Huomasin sattumalta webbiä selatessa, tuommoista: linkki kertoo lisää, englanninkielellä ei löytynyt tietoja, mutta 180 heppaa taitaa olla. Joko vihdoinkin tulisi myös dieselautomaatti taksikuskeille.
http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=27637
http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=27637
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hollanti ei oikein taivu, mutta babelfish käänsi jutusta seuraavaa:
> The four cylinder diesel engine with turbo and common rail system has 180 pk strongly and provides a pick cross-belt of 400 Nm.
2.2 D-4D a top of 230 km/h. The engine alternative af-fabriek are coupled to hand-changed gear six acceleration barge. An automat does not stand as yet in planning.
180 heppaa ja vääntöä 400 nm! Aika mukavasti.
Ja ilmeisesti 6-vaihteinen manuaali, mutta ei vielä(kään) automaattia.
Harmi, sillä juuri vahvalla dieselillä automaatti on makeimillaan.
Vetää Volkkarimiesten naaman vakavaksi moinen kone.
Tulee juuri myydyimpääm Volskin diesel sektoriin jota on myyty pelkästään teho kriteerillä ja nyt häviää sekin oljenkorsi.
Automaatti varmaan ilmestyy myös mutta vasta sitten kun kestävyys on linjassaan.
Ainakin omassa Passatissa laatikko ei kestänyt kaupunkitaksina yhtään. Auton vaihduttua Volvoon on askikin kestänyt. Mutta jos moiset tehot otetaan Avensikseen, niin täytyypä harkita seuraavaa vaihdokkia. Aina sille kymppitonnille jotain käyttöä löytyy, minkä säästää verrattuna Volvoon.
Nykyisessäkin moottorissa on ihan riittävästi tehoja, mutta se automaatin puute on se suurin ongelma. Jos ei sitä tule, ihan sama vaikka olisi 200 hv tehoja. Ja tuntuisi kieltämättä oudolta, jos ei tuohon väliin sitten tule mitään vaihtoehtoa, vaihtoehtona 116 hv ja 180 hv. Joku välimuotokin olisi hyvä olla. Ja pelkona on myös hinnan nouseminen liian korkeaksi.
http://www.toyota.lt/en/news/?id=121
Vaikuttaa todella lupaavalta, mutta ihme on, jos ei tomaattia tuohon tule.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=115204
Hyvä,että VW TDI-moottoreilla varustetut mallit saavat sitten "vastuksen" Toyota D-4D Clean Diesel-malleista!.
Toivottavasti automaattilaatikko tulee pian valinnais-varusteeksi!.
;)
vähenee automaatin tarve (kunhan vääntö ei tule liian suureksi niin että manuaalilaatikko ei kestä, esim. 320 CDi mersu: yli 500 Nm vääntöä). Tietysti vääntlkäyrän muodolla on paljon merkitystä´: mikä on vääntö 1200 kierroksella tai 3000 kierroksella.
Automaatti on automaatti, oli moottorissa vääntöä vaikka 1000 newtonia. Tomaatin mukavuutta ei voita mikään. Joten toivottavasti se tulee Aveenkin vihdoin ja viimein saataville.
Tosin jos hinta karkaa esim. farkkuna pitkälle päälle 40 tonnin, niin mennään jo ns. premium-hintoihin, ja menekki kyllä sitten kärsii.
esim. tähän Mondeoon, niin arvannen että hintakin pyörii samoissa lukemissa.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=015&model=005&car=015005165
mutta ei tietenkään poistu eikä ole automaatin veroinen. Väitin siis että vaihtamisen tarve vähenee, ei lopu. Eli nelosella voit kulkea 40-120 kmh alueen...mihin sitä automaattia tuossa välissä tarvitaan? Automaatti on parhaimmillaan ja tarpeellinen runsaassa kaupunkiajossa. Itsekin kaipaan automaattia Tojotaani.