" Passatista, niin kuin Saksalaiset testissään totesivat.
Yhtä hyvä auto kuin A4 edullisemmin, tai sitten "karvahattu A4":n hinnalla RS-versiona.
Järkivalinta. M.O.T.
Ainakin jos uskomme A-katsastuksen vikatilastoja A4 on paljon laadukkaampi auto kuin Taavi - ja miksemme uskoisi.
A4:n akseliväli on pidempi kuin Superbin, joten Golfin itäinen serkku Taavi ei ole noussut suurempaan keskiluokkaan vaikka sellaista myytkin.
Superissa on p@ska ohjaus ja kova sisämelu. Skodassa panostetaan suureen ruumaan ja ominaisuudet unohtuvat siinä sivussa, mutta itä-europassa on kuljetuskapasiteetti tärkeämpi kuin ajo-ominaisuudet. Samalla rahalla saa oikeita autoja ja niitä ostaa sellaiset ihmiset, jotka eivät tarvitse suurta peräkonttia.
"Jorma tarvii kimppakivaan suuren ruuman"
Supebissa on kaikki suurta. Suurimmalle osalle perheistäkin se alkaa jo olemaan turhankin suuri.
Kaikissa testeissä ohjauksesta ja sisämelusta on yleisesti ollut aivan toisenlainen käsitys kuin sinulla. (Kumpaakohan uskoisi?)
Et osaa lukea tai et halua ymärtää lukemaasi. Tuossa mainitussa testissähän todetaan nimenomaan että "Desibeliluvut ovat kuitenkin moottoritienopeuksillakin joukon pienimpiä". Provosi on siis jälleen kerran ammuttu alas.
Tee meille palvelus, sytytä tuli persiisees ja lennä kuuhun. Vaihtoehtoisesti voit hiplata sitä omaa jormaasi ja sitä kautta tyydyttää itsesi uneen.
Nämä suomalaiset korruptiolehdet ovat niin riippuvaisia mainos rahoista, etteivät uskalla kirjoittaa koko totuutta ja lisäksi niiden testit ovat koeajoja. Lyhyellä matkalla ei skodan surkeat ominaisuudet ala vielä ärsyttämään, mutta autobildin 100 tkm. testissä haukuttiin ohjausta ja meluisuutta.
ominaisuutes kyllä tulee hyvin esille noinkin lyhyestä sepustuksesta. Ei voi muuta sanoa.
Näin käy myös Skodalle: melua ja epäluotettavaa tekniikkaa koko rahalla.
Ja sekös harmittaa Skodan omistajia.
Hyvä Aurelius Victor, osuva posti!
Tämä Skoda -palstan vakiotrolli, nimetty "Tyhjäperän Tuliperseeksi" varmasti tukehtuu sappeensa kun lukee (jos lukee) tämän.
Teksti voi olla liian vaikeaa Tyhjäperän Tuliperseen ymmärrettäväksi, joten "helmet voi mennä sioille" kuten sanotaan ;)
Halutako sinä kuli perseesees vai mitä yritä sanota ei ymmarta.
Jaha tyhjänperän tuliperse tuli vielä käymään ilta-provoiluilla. Mahtaa olla tylsää siellä Tyhjänperällä....