Oli vihdoin lauantaina aikaa käydä vilkaisemassa tämä paljon kohkattu Octavia, jos kohta en jaksanut koeajolle koska en ole ostoksilla kuin ensi vuonna.
Laadultaan ja tiloiltaan Octavia on parhaassa päässä alemmassa keskiluokassa mutta missään kohtaa ei päässyt unohtamaan että tässä on massatuotantona halvimmista mahdollisista osista rakennettu pieni halpa perheauto.
Vaikka uutuus on selvästi edellistä parempi, niin hinnastoa katsoessa ei kuitenkaan voinut välttyä ajatukselta että VW teki täsmälleen saman mokan kuin Golf V:n kanssa.
Eli tehtiin entistä upeampi auto mutta samalla hinnoiteltiin se kerralla ulos markkinoilta.
Suomessahan Golf V:n myynti suorastaan romahti heti sen jälkeen kun kaikki ne Golf IV:n omistajat jotka eivät voineet kuvitellakaan ostavansa muuta kuin uuden Golfin olivat saaneet omansa.
Saksassa ei tarvinnut odottaa edes niin pitkään vaan alennuksiin oli pakko mennä heti lanseerauksesta ja silti myynti lerpahti ennen elokuun alennuskampanjoita.
Octavian tilannetta ehkä helpottaa hieman se että tässä tapauksessa ei menty ryssimään tiloja ja farkkukoria vaan molemmat ovat parasta mitä tässä luokasas rahalla saa. Valitettavasti vain se raha vastaa jo luokkaa suurempien autojen vastaavalla koneella (1.6/115hv) varustettuja malleja.
Pitää valitettavasti muistaa että huolimatta Audin tasoa olevasta laadusta, wanha mainee painaa vielä vuosia ellei vuosikymmeniä eikä Skodana ole kovinkaan helppoa myydä alemman keskiluokan autoa jonka hinta on kohonnut ylempään keskiluokaan, vaikka Audilta tuo onnistuukin.
Laadultaan ja tiloiltaan Octavia on parhaassa päässä alemmassa keskiluokassa mutta missään kohtaa ei päässyt unohtamaan että tässä on massatuotantona halvimmista mahdollisista osista rakennettu pieni halpa perheauto.
Vaikka uutuus on selvästi edellistä parempi, niin hinnastoa katsoessa ei kuitenkaan voinut välttyä ajatukselta että VW teki täsmälleen saman mokan kuin Golf V:n kanssa.
Eli tehtiin entistä upeampi auto mutta samalla hinnoiteltiin se kerralla ulos markkinoilta.
Suomessahan Golf V:n myynti suorastaan romahti heti sen jälkeen kun kaikki ne Golf IV:n omistajat jotka eivät voineet kuvitellakaan ostavansa muuta kuin uuden Golfin olivat saaneet omansa.
Saksassa ei tarvinnut odottaa edes niin pitkään vaan alennuksiin oli pakko mennä heti lanseerauksesta ja silti myynti lerpahti ennen elokuun alennuskampanjoita.
Octavian tilannetta ehkä helpottaa hieman se että tässä tapauksessa ei menty ryssimään tiloja ja farkkukoria vaan molemmat ovat parasta mitä tässä luokasas rahalla saa. Valitettavasti vain se raha vastaa jo luokkaa suurempien autojen vastaavalla koneella (1.6/115hv) varustettuja malleja.
Pitää valitettavasti muistaa että huolimatta Audin tasoa olevasta laadusta, wanha mainee painaa vielä vuosia ellei vuosikymmeniä eikä Skodana ole kovinkaan helppoa myydä alemman keskiluokan autoa jonka hinta on kohonnut ylempään keskiluokaan, vaikka Audilta tuo onnistuukin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...että joillain on vimmattu tarve lokeroida kaikki asiat kuten autojen koko-, laatu-, ja hintaluokat johonkin tiettyyn ennalta-asetettuun lokeroon.
Tuntuuko muuten että liian monimutkainen todellisuus hämmentää pikku pääkopan?
Asiat ja esineet vaan tiukasti omiin lokeroihinsa ja silmälaput silmille niin olo on turvallinen.
Kuka nämä autojen eri luokat määrittelee ja valvooko kenties joku organisaatio luokkajaon toteutumista ja sanktioi jos joku yrittää enemmän kun kyseiselle merkille on "sallittua"? Eikö Skoda olisi saanut tehdä Octavia II:sta sellaista kun se teki? Tuntuu jotenkin ihmeellisellä tavalla siltä että asia herättää joissain ihmisissä närää... "suutari pysyköön lestissään"? Niinkö?
Minun mielestäni Ocu 2 on hemmetin tyylikäs auto, josta pyydetty hinta vaikuttaa ominaisuuksiin nähden kohtuulliselta. Ei kai siihen enempää lokerointia vaadita?
Golfista tulee kyllä se mieleen että VW yrittää rahastaa brändillään tekemällä ylihintaisen, askeettisesti varustellun, kolhon ja muovisen auton. Nyt sitten nähtiin että ei rahkeet riittäneet.
Ajan ensimmäistä vuotta Ocu 2.0 Dynamiciä. Ostopäätökseeni silloin vaikutti hinta, vakiovarusteet ja tavaratilan runsaus. 30tkm huollon aikana pääsin koeajamaan uutta Ocu II:sta. Mitään ihmeellisiä eroja en nykyiseeni huomannut. jalkatilaa oli taakse tullut ja etuistuimet olivat muodoltaan erilaiset.
Mutta yksi tekijä joka oli huomattava oli HINTA!!
Sanoinkin myyjälle, että tällainen hinnankorotus tulee suurissa määrin vaikuttamaan Octavian myyntiin.
Tässä hintaluokassa alkaa olemaan jo niitä vaihtoehtoja joita silloin Skodaan siirtyessäni hylkäsin hinnan takia.
Jos nyt saan 2litrasen sitikka C5 halvemmalla kuin 2litrasen ocun niin en hetkeäkään miettisi kumman ottaisin.
Näin se vain on totuus ja onnea Skodan myyjille. Minä en ainakaan hyväksy näitä ennakkohintoja joilla yritetään Skodaa markkinoida.
on tosi valitettavaa. Laadukas auto tarvitsisi kipeästi hieman vähemmän ahneen maahantuojan.
Vertaus Citroen C5:een näyttää, että Octavia II on täysin ylihinnoiteltu. C5 on selvästi tilavampi ja paremmin varusteltu, vaikka hinnoista ei noin voisi päätelläkään.
katsotaan vaikka merkin sisällä:
Superb 1.8T 110kW 30700€
Octavia 2.0FSI 110kW Elegance 29200€
Jos joku Skoda herättää ostohaluja niin se on ehdottomasti Superb. Olen moisessa taksissa istunut työmatkoilla ja täytyy sanoa että E-mersu on helisesvä pikkuauto tuon rinnalla ja hinta on puristettu kokoon ja ominaisuuksiin nähden uskomattoman halvaksi. Ainoastaan 3.0l Maxima pääsee lähelle.
Mutta sitten Octavia. Oli se luokassaan miten hyvä tai tilava tahansa, niin se on halvalla tehty pikkuauto Corolla-luokkaan ja 2.0l koneella hintaa on kolmea luokkaa suuremman Superbin verran!
Ei tarvitse edes verrata muihin merkkeihin tajutakseen että Octavian II:n myynti loppuu kuin seinään nykyisellä rahastuksella heti kun die-hard-Skodakuskit ovat ostaneet omansa edes autoa näkemättä.
Olen ajellut nyt pari vuotta Skodalla sen verran tyytyväisenä, että C5:ttä ei tee mieli, on se sitten saman hintainen tai ei. Niin paljon huonoa siitä on kuulunut, ja lisäksi (ja ehkä juuri siksi) hinta tipahtaa käytettynä nopeasti. En muutenkaan ole ranskalaisista kiinnostunut. Näin meitä on siis moneen junaan :).
Verrataanpa Octavia 2:ta ja Golf V:tä, koska näin moni tulee luultavasti tekemään. Ocu valitaan kai yleensä parempien tilojensa takia, mutta sitten pelästytään kauheita hintoja! Katsotaas hintoja samoin varustein: otetaan Ocu2.0TDI elegance ja VW 2.0TDI Comfortline 2ov.
Ocun hinta 31890e
VW:n hinta 34340e
VW:hen listahinta on 28530e, mutta siitä puuttuu kasa varusteita. Ainakin nämä: ovet, xenon, sadetunn., esp, kyynärnoja, climatronic, sumarit, takakajarit. Se joka ei näitä varusteita arvosta tai tarvi, voi ottaa Golfin. Tai sitten Ocu Ambienten, jossa lienee myös parempi varustelu kuin "Comfort"-Golfissa.
Superb 1.8t comfort maksaa 32940e. Siinä on saman tasoinen varustelu kuin Ocu elegancessa. Ocussa tosin 2-alueinen climatronic, jota ei ainakaan ekoissa superbeissa ollut. Varmasti muitakin varuste-eroja puoleen tai toiseen.
Onhan Superb todella houkuttavan hintainen, mutta muuten sitä ei voi verrata Ocuun. Mielestäni Octavia on perheellisen ihanneauto tilojensa suhteen. Superb voisi olla ihanneauto vaikkapa myyntimiehelle, mutta perheelliselle ei. Harva juniori tarvitsee puolen metrin jalkatiloja turvakaukalossa istuessaan. Sen sijaan tavaratilaa tarvitaan helposti enemmän kuin Superb tarjoaa. Farkku-superb olisikin jo toinen asia...
Jos sanaa ylihinnoittelu käytetään, niin
mikä se Volvo V50 sitten on.
Se on ryöstöhinnoiteltu.
Omasta mielestäni Octavian hinta on aivan kohdallaan
kun vertaa uutta vanhaan.
Ihan eri autoista on kysymys.
Miten hinan nousu voi olla suuri joa hinnat alken Classic mallin saa noin 1te kalliimmalla kuin vanhan.
Ei siinä hinta ole paljoa noussut 1-3te
mallista riippuen ihan normaali hinnan nousu.
Ocu II voitti Golf V:n parivertailussa Auto Motor Und Sportin numerossa. Eihän testit kaikkea kerro mutta sen verran kattavasti käytiin eri osa-alueet läpi että pistää miettimään VW-leirissä. Kun vielä autot saatetaan samalle varustelutasolle, niin koppagolffia joutuu todella perustelemaan itselleen.
sille joka on valmis maksamaan yli 30ke alemman keskiluokan pikkuautosta on 2ke täysin yhdentekevä summa.
Tuollaisen ostajan kannalta nuo ovat täsmälleen samanhintaisia eikä hinta vaikuta valintaan tuon taivaallista.
Mutta kun katsotaan asuntovelallista perheenisää joka on ostamassa halpaa perhefarkkua, tuo 3-4k€ joka 1.6FSI farkulla on eroa samantehoiseen Corollaan, Mekanoon, Astraan jne on aivan järjettömän suuri summa.
Se hinnat-alkaen wanha 1.6 painii valitettavasti samassa sarjassa ainakin corollan, mekanon ja Astran uusien 1.4-litraisten kanssa joten hintaero on edelleen noiden asiakaskunnalle huimat 3k€.
moni on saattanut itsensä melkoiseen luokkuun ylihintaisten asuntojen vuoksi.
Montako prosenttia ko. malleista myydään noilla varusteilla tai koneella? Mä väitän että ehkä 1-2% ja loput 98% myydään ihan perus 1.6 konella ja karvalakkivarusteilla tai sitten enemmän ajavat kyttäävät vain halvimman dieselin hintaa karvalakkivarusteilla.
Montako prosenttia ko. malleista myydään noilla varusteilla tai koneella? Mä väitän että ehkä 1-2% ja loput 98% myydään ihan perus 1.6 konella ja karvalakkivarusteilla tai sitten enemmän ajavat kyttäävät vain halvimman dieselin hintaa karvalakkivarusteilla.
Mihin se myyntimies niitä takajalkatiloja tarvitsee? Sitä tilaa tarvitsee eniten juuri turvaistuimen asennukseen. Siis siihen vauvakaukalosta seuraava edelleen takaperin oleva jakkara. Harvassa autossa mahtuu etupenkille mukavasti, jos takana lapsen jakkara.
Tavaratilan koossa ei pieni ero numeroissa välttämättä paljon merkitse. Octaviassa ei kaikkia "litroja" saa yhtä hyvin käyttöön. Kapeampi tila pyöränkoteloiden välillä rajoittaa yllättävän paljon.
Tottakai farkkuun tai HB:iin saa peite rullattuna enemmän ja isompaa tavaraa ja lastaus on helpompaa. Peitteen alle ei montaa maitopurkkia enempää mene ;)
Mutta kuka arvostaa ja tarvitsee mitäkin...