Pitäisi vaihtaa Mersuun eli käytännössä uuteen suomalaiseen A-sarjalaiseen, mutta nuo moottorivaihtoehdot näyttävät aika runsailta eli jos ajan vuodessa noin 25 000 kilometriä pääasiassa kaupungissa, mikä kone olisi paras ja taloudellisin?
Mikä moottori Mersun A-sarjaan?
hulivili1
182544
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
1,6 bensa eli 180 BE. Vie kyllä sen lähes 8 l kaupunkiajossa. Noilla kilsoilla ei diesel kannata. Automaatti olisi kaupungissa omiaan mutta vie noin litran enemmän, jos sillä on suurta merkitystä.
Minun 180 1,6 bensa/automaatti oma kulutusmittari näytti viimeiset 20 km ruutukaava alueella pätkäajossa tasan 10 l / 100 km.
Manuaalilla oli sama noin 9,7 l / 100 km
Maantiellä noin 5 - 6 l/100 km
En väitä vastaan, ruuhka-ajossa varmaan menee jopa yli 10. Jostain syystä A-Mersu ei sovellu talousmielessä kaupunkiajoon. Maantiellä lukemat on tuota alle 6 luokkaa. Ajelin tuossa syksyllä viikon verran myös Peugeot 508 156 THP manuaallila ja vei kaupungissa saman vaikka isompi auto. Keskikulutus oli muistaakseni koko ajalta 6,2.
siis keskikulutus Pösöllä 7,2
Kyllä 180BE automaatti riittää.Turhaa maksaa 200BE 3-4tuhatta€ lisää ja saa 34hv lisää?
Mitä ihmettä? 10 litraa satasella? Eikös ne mainosta että 5-6 litraa moottorin koosta riippumatta?
Oman kokemuksen mukaan kaukunki kulutus voi mielestäni pudota aika reippaasti jos olosuhteet on maksimaaliset. Ulkoilman lämpö noin 0 5c ja kosteus poikkeuksellisen pieni, seuranta lämpimällä koneella, niin on ehkä 8 ja vähän päälle 100km mahdollista.
Kyllä se vaan kuluttaa. Mulla on B-sarjalainen samalla 180-bensakoneella ja kaksoiskytkin-automaatilla. Keskikulutus ollut yli 7litraa/100km vaikka lupaavat 5,9. Muuten erittäin tyytyväinen autoon mutta kulutus on paljon suurempi kuin luulin.
Koeajoin automaattivaihteiset 180CDI ja 200BE. Kummastakin puuttuu alavääntöä. Ei kulje pintakaasulla. 200CDI ei ollut koeajettavissa. Hinta 200CDIA ksenonit metalliväri talvivarusteet nousee yli 40.000 Eur. Ostamatta jäi.
Mitä on alavääntö ja mihin sitä tarvitaan ja vielä mitä on pintakaasu jolla ei auto kulje. Perseaukisena minäkin tiedän, että paljon hyvää jää ostamatta.
Jos alaväännöllä tarkoitat vääntöä alhaisilla kierroksilla, niin A200:ssa pitäisi olla 1250 kierroksissa max. 250 Nm väännöt, ihme on jos tuon kokoluokan autoon ei vääntö riitä.
Ilman takapäätä, kerro missä automaattivaihteisto autossa on kunnon alavääntö ja kulkee pintakaasulla. Kertoisitko vielä mitä kaasua pintakaasu on?
Lilla mersussani A180 pensa autom, vauhtimittarin yläpuolella palaa valkoinen "P" kirjain sinisellä pohjalla. Kirjain sammuu nopeuden ylittyessä noin 33 km/h. Pienellä kuormituksella kierroslukumittari näyttää noin 1150 k/min. Onko kyseessä tämä kysytty "pintakaasuajo".
Huoltokirja jäi vahingossa yö------.
A200 bensa ilman tomaattia hyvä kompromissi kulutuksen ja tehon suhteen. Jopa urheilullinen. Kulkua ratkaisevasti enemmän kuin A180-mallissa ja kulutus käytännössä sama. Moottorivalintaan kannattaa muutenkin satsata enemmän rahaa kuin kaiken karvaisiin joulukuusen valoihin eli lisävarusteisiin. Moottori on auton sydän! A 200 CDI myös varma valinta.
Vääntö tarkoittaa kuormitetun moottorin kykyä muuttaa kerroslukua suuremmaksi. Jos moottorissa on hyvä vääntö alhaisella kerrosluvulla, auto on miellyttävä ajaa. Ei tarvitse paljon painaa kaasua, kun jo liikahdetaan reippaasti.
Jos vääntöä - edes vähän - on käytettävissä vasta suurella moottorin kierrosluvulla, kiihdytys edellyttää reipasta kaasun painamista ja moottorin kovia kierroksia. Tätä voi joku kutsua urheilulliseksi.
Ehkä odotukseni mainituista Mercedes A-malleista olivat liian suuret. Kannattaa käydä kunnolla koeajamassa, niin tietää sopiiko itselle.
A-mallista kannattaa huomata myös auton mataluus. Autosta nouseminen edellyttää jonkinlaista ketteryyttä. Ehkä malli onkin suunnattu nuorille.
Eli sinun mielestä 250 Nm vääntö heti 1250 kierroksista ei ole hyvä 1.6l moottoriksi?
Ihan perus 180 malli ja olikos se 122 hv riittää ja manuaalilootalla.
On kiihtynyt CLA:ssakin hivenen yli 9 sekunnissa sataseen TM:N koeajossa ja A:na jossain testissä alle 9 sekunnin. Riittää maahamme.
Lisäksi perusversio ilman turhia lisävarusteita pitää arvonsa parhaiten.
Näillä kilometreillä kulutus ei tietysti ole aivan päällimmäinen huolenaihe. Kaikki autonvalmistajat tuntuvat olevan varsin ylioptimistisia virallisten kulutuslukemiensa suhteen. Perusmalli olisi kokonaistaloudellisin hankinta, mutta jotenkin himottaisi laittaa tuohon webasto. Ei millään jaksaisi rapsutella niitä ikkunoita.