F-35 ei kestä pakkasta eikä kylmää säätä

F-35:ssä ilmenee sama sähkökatko-ongelma F:35:lla lennettäessä kuumassa ilmatilassa.

Silloin tarvitaan jäähdytystä, mutta kun kapasiteettia ei ole jäähdytys ei toimi, laitteet mm. koneen tietokone, ohjaamo ylikuumenevat, mikä aiheuttaa sähkökatkoja.

Raporttien mukaan ainakin yksi F-35-lentäjä on pyörtynyt F-35:n ohjaamon kuumuuteen ja ainakin 11 kertaa F-35:sta on vaivannut sähkökatkos, tietokoneen ylikuumeneminen.

F-35:ttä ei voi lentää Suomessa riskittömästi oikeastaan ollenkaan kun block out -uhka iskee F-35:n sähköihin ja elektroniikkaan jo heti alle 15 asteen lämpötiloissa.

F-35:llä ei voi lentää Suomessa
Suomen ilmavoimat ei voisi lentää F-35:lla kovin montaa päivää vuodesta eikä kovin korkealla Suomessa ilman sähkökatkosriskiä kun yli 15 C-asteen lämpötilat on Suomessa kortilla.

Toihan tarkoittaa, että F-35:lla ei voi lentää lumisateessa.

Wheeler ilmoittaa raportissaan, että F-35:n riskilimitti on 59 Farenheitia eli 15 Celsiusta niin kuin täällä on sanottu.

Sitä kylmempää niin F-35:en elektroniikkalaitteita ja polttoainejärjestelmää pitää alkaa lämmittämään ja siitä syntyy sähkökatkoksia.

Kun F-35:lta häviä sähköt, konetta ei voi ohjata.

Montako päivää vuodessa Suomen ilma on sallituissa lentokorkeuksissa lämpimämpää kuin 15 astetta.

Onko niitä päiviä ollenkaan vai 1 tai 2.

F-35:ssä on paljon elektroniikkaa ja tietokone, jotka tarvitsevat jäähdytyksen tai lämmityksen, mutta siihen F-35:llä ei ole laitteistoa eikä sähkövirtaa.

Niitä yli 15 Celsiuksen ilmalämpötiloja ei taida Suomessa ollakaan.

F35iin tulee sähkökatkoksia Suomessa.

Lumisateessa F-35 ei toimi ollenkaan, sen videonäyttö ei näe eikä lämmitys toimi.

Suomen olosuhteissa F-35 ei toimi.

Sen takia Norja, jonka on ollut pakko NATO-maana ja F-35-projektijäsenenä tilata F-35:ia on ihan hermona. Norja on sijoittanut F-35-projektiin jo miljardeja kun Norja saa kehitellä yhdet ohjustyypit F-35:iin.

Norja yrittää painostaa Suomen ostamaan F-35:ia.

Silloinhan F-35:llä ei tee Suomessa mitään kun sillä ei voi lentää kylmällä, pakkasessa, lumisateessa, ukkosella, myrskysäässä, pimeessä.

Milloin Suomessa ilman lämpötila on lentokorkeuksissa yli 15 astetta. Ei milloinkaan.

F35 ei kestä ilman riskejä 59 Farenheitia alempia lämpötiloja. 59 Farenhait on noin 15 Celsiusta.

Suomen ilma on tuskin koskaan lämpimämpää kuin 15 Celsiusta.

CIA ja US Army ja NATO vetävät presidentti Niinistöä ja kansanedustaja Kanervaa höbelistä. Suomi ei voi käyttää niitä kuin hyökkäykseen Etelä-Venäjälle.

Jos Niinistö antaa F35:t arktiselle alueelle, kaikki suomalaiset F35 pudotetaan. Rikä F35t pysty suojaamaan Suomen ilmatilaa.

Purjelentäjä, lueppa raportteja F-35:ntesteistä siivestä. Sen siipi on väärin muotoiltu ja rakennettu. F-35 menettää tehoja. Siiven vuoksi koneella ei ole riittävästi nosto- ja työntövoimaa.

F35:n häiveteknologia murtuu kuumasta jälkipolttimen liekeistä ja kylmästä pakkasesta sekä kovasta nopeudesta ja suurista kiihdytyksistä sekä G-voimista.

F35 llä on riski lentää jo alle 15 Celsiuksen lämpötiloissa sähkökatkosten vuoksi.
F35 llä on myös G-voimat rajoitettu 4 ään runko- ja siipimateriaalin murtumien takia, pakkassäällä G-voimarajoitus on vieläkin alhaisempi.

Onko tietoa murtuuko F35:n häivemateriaali myös pakkasen takia.

Se murtuu ainakin korkealla lennettäessä ja nopeaa lennettäessä sekä jälkipolttimen lieskoista.

JAS Gripen on tehty kestämään pakkasta. Se pystyy laskeutumaan jäiselle kiitoradalle, mitä F-35 ei pysty eikä F-35 kestä pakkastakaan, jo alle 15 Cn lämpötila on riski F-35:n sähkö- elektroniikka-, polttoainejärjestelmille.

Jas Gripen pystyy laskeutumaan lumisellekin kietotielle. F-35:lla se on mahdotonta.

Ruotsin Jas Gripen on tehty kylmiin olosuhteisiin.

F-35 ei ole tehty oikein mihinkään olosuhteisiin.

Jo kun pitää estää että presidentti Niinistö ja kansanedustaja Kanerva eivät pääse ostamaan F35:ia.

Kiina ei pysty auttamaan siinä, että F-35 ei kestä kylmää, ei pakkasta ei lumi- eikä vesisadetta, vaikka Kiina parantaakin F-35:n tutkajärjestelmää.

Tällä pakkasella Suomen F-35-NATO-hävittäjät pitäisi asettaa lentokieltoon. Jos ei asetettaisi kone putoaisi kun sähköt katkeisivat, lentäjillä olisi vaara paleltua ohjaamoihinsa ja F-35:n polttoainetankit voisivat räjähtää.

JAS Gripen on kehitetty talvisiin olosuhteisiin pakkaseen.

JASin tietotekniikka, mm. ohjaus, tutka eivät hajoa kylmässä niin kuin F-35:n. JAS pystyy laskeutumaan jäisille kentille ja teille ja nousemaan niistä.

Nyt tällaisessa pakkasessa F-35:lla ei voisi laskeutua Suomen lentokentille eikä nousta niiltä. Pakkasessa F-35:n polttoainetankit voivat räjähtää ja sähköt voivat hävitä, jolloin kone on lentokyvytön.

On jenkit valmistaneet muutakin pas kaa F-35:n lisäksi.

Nyt on paljastunut, että USA ja NATO on nolossa tilanteessa jumissa Afganistanissa kun sinne on tullut pakkaset ja lumisateet etelään. Jenkkien Black Hawk -kopterit on samanlaisessa pakkas- ja lumisadelentokiellossa kuin F-35-hävittäjät.

Jos F-35 räjähtää pakkasella tai menettää sähköt, Black Hawk -kopterien roottorit, lavat eivät kestä pakkasta eikä lumisadetta. Kopteri ei nouse ilmaan tai jos nousee menettää tasapainon ja putoaa.

Vain suomessa osataan tehdä kunnon hävittäjiä omiin olosuhteisiin!

Suomella onkin pitkä historia hävittäjävalmistajana!

"Nyt on paljastunut, että USA ja NATO on nolossa tilanteessa jumissa Afganistanissa kun sinne on tullut pakkaset ja lumisateet etelään. Jenkkien Black Hawk -kopterit on samanlaisessa pakkas- ja lumisadelentokiellossa kuin F-35-hävittäjät."

Black Hawkien lentokiellon takia USAn ja NATOn ne vähäisetkin taistelut (oikeasti näennäispartioinnit) ovat olleet viikon seis.
F-35ia jenkit eivät ole uskaltaneet viedä mihinkään taisteluihin eikä edes näyttelyihin. Se kone ei pysy ilmassa normaalillakaan säällä.

Taas uusi vika, F-35:n renkaat kuluvat ennen aikojaan liian nopeasti.

F-35llä riski lentää tulee jo alle 15 asteen. Koneesta häviää sähköt, polttoainejärjestelmämä ei toimi, polttoainetankki voi räjähtää.

Kanerva työryhmän puheenjohtajana on pimittänyt tässä keskustelussakin olevat F-35-hävittäjän viat teduskunnan työryhmältä, joka käsittelee puolustusvoimien materiaalihankintoja ja mm. hävittäjien ostoa.

Niinistö ja natottajat valehtelevat, että Suomi ostaisi F-35-NATO-hävittäjät.

Uudi rapotti: F-35:n valmistuminen lykkääntyy taas ainakin vuodella.

F-35:n valmistumista on taas kerran pakko myöhentää. Kone ei ole edes siinä kunnossa, että sillä voisi lentää niin kuin hävittäjällä pitää lentää edes peruskentoa.

Vaikka F-35 saataisiinkin "joskus" luvattuun toimintakuntoon, niin sen lento-ominaisuudet ovat niin heikot, ettei se pärjää millekkään nykyaikaiselle hävittäjälle. Jenkkien doktriinissa ilmatilan valloittavat (jos pystyvät) F-22 Raptor ja vasta sitten tulevat F-35 hävittäjäpommittajat. Ilmaherruutta F-35llä ei voi saavuttaa. Lisäksi muiden huonojen lento-ominaisuuksien lisäksi F-35 on myös hidas (1,6M), joten periaatteessa sillä ei saa ketään kiinni, eikä sillä pääse karkuun. Lähinä itsepuoilustukseksi F-35llä on vain 2xAIM-120 ohjusta. Kun vastaan tulee Su-27 perheen uusimpia koneita joissa on 12 ohjusta vastassa,niin ei siinä F-35llä paljon ole tekemistä.

F-35 ei pysty laskeutumaan lumelle eikä jäälle eikä nousemaan lumelta eikä jäältä, ei edes Navy-versio.

JAS Gripen pystyy.

No lumesta ei F-35n tarvitsekkaan nousta, niinkuin ei yleensä muidenkaan koneiden. Kiitoratavaatimukset ovat sitten oma tarinansa. Mitä tulee F-35n tukialusversioon niin sen tyyppi on F-35C ja se on lasku ja nousuominaisuuksiltaan hieman muita F-35 A/B parempi, pidennettyjen siipiensä ansiosta. Toisaalta tämä tekee F-35C versiosta myös muita hitaammaksi. Mm. se ei pysty saavuttamaan erästä keskeistä 5- sukupolven koneiden ominaisuutta - ylisoonista lentonopeutta ilman jälkipolttoa.

"Pentagon ja Lockheed Martin eivät myy F-35-konetta enää muuta kuin testisopimuksella, koska kone myydään keskeneräisenä.
Testisopimuksessa ostajamaa sitoutuu F-35:n testiohjelmaan, maksaa siitä aiheutuvat testikustannukset sekä mahdolliset kehityskustannukset.
Testisopimuksen mukaan ostajamaan lentäjät ovat F-35:n testiohjelmaan kuuluvia testilentäjiä, joiden kustannukset ja vastuut kantaa ostajamaa."

USA painostaa Suomea ostamaan F-35:t, jotta F-35:n testit voidaan ulottaa pohjoisiin olosuhteisiin.

Kanada perui F-35-kaupat ja Norja on kieltäytynyt panostamasta enempää F-35:n kehitystyöhön paitsi mitä Norja panostaa F-35:n ohjuksiin.

Suomi ei saisi koneista mitään alennusta vaan päinvastoin maksaisi lisää testien ja kehitystyön sekä laajennetun huoltotarpeen vuoksi. Yksi F-35 maksaa jo reilut 300 miljoonaa.

Eli sillä ei voi lentää missäänpäin maailma. Jos ette provoiltanne kerkeä miettimään niin mitä ylemmäksi mennään niin pakkanen se on vastassa.

F35 ei kestä USAn budjettia.

Eipä ole Textronin Cessnakaan kylmien olosuhteiden kone.

Se on täysriisuttu kone, jolla pystyy tappamaan siviilejä mutta ei tuhoamaan vihollisen asevoimia eikä puolustaa ilmatilaa eikä käydä ilmataisteluja.

Kädet ristiin, ettei kokoomusjohto lähde NATO-kiimassaan ostamaan Suomelle USAn Cesnaakaan.

Cessna ei ole kylmiä olosuhteita varten, eikä F-35 eikä F-22, JAS Gripen on.

Eikä F-35 ole kunnon stealthkaan.

Koko ajan on ollut tiedossa, että F-35:n stealth-"pinnoite" murtuu kuumassa ja kovissa nopeuksissa ja että F-35:n stealth-teknologia on niin toteutettu, että murtuneita kohtia ei voi "paikata" vaan koko osakokonaisuus on uusittava.

Nyt Boeingin varapresidentti paljastaa, että F-35:n stealth-teknologia ei ole tätä päivää eikä F-35 ole toimiva stealth-hävittäjä.

Nyt on paljastettu se, että F-35:t näkyvät Venäjän tutkissa siksi, että Venäjä on valmistanut korkean teknologian erikoisherkkiä tutkia vain stealthien havaitsemiseen.

Kauan USA ja NATO saivat uskotella, että se johtui siitä, että F-35:n stealth-materiaali murtuu, mikä tosin sekin pitää paikkansa. Murtumia tulee jälkipoltinta käyttäessä sekä suuressa nopeudessa ja suurissa kiihtyvyyksissä mm. peräsimeen sekä siipien kiinnityskohtiin.

On mahdollista, että Venäjä on myynyt teknologiaosaamistaan jo Kiinalle, sillä Kiinallakin on tutkia jotka havaitsevat stealth-koneet.

Pentagonin uusin raportti: F-35:n runko ei kestä.

Kun ruotsin kansalainenkin olen niin lennettyä on tullut noilla JAS:sseilla ja on todellakin paskoja koneita eikä niillä pärjää kuin 3vs1 MIG:eille

Uusi raportti on kovaa kamaa. Pentagon ei uskalla lopettaa F-35:n rahoittamista vaikka koneesta ei enää saa toimvaa, koska se paljastaisi kuinka heikoilla USAn ilmapuolustus on ja kuinka ilmaherruus ei ole nää kuin Hollywood-elokuvissa ja USAn sotilaspropagandassa.

Jenkkien stealth ei kestä kovia nopeuksia eikä laskeutumista.

Naton F-35 stealth näkyy Venäjän ja Kiinan tutkissa.

Näkymättömyyden piti olla USAn myyntivaltti ja Kanervan sekä Niinistön valhe Suomen kansalle.

Italian parlamentti perui F-35-kauppoja.

Maan parlamentti totesi, että F-35 ei tuo lisää turvallisuutta Italialle, että kone on liian kallis, liian paljon viallinen ja keskeneräinen ja Italia joutuisi maksamaan koneen uudet testit, huollot, korjaukset.

Wheeler puhuu mitä puhuu. Et ilmeisesti lukenut alkuperäistä raporttia.

Siinä yksiselitteisesti sanotaan että F-35n kylmätestaus (jossa esim. jäähdytetään kone -50 asteeseen) ei ole vielä tehty.

Miten sinä tollo ymmärrät tuon Wheelerin kanssa niin että kone ei kestä kylmyyttä???

Testaus on kesken. Se siitä. Sitä paitsi yläilmoissa on pakkasta jollet ole huomannut...

Suurin osa F-35 stealth ominaisuuksista tulee sen muotoilusta, ei maalista. Tietenkin se maalin haalistuminen lentotukialus käytössä on ongelma mutta kun sen näkyvyys tutkassa ilman sitä maaliakin on huono niin on se kuule iso parannus muihin koneisiin.

Plus se fakta että ohjukset ovat koneen sisällä (tämän ihmiset unohtavat) on todella iso juttu joka liittyy suorituskykyyn ja stealthiin.

F-35:n insinöörit ovat jo luopuneet stealth-teknologian kehittämis- ja korjaamistyössä.

F-35:stä ei koskaan tule toimivaa stealth-häivehävittäjää.

F-35 ei pysty itsenäisiin operaatioihin lainkaan, eikä kaksintaisteluihin, koska se häviää taustelut kaikille markkinoilla oleville koneille kuten simulaattoreissa on käynyt.

Nykyisellä tietokoneohjaus-näyttö-kamera-järjestelmällä ja viallisella stealth-teknologialla vihollisen tutka havaitsee F-35:n ennen kuin se on ehtinyt laukausta ohjuksen.

F-35:n digitaali-kamera-näyttö-kypärä-ohjaus on sekunnin - sekunnin murto-osia myöhässä todellisesta maailmasta.

Joo, simulaattorihan on sama kuin oikea elämä.

Sinä kun tiedät kaiken:

Laitappa nettiin meille kaavakkeet josta ilmenee miten nopeasti SU-27 kääntyy kun siipien alla on 6 R-27 ohjusta ja polttoainetankki. Ja siihen vielä kiihtyvyystaulukot jne.

Ymmärrätkö mitä tapahtuu kun siipien alla ei ole lavetteja eikä ohjuksia? Silloin siitä tulee tutkassa vaikeampi havaita ja suorituskyky paranee. Sitä paitsi F-35 on testien perusteella suhtkoht verrannollinen F-16 hävittäjään joten ihan jees.

NATO-maa Norja vetää kyynistä linjaa. Se tulee auttamaan, että Suomi ostaa F-35:ia vaikka F-35 on hengenvaarallinen pakkasella ja lumisateessa.

Norja ei siitä välitä. Se haluaa myydä ohjuksiaan, jotka se on kehittänyt F-35:iin.

Jos Horneteilta kestää 4 tuntia nousta ilmaan, F-35-hävittäjien kanssa voi käydä niin, että ne eivät nouse ilmaan lainkaan,

tai jos nousevat, riski on että ne putoavat,

tai jos Niinistö ja Kanerva lähettävät ne häivehävittäjinä Venäjää vastaan, ne näkyvät Venäjän tutkissa yhtä hyvin kuin mitkä tahansa tavanomaiset koneet.

Norja on pantu koekaniiniksi ja suostuttelemaan Niinistön ja Kanervan ostamaan F-35:t vaikka ne eivät toimi pohjoisissa olosuhteissa.

Norja on sijoittanut koneeseen tuotantoon ja haluaa sijoittamansa rahat takaisin. Norja on tajunnut että Niinistöä ja Kanervaa on helppo vetää höblästä.

Israel ei pysty korvaamaan ilmavoimiaan F-35:lla. Siksi Israel ottaa niitä USAlta pakon sanelemana mutta vain pienen erän.

Israel ei pysty käyttämään F-35:ttä vaativissa taistelukuvioussa eikä vaativissa sääoloissa.

Kanadassa arvioidaan, että yksimoottorinen digitaaliohjattu F-35 on liian suuri riski vaativissa sotilasoperaatioissa.

USAn ilmavoimat on jälleen ilmoittanut, että F-35 ei valmistu edelleenkään suunnitellussa uudessa aikataulussa ja hinta tulee olemaan korkeampi kuin 300 miljoonaa kpl.

Ilta-Sanomissa ei mainita mitään F-35:n vioista.

F-35 ei pysty lentämään Oulun olosuhteissa eikä yleisönäytöksessä. F-35:n osallistuminen on peruttu.

Suomesta kokoomusvirkamiehet Niinistön ja Kanervan johdolla yrittävät kuitenkin vielä saada koneen Ouluun näytökseen.

Suomalaiset eivät tunnu ymmärtävän, että keskenkuntoinen viallinen F-35 on hengenvaarallinen näytösyleisölle.

Pierre Sprayn mukaan F-35:n siivet ovat pinta-alaltaan liian pienet, koneella ei voi mm. kääntyä eikä lentää hiljaa.

F-35n siivet ovat väärin mutoillut. Kone ei käänny eikä sillä voi lentää hiljaa eikä laskeutua tirvallisesti.

Pierre Spray toteaa haastattelussa, että F-35:llä ei tee konventionaalisessa sodassa yhtään mitään, koska koneella ei pysty lentämään kerrallaan kuin 1 -1/2 tuntia kun pitäisi pystyä lentämään yhtäjaksoisesti 4-6 tuntia.

F-35 ei tule Ouluun koska siellä ei ole tarpeeksi hätälaskukenttiä.

F-35 ei pysty laskeutumaan maantielle, hiekkatielle, lumelle, jäälle kuten esim. JAS Gripen eikä lentotukialuksillekaan.

Laivaston pystysuoraan laskeutuva F-35-malli on laskeutunut ohi mereen ja tukialuksen "reunalle" pudoten mereen kun lentäjä ei näe F-35:stä eikä digitaali-näyttö-kamera-ohjaus toimi ja pystysuoralaskeutumisessa F-35:n peräsimet murtuvat.

F-35 ei sovi Suomen maastoon ei ympäristöön eikä Suomen kansantalouteen. JAS Gripen sopii.

F-35:n aseistusta riisutaan kustannussyistä ja siksi että F-35:n kantokyky ja lento-ominaisuudet ovat erittäin huonot raskaassa lastissa.

F-35 ei kestä modernia aseistusta.

Irak ei voinut ostaa amerikkalaisia F-16 tai keskeneräistä F-35:ttä, koska se olisi pannut kätensä ns.paskaan kun ympärillä naapurimaissa olisi ollut venäläisiä Sukhoita 25, 27, 31, jotka ovat ylivoimaisia amerikkalaiskoneisiin nähden.

F-35 ei pysty tukemaan maavoimia mutta SU-25 voi.

F-35:n moottorikaan ei kestä.

Nyt on menossa jo toinen moottorimerkki ja sen kolmas kehitysversio mutta parannusta ei tule. Moottori on sökö.

F-35:n moottori ei kestä kiihdytyksiä. Se syttyy tuleen.

Onko uusi vika. F-35:ttä on koko ajan vaivannut vika, että moottori ei sovi runkoon.

Kysymyksessä lienee vanha vika. F-35:n kolmas kehitysversio ei poistanut moottoritärinöitä.

Onko uusi vika. F-35:ttä on koko ajan vaivannut vika, että moottori ei sovi runkoon.
Kysymyksessä lienee vanha vika. F-35:n kolmas kehitysversio ei poistanut moottoritärinöitä.

Olet oikeassa, vanha sama vika on kyseessä.

Ne ei saa tiiviiksi F-35:n moottoria. Tärinä hajottaa sen.

F-35:n moottori on irronnut kiinnikkeistään.

F-35:n moottorin kiinnittäminen on uusittu kokonaan irtoamisen jälkeen.

Nyt kun F-35:n moottori hajosi kiitoradalle lähtökiihdytykseen, kone asetettiin täyslentokieltoon jo kahdeksannen kerran.

F-35:llä on koko ajan "rajoitettuja" käyttökieltoja mm.:

ei saa lentää max. nopeutta, ei sateessa, ei pakkasessa, ei yli 10.000 korkeudessa, ei myrskyssä, ei pimeällä, ei lumisateessa, ei muodostelmassa, ei jälkipolttimella, ei pystysuoraan, ei taistelulentoja, ei nopeita ohjausliikkeitä, ei nopeita jyrkkiä laskuja jne.

F-35 ei enää kestä edes omaa moottoriaan.

F-35:ssä ongelmana on polttoainesäiliö, polttoainesyöttö alipaineistettuna. Se ja moottorin vuodot ovat täjäyttäneet ja sytyttäneet F-35:n mootorin palamaan.

F-35:n moottorin syttymissyy: moottorin rakenteelliset viat/ öljyvuotaja ja/tai polttoainetankin ja polttoainesyötön rakenteelliset viat/ alipaineräjähdysvaara.

F-35:n rahoitus on levinnyt käsiin. Budjetti on ylitetty 70 %:sti. Mitkään kustannuslaskelmat eivät pidä.

Ongelmasi on se, että ketään ei se sinun koneesi liikuta tipan vertaa ja sinun pitää esittää ikään kun se jotain kiinnostaisi!

Kukaan ei puolusta jotakin F-35:ttä ja useimmat suomalaiset eivät ole koskaan edes kuulleet koko koneesta.

Mielikuvituksissa panet tasavallan presidentin ja jonkun Kanervan plantun koneita ostamaan ja se on varsin kaukana todellisuudesta!

Hornetin seuraajaa aletaan tutkimaan vasta vuodesta 2018 lähtien ja siihen saakka pölinäsi pakkomielteesi on turhaa jorinaa!

Nyt kun F-35:n moottori hajosi kiitoradalle lähtökiihdytykseen, kone asetettiin täyslentokieltoon jo kahdeksannen kerran.
F-35:llä on koko ajan "rajoitettuja" käyttökieltoja mm.:
ei saa lentää max. nopeutta, ei sateessa, ei pakkasessa, ei yli 10.000 korkeudessa, ei myrskyssä, ei pimeällä, ei lumisateessa, ei muodostelmassa, ei jälkipolttimella, ei pystysuoraan, ei taistelulentoja, ei nopeita ohjausliikkeitä, ei nopeita jyrkkiä laskuja jne.

Taas F-35:lle määrättiin uusi kielto, nyt yleisötapahtumakielto.

Ongelmasi on se, että ketään ei se sinun koneesi liikuta tipan vertaa ja sinun pitää esittää ikään kun se jotain kiinnostaisi!

Kukaan ei puolusta jotakin F-35:ttä ja useimmat suomalaiset eivät ole koskaan edes kuulleet koko koneesta.

Mielikuvituksissa panet tasavallan presidentin ja jonkun Kanervan plantun koneita ostamaan ja se on varsin kaukana todellisuudesta!

Hornetin seuraajaa aletaan tutkimaan vasta vuodesta 2018 lähtien ja siihen saakka pölinäsi pakkomielteesi on turhaa jorinaa!

F-35:n yksi heikko kohta on alipaineistettu pilttoainetankki ja polttoainesyöttö sekä polttoainetankin sijoitus.

Polttoainesyötössä on ollut katkoja ja alipainesovellus aiheuttaa polttoainevuotoja, jotka sytyttävät moottorin tuleen.

F-35:ssä ei ole toimivia tutkanhäirintälaitteita koneen paino-lento-virtalähde-ongelmien vuoksi.

Sen takia F-35:llä ei ole minkäänlaisia keinoja selviytyä Venäjän ilmapuolustuksessa (mm. S300, S350E, S400, S500, Pantsir S1, SU25, SU27, MIG31, SU34, SU35S, T50).

Ongelmasi on se, että ketään ei se sinun koneesi liikuta tipan vertaa ja sinun pitää esittää ikään kun se jotain kiinnostaisi!

Kukaan ei puolusta jotakin F-35:ttä ja useimmat suomalaiset eivät ole koskaan edes kuulleet koko koneesta.

Mielikuvituksissa panet tasavallan presidentin ja jonkun Kanervan plantun koneita ostamaan ja se on varsin kaukana todellisuudesta!

Hornetin seuraajaa aletaan tutkimaan vasta vuodesta 2018 lähtien ja siihen saakka pölinäsi pakkomielteesi on turhaa jorinaa!

F-35:een hankitaan tutkaosia Kiinasta kun USA ei pysty toimittamaan.

F-35 pohjoisissa olosuhteissa:

F-35:n digitaalinen ohjausjärjestelmä on jatkuvasti myöhässä sekuntin murto-osia viiveen vuoksi ja kun siihen lisätään epätarkka GPS, F-35 on hengenvaarallinen.

F-35 pohjoisissa olosuhteissa:

F-35:n digitaalinen ohjausjärjestelmä on jatkuvasti myöhässä sekuntin murto-osia viiveen vuoksi ja kun siihen lisätään epätarkka GPS, F-35 on hengenvaarallinen.

Ongelmasi on se, että ketään ei se sinun koneesi liikuta tipan vertaa ja sinun pitää esittää ikään kun se jotain kiinnostaisi!

Kukaan ei puolusta jotakin F-35:ttä ja useimmat suomalaiset eivät ole koskaan edes kuulleet koko koneesta.

Mielikuvituksissa panet tasavallan presidentin ja jonkun Kanervan plantun koneita ostamaan ja se on varsin kaukana todellisuudesta!

Hornetin seuraajaa aletaan tutkimaan vasta vuodesta 2018 lähtien ja siihen saakka pölinäsi pakkomielteesi on turhaa jorinaa!

Mikä tuossa F35 viehättää?

eihän ne pääse englannin lentonäytökseen kaikki lentokiellossa yks palo nousukiidossa että tälläi nyt.

Aivan kamalaa ajatella, että kallista F-35:sta lobataan ilmavoimille ja ainoa maa mikä sitä aikoo ainoaksi koneeksi.
Kuudenkymmenen koneen hankkiminen tulisi maksamaan 11 miljardia ja samalla rahalla saisi Suomeen ihan oikeat ilmavoimatkin jos haluttaisiin.
-Chengdu J-10 80kpl.........................1,90mrd
-MiG-35 80kpl ...................................3,60mrd
-F-18 Super Hornet 45kpl................. 4,00mrd
-Textron Air Land Scorpion 60kpl......1,30mrd
= hinta yhteensä n.11 miljardia

vs.

-F-35 60kpl
=hinta 11 miljardia

Suomalainen ei kestäisi edes yhteiskuntaa sellaisena, kuin kuvittellaan yleisesti - rahakaan ei ole kestetty.HS: Suomi ei ehkä saisikaan EU:lle lupaamiaan helikoptereita tarvittaessa ilmaan.

mikä suomaliais ruotsalainen hävittäjä muka ??????????

Suomi ostaa F-35-siat säkissä, sillä Suomi ei tule koskaan testaamaan F-35:ia kylmässä, pakkasessa, lumessä, jäällä muuta kuin jälkikäteen omaan lukuun ellei Lockheed Martin rakenna riisuttuun feikkiversioon tilat lisäakuille.

Joko nuo lämppäriongelmat on ratkottu? Simulaattorissa varmaan ilmastointi kunnossa, mutta entä oikea kone? Suomalaisethan eivät päässeet lentämään tällä, siitä huolimatta hoopo pääministerimme vingutti surutta luottokorttia Lockheed-martinin kassalla.

Ja liittyy lentämisen miten? Ottaa pattiin ilmeisesti vankka kansaivälinen suosio.

ILMOJEN PENDOLINO?

Saaks siihen nastarenkaat, ni pystyy ees rullaamaan jäällä? Paremmat rengkaat eteen vai taakse?