Sotku bensaa

Että savuttaisko sellainen seos tyhjäkäynnillä vähemmän, ja varsinkin seos suhde olisi 1/2.

Ja saattaisi myös suuttimet pysyä puhtaampina. Maksaahan se pienkonebensa aikalailla, mutta eipä sitä uistellessa paljon mene, vajaa puoli litraa tunnissa.

Ainakin moottorisaha tuntui ääntävän vähemmän alkylaatti bensalla.Eikä savunnu yhtään.

Aattelinpahan vaan kirjoitti:

Että savuttaisko sellainen seos tyhjäkäynnillä vähemmän, ja varsinkin seos suhde olisi 1/2.

Ja saattaisi myös suuttimet pysyä puhtaampina. Maksaahan se pienkonebensa aikalailla, mutta eipä sitä uistellessa paljon mene, vajaa puoli litraa tunnissa.

Ainakin moottorisaha tuntui ääntävän vähemmän alkylaatti bensalla.Eikä savunnu yhtään.

Lue lisää

Täytyypä lievästi todeta, ettette te rantabarlamentti paljonkaan koneista ja varsinkaan bensoista tiedä.

Kävin ostamassa pienkone bensiinikallonan, 2% synteettisellä öljyseoksella ja siinähän olla toljotti, jotta kaikille kaksitahti koneille, mutta sitten oli myös,-ETTEI käy perämoottoreille,-muttei minkään valtakunnan selitystä, että MIKSEI käy perämoottoreille, vaikka sitä just on suositeltu talvisuojaukseen MYÖS perämoottoreille !

ja pöntössä ei tietenkään ollu litkunkeittäjän puh.numeroa.

Sotku bensaa kirjoitti:

Täytyypä lievästi todeta, ettette te rantabarlamentti paljonkaan koneista ja varsinkaan bensoista tiedä.

Kävin ostamassa pienkone bensiinikallonan, 2% synteettisellä öljyseoksella ja siinähän olla toljotti, jotta kaikille kaksitahti koneille, mutta sitten oli myös,-ETTEI käy perämoottoreille,-muttei minkään valtakunnan selitystä, että MIKSEI käy perämoottoreille, vaikka sitä just on suositeltu talvisuojaukseen MYÖS perämoottoreille !

ja pöntössä ei tietenkään ollu litkunkeittäjän puh.numeroa.

Lue lisää

Ilmajäähdytteisille ja vesijäähdytteisille kaksitahtikoneille on eri öljyt. Tuo ostamasi sotku on sitten ilmeisesti tarkoitettu ilmajäähdytteisille kuten moottorisahat ym. Perämoottorit ovat yleensä vesijäähdytteisiä. Jos perämoottorisi sattuisi olemaan joku vanhempi ilmajäähdytteinen, niin silloin tuokin bensa kävisi. Eikö muuten Hondan keskipakokytkimellä varustettu pikkukone (2,5 hv?) olekin ilmajäähdytteinen?

Yammu-setä kirjoitti:

Ilmajäähdytteisille ja vesijäähdytteisille kaksitahtikoneille on eri öljyt. Tuo ostamasi sotku on sitten ilmeisesti tarkoitettu ilmajäähdytteisille kuten moottorisahat ym. Perämoottorit ovat yleensä vesijäähdytteisiä. Jos perämoottorisi sattuisi olemaan joku vanhempi ilmajäähdytteinen, niin silloin tuokin bensa kävisi. Eikö muuten Hondan keskipakokytkimellä varustettu pikkukone (2,5 hv?) olekin ilmajäähdytteinen?

Lue lisää

Johnsonin moottori, hämmästyttävän hyvä kone onkin. Johtuneeko entisten käyttäjien hyvistä tavoista.
Mutta 2 % teboilin öljyseoksella kerran tunnissa pitää ulvauttaa käsikaasulla öljyt pois, ja sitten taas tussuttelee tunnin todella hyvin, joten siksi aattelin, olisko pienkone bensasta uisteluun, kun se ei savua ollenkaan moottorisahoissa.

Yksistäänhän alkylaattibensa ei taida passata perämoottoriin , mutta sekotuksesta 98:siin ei taida olla kokemusta, että palaako hyvin, ja aiheuttaako öljyjen erilaisuus keskenään ongelmia.
Ohan se ehkä turhaa kokeilua, mutta jotenkin on turhan hankalaa löytää moottorin valmistajan suosittamaa alkuperäistä öljyä. Niitäkin voisi olla myynnissä jokaisessa rautakaupassa.-muttei oo.

Mulla onkin 20hv kirjoitti:

Johnsonin moottori, hämmästyttävän hyvä kone onkin. Johtuneeko entisten käyttäjien hyvistä tavoista.
Mutta 2 % teboilin öljyseoksella kerran tunnissa pitää ulvauttaa käsikaasulla öljyt pois, ja sitten taas tussuttelee tunnin todella hyvin, joten siksi aattelin, olisko pienkone bensasta uisteluun, kun se ei savua ollenkaan moottorisahoissa.

Yksistäänhän alkylaattibensa ei taida passata perämoottoriin , mutta sekotuksesta 98:siin ei taida olla kokemusta, että palaako hyvin, ja aiheuttaako öljyjen erilaisuus keskenään ongelmia.
Ohan se ehkä turhaa kokeilua, mutta jotenkin on turhan hankalaa löytää moottorin valmistajan suosittamaa alkuperäistä öljyä. Niitäkin voisi olla myynnissä jokaisessa rautakaupassa.-muttei oo.

Lue lisää

Tee itse sekoitus 4t akrylaattibensasta ja 2t mix öljystä. Soveltuu sen jälkeen perämoottoriin.

Se vaan ei auta savutukseen, kun savu tulee öljystä eikä bensasta.

Eli etsi öljy, joka ei savua.

Yammu-setä kirjoitti:

Ilmajäähdytteisille ja vesijäähdytteisille kaksitahtikoneille on eri öljyt. Tuo ostamasi sotku on sitten ilmeisesti tarkoitettu ilmajäähdytteisille kuten moottorisahat ym. Perämoottorit ovat yleensä vesijäähdytteisiä. Jos perämoottorisi sattuisi olemaan joku vanhempi ilmajäähdytteinen, niin silloin tuokin bensa kävisi. Eikö muuten Hondan keskipakokytkimellä varustettu pikkukone (2,5 hv?) olekin ilmajäähdytteinen?

Lue lisää

Tarkoittanet honda 2,3 hp? Se on ilmajäähdytteinen mutta varmasti savuttaa jos laitat bensansekaan mitätahansa 2T öljyä, kone kun on nelitahti!

Honda-setä kirjoitti:

Tarkoittanet honda 2,3 hp? Se on ilmajäähdytteinen mutta varmasti savuttaa jos laitat bensansekaan mitätahansa 2T öljyä, kone kun on nelitahti!

Auts! Seison korjattuna. Tuo ilma- ja vesijäähdytyksen ero pääsi sekoittamaan...

premixöljy kirjoitti:

Tee itse sekoitus 4t akrylaattibensasta ja 2t mix öljystä. Soveltuu sen jälkeen perämoottoriin.

Se vaan ei auta savutukseen, kun savu tulee öljystä eikä bensasta.

Eli etsi öljy, joka ei savua.

Lue lisää

Saviamaton öljy Palaa, mutta kysymys onkin siitä tukkoisesta pöpeltämisestä, joka on ollut perämoottoreiden tyhjäkäynnin käytössä. Joka kierrosten antamisen myötä häviää.

Jos löytyisi tarpeeksi ohut öljy, niin se ei tunkkaantuisi tyhjäkäynnillä moottoriin sisään.Mutta antaisi laakereille ja männille hyvän voitelun, koska sehän on aivan välttämätöntä.

Ees E-tecin öljyn asiantuntijoita, että saisi kunnon tietoa vakavaan, ja vanhaan asiaan !

Pienempinousuinen potkuri, saat nostaa silloin vähän kierroksia korkeammaksi, jolloin kone pysyy puhtaampana. Öljymäärän vähentämistä en kyllä liian alas suosittele, 2% on kyllä vähin. Jos uistelussa haluaa kokeilla pienemmällä öljymäärällä, on paras olla silloin eri tankki sille seokselle, johon on vielä merkitty selvästi öljymäärä. Matka ajoihin sitten toinen tankki.
Itse pyrin, jos vain mahdollista uisteleen vasten tuulta, ei katkut kiusaa niin paljon.

EIKÖ täällä ole kirjoitti:

Ees E-tecin öljyn asiantuntijoita, että saisi kunnon tietoa vakavaan, ja vanhaan asiaan !

No osta E-tec niin toimii!
Kellään muulla oo tommoset asiat ongelmaksi muodostuneet.

Laita 0,5% kirjoitti:

No osta E-tec niin toimii!
Kellään muulla oo tommoset asiat ongelmaksi muodostuneet.

Tottakait sitä selviää minkä riesan kanssa tahansa, on se kalalla olo sen verran mukavaa touhua, mutta onko se virhe, jos haluaa löytää pieneenkin riesaan toimivan ratkaisun. Hyvästä voitelustahan on pidettävä aina huoli, sehän on selvä.

Olisi vaan mielenkiintoista kuulla, miten toiset ovat asiaa koittaneet auttaa, ja millaisilla ratkaisuilla. E-tec olisi TOSIHYVÄ ratkaisu, se minuakin kiinnostaa silimät suihtirenkaina, mutta vaatii rahaa tässä vaiheessa pikkusen liikaa. Ja kun moottori muuten toimii todella hyvin, aivankuin uutta vastaava, vaikka onkin 23 vuotta vanha.Ei ees perään mene vettä, niin oon aatellu ahvenelle tulevan pienemmän hinnan, kun ajelen sillä.

Ei edes E-tec mene täydellä kaasulla 1% XD-100 öljyllä. Öljyn kulutus on silloin luokkaa 2%. Kesän keskikulutukseski tulee kyllä helposti öljyn osalta noin 1% bensan määrästä.
XD-100 on todella ohutta ja aika kallista.

Aloittaja Moi kirjoitti:

Tottakait sitä selviää minkä riesan kanssa tahansa, on se kalalla olo sen verran mukavaa touhua, mutta onko se virhe, jos haluaa löytää pieneenkin riesaan toimivan ratkaisun. Hyvästä voitelustahan on pidettävä aina huoli, sehän on selvä.

Olisi vaan mielenkiintoista kuulla, miten toiset ovat asiaa koittaneet auttaa, ja millaisilla ratkaisuilla. E-tec olisi TOSIHYVÄ ratkaisu, se minuakin kiinnostaa silimät suihtirenkaina, mutta vaatii rahaa tässä vaiheessa pikkusen liikaa. Ja kun moottori muuten toimii todella hyvin, aivankuin uutta vastaava, vaikka onkin 23 vuotta vanha.Ei ees perään mene vettä, niin oon aatellu ahvenelle tulevan pienemmän hinnan, kun ajelen sillä.

Lue lisää

Toimiva ratkaisu on käyttää semmoista bensaa mikä sille koneelle on tarkoitettu.
Soita konevalmistajalle ja kysy siltä, ne varmaan on testailleet.
"Ees E-tecin öljyn asiantuntijoita"
Ei tämä mikään asiantuntijapalsta ole missä konetekniikan labrainssit testailee ja sitte vastailee kaikille joilla ei ole haluja ajaa niinkuin kone on suunniteltu.
Ahvenet saat halvimmalla kun ongit rannasta.

Osta nelari kirjoitti:

Toimiva ratkaisu on käyttää semmoista bensaa mikä sille koneelle on tarkoitettu.
Soita konevalmistajalle ja kysy siltä, ne varmaan on testailleet.
"Ees E-tecin öljyn asiantuntijoita"
Ei tämä mikään asiantuntijapalsta ole missä konetekniikan labrainssit testailee ja sitte vastailee kaikille joilla ei ole haluja ajaa niinkuin kone on suunniteltu.
Ahvenet saat halvimmalla kun ongit rannasta.

Lue lisää

Vääriä vastauksia, kun en todellakaan mee ostamaan nelitahti moottoria, sillä ne ei palvele muita, kuin huoltopajoja.

Ajan kuitenkin niin vähän, ehkä 20-40 tuntia kesässä, että en paljon saastuta muutamalla uistelureissulla, ja rannat on niin ikävässä kunnossa, ettei jaksa istua ees rantakivellä.- Näin kun venäläiset koitti onkia, niin yheksän sentin sinttejä keräsivät rannasta muovipussiinsa.

Ja oon minä täällä nähny jopa asiantuntijoitakin, silloin tällöin, mutta nyt on ollu vähän hakusessa moottorin voitelun kokemuksesta viisastuneet:)

vaihtoehto kirjoitti:

Pienempinousuinen potkuri, saat nostaa silloin vähän kierroksia korkeammaksi, jolloin kone pysyy puhtaampana. Öljymäärän vähentämistä en kyllä liian alas suosittele, 2% on kyllä vähin. Jos uistelussa haluaa kokeilla pienemmällä öljymäärällä, on paras olla silloin eri tankki sille seokselle, johon on vielä merkitty selvästi öljymäärä. Matka ajoihin sitten toinen tankki.
Itse pyrin, jos vain mahdollista uisteleen vasten tuulta, ei katkut kiusaa niin paljon.

Lue lisää

Potkuri varmaan toimisi, mutta nytkin on käytössä ollu 11 tuumainen, jolla tyhjäkäynnillä on kulku aika hiljaista, ja täysillä 24,5 solmua n.450 kg kuormalla-vene 150kg, ja akut ja moottorit 70kg, ja kierroslukua en oo mitannu, mutta täydet kierrokset tuntuu olevan korvakuulolta kahden satakiloisen miehen painolla hieman alle 6000.-joten en vaihtaisi potkuria 8-9 tuumaiseen.Jos niitä ees löytyisikään-.

Gaalakalle kirjoitti:

Ei edes E-tec mene täydellä kaasulla 1% XD-100 öljyllä. Öljyn kulutus on silloin luokkaa 2%. Kesän keskikulutukseski tulee kyllä helposti öljyn osalta noin 1% bensan määrästä.
XD-100 on todella ohutta ja aika kallista.

Lue lisää

Mutta kysymys onkin uisteluvauhdin öljyn kulutuksesta, kun vanahan tekniikan kakstahtinen, joka muuten on täysin uutta vastaavassa kunnossa, ei- tykkää siitä 2 % öljymäärästä, kun alkaa tukkeentua vähintään tunnin välein. Ja kun kunnolla ulvauttaa minuutin täysillä, niin sitten taas toimii ja mennä tuputtelee kuin ajatus,-ei ees savua ollenkaan, ja käy aivan kevyesti ja hiljaisilla kierroksilla.

Eeeteccihän kuluttaa äärimmäisen vähän tyhjä käynnillä, puolta vähemmän, kuin nelitahtiset, suorastaan hajulla NE kulkee, mutta kun on tuo kaasutinversio nyt käytössä ,- joka ei sekään syö, kuin vajaa puoli litraa tunnissa bensaa, mutta meinaa tukkeentua öljyyn, joka on alkanu ihmetyttää, että mikä hiivatti sen aiheuttaa. Johtuuko se kampikammion kylmyydestä, vaiko öljyn ominaisuuksista.

Joku ratkaisu taatusti on olemassa, kun se vaan oivalletaan.

Kyselemässä :)

jatkoa.

Pienmoottoribensiini 4-T soveltuu kaikkiin 4-tahtisiin moottoreihin: ruohonleikkurit, mönkijät, perämoottorit. Pienmoottoribensiini 2-T soveltuu vastaavasti kaikkiin 2-tahtisiin ilmajäähdytteisiin moottoreihin: moottorisahat, raivaussahat. 2-tahtisiin veneen moottoreihin suositellaan 4-T pienmoottoribensiiniä ja venekäyttöön suunniteltua 2-tahtiöljyä. Tavalliseen bensiiniin verrattuna sen etuna on se, ettei se hartsiinnu pitkissä säilytysjaksoissa ja pitää siten muunmuassa kaasuttimen ja suuttimen puhtaampana ja paremmin toimintakykyisinä

kallistahan se on. itse olen ajanut syksyllä viimeiset ajot pienkonebensiinillä.

kekkulikikkeli kirjoitti:

jatkoa.

Pienmoottoribensiini 4-T soveltuu kaikkiin 4-tahtisiin moottoreihin: ruohonleikkurit, mönkijät, perämoottorit. Pienmoottoribensiini 2-T soveltuu vastaavasti kaikkiin 2-tahtisiin ilmajäähdytteisiin moottoreihin: moottorisahat, raivaussahat. 2-tahtisiin veneen moottoreihin suositellaan 4-T pienmoottoribensiiniä ja venekäyttöön suunniteltua 2-tahtiöljyä. Tavalliseen bensiiniin verrattuna sen etuna on se, ettei se hartsiinnu pitkissä säilytysjaksoissa ja pitää siten muunmuassa kaasuttimen ja suuttimen puhtaampana ja paremmin toimintakykyisinä

kallistahan se on. itse olen ajanut syksyllä viimeiset ajot pienkonebensiinillä.

Lue lisää

Laitoin moottorisahaan pienkone bensaa, ja suuttimia piti vähän säätää isommalle, ja hyvin ulvoo, -sama juttu raivaus sahaan, piti säätää suuttimia, ja erittäin hyvin toimii-jopa äänikin on himmeää-verrattuna normaalibensaan verrattuna, ja tuntuu, että moottorit oikein tykkää siitä.

Mutta ei uskalla syöttää sitä perämoottoriin, kun se luultavasti käy paljon kylmempänä, jos kumma kyllä, sillä olisi vaikutusta voiteluun. OUTOJA juttuja ovat.

ja moottorisahan ja myös trimmerin suuttimia piti säätää reippaasti isommalle,ennenkuin kunnolla ulvoi,- joten jos saman vaatii perämoottorikin, niin kulutushan siinä nousee ihan turhaan, vaikkei savuakkaan-ihmisnokalla haistaen.

Asiaan sinänsä ole perhtynyt, mutta kokemusta tilanteesta on.
Ensinnäkin 2T-20hv ei taida mennä ihan 0,5l/h uistellessa, ei ainakaan omani Evari/Johnson 360 cm3, saman merkin 521cm3, Mercury / Mariner 20-25hv, Yamaha 20-25 tuoreöljyvoideltu. Kulutkset ovat olleet luokkaa 1-1,5l/h. E-tec 30 vie noin 0,3l/h uistellessa.

Kaasarikakstahdin ongelma on öljyn kerääntyminen kampikammioon ja purskahteleminen sitten epätasaisesti palotilaa ilman mukana, jolloin palaminen ei onnistu kunnolla, vaan kone karstottuu, lähinnä tulpat. Kampikammion lämmittäminen auttaa sikäli, että kampikammioon tuppaa hitaassa ajossa kondensoitumaan myös bensasta kaikkein huonoimmin haihtuvia yhdisteitä jotka sitten häiritsee epätasaisella tulemisellaan sylintereihin kuten öljykin. Öljy on kuitenkin se pääasiallinen murhe.
Em syystä esm. Yamahan tuoreöljyvoideltu kone, jonka öljynsyöttö pudottaa öljyn syötön hidaskäynnillä jopa alle 1% ja kierrättää kampikammion pohjalle kertyneen tavaran ylemmäksi, toimii uistelussa vallan hyvin. Myös OMC:n myllyt ja Mercury - Mariner toimivat hyvin 1% öljyn määrällä uistellessa, mutta edellyttää sitten kahta tankkia ja matka-ajossa syötön vaihtoa käsin 2% seokselle koneen kestävyyden varmistamiseksi.

Ykä2 kirjoitti:

Asiaan sinänsä ole perhtynyt, mutta kokemusta tilanteesta on.
Ensinnäkin 2T-20hv ei taida mennä ihan 0,5l/h uistellessa, ei ainakaan omani Evari/Johnson 360 cm3, saman merkin 521cm3, Mercury / Mariner 20-25hv, Yamaha 20-25 tuoreöljyvoideltu. Kulutkset ovat olleet luokkaa 1-1,5l/h. E-tec 30 vie noin 0,3l/h uistellessa.

Kaasarikakstahdin ongelma on öljyn kerääntyminen kampikammioon ja purskahteleminen sitten epätasaisesti palotilaa ilman mukana, jolloin palaminen ei onnistu kunnolla, vaan kone karstottuu, lähinnä tulpat. Kampikammion lämmittäminen auttaa sikäli, että kampikammioon tuppaa hitaassa ajossa kondensoitumaan myös bensasta kaikkein huonoimmin haihtuvia yhdisteitä jotka sitten häiritsee epätasaisella tulemisellaan sylintereihin kuten öljykin. Öljy on kuitenkin se pääasiallinen murhe.
Em syystä esm. Yamahan tuoreöljyvoideltu kone, jonka öljynsyöttö pudottaa öljyn syötön hidaskäynnillä jopa alle 1% ja kierrättää kampikammion pohjalle kertyneen tavaran ylemmäksi, toimii uistelussa vallan hyvin. Myös OMC:n myllyt ja Mercury - Mariner toimivat hyvin 1% öljyn määrällä uistellessa, mutta edellyttää sitten kahta tankkia ja matka-ajossa syötön vaihtoa käsin 2% seokselle koneen kestävyyden varmistamiseksi.

Lue lisää

On aina hauska keskustella asian kannalta , nimenomaan käytännön kokeneen kanssa. !

Mulla on 90-vm 20 Johnsson-(oikein isolla alkukirjaimella)koska moottori on huippukuntoinen. Joka lähtee kertanykäisyllä käyntiin talven jäljiltä, vaikka on nähny tuiskut ja räntäsateet joka vuosi. Oli mulla yhen talven olohuoneessa, kun ei muuta paikkaa ollu. Ja hiljaa tussuttelee tyhjäkäynnillä pitkät tovit, jakun painaa kaasun pohjaan, niin hyvin kulkee,-GEEBEE, llä mitattu 24,5 solmua täysin vauhtiin sopimattomalla puuveneellä, ja raskaalla kuormalla.

Oltiin kalareissulla seitsemän tuntia,-iltaneljästä puolilleöin, ja kulutus oli 4,5 litraa. Sen näin muovitankin kyljessä olevasta läpinäkyvästä asteikosta.

Öljypitoisuus on taatusti sen kaks %, jotai teboilinkakstahti mönjää, mutta se siinä hämmästyttää, että tyhjäkäynnillä meinaa tukehtua, elikkä pöpeltää, ja kun ajan parisataa metriä täysillä, sitten kone käy kuin ajatus,aivan hiljaa tussuttelee, eikä mitää ongelmia, mutta kohta taas alkaa tukkoinen pöpeltäminen-joten oon alakanu aatella, että nuo perämoottoreiden öljyt ei toimi alkuunkaan, niinkuin pitäisi !!!

Ja oon kiinnostunu asiasta, että johtuuko se kampikammion kylmyydestä, vaiko liiasta öljystä. Jossain se ratkaisu taatusti on-sehän on aivan selvää.

ja se seitsemän tunnin aikana menny 4,5 litraa bensiiniä on ihan tosi, ja täysilläkin ajettiin n.kymmenen kilometriä vähintään yhteensä, joten laskeskelin uistelunopuden kulutuksen olleen n.puoli litraa tunnissa.-Se tietysti on vain sinnepäin, mutta aika ja kokonaiskulutus pitää paikkansa.

Se olisi myös hyvä öljy ummetukseen.

Läträtään kuitenkin pienkonebensan kanssa kun kaikkiin pumppulaadut on pilattu etanolilla.

Anonyymi kirjoitti:

Läträtään kuitenkin pienkonebensan kanssa kun kaikkiin pumppulaadut on pilattu etanolilla.

Juuri näin. Itse ostan pumpulta pienkonebensaa eli alkylaattibensaa jerrykannuun 10-20 litraa, saa joiltakin Nesteen huoltoasemilta, (googlella löytyy). Laitan kannuun merkinnän milloin ostettu, vuoden tarkkuudella. Se säilyy ainakin 3 vuotta. Tästä puhdasta ainetta 4-T pienkoneisiin, 2-T perämoottoreita varten sekoitan itse pienempään 5 litran kannuun 2% TC W-3 öljyä ( lyhennys tulee sanoista 2-cycle Water Cooled) , ja esim. 2-T ruohotrimmeriä varten sekoitan erikseen 2% 2-tahtiöljyä ilmajäähdytteisille laitteille, (kuten mopoille) . Tätähän saa myös valmiina sekoituksena, mutta TC-W3 sekoitetta ei saa.

Kun kulutus on pientä pienkoneissa, niin kustannusero jää pieneksi verrattuna alkoholibensoihin. Erityisesti 2-tahtikoneiden osalta ympäristörasitus on myös pienempi, alkylaattibensa ei ole kovin pahaa ympärsitömyrkkyä vesistöissä, mita sen sijaan tavllinen bensa on. 2-tahtikoneissa vesistöihin päätyy jopa kymmeniä prosentteja bensasta pakokaasujen mukana. Toki öljyäkin päätyy vesitöihin , mutta sen vaikutus lienee vähemmän haitallinen kuin bensan.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Itse ostan pumpulta pienkonebensaa eli alkylaattibensaa jerrykannuun 10-20 litraa, saa joiltakin Nesteen huoltoasemilta, (googlella löytyy). Laitan kannuun merkinnän milloin ostettu, vuoden tarkkuudella. Se säilyy ainakin 3 vuotta. Tästä puhdasta ainetta 4-T pienkoneisiin, 2-T perämoottoreita varten sekoitan itse pienempään 5 litran kannuun 2% TC W-3 öljyä ( lyhennys tulee sanoista 2-cycle Water Cooled) , ja esim. 2-T ruohotrimmeriä varten sekoitan erikseen 2% 2-tahtiöljyä ilmajäähdytteisille laitteille, (kuten mopoille) . Tätähän saa myös valmiina sekoituksena, mutta TC-W3 sekoitetta ei saa.

Kun kulutus on pientä pienkoneissa, niin kustannusero jää pieneksi verrattuna alkoholibensoihin. Erityisesti 2-tahtikoneiden osalta ympäristörasitus on myös pienempi, alkylaattibensa ei ole kovin pahaa ympärsitömyrkkyä vesistöissä, mita sen sijaan tavllinen bensa on. 2-tahtikoneissa vesistöihin päätyy jopa kymmeniä prosentteja bensasta pakokaasujen mukana. Toki öljyäkin päätyy vesitöihin , mutta sen vaikutus lienee vähemmän haitallinen kuin bensan.

Lue lisää

No hertsileijaa nyt tuli melkkoinen tietopläjäys! Jess!

T. Saalar