Olen ostamassa V40 Tdi Vm -98 Aj noin 140Tkm. Auto on tuontipeli ja jotain huoltoja on jäänyt tekemättä. Onko kyseisessä pelissä jakohihna vai ketju ja missä kilometri määrissä se pitäisi vaihtaa. Voiko olla esim alkuperäinen hihna, jos ajettu 140Tkm. Toinen asia on, että asentaako maahantuoja moottorin huohotinputkeen suomessa jonkinlaisen lämpövastuksen vai siirretäänkö se suojaisempaan paikkaan. Tietääkö kukaan miten asianlaita saksalaisissa peleissä eli uskaltaako talvella hyvin mielin ajella vai korkkaako öljyt ulos?
V40
mcvd
51352
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jakohihna vaihdetaan 150 t kohdalla (plus useimmiten vielä molemmat kiristäjät).
150 t:n huolto on tämän auton kallein huolto (noin 1000 e - voit helposti tarkistaa soittamalla Biliaan).
Useimmiten niitä V40D myydään jostain keskieuroopasta leasingin jälkeen ja nimenomaan ennen tuota kalliita huoltoa. Diesel-vero siinä on myös aika kova.
Tilavaksi taas tätä farkkua en voi sanoa. Mieti ennen kuin ostat - niitä Suomessa on hyvin vähän (jopa Ruotsissa).
Soitin Biliaan ja 75Tkm oikea vaihtoväli. Hinta riippuu paljolti siitä täytyykö vesipumppu vaihtaa vai ei. Haarukka 400-800 €. Sama vastaus Lahden auto Salpa, mutta hinta vain 300€ ilman vesipumpun vaihtoa. Mistään erityisen kalliista 150Tkm huollosta ei kummassakaan liikkeessä tiedetty mitään. Eikä myöskään huohotinputken sijoituksesta/varustelusta.
No sinun tapauksessa se tuleekin 75 75= 150 t km. Vesipumppua kuulemma kannattaa vaihtaa myös.
Kallista huoltoa en keksinyt vaan sain kuulla siitä Espoon Biliasta (Lahdessa se oli halvempi, mutta jono paljon pidempi:) (siitä on kyllä yli puoli vuotta).
Onko muuten lohkolämmitin asennettu? (hinta sisäpistokkeella oli 240 e).
Onko penkkilämmitystä? (omassa jälkeenpäin asennetut tarvikelämmittimet oli aika onnettomat - 15 km piti ajaa ennen kuin alkoivat tuntua).
Ja vielä yksi lämmitykseen liittyvä asia - minun auto oli aika kylmä talvella, joku sanoi että pitää tehdä jotain termostaatille (vaihtaa toiseen tai jotain - koska Keski-Euroopassa ne ovat erilaiset).
Muuten V40 Diesel on sellainen väliinputoaja - jos joudut sitä myymään niin vaivaa joudut näkemään. Se joka haluaa V40:n - ei halua dieseliä ja se joka on valmis ostamaan dieselin pitää V40:sta liian pienenä.
Niitä sen verran ajettuja muuten oli Belgiasta tarjoilla noin 5000 e:lla.
Autoveroa siitä tulee vähän yli 3000 e.
Rahti: 500-600 e.
Siinä on Mitsubishi Carisman alusta, Rellun moottori ja kasataan niitä Hollanissa.
Huoltojen hinnat tosiaan aika liikekohtaisia. Penkinlämmittimiä ei tosiaan löydy, mutta puolinahat kyllä. Mutta eipä ollut edellisessäkään tuontiautossa (Audi), enkä ole lämmittimiä kaivannutkaan.
Lohkolämmittimen sisäpistokkeella sain tingattua kauppaan kuin myös talvirenkaat peltivanteilla. Olet varmaan oikeassa tuosta lämppärin tehosta, toisaalta sama asia lähestulkoon jokaisessa nyky dieselissä.
Varustetaso autossa on kyllä muuten hyvä, ainoastaan vakionopeuden säädintä jäin kaipailemaan.
Tohon on vaikea kommentoida mitään, että minkälaista autoa kukakin haluaa. Itse oli tarvetta pienemmän kokoluokan farkusta ja vertailussa oli mm. Xsara, Megane, Astra. Paha tosta joukosta on mennä sanomaan mikä olis se vähiten paha ratkaisu. Suurin vaikuttava asia kauppaan oli tuontiauto liikkeen ruhtinaalinen hyvitys vanhasta tuontipelistäni. Sulla oli ilmeisesti tuontipeli niin osaatko sanoa mitään tosta huohotinputkesta.
kovasti ovat kansivikaisia v 40 tdi`t. omastakin paukahti, kuulemma menee jo vähän yli 100 tuhatta ajetuistakin. oman korjauksen sain takuuseen,hollannista tuotu.korjauksen hintaa en tiedä kun on vielä pajalla.