Mitähän mahtaa tarkoittaa kun katselemassani autossa palaa tuollainen merkkivalo?
Enteileekö jotain mahtavaa huoltoa vai onko joku jo hajalla?
Enteileekö jotain mahtavaa huoltoa vai onko joku jo hajalla?
Engine service soon
Ostaja
102498
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jenkkivehkeissä on tämä MIL tai Check Engine tai vast. merkkivalo. Voikussa sen palaminen viittaa ongelmiin päästöjen kanssa, OBD -systeemi on havainnut jotain ( EGR, happianturit jne ). Saattaa olla siten myös anturivika, happianturit ovat jenkkivehkeissä kulutustavaraa, jotka kuuluu vaihtaa säännöllisesti kuten sytytystulpat ( poikkeuksiakin on ).
Vika selviää katsomalla virhekoodit, parhaiten OBD skannerilla.
Kyseessä on Voyager 3,3 vm.96.
Miten nyt ostajana voisin asiaa tutkia? Onko tämä mielestäsi este ostolle tai kallis korjattava?
Muistaakseni tuossa autossa on merkkivalo "Check Engine", itselläni on, tosin kyseessä on jenkkimallin voyager.
Jos siis tuo merkkivalo on sama, mutta vain teksti eri:
- yleensä aina OBD on havainnut päästöihin liittyvän ongelman, selviää tsekkaamalla virhekoodit
- itselläni sippas happianturi(t). Tilasin uudet jenkeistä ( ylä ja ala-anturi yht. 200 eur kaikkineen ), merkkiliikkeen hinta tuplaten kalliimpi, motonetistä saa halvimmalla, tosin liittimet sun muut pitää säveltää itse.
Virhekoodit saa näkyviin OBD -skannerilla ( huollossa ) tai renkkaamalla 3X virta-avaimella päälle-pois-päälle-pois-päälle, nyt MIL lamppu vilkuttaa virhekoodit numero kerrallaan, esim. koodi 55 tulee välk-välk-välk-välk-välk --- tauko --- välk-välk-välk-välk-välk . Koodi 55 on koodien loppumerkki ja tulee aina viimeiseksi.
Nämä päästöjutut saattavat olla kalliitakin, syy pitää siis selvittää ennenkuin hyväksyy pyyntihinnan. Itse vaihdoin happianturit ja uudet sytytystulpat, koko lysti noin 500 eur töineen ja osineen.
Olen kuullut että aika usein vika löytyy jostain anturista, auton boxi testaa kaikki anturit käynnistyksen yhteydessä ja myös toisinaan ajon aikana, jos anturin lukemat eivät miellytä, boxi ei huomioi anturia vaan käyttää jotain kiinteää ohjearvoa ja laittaa muistiin virhekoodin.
Hei saako vika koodeja nollattua kun ko. virhekoodien viat pitäisi olla ok! Vai onko vikaa jossai vielä. Auto käy ja päästöt yms. kaikki ok, mutta antaa vika koodeja!
Itselläni jompi kumpi happianturi oli rikki, auton boxi käytti anturilukeman sijaan kiinteää ohjearvoa. Siksi auton päästöt olivat "pirun hyvät" huollon mielestä, vaikka rikkinäinen anturi aiheutti vikakoodin.
Anturin vaihdon jälkeen meni noin vuorokausi, ennenkuin boxi uskoi että uusien anturien lukemat ovat OK ja sammutti itse virhevalon.
Vikakoodit saa pois OBD -skannerilla, olen kuullut väitettävän että ne saa pois myös irroittamalla akun ja laittamalla esim. ajovalot päälle -asentoon ( kuormaa sähköjärjestelmään ). Hetken kuluttua boxin muistin pitäisi olla tyhjä, mulla tämä ei tosin onnistunut, piti käyttää OBD skanneria.
Boxin muistin tyhjennys akun irrottamalla siivoaa veke myös kaikki vaihteen ( automaatti ) ja moottorin asetukset. Menee taas aikansa ennenkuin boxi löytää taas koneelle ja vaihteelle "optimisäädöt", joten kärry on hiukan karhea ajettava jonkun aikaa.
merkkivalo kertoo tulevasta määräaikaishuollosta.
Onko noin? Että kyseessä ei olisikaan mikään vika?
Vojassani syttyi ko. valo n.100t kohdalla useampi vuosi sitten. Nollaaminen olisi maksanut jonkinverran , mitä en periaatteessa ruvennut maksamaan.
Irrotin merkkivalon polttimon eikä ole enää palanut. Kyseessä -90 malli. En tiedä onko uudessa polttimo vai led.
Käännä virta-avainta ON/OFF ON/OFF ON jolloin ko valo alkaa vilkkua. Kirjaa montako kertaa kullakin kerralla merkkivalo vilkkuu.
Netissä löytyy vikakoodit merkeittäin ja vuosimallaittain. Omassa syttyi ko. valo. Ja vikana oli MAP anturi vaina ; liian korkea jännite. Anturi maksoi 194 ekua about 60 euroa vaihto. Luultavasti ko.autossa on vika päällä!!!Kannattaa tsekata!
vikakoodi lista löytyy osoitteesta:
http://minimopar.knizefamily.net/fault/index.html