Kauhean tehottomia ovat. Viisi vuotta vanhassa 2.0 bensa versiossa jonka omistan on lähes samat verran tehot kuin uudessa. Häiritsee ainakin itseäni suunnattomasti.
Uusien mazdojen hevosvoimat
je.ppe
17597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Suomessa ei isoja tehoja tarvita.
120km h saa korkeintaan ajaa, mihin loput tehot käytetään.
Tietty jos käy radalla joka vikko ajelemassa, no eipä juuri muuhun......
Just just... kyllä mä ainakin tarvitsen tehoja ohituksiin. Tuolla tien päällä on aivan helvetisti niitä kuskeja jotka ajaa 10km/h alinopeutta. Noh onneks on tehoa 260hv, ei tarvii jäädä tuijottamaan jonkun alitehosen starttimoottorin takavaloja. Tehoa ei ole koskaan liikaa...
Puolta pienemmilläkin tehoilla pääsee ohi täysin sujuvasti alle satasta ajavista. Sitä suuremmissa nopeuksissahan ollaankin moottoritiellä, joten ei tarvitse ohituspaikkoja kytätä Mutta jotkut toki tartee sitä pi**elinjatkettakin lisukkeeksi, että onnistuu ja saa jotain aikaan.
" Tuolla tien päällä on aivan helvetisti niitä kuskeja jotka ajaa 10km/h alinopeutta."
Ja niistä minäkin pääsen heittämällä ohi mun 99-heppaisella pikkuautolla, koska en ole tumpelo.
Taidat ite olla se vasemmalla kaistalla ajava 20km/h alinopeutta ajava idiootti joka ei ymmärrä että vasemmalle kaistalle ei ole pakko jäädä moniksi kilometreiksi ohituksen jälkeen. Osta tehottomampi auto ja pysy oikealla kaistalla niin et näin ollen edes pysty roikkumaan toisten perässä, näi helpotat liikenteen sujuvuutta kiitos.
Ihme foliohattuajattelua ettei auton tarvitse kulkea enempää kuin 120km/h, mene takaisin sinne tynnyriin mistä olet tullutkin
Aina olen päässyt ohi 80-luvun 323:llakin ja 75 hevosvoimalla. Ei se tehoista ole kiinni vaan vaihteiden käytöstä.
250hv ja 400Nm eikä tarvitse vaihteita käyttää ohittaessa. 3-vaihteella 80-120kmh ohituskiihtyvyys 3,5 sekuntia.
Entäs vitosella? Jos on noin paljon vääntöä niin ei tarvittais vaihtaa kolmoseen kun ajaa 80...
Ihan hyvin on riittänyt 60 hv. Eikös siinä uudessa kolmosessa ole vähimmilläänkin 100? Siinähän on jo liikaakin.
Lähes samat tehot, mutta entäs kulutus? Kyllä silläkin rintamalla on tapahtunut varmasti kehitystä. Pientä viilausta sieltä ja täältä, ja kehitystä tapahtuu koko ajan. Varmasti kulkee uusi auto vähintään sen minkä vanhakin, mutta pienemmällä määrällä polttonestettä.
Ja jos lisätehoja kaipaa - niin rahallahan niitä saa! Osta seuraava Matu tehokkaammalla koneella. Ja jos ei Matukan tehot riitä, niin sitten pitää vaihtaa merkkiä sellaiseen, joka tuottaa sopivammin kilowatteja omaan makuusi.
Valitettavasti melua on uusissa Matukoissa ainakin omiksi tarpeiksi,
Tämä melu-Petteri se taitaa olla naapurimerkin kauppiaita, kun jaksaa joka välissä jauhaa tuubaa.
Ostin tuossa viime kevättalvena uuden diesel kutosen ja siinä yhteydessä tuli koajettua kolme muuta verrokkia suurin piirtein samassa hintaluokassa ja yhdessä niistä oli rengasäänet aavistuksen pienemmät kuin muissa, mutta syykin selvisi.
Tässä "hiljaisemmassa" vaihtoehdossa oli alla kitkat, kun muissa oli nastat.
Kysäisin vielä, että onko mahdollista saada koeajoon nastarenkailla ja kun ei myyjän mukaan onnistu, niin putosi vaihtoehto kilpailusta.
Löytyyhän noita pikkuisen hiljaisempiakin vaihtoehtoja, mutta tuppaa hintaluokka pomppaamaan aika paljon arvokkaammaksi.
Rengasvalinta tuntuu vaikuttavan varsin paljon asiaan niin kesä-, kuin talvirenkaidenkin osalta.
Sen verran täytyy antaa tunnustusta ranskalaisille, että niistä löytyy pikkuisen hiljaisempi vaihtoehto, mutta niihin en muista syitä ainakaan itse koske edes kahden metrin kepillä.
Nyt ei olla 80 luvulla, olisi teidänkin syytä herätä 2000 luvulle, ruoste on se syy miksi en mene 2 m lähemmäksi riisikippoja.
Mazda 6 - 2013 vuoden mallia on on bensakoneena 145 ja 165 heppasia. Olisivat nyt edes jättäneet nuo 145 heppaset pois. En ymmärrä. Ja mitä tarkoittaa SKYACTIV. Hienoja sanoja. Mutta on kyllä autokin hieno. Parhaiten muotoiltu näistä uusista luokassaan.
Miksi ihmeessä olisivat jättäneet koneen pois valikoimasta, jos heillä sellainen on kerran käytettävissään? :D
Meinaatko, että myynnit tippuvat siksi, kun samasta moottorista on valittavana kaksi eri tehoversiota? Myynnit kasvaa, kun "hinnat alkaen" -bensamalliin tulee yli 1300e lisähintaa, ja päästöiksi voidaan ilmoittaa pykälää isommat luvut? Makes sense.
Avainsana SKYACTIV-G bensiinimoottoreissa on vääntö ja pieni kulutus.
Tosin löytyyhän 192hv versiokin joka muuten kuluttaa saman kuin puhdittomin Avensis. Sitä voisi pitää edistyksenä. Esim. hesarin testaamista isommista perheautoista uusi Mazda6 on osoittautunut kaikkein pienikulutuksisemmaksi käytännön ajossa: http://www.hs.fi/autot/a1369978406131
Suorituskykyhän se ratkaisee, SKYACTIV-koneissa on vääntöä. Ja pieni kulutus.