Viisheppaisen tarvitsisin soutupaatin perään. Kesällä vasta, joten ei tarvitse tarjota. Vinkkejä: Minkälaisen valitsisin, onko käytetyt yleensä kunnollisia, kannattaako ottaa sellainen joka käyttää irtotankkia ettei tarvitse ulapalla roiskutella bensoja?
viisheppainen
viisheppainen
18202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos kone on koko kauden kiinni veneessä, niin sitten käy uusi nelarikone irtotankilla parhaiten.
Jos sen sijaan kone kannetaan vaan ajoittain veneen perään, niin ostaisin käytetyn 2 tahtisen kiinteällä tankilla.
-Mika- neuvoo mitä sattuu. Poika ei ole nähnyt ikinä edes perämoottoria.
Oliko tuo joku sarkastiseksi tarkoitettu kommeentti. Tämä -Mika- nyt sattuu olemaan harvoja täyspäisiä keskustelijoita tällä palstalla.
Mutta asiaan: nelari on tuossa koko luokassa yksisylinterinen, eli tärinää tiedossa. Jos ei haittaa ja myyt muutaman vuoden kuluessa, niin ok. Jos taas pidät pitempään ja teet itse huollot mökin rannassa, niin helpomalla pääset kaksitahtisen kanssa.
Unohdin mainita että olen viherpiipertäjä ja maailmanparantaja ja siksi tykkään mahdollisimman vähäpäästöisestä. Toki saastettahan se melukin on mutta sikäli nelari voisi istua maailmankuvaani paremmin.
myötätuuleen, nyt olisi hyvä myötämäki itäänpäin, etkä tartte ees airoja !
Kun mietit, että paljonko uuden moottorin tekeminen kuluttaa luonnonvaroja ja saastuttaa, niin ymmärrät helposti, että on luonnon kannalta parempi ajaa vanhalla kuin synnyttää maailmaan yksi bensanpolttaja lisää... Lisäksi kaksitahtinen ei juurikaan vaadi huoltoa ym. kallista.
Käytetty on ihan ok, jos se on luotettava. Toivon silti että se on nelitahtinen. Hinta tosin vaikuttaa.
En vain juurikaan näe noita käytettynä. Ainakin tähän aikaan vuodesta käytetyt tuppaavat olemaan aika laikka loppuunajetun näköisiä/ikäisiä ja sitli pyynnit on monta sataa. Tuleeko ne kaikki siistit ja vähän käytetyt, mutta silti alle tonnin hintaiset myyntiin toukokuussa?
Sulla ei siis oo rahaa sentin pätkääkään hankkia ees minkäänlaista. Taitaa olla airotkin kateissa, etkä osaa ees purjetta tehä.
Moni ei luovu kaksitahtisesta. Niin huolettomia ne ovat yksinkertaisuutensa takia.
Jos moottorista on huolehdttu vähäänkään, niin ei kukaan perämoottoria ajamalla saa loppuun. Saadakseen moottoriin kesän aikana 30 käyttötuntia, saa olla vesillä jo todella ahkeraan. Ts. parikymmentä vuotta vanhalla moottorilla on ajettu lähes poikkeuksetta alle 500 h.
Tuollainen 4T 5-6 hp painaa uskomattoman paljon 20 - 30 kg.
Hyvin tarkka kuljetuksien kanssa, vain määrätyssä asennossa kuljetus/ säilytys.
Ei niitä mielellään edes jättäisi vartioimattomaan rantaan, häipyvä hyvin
"äkkiä muille maille". 4-5 hp 2T ovat taasen huomattavasti kevyempiä poiskuljetuksia silmälläpitäen. Maailman parantamisen kannalta katsoen sen saastuttavuuden kritisoiminen lähentelee jo typeryyttä. Nykyiset voiteluaineet ovat niin tehokkaita, että niitä voidaan melkein sanoa jo luontoystävällisiksi. Enemmän saasteita päivittäin ihmiset tietämättään ja tahtomattaan syytävät vesistöihin sekä maastoon elintasonsa ylläpitämisensä myöden.
Itselläni on tälläkin hetkellä 5 2T konetta, eikä se ole rahan vähyydestä kiinni, vain asenteesta, sekä käyttötarkoitusten kohteista.
Jos "asenne" sallitaan valintakriteeriksi niin sitten lienee ok valita nelitahti äänen ja sauhun takia? Ja miksi ihmeessä ne häipyisi muille maille, jos kerran kaksitahtiset on niin paljon parempia?
Honda jos ostat nelarin, kakstahtisena se on hyvä olla kakspyttynen esim. evinrude tai johnson.
Viisheppanen Parsun on se mitä tarvitaan. Melkein kotimainen valmistekin.
Ootko kiinalainen kun Parsunia kotimaiseksi kehut?
Minä suosittelisin aloittelijalle laadukasta sähkömoottoria. Esim. tällaista:
http://www.torqeedo.fi/?p=3
On ekologinen, laadukkaasti tehty ja ihmeellisen tehokas sähkömoottoriksi.
Viime kesältä kokemuksia:
Uusi Suzuki DF 5 kiinni 3,85m tasaperäisessä soutuveneessä. Sisäänajon jälkeen kulki keskipenkiltä (bilteman alumiinisella jatkovarrella) ajaessa yhden hengen kuormalla gps:n mukaan 11 solmua täydellä kaasulla. Koneessa kiinteä 1,5L tankki kopan sisällä, mahdollisuus liittää 12L tankki. Ajoin 7km matkan täydellä kaasulla, vei tasan puolitankkia / 0,75L 99okt:sta. Uistinta tyhjäkäynnillä vedettäessa parin tunnin ajon jälkeen oli ylämerkkiin täytetyn tankin pinta vajonnut 2cm. Syksyllä viikon seisonnan jälkeen 0c kelissä käyntiin toisella nykäisyllä. Siedettävä käyntiääni jopa täydellä kaasulla.
Evarin eetekki 30 kuluttaa puolta vähemmän uistellessa.
Kolmen kesän pelkästään hyvä kokemus Suzuki DF5 4T koneesta käynnistyy
hyvin ja kulutus on lähinnä marginaalinen, moottorissa on kiinteä 1,5 litran
p-ainesäiliö joka riittää ainakin kolme tuntia uistellen tai reilu tunti täysillä
ajaen koneessa on vakiona ulkoinen letkuliitin irtosäiliötä varten.
Mootori painaa vajaa 30kg joten on helppo kantaa pois veneen perästä jos
on autolla rannassa, myös helppo huoltaa itse säilytys sujuu vaikka kerros-
talon kellarikopissa tarvittaessa, vene on 4 metrinen tasaperänen soutupaatti.
Nyt on suositeltu Honda, Yamaha ja Suzuki, ja ne ovat moottoripyörinäkin luotettavia. Tuo tunnin täysillä ajo ei oikein riitä, kun kaupunkiin menee kauemmin. Sikäli erillinen säiliö saattaisi olla hyvä, etenkin kun se mahtuu tuhdon alle. Toki merelläkin voi tankata mutta voisin kuvitella että yhtään kovemmalla tuulella siinä on sekä bensan läikyttämisen että uimisen mahdollisuus. Pitääpä keväämmällä katsoa mitä käytettyä löytyy.