Ihan mielenkiinnosta kysyn miten Skoda on järjestänyt autojen luovutuksen, jos ostaja haluaa tulla sen hakemaan tehtaalta suoraan? Luusisi, että räksälle (RS) olisi jotakin keksitty.
fi/elama-ja-tyyli/65163-nelisylinterinen-bmw-fanin-pakollinen-kohde
fi/elama-ja-tyyli/65163-nelisylinterinen-bmw-fanin-pakollinen-kohde
Vastaukset 30
Vanhimmat
http://www.uusisuomi.fi/elama-ja-tyyli/65163-nelisylinterinen-bmw-fanin-pakollinen-kohde
Onnellinen ostaja kierrätetään ensin sosialismin saavutusten näyttelyssä. Itse luovuttamistilaisuudessa ostaja viedään seisomaan mausoleumin katolle katsomaan sapööriplutoonan ohimarssia. Armeijan kuoro soittaa Kansainvälisen.
Ai NATO-maassa vai? Sieltä on kuule sosialismi kaukana.
Eipä muuten ole, Tsekin presidentti on sosialisti, suurin puolue on sosialistipuolue ja kolmanneksi suurin puolue siellä on kommunistinen puolue.
Siis melkein kuin Suomessa?
Etpä taida olla Suomen politiikasta pahemmin perillä. Mutta Tsekin osalta tuo ylläoleva on totta.
ei ole mihinkään kadonnut. Näkyy erityisesti rostoi rabota työmoraalina ja laatuna
Joo. Olet ilmeisesti Suomi-kommarin perillinen itse: helvetisti hävettää ja pitää kieltää koko systeemi. Mutta tyhmyys ja kyvyttömyys uuden oppimiseen on säilynyt.
Länsimaiseen demokratiaan liittyy vapaitten vaalien mukanaan tuoma vaihtelu. Vaan ehkä tämä "Kommunismin perintö" odottaauäärioikeiston saavan hommat haltuun.
Ei ole v. 2012 Skodassa huonoa työnlaatua ilmennyt. Jos ajossa on edelleen isukin kommariloota 120L, voi kuitenkin onnitella saavutuksesta "perillistä"...
Tsekit vihaavat kommunismia ja siihen on selkeä syykin, sillä Neuvostoliitto piti maata ikeessään ja kuppasi ja alisti sitä oikein huolella. Ainoat kommarit mitä sieltä maasta löytyvät ovat neukkuja ja niistäkin suurin osa mafian poikia joita vihataan kuin ruttoa. Pitäisi poikien varmaankin käydä ihan paikan päällä niin tietokin lisääntyisi ja ainakin se oikea tieto.
Kokemukseni perusteella suurin piirtein yhtä hyvin kuin muutkin merkit ovat hommassa onnistuneet. Sitä en tiedä, onko Mersu-tyylin ryhmäluovutus ainut mahdollisuus.
Oletko ajatellut hakea maitotölkkisi suoraan meijeristä?
Itse luovutin skoda-räppänän joulupata- keräykseen.
Kysyivätkö mitään jakopäästä tai vaihteistosta ?
Nyt se takatuuppari on hinattu Tattarisuolle, ja maksumääräys on tulossa postissa sulle väärästä pysäköinnistä keskelle jalkakäytävää. Muun häiriköinnin osalta jutun käsittely jatkuu käräjillä ensi vuoden puolella.
ja kommarivitsejä kypsytti. Luovutin Skodan pois. Ei jäänyt ikävä.
Se takatuuppari olikin todellinen kommunismin tuotos, joten hyvä että luovuit siitä. Nyt olet vapaa mies vailla kommunismin taakkaa, ja voit suunnata katseesi laadukkaisiin kapitalistisiin tuotteisiin kuten Skoda.
Miksi suunnata johonkin volkkarin pirkkakopioon, kun melkein samaan hintaan saa jo selvästi laadukkaampaakin autoa. Kapitalismissakin tuotetaan josjonkinlaista halpakopiota tai muuta roinaa. Huomaathan, että halpakopio voi olla kallis sekin. Vanhaa tekniikkaa käytettäessä ei kehityskustannuksia enää tarvitse kuolettaa, joten hinnassa ronskisti katetta. Syystä tai toisesta kovan myyntimenestykset Suomessa saanut Ocu on juuri tällainen bulkkituotteita. Ocuhan on suosittu vain lähinnä Suomessa, muualla suosituin Skoda on yleisesti Fabia. Suomessa tavarankuljetuskyky on tärkeä ja se onkin Ocun vahvuus luokassaan. Daciassa tila-laatusuhde on parempi, mutta Suomessa erityisesti ei ranskalaiskopiot pärjää saksalaiskopioille.
Skoda on priimiumia Daciaan verrattuna, joten se niistä halpiskopioista. Sitäpaitsi uusi Ocu sisältää tällä hetkellä VAG-konsernin uusimman tekniikan, ja hakkaa testeissä mennen tullen kilpakumppaninsa, joihin Dacia ei muuten kuulu.
Puppugeneraattorisi on näköjään hyvässä lyönnissä.
Se suoltaa pihalle kaikki paikkansa pitämättömät herjat ja turhat kliseet joita löytyy.
Oletko ajatellut poliittisen tiedottajan uraa kommunistisessa puolueesa?
Nää on mukavia nämä "vanhaa tekniikkaa käytetään" kommentit. Jospa Skoda hyödyntäisi vanhoja vapaastihengittäviä moottoreita, teiltä tietämättömiltä provoeinareilta jäisi kaikki TSI- ja DSG-herjat käyttämättä. Silloin olisi kaikkilla varmasti hyvä olla. Vaan ei, sitä samaa "edistyksellistä" downsizing-tekniikkaa käytetään. Hyvä vai huono?
Ai niin, pirkkakopio on arvostusta herättävä määriltelmä. Ovat nimittäin Pirkkatuotteet usein merkkituotteiden hintaisia ja laatuvaatimukset korkeat. Skoda on selvästi "Pirkan Parhaat"-sarjaa. Tätäkään ei tarvitse perustella, kun ei trollejakaan. Ottakaa itse selvää...
Dacia kuulunee euroshopper tai x-tra eli "halvinta jotenkin kelvollista ketjuliikkeen tavaraa"-osastoon. Voi olla asiallinen auto, mutta ei todellinen vaihtoehto toistaiseksi. En rupea haukkumaan trolliperusteilla...
Dacia ei pärjännyt kovin kaksisesti katsastustilastoissa, mutta ei se mitään. Peräti 4 vuotta saa ajaa takuu-autolla ja sen jälkeenhän sen voikin jo vaihtaa uuteen ja todella pienellä välirahalla.
Tämä ei onnistu skodakaupoissa varsinkaan tsi-dsg-malleilla.
No niin. Siis se "vanhaa tekniikkaa käyttävä" Skoda, ts. TSI/DSG-kokeilumalli.
Odottelen edelleen faktoja tästä "muutaman tonnin vaihtohyvityksestä" vaihdossa uuteen. Kuten myös vaihtoautojen hintojen romahtamisesta ja hallissa myymättömänä seisomisesta.
Mistähän syystä juuri Dacian voi vaihtaa takuuajan jälkeen uuteen todella pienellä välirahalla. Takuu on siis jo päättynyt, joten onko vaihto-datsialle ottajia kaikesta huolimatta jonoksi asti? Antaako merkkiorganisaatio vaihdokeille erityisen jatkotakuun, vai onko tämä taas tätä "pakko olla ainakin skodaa parempi"-perustelua...
Kieltämättä korealaisten 5 - 7 vuoden takuu kiinnosti, vaan se ei ollut ainoa valintaperuste. Tarvitsin näet kaalinkuljetusauton, jossa lapset voivat istua kuorman päällä ja tähystää isin apuna. Että mistä ne tappajabimmerit lähestyy...
Höpöä. Uuteen Ocuun saatiin sama tekniikka v 2013 vuosimalliin, joka on jo ollut sen sisarmalleistaan eli A3:ssa, Golfissa ja Leonissa jo aiemmin. On nyt siis sama kuin muissa sisarmalleistaan, vihdoinkin.
Dacian hinta-laatu -suhde pärjää takuulla mille Skodalle tahansa. Ja erityisesti Ocun vahvuus sisarmalleihinsa verrattuna eli iso peräkontti ei pärjää Lodgylle.
Sorry, mutta Dacia on todellakin tällä hetkellä halpisversioiden halpisversio, eikä se paini Skodan kanssa samassa sarjassa. En ole automyyjä, vaan laatua vaativa ostaja.
Dacia on halvempi kuin Skoda, totta. Eli on näistä kahdesta halpisautosta se enemmän halpis. Hinta-laatu -suhde onkin eri asia. Siinä Dacia kyllä kilpailee kokelailla tasavertaisesti skodan kanssa.
Sekin totta, ettei ole uhka Skodalle Suomessa nähtävissä olevassa tulevaisuudessa. Muualla Euroopassa Dacian myynti kasvanut reilut 20%, kun Skodan laskenut vajaa 10%. Audi ja volkkarit enemmän laskenut. Ainoa vw-auto, joka kasvattanut myyntiään on Seat, muistaakseni n 16%. Seat ja Skoda eivät ole kovin suuria merkkejä. Skoda nykyään hieman suurempi kuin Seat, ohitti täpärästi muutama vuosi sitten.
Skodan suosituin malli on Fabia ja Seatin Ibitsa.
No ei Sodakaan pääse kehumaan katsastuksen vikatilastoissa pärjäämisellään. 2-3 -vuotiaiden sarjassa paras Skoda eli Yeti oli jaetulla 28. Sijalla kuuden muun auton kanssa. Ocu putosi vuodessa 20 sijaa ollen nyt sijalla 83. Viime vuonna siis sijalla 63. Näin siis Saksan TUV-katsastusvikatilastossa.
Skodan takuuhan on tosiaankin vain 2vuotta. Oikein sopiva konsernin näkökulmasta...
KERRAN SKODA, AINA SKODA!
Kerran pässi, aina pässi!
Monesko skoda menossa?
Eka Skoda ja sitä ennen kolme BMW:tä. Onneksi pääsin irti merkkiuskollisuudesta, ja se kannatti.
Mutta sitten menit valitseen skodan. Ymmärrän toki näköä 'downgradausta', onhan se muotijuttua. Mutta pudottautua skodaan asti... Se on kova juttu, tosi kova...