Nimittäin takavetoisena on aivan sama onko sinulla 318d vai vaikka 328i http://m.iltasanomat.fi/videot/autot/vid-1288457236223.html?ref=og-ref-google.fi nimittäin kummallakaan takavetomallilla ei bemarin tapauksessa ole kovinkaan helppoa liikkua liukkaalla. Oma autoni on 2012 320da ja automaatti toki. Kesäkeleillä auto on hyvä ellei yksi parhaista? Mutta kun talvi tulee auto ei olekkaan enää "automaatti" vaan oikea kätesi joutuu tekemään jatkuvasti töitä vaihdekepin vieressä olevan ajodynamiikka kytkimen kanssa...nimittäin ilman sport plussaa(luistonesto pois) et sillä autolla pääse liukkaalla eteenpäin. Jatkuvaa näpertämistä tuon napin kanssa jotta auto etenee. Tämä on todella rasittavaa ja siksi nyt vaihtamassa samanlaiseen xdrive malliin. En suosittele 1 ja 3 sarjoja ainakaan takavetoisina suomeen, ellet halua talvisin mennä liikenteessä automaattiautolla jossa on "mukava" manuaaliominaisuus eli tämmöinen käsivaihteinen luistonesto:)
Uusi 3-sarja turha talvella suomessa!
Xdrive pitää olla
19627
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuttua touhua myös 116i mallissani saa tehdä tuota samaa liukkaalla:) vaikka auto ei tehokas olekkaan niin ongelmia on luvassa.
eipä tiellä eteläs oo edes pliukasta täällä kylvetään suolaa urakalla ja nuo nastan perkeleet on aivan turhaa vouhotusta ei niitä tarvi kuin saataanan tumpelot. kyl taijat puhua paskoo eikö sun lintas oo ajonvakautus järjestelmä vai eikö ne oo laittana niitä noki lekoihin.
Kyl te lappalaiset ootte kovia juomaan..kännissä kirjottelet täälä
Ei voi kuin ihmetellä mistä alottajan kaltaiset kirjoitukset kumpuavat.
Ihan oikean elämän kokemuksella voi kertoa, että takavetoisella pärjää aivan ilman ongelmia Suomen talvessa.
kannattaa muistaa, ettei tieliikenne ole urheilukilpailua. Ja pelokkaat epäilijät voivat ostaa sen nelivetomallin, maksaa kokonaista 500 EURoa takavetoista enemmän. Oman kokemukseni mukaan tuo 500 EURoa kannattaa käyttää johonkin muuhun. Ei tarvetta.
Karvanoppiin? Kromattuun pakoputken päähän? Clerasiliin?
Sinä voit ostaa viakka noita, mikäli haluat..
Jokainen tarpeensa mukaan.
Kädettömile noi nelivedot. Ei millään pahalla. Hyvin täällä pk-seudun loskassa tollasella ykkösarjan bemulla menee. Varsinkin kun laittaa pari tiiliskiveä konttiin.
Joo, hiekkasäkki konttiin niinkuin Taunuksella ennen vanhaan ;)
70-luvulla ajettiin pelkällä takavedolla 50kg hiekkasäkki takakontissa joka talvi.
Takaveto on valitettavan huono ratkaisu talvisessa suomessa, pisteet menee euvetoisille tai paras mahdollinen on neliveto. Siitä pitäisi saada verohelpotusta niin yleistyisi, käykääpä kokeilemassa, paluuta ei enään ole senjälkeen entiseen.
Ei nykyaikaisia takavetoja voi millään tavalla verrata 70-luvun autoihin. Paino jakautuu nyt paremmin ja elektoniset avustimet lisäävät hallittavuutta ja etenemiskykyä.
Ei auta avustimet eikä paino kun pitoa ei renkaan alla ole.
Ajoin tänään bmw 3gt 320da. Ja olen ajanut myös perus kolmosen samalla koneella ja vaihteistolla. Tämä rasittava ominaisuus on korjattu täysin uudessa 3Gt:ssä...enää ei vilku luistonesto jatkuvasti yliherkösti:) hyvä niin..1 ja 3 sarja tuntuu todella hirveiltä talvella tuon luistoneston kanssa..
Hyvin kulkee e90 3 sarja talvella, mutta auton jousitus ei tunnu tykkäävän kylmästä säästä, hidastetöyssyissä ihmeellistä räminää ja narinaa.
Oudolta kuullostaa. Itselläni muutamanvuoden vanha 525 autom. Yllätyin alussa juuri siitä kuinka hyvin se lähtee liukkaalla esim. liikennevaloista. Aivan normaalisti (siis rauhallisesti) lähtiessäni tuntui ,että muut siellä raapii eturenkaillaan jossain takana. Tosin autossani on alla on uudet nastarenkaat. Minulla on ollut aiemmin 3 erillaista nelivetoista ja lukuisia etuvetoisia autoja. Kyllä tämä 525 on yksi parhaista talviautoista joita minulla on ollut. Maavaraa saisi kyllä olla enemmän talvella.
Pari vuotta vanha 520 D alla ja Nokian kitkat. Ei minkäänlaisia ongelmia oikeastaan pidon kanssa. Joskus keltainen sutimisen eston valo vilkahtaa, mutta ajo on vakaata kuin junalla ja veturinkuljettajana osaan vertailla.
Takavedosta kirjoitellaan negatiivista kuin 70 luvulla, samoin kitkarenkaista. Ajat ovat muuttuneet ja kehitys mennyt eteenpäin valovuosia.
BMW 500 sarja on yksi parhaista talviautoista, vakaa ajettava ja lämpiää nopeasti. Mikäli haluaa nelivedon saa sen tosiaan 500 € lisähintaan ja kauppa näyttää käyneen.
Nokian kitkarenkaat sopivat autoon, kuin nenä päähän, kyyti on äänetöntä ja pehmeää. 70 luvun ensimmäisiä Gislaved Frost kitka renkaita ei voi verrata nykyisiin ja niilläkin ajettiin Taunuksilla Lapinmatkojakin.
Lapin pakkasissa nyt pitää mikä rengas tahansa on tietysti totta, sohjot ja liukkaat ovat täällä etelässä. Minun puolestani nastat voi laittaa tienrikkojina aivan hyvin verolle.
Vinkki laske ilmanpaineet tehtaan suosittelemiin eli 2.2 eteen ja 2.4 taakse ja matka jatkuu ja ajettavuus paranee rutosti. Itsekin sain uuden 320 syksyllä ja liikkeessä laittoivat 2.6 pintaan paineet ja valo vilkku kokoajan. Autostani tuli ihan erilainen tiputtamalla paineet suositeltuihin. Muutenkin aivan järjetöntä käyttää jotain 3 baarin paineta 3-sarjan vehkeissä.
Noista tuntuisi olevan aika suuria yksilöeroja pyörän kulmien suhteen koska jotkut yksilöt vaatii 3bar tuntumassa olevat paineet ja osasta tulee vaeltelijoita noilla paineilla (myös minun yksilöstäni).
Mitkäs renkaat sinulla?
Omassa on nyt 2.5 / 2.9 ja se on optimi minun autoyksilölle. Tiedän toisen samanmoisen missä pitää olla 3 / 3.4.
Hakkapeliitta 8 ja kesänakit dunlop jotain. Kulmat säädetty vianor Kuopiossa. Auto menee kuin klassinen juna. Sama juttu myös kesärenkuloilla suositellut paineet selkeästi paremmat kuin muut.
Takaveto on aivan typerä talvella, liian vaikea ajettava. Toyotakin oli tätä bemaria parempi.