Ei hyvää päivää sakemannit. MItä on Preussilaisessa päässä tapahtunut kun sontaa pitää sylkeä? BMW, mersu & V.A.G. bensakoneissa järjestäin ketjujakopäissä pahoja vikoja alle 100k km V.A.G. nyt tiesin, että ovat susia, mutta muillakin saksan-merkeillä vikaantuu ketjut ja kiristimet. Lisäksi ilmeisesti säästölinja johtanut siihen, että jakopäällä on puutteellinen rakenne. Ohjaimet ja laahaimet saattaa puuttua kokonaan, sekä kiristimet on alimitoitettuja ja niistä puuttuu esikiristys.
Yrittänyt ostaa hyvää ja toimivaa perus käyttöautoa itselle, kun listalta ruksaa pois romut, eli jenkit, italialaiset, ranskalaiset, nyt sitten vielä saksalaiset, niin jäljelle jää oikeastaan Japani & Korea :0 Ford & Opel vielä ??
Yrittänyt ostaa hyvää ja toimivaa perus käyttöautoa itselle, kun listalta ruksaa pois romut, eli jenkit, italialaiset, ranskalaiset, nyt sitten vielä saksalaiset, niin jäljelle jää oikeastaan Japani & Korea :0 Ford & Opel vielä ??
Vastaukset 9
Vanhimmat
No jos laitetaan ihan asiaakin väliin, niin ainoastaa Wokkerilla oli pieni erä ketjuja joissa oli ongelmaa ja sekin on selätetty jo vuosia sitten.
Muissa merkeissä ei ole ongelmia muita merkkejä enempää ja ämäå perustuu ihan aitoon tietoon.
Juu... bemarin jakopäätkään ei kyl ole ihan kaikkein kestävimmästä päästä ja mersussakin on esiintynyt jakoketjun venymisiä. Bemareissa on ollut aika lailla 100tkm kohdalla ongelmia mutta mersujen kilometreistä en oo varma.
..ja tääkin perustuu aitoon tietoon :D
en ole varma ja tää perustuu aitoon tietoon.
Nykyiset longlife huoltovälit ovat jakopää ongelmien alku ainakin diesel-moottoreissa.nykyaikaiset Öljyt kyllä pystyy sitomaan itseensä sylintereiltä tulleet palamisjätökset hyvin pitkälti mutta liika on liikaa, mikä sitten jää jakopäässä kiinni pienten kanavien seinämiin lopulta tukkien ne.
Yes, juuri sama asia tuli mieleen ennenkuin ehdin lukea vistiisi asti.
Pitäisi auton moottorin käyttöiästä ja sen yleisestä kestävyydestä kiinnostuneiden viimeinkin heittää romukoppaan noiden LL-myyntimiesten-propagandisti-puheet ja alkaa vaihtaa öljyt ja suodattimet säädyllisin välein ja auton käyttötapoja vastaten.
Kyllä siinä jakopään ketjukin voi huomattavasti paremmin kun pääsee kylpemään riitävän usein vaihdetussa puhtaassa ja voitelevassa öljyssä.
Mitä sitten jäkopään hihnoihin tulee, niin vaihdataisin nekin apurullineen hieman maltilisemmilla kilometreillä kuin suositukset. Toki joissakin malleissa homma on melkoisen hintava ja toisissa kohtuullisemmin kustantava.
Sama tilanne noiden "ikuisten ja huoltovapaiden" automaattivaihteistojen suhteen. Varsin suuri osa ongelmista olisi vältetty terveellä malaisjärjellä ja vaihtamalla laatikon öljyt ja suodatin säädyllisin kilometrein tai aikajanalla.
Ps. Laskekaapa huviksenne jostakin noin 100tkm tai 200tkm ajetusta autosta manuaalilaatikon ja / tai päerän öljyt alas. Ovat melko rumassa kunnossa ja silti niillä tulisi edelleen ajaa ajan tappiin saakka...
Terveen maalaisjärjen käyttö ei ole ainoastaan sallittua vaan suotavaa...ikuisia öljyjä ei vielä ole kehitetty ja mekaaniset osat jatkavat hieroutumistaan toisiaan vasten vanhassa yhä huonommaksi menevässä paksussa kuravelli-mönjäsä, ellei öljyjä vaihdeta riittävin välein.
Osta Volvo tai kävele saatana.
Osta Volvo ja kävele !
Olikoos uudet audin 1,4 pikku bensiinit 1 ahtimella niin jo takas remmissä ja muistaakseni olis vaihtoväli 240,000km...Eikä huoltohinta myöskään ollut kova.
ja aikaperuste taisi olla kokonaista 10 vuotta sikäli et kerkiä kilometrejä siihen mennessä samaan kasaan.
Osta urpo vaan Ford tai Opel nehän ne on niin "hyviä"