Veikataanko ?

Antaa tuplan syrjäytyä isse.

osssss kirjoitti:

Antaa tuplan syrjäytyä isse.

Miksi jos pidän donitsia hampaiden välissä alkaa kuola valumaan.?

Ei myyjä perhettä elätäkkään Daciaa myymällä, niissä katteet ovat niin heikot joten jos vaan mahdollista niin myyjä myy asiakkaalle samanhintaisen mutta pienemmän Renaultin jotta saa perheelleen ruokaa. Daciasta jos asiakas saa korkeintaan 500 euroa käteiskaupasta alennusta ja samaanaikaan samanhintaisesta pyydetystä Renaultista lähemmäs 1000 euroa joten tuosta saa jo heti laskettua että Renaultin myymisestä myyjä saa heti samantien sen yli 400 euroa itselleen.
Dacian haluaa ostaa asiakas, myyjä taas haluaa myydä jonkun muun, Renaultin tai mitä nyt samassa liikkeessä myydäänkään.

käytettyjen myyjä kirjoitti:

Ei myyjä perhettä elätäkkään Daciaa myymällä, niissä katteet ovat niin heikot joten jos vaan mahdollista niin myyjä myy asiakkaalle samanhintaisen mutta pienemmän Renaultin jotta saa perheelleen ruokaa. Daciasta jos asiakas saa korkeintaan 500 euroa käteiskaupasta alennusta ja samaanaikaan samanhintaisesta pyydetystä Renaultista lähemmäs 1000 euroa joten tuosta saa jo heti laskettua että Renaultin myymisestä myyjä saa heti samantien sen yli 400 euroa itselleen.
Dacian haluaa ostaa asiakas, myyjä taas haluaa myydä jonkun muun, Renaultin tai mitä nyt samassa liikkeessä myydäänkään.

Renaultia mullekkin kauppias ujutti ikäänkuin "varasuunnitelmana" kun Daciaa lähdin katsomaan ja koeajamaan. Kaupat kuitenkin tuli Daciasta ja siinä myyjän kanssa rupatellessa hän myönsikin, että Dacia on merkki, jolla saadaan lähinnä liikkeen ovet käymään. Eräänlainen houkutin millä herätetään asiakkaiden kiinnostus. Se kate mikä Daciasta tulee, tulee vaihtoautosta, huoltopalveluista ja varustemyynnistä.
Euroopassahan Dacialla menee kovaa, kasvu huimaa ja tulos emokonsernin merkkiin nähden moninkertainen. Renaultin pääjohtaja onkin myöntänyt, että 2000-luvun alussa konserniin ostettu Dacia oli kauppa, jota ei ole tarvinnut katua.

Suomessa on korkean autoveron takia varmaan Euroopan varovaisimmat ja ennakkoluuloisimmat asiakkaat, ostajilla kestää vuosia, ellei vuosikymmeniä ennenkuin juna jonkun uuden merkin suhteen täysin kääntyy.
Saman räpiköinnin koki aikanaan länsimaistunut Skoda ja Korealaismerkit.
Ja vieläkin jotkut epäröivät Skodan kanssa, vaikka ne ovat olleet käytännössä volkkareita kohta 20 vuotta.
Uudella merkillä, kuten Dacialla on se etu, ettei Suomessa vanha maine paina kun sitä ei yksinkertaisesti ole. Se on ollut Suomessa vasta reilut 3 vuotta markkinoilla, eli elää suomessa alkutahtejaan. Mutta yleisesti merkistä keskustellessa tuntuu mielenkiintoa riittävän, vaikka suoranaiseen kaupantekoon asti ei vielä moni uskalla lähteä. Varmasti koeajoautot ovat kuitenkin vilkkaasti liikenteessä.
Jännä huolmio myös, että autoista keskustellessa monet sellaiset, jotka eivät aikaisemmin ole voineet kuvitella omistavansa Ranskalaisia autoja, voisivat kuitenkin kuvitella ostavansa Dacian? :) Ilmeisesti tämä juontuu juurikin siihen, että vanha maine ei paina.