Taisi olla huonoin venemyyntivuosi sitten v1991 mutta olikohan se lopullisesti siinä kun ei taida veneily paljon uusia sukupolvia harrastusmuotona kiinnostaa?
Taloudelliset realiteetit ovat varmaan lyötu pöytään jo 10 vuotta sitten sillä kenellä normaalituloisella asuntolainalisella perheellä oikeastaan on varaa ostaa uusi matkavene nykyään. Luulisi että edes käytetyt menisivät kaupan mutta kun ei.
Taisi jäädä luu jakajan käteen!
Taloudelliset realiteetit ovat varmaan lyötu pöytään jo 10 vuotta sitten sillä kenellä normaalituloisella asuntolainalisella perheellä oikeastaan on varaa ostaa uusi matkavene nykyään. Luulisi että edes käytetyt menisivät kaupan mutta kun ei.
Taisi jäädä luu jakajan käteen!
Vastaukset 38
Vanhimmat
huolestunut venekauppias?
Käytetyt veneet ovat usein ylihinnoiteltu Suomessa, siinä suurin syy, miksi kauppa ei käy.
Onkohan mitään tilastoja olemassa käytettyjen veneiden tuonnista Suomeen? Meinaan että onhan tuossa muutama välittäjä kuten Vinces jotka tuovat paljon käytettyä maahan?
Ehkä asiaa voisi katsella vähän pienoiskoossa käyttäen junioripurjehdusta mallina. 90-luvun puolivälissä, hieman pahimman talouden aallonpohjan jälkeen purjehdus näytti suorastaan kuolevan junnujen harrastuksena. Harrastajamäärät lähentelivät kymmenesosaa 70-luvun parhaista ajoista. Mutta ei kuollut, tällä hetkellä ollaan taas nousu-uralla ja kotimaisiin arvokilpailuihin osallistuvien määrää joudutaan jo hieman karsimaan. Saattaa hyvin olla, että uusi notkahdus tulee taas viiveellä, kuten 20 v sitten tapahtui.
Eivät veneet mitenkään väärin hinnoiteltuja ole, eikä veneilyn suosio pidemmällä tähtäimellä mihinkään katoamassa ole. Aaltoliike vain toisinaan on aika rajua. Juuri nyt vain venekauppa ei käy, oli hinnoiteltu miten hyvänsä.
Tuolla edempänä kyllä puhutaan ihan asiaa asuntolainoista ym. sen vaikuttimena, miten veneharrastus on sittemmin taantunut. 70-luvun perhe maksoi asuntolainansa kymmenessä vuodessa ja muu meni elintasoon. Toisin on nyt kun kukaan ei enää muista, että jo 200 000€ oli vanhan miljoonan (korjattuna). Toisin sanoen esim. 70-80m2 iso kaksio (niillä uusilla invaympyröillä) maksaa jo useamman vanhan miljoonan.
Vanha miljoona on oiva mittapuu, sillä ihmisten tulotaso ei kuitenkaan ole noussut samaa tahtia hintojen kanssa. Kertokaa ihmeessä, jos aiheesta muuta faktaa löydätte. Ennenvanhaan kuitenkin niistä uusista veneistä vain kalleimmat pääsivät tuohon miljoonaluokkaan ja kelvollisen kokoisia uusia kotimaisiakin veneitä irtosi huomattavasti nykyisiä ranskiksia huokeammalla.
Alkuperäiseen kysymykseen venekaupan "toipumisesta" ei voi kun hymähtää edelläolevan valossa. Rahaa turhuuksiin ei vaan enää ole kun reaalisaldo joka jampalla alkaa - -merkillä ja kansaa valistetaan pankkien toimesta ajattelemaan, että se on okei. Pitäähän sitä nyt hassata, että tuhoon tuomittu talousjärjestelmämme saataisiin kerran vielä tekohengitettyä!
On kyllä tainnut vanhempi sukupolvi pitää huolen siitä, että nuoremmalla polvella ei ole mahdollisuutta veneilyharrastukseen, vaikka kiinnostaisikin...
Mihin perustat syyttävän epäilysi vanhempaa sukupolvea kohtaan?
Edustan "vanhempaa sukupolvea" ja näen asian aivan toisin. Ensimmäisen veneeni rahoitin aloittamalla säästämisen jo kouluaikana. Olin kesälomat raksalla tai metsätöissä.Vuoden ajan kävin myös jakamassa sanomalehtiä aamuöisin, kunnes väsymys alkoi näkyä kokeitten numeroissa ja piti lopettaa. Lopulta säästöt riitti vanhaan puuveneeseen, jota piti korjailla…. Siihen aikaan ei ollut optareita eikä merkkivaatteita, kännyköistä ja tietsikoista nyt puhumattakaan.
Nykyaikana on pursiseuroja, joilla on kalustoa nuorison purjehduskoulutusta varten. Veneilyharrastuksen aloittamiseksi sinun ei tarvitse käyttää lomiasi kesäduuniin, koska pääset alkuun ilman omaa investointia. Miksi "nuoremmalla polvella ei ole mahdollisuutta"? Mikä on pielessä?
Minäpä vielä jatkan. Nykyään on aivan tavallista, että perinöt siirretään itsestä ohi nuoremmalle sukupolvelle, koska on tehty kuten yllä kirjoittanutkin. Sen vanhempien veneenkin saa käyttöönsä, eikä ole pakko aloittaa siitä vanhasta puuveneestä. Kyllä nuoremmalla polvella on monin verroin helpompaa aloittaa harrastus. Ellei liian korkeaa kynnystä muodosta se, että ensimmäistä omaa venettä hankkiessaan joutuukin tyytymään pienempään kuin se vanhempien viimeisin.
Noo. Aika harvalle taitaa kuitenkaan napsahdella sellaisia perintojä, joilla talous tulisi siihen jamaan, että niillä veneitä osteltaisiin - edes sitä muutaman tonnin ritsaa. Henkilökohtaisesti en tunne ketään, ketä olisi yli sukupolven perinyt yhtään mitään. Palkkatulothan nyky lapsiperheellisellä menee suoraan ja lyhentämättömänä peruselämiseen. Niillä rahoilla ei ostella edes valokuvaa veneestä.
Varsin suuri osa ihimisistä asuu omistusasunnossa. Ja kaikkea muuta kuin harvinaista, että nuoremmalla ja vanhemmalla polvella on omat asunnot. Kyllä yhden asunnon hinnalla ostaa useampikin jälkeläinen veneen. Itse en ole mikään suurituloinen ollut, mutta omassani asun ja omalla veneellä purjehdin. Suurin osa perinnöstä saa mennä suoraan pojalle sitä mukaa, kun sitä tulee. Ja tunnen useampia samassa tilanteessa.
Mahtavaa, että edes joku tai jotkut toimii näin.
...niin, ainakin niillä on mahdollisuus joilla ei ole asuntolainaa. Esim. Helsingissä näitä kolmannen polven asukkeja ei vaan ole kun murto-osa.
Loput junantuomat ostaa sen ensimmäisen sairRRrraaan kalliin kämppänsä, jonka lainan se kolmas polvi voisi saada maksettua ellei olisi tarvinneet omaa asuntoaan jo ennen sitä.
Kiitämme rakennusyhtiöiden kartellia mm. tästä uusien veneiden myynnin kuopasta. Jos rakentemista tehtäisiin muulloinkin kun piikkihinnoin, saattaisi kysyntä ja tarjonta kohdata jossain maan asukkaiden tasolla jossain vaiheessa. Puheet tonttimaan puutteesta ym. on tekosyitä kun oikein silmiin katsotaan.
Muuta mussutusta käytettyjen veneiden hinnoista en ymmärrä. Jos näillä hinnoilla ei pääse harrastuksen alkuun, niin en tiedä mitä aikoja tässä vielä odotellaan?
Minä olen asuntolainani maksanut aikanani. Ensimmäisen veneeni ostin ennen asuntoa, oli vain tyydyttävä silloisenkin mittapuun mukaan pieneen. Silläkin viihtyi kaiket lomat. Nyt lapset ovat makselemassa asuntolainojaan ja toistaiseksi tyytyvät olemaan toisten veneiden miehistöissä tai lainaamaan isäpapalta. Siis asunnon omistajia jo kolmessa polvessa, eikä kukaan keskituloista parempi. Ei se edelleenkään sen vaikeampaa ole.
Kuten kirjoitit, isäpappa on ainoa jolla uusiin veneisiin voisi olla varaa kun on nuo asuntolainat maksettavana.
No, näin joulun aikaan katolle pään päällä antaa kyllä arvoa. Toivotaan, että joku tulevaisuuden greenspan keksii hedge-rahastoja reilumpia niksejä saada tilanne loppujenkin tavoitettaviin.
Rauhallista Joulua kaikille.
Mikä hidaste se nyt sitten olisi, että vain isäpapalla olisi varaa uuteen. Asuntovelallinen ostaa sen isäpapan käytetyn ja pyörä pyörii. Näinhän se on aina mennyt, poislukien muutamat nuorena tavalla tai toisella vaurastuneet.
Niin, aiemmin oli toisin ja uusia veneitä meni kaupaksi siinä määrin, että sillä oli työllistävä vaikutus laajemminkin alalla.
Nyt ei rahnaa veneisiin oikein ole kun käytettyjen tuontiveneiden markkinoilla. Ja sen toki ymmärtää kun katsoo uusien veneiden hintoja versus kuvitellun ostajasegmentin tulotasoa.
sopeutuvat laskevaan myyntiin. Kauppiaat vähenee, huonoiten asiansa hoitaneet putoaa aluksi pois ja jäljelle jää ne joilla palikat on kunnossa. Näin jatkuu kunnes asiakkaiden ja myyjien suhde on sopiva. Ja vot, veneitä myydään joka vuosi joku määrä ja kauppiaat pärjäilee niiden katteilla, jotkut kohtuullisesti ja jotkut hyvin. Huonot myyjät karsiutuvat ajan kuluessa. Näin se menee joka alalla laskevassa markkinassa
Vanhat hyvät ajat ei koskaan tule takaisin. Maailma on aina tulevaisuudessa erillainen kuin ennen.
Se on juuri näin, mielestäni suomalaisten tulisikin myydä venevalmistus kiinalaisille.
Lähtökohtaisesti Suomessa ei kannata mitään tuottaa, vastuullisinta mitä voi tehdä on siirtää yritys Viroon, siis jossei heti myy ulkomaalaisille.
Suomalaiset on veroilla kupattu siihen asemaan, että tulevaisuudessa saa olla tyytyväinen, jos rahat riittää edes käytettyyn 5 metriseen lasikuitu / alumiini (avo) veneeseen.
Vanhat ajat eivät tule takaisin, muutakuin siinä mielessä että Suomessa kiristetään verotusta, ja tämä vähentää kotimaista kysyntää. Voi tietysti olla että joillakin valtion virkamiehillä voi olla varaa veneeseen, sillä heidän palkkaustaan nostetaan laskusuhdanteessakin yleisestä tuottavuuskehityksestä riippumatta.
Mutta kuten sanottu yksityinen sektori tulee kutistutumaan, ja oikeat ostajat löytyvät ulkomailta, sikäli kun löytyvät.
Suomalainen järjestelmä on siinä suhteesssa ainutlaatuinen, että julkista sektoria voidaan määrättömästi kasvattaa.
Tätäkö tarkoitit ?
22.12.2013 12:10
1
Sulje
Tästä oli kyse
29.10.2013 20:21
0
Sulje
Täälä ei kai kukaan ole eds vihjaissut että männäntapissa ei olisi laakerointia.
Ote viestistä :
" Lähes kaikissa pienimmissä moottoreissa männäntappi on kutistusliitoksella kangessa kiinni ja mäntään on koneistetto liukusovite.
Varsinaista erillistä laakeria siis ei ole."
Tämä oli se punainen vaate, joka oli niin vieras että asiasta piti ruveta inttämään.
jokainen kai ymmärtää että liukupinnan on oltava männässä kun se ei ole kerran kangessa, ja jos joku haluaa nimittää laakeriksi mäntään loneistettua liukupintaa, niin kaikin mokomin.
Ketjun "vänkääjä" aloitti haukkumalla kaikki muut reilu päivä sen jälkeen kun koko ketju ja sen toimet oli jo pulkassa.
Sekosi sitten tuohon uhoonsa 50000 moottorista jossa ei ole kiertokangessa puslaa, vetäytyi smuiden nikkien taakse kun huomasi ns. hänen " pojuiksi " nimittämät kirjoittajat vetivät maton alta niin että hulmusi.
Kaiken lisäksi häpeissään poistatti toistakymmentä viestiä, jotka osoittivat uhoilun nolon tilan, ei ollut miestä seisomassa sanojensa takana, yrittipä availla uusia viestejä väittäen että täällä olisi esitelty muka mäntäänkin kiinnitettyä tappia jne.
Käytös ei todellakaan vaikutttanut aikuismaiselta.
Mitä/miten tämä sekoviesti liittyy koko aiheeseen?
Älä ruoki trollia.
Tuo postaaja on selvästi ulkoisen avun tarpeessa.
Kaiken nykyelämän kurjuuden lisäksi pitää elättää tätä avohoitojengiä, jotka tarvitsisivat vain kunnon lääkitystä ja hoivaa eikä tietokonetta nettiyhteydellä, kuten tässä yllä on ilmeisesti päässyt käymään...
Joo, hölmöille sais olla ihan omat bimpolan sivut. Mistäköhän noita sikiää.
Venekauppa on samassa aaltoliikkeessä,kun muukin talous suhdanne.Oma vanha matkaveneeni oli viime kesänä myynnissä 2 kuukautta eikä mennyt kaupaksi, koska hinta oli tunnesyistä liian kallis ,vai oliko?.En ole varma asetanko tänä keväänä myytäväksi.Kun tollasen vanhan hitaan keskimoottoriveneen hommaa,on se edullinen ylläpitää,jos tykkää vesillä olosta.Ja jos venessä on jääkaappi,hella,uuni,lämmitin,makuupaikat ja vielä saunakin,niin voiko enempää vaatia.Kaikki tämä uuden henkilöauton hinnalla.Parasta on loma saimaalla.
Veneiden määrähän on suurempi kuin koskaan, koska lasikuiturungot kestävät parhaimmillaan ikuisesti. Kaikista huonokuntoisimmat 60-80-luvun raadot pitäisi hävittää pihoja ja laitureita pilaamasta. Venekatsastus pitäisi muuttaa yli 6 metrisillä veneillä pakolliseksi, niin alkaisi tapahtumaan edes vähän kiertoa kohti uudempia veneitä. Ainakin korjausalan liikevaihto kasvaisi. Näinhän se on nytkin että korjauspuolella tehdään pitkää päivää talvetkin, mutta veneliikkeissä kasvaa veneet seittiä. Venevalmistajat eivät ole kehittäneet tuotantoaan ja veneitä niin, että kuluttajalla olisi helposti ylläpidettäviä ja taloudellisia veneitä, jotka mielletään ympäristöneutraaleiksi. Säilytys- ja huoltopalvelua pitää leipoa venekaupan yhteyteen kilpailukykyiseen hintaan. Leasing ja osa-omisteisiakin vaihtoehtoja pitäisi olla enemmän. Veneala sotii vieläkin yleistä ympäristötietoisuutta vastaan kehittelemällä veneitään mahdollisimman suurille moottoreille. Aika harvassa alkaa olemaan ne, jotka kehtaavat kaksikoneellisella yli 2,5 litraa maililla kuluttavalla rohmulla nykyisin ajella. Samalla se viestittää veneilyä mahdollisesti harkitseville negatiivista kuvaa. Kultakäätyisille nahkapäille suurin osa naureskelee, antavat vain negatiivista kuvaa veneilystään Pokerrunneissaan.Toisessa päässä eläköityneet veneilijät eivät markkinoi harrastusta nuorisolle kovinkaan houkuttelevana. Nuoret ovat hyvin kiinnostuneita ympäristöarvoista, eiväthän he nykyisin välttämättä edes aja ajokorttia. Veneily hukkuu äijäilyynsä.
Kuten mainitsit, lujitemuovi on yhtä ikuista kuin läski.
Jos on löytänyt hyvän veneen, se kannattaa päivittää kulloisenkin tarpeen mukaan.
Moottoreita ajetaan harvoin niin loppuun, ettei niitä kannattaisi perushaalata. Se on halvempaa eikä kustannuseroa uuden koneen asennukseen saa normaalilla ajolla kuoletettua polttoainekuluissa.
Sisätilatkin on mahdollista päivittää, joskin siihen kannattaa käyttää osaajia. Jälki onkin sitten erinomaista ja hinta edelleen uutta venettä halvempi.
Uusia runkoja tarvitaan aika vähän nyt, kun veneiden määrä ei ainakaan kasva.
Ei tule muuten toipumaan, ei ainakaan 10 vuoteen. Tuleva kausi tulee olemaan mitä synkin venemyynnin osalta. Autokauppakaan ei näytä toipumisen merkkejä niin vielä vähemmän tulee venekauppa kukoistamaan. Nyt kun Nalle vielä hakee maanlaajuisesti palkka-alea työväelle jotta saataisiin jatkuva velkaantuminen kuriin niin huonolta näyttää!. Veneiden varustelu ja kunnostus tulee kylläkin olemaan vilkasta ja vara-osa myynti jahuolto business kannattaa jatkossakin!
Venemarkkinat on käytettyjen puolella näinä epävarmoina aikoina.
Ei tule toipumaan ikinä. 2000 vuoden kuluttuakin puhutaan esihistoriallisesta veneiden myynnin kulta-ajasta. On ne lamat ennenkin tulleet ja menneet.
Yhä useampi myynnnissä oleva isompi matkavene on saattanut olla jo parikin kesää ja talvea maissa/hallissa ostajaa odottamassa.
70-kymppiseltä myyjältä on vaimo ja/tai lääkäri kieltänyt veneilyn.
1980 tai 1990 luvulla ostetusta Nimbuksesta, Storebrosta tai pahimmillaan jostain kotimaisen telakan tuotteesta, joka yleensä vielä on alakanttiin olevalla koneella luullaan saatavan 2000-luvun Princessien tai Fairlinen hintoja.
Käypä hinta on se, millä tavara vaihtaa omistajaa.
On selvä, että kaupan olevat veneet ovat suurimmalta osalta liian kalliita, muuten ne olisi vaihtaneet omistajaa.
Toisaalta tarjonta ja kysyntä molemmat muuttuvat jatkuvasti. Vene, jota kukaan ei tänään halua, voi kiinnostaa jotakuta huomenna. Yksi riittää.
Tässä karua luettavaa viime vuodelta!
http://www.taloussanomat.fi/harrastukset/2014/02/04/venekauppa-sukeltaa-vain-54-uutta-purjevenetta/20141744/139
http://www.savonsanomat.fi/mielipide/artikkelit/veneala-uskoo-kasvuun/1765064
Liian kallista ja hankalaa useimmille. Suomessa on veneiden ylläpitokustannuksetkin nousussa, kun kunnat siirtävät veneiden laituri- ja säilytyspaikkoja yksityisille. Samalla talvisäilytyspaikkoja ajetaan pk-seudun ulkopuolelle rantatonttien tieltä.
Veneala ei ole ottanut tosissaan perussyytä, eli öljyn hinnan kroonista nousua. Useimmissa suurissa öljyntuottajamaissa öljykentät ehtmään päin. Öljy-yhtiöt tekevät nyt jopa tappiota suuren porauskustannusten takia. Öljyn hinnalle on siis surkekasta taloustilanteesta huolimatta nousupaineita.
Veneala kehittää nyt tuplaperämoottorisia matkaveneitä joiden kulutus on noin 2 litraa maili. Mikähän on tällaisen veneen jälleenmyyntiarvo esim viiden vuoden kuluttua jos polttoaine maksaa 3 euroa litra?
Lasikuidun hintakin nousee vastaavassa suhteessa.
Tuo polttoaine-asia koskee lähinnä moottoriveneitä;) Meidän Tukholman-reissulla kului dieseliä takaisin tullessa noin 2 litraa. Siitäkin suurin osa ruokaa valmistettaessa.
Vaan kun 95% venekannasta on niitä moottoriveneitä, niin kyllähän tuollainen markkinaa kirpaisee.
Vähän epäuskottava muuten tuo "n. 2 litraa". Se on suunnilleen yhden tunnin kulutus. Sujahtaa menemään suunnilleen kolmen sataman lähtö- ja tulovaiheissa. Ja epäuskottavuutta vain lisää, jos väität sen enimmäkseen kuluneen ruuanlaittoon. Olisi helpompi uskoa, jos olisit pistänyt nollan perään.
Homma menee näin, että ala on rajussa murroksessa.
Annan esimerkin, Suomessa on lukuisia soutuvenevalmistajia, kuka tahansa venemies osaa varmaan nimetä kymmenkunta.
Kukaan ei tee sitä mitä ruotsalaiset jo tekevät, eli linjakasta ja liukuvapenkkistä venettä kunto / retkisoutuun.
Uskallan väittää, että soutuharrastus tulee vielä kohtaamaan kukoistuksen, kun bensiinin hinta nousee, ja ihmisten käytettävissä oleva rahamäärä pienenee.
Eli markkinoilla tulee siirtymää.
Nytten joku irvileuka sanoo, että ei soutuveneet korvaa moottoriveneitä.
-Näihän se asia on.
Mutta se, kuka tekee sen uuden oivalluksen veneestä, joka kuluttaa mahdollisimman vähän ja siinä on joku muotoilu tms juttu, joka ottaa jengaa, niin sitten taas mennään.
On tälläkin hetkellä valmistajia, jotka ovat onnistuneet kasvattamaan myyntiä.
Mielestäni ei ole lasikuituvenevalmistajan häpeä siirtyä tekemään käteen sopivaa ja linjakasta soutuvenettä, jos tällä saa voluumin nousemaan ja firman pyörähtämään.
Vienti on myös ehdoton, Suomen kesä on vain max 3kk.
Jotenkin minun on vaikea uskoa sitä, että soutuHARRASTUS mitenkään erityisesti nykyistä suurempaan kukoistukseen nousisi. Liikuntamuotoina on niin paljon kilpailevia vaihtoehtoja ja veneilynä se tuskin vetoaa kuin pieneen vähemmistöön veneilijöistä tai veneilystä kiinnostuneista. Ja lisäksi, luulen, että suurin osa potentiaalisista kiinnostujista on jo löytänyt melonnan.
Se on sitten kokonaan toinen juttu, että moottorivenevalmistajilla olisi kysyntää uudelle innovaatiolle nimenomaan heidän alallaan.