Hitto, uutta Octaviaa tekisi mieli, ja nuo yllämainitut taitavat olla ne koneet, joihin rahkeet riittävät. Hintaeroa näyttäisi kuitenkin tulevan reilut 2000e. Kysymys kuuluukin: onko tuo FSI todellakin hintansa väärtti verrattuna vanhaan koneeseen? Mikä on se lisäarvo, jota FSI tuo, ja vielä noin kalliiseen hintaan?
Toinen vaihtoehto on tietysti tinkiä varustuksesta ja ottaa kalliimpi kone, mutta kun tekisi mieli saada hilavitkuttimet viimeisen päälle. Eli mitä te tekisitte (jos on tietty määrä rahaa käytettävissä): 1.6 Elegance, vaiko 1.6FSI Ambiente? Taitavat olla suht. saman hintaisia.
Toinen vaihtoehto on tietysti tinkiä varustuksesta ja ottaa kalliimpi kone, mutta kun tekisi mieli saada hilavitkuttimet viimeisen päälle. Eli mitä te tekisitte (jos on tietty määrä rahaa käytettävissä): 1.6 Elegance, vaiko 1.6FSI Ambiente? Taitavat olla suht. saman hintaisia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
eikös siinä ole se suurin mekaaninen ero, eli FSI:ssä on ketjuvälitteinen nokka-akselisto. Toinen ero on sitten kw. eli FSI:ssä on jokunen kilowatti enemmän tehoa. FSI syö 98 okt. bensiiniä, seikka joka vaikuttaa hieman käyttökustannuksiin, joskin kulutus lienee hieman perinteistä 1.6 pienempi.
Jälleenmyyntiarvo, jos on tärkeä määre sinulle, lienee FSI Ambientessa parempi kuin 1.6 Elegansessa. Nääs ne hilavitkuttimet menettävät arvonsa noin 3 vuodessa, mutta tuovat käytössä tietenkin mukavuusarvoa.
Jos ajattelet mukavuuspainoitteisesti ota 1.6 Elegance, ja jos tekniikka on tärkeää ja suorituskyky 1.6 FSI.
Takapuolituntuma kertoo että perinteinen 1.6 ei häviä 1.6FSI:lle käytännössä yhtään? Perinteinen 1.6 on ainakin osoittautunut toimintavarmaksi, toki uudessa FSI:ssä lienee sitten enemmän "kehitysvaraa". Tiiä hänät, kumman valkkais :-)
No FSI:hin menee ainoastaan 98 okt bensa...ja normaaliin voit tankata ysivitostakin
Kun koeajoin tuon 1.6FSI:n en kysynyt mitä bensaa tankissa oli. Tietysti kone oli uusi, ei herkistynyt, mutta lopputulos oli kuitenkin se että "vanha" 1.6 oli jopa vahvemman tuntuinen. Mutta asiaan saattoi siis vaikuttaa useat asiat (Eri korimalli, laatikon välitykset, bensa, uutuuden karheus jne..)
Golf Fsi oli TM:n vertailussa 9/04 ja mitään etua se ei saanut moottorillaan muihin verrattuna. Päin vastoin 98:lla kulutushyöty hukkui kalliimpaan bensaan. Kulutus toki on pienempi, kuin vanhalla koneella, mutta jos laskee hintaeron, niin aikas paljon pitää ajaa että homma tasoittuisi? Onneksi Ocuun ei "pakoteta" kuusivaihteista laatikkoa Fsi:n yhteydessä niin kuin Golfiin! Koko koneen hyöty hukkuun tuohon lisävaihteeseen...
Itse ottaisin ilmanmuuta Elegancen sillä ei vanhakaan kone huono ole vielä.
arveluttaa itsenikin, että onko uudesta koneesta saatu hyöty ja ilo ihan tuon 2000 e:n arvoinen.. numeroina ei vaikuta olevan hirveästi eroa suorituskyvyssä, ja miinuksena toki tuo 98-oktaanin bensa.
Tuli eilen käytyä läpi tuota varustelistaa, Elegancessahan on noita himoitsemiani nippeleitä ja varusteita aika helkkarin paljon enemmän Ambienteen verrattuna! Joten voi olla, että jos ei nyt lähiaikoina tolkuttomasti rikastu, niin valinta kallistuu tuonne namiskuukkelipuolelle, moottorin kustannuksella. Ainahan se olisi mukava tietty saada molemmat (josta taas seurauksena olisi hinnannousu->pakko alkaa vertaamaan kokoluokkaa isompiin autoihin->uusia valintaongelmia)
on pitkäiskuinen ... kato kummassa myllyssä on pitempi sylinterin iskunpituus .. jos vääntö ja kestävyys kiinnostaa !
Autoalan lehdet (Tm ja Tuulilasi) eivät kummatkaan ole FSI-koneita kehuneet. Itse asiassa ovat ihmetelleet miksi pitää tehdä niin monimutkainen moottorikonstruktio jolla ei ole saavutettu yhtään mitään etua. Päin vastoin ihmettelevt ohutta sitkeyttä, suurehkoa kulutusta ja vielä sitä 98 okt tarvetta.
Siis perinteinen 1.6 lienee myös teknisesti paras valinta.
Onkohan kenelläkään pitempiaikaista ajokokemusta FSI-koneisesta vag-pelistä?
jostain syystä ainakin gorillan ja mekanon koneissa on parin hevosvoiman ja Nm:n verran tehoa ja vääntöä kuin FSI:ssä ja ne syövät ihan tavallista 95:sta eikä koneissa ole muuta erikoista kuin muuttuva imuventtiilien ajoitus.
Itsekin olisin odottanut että näinkin eksoottisella konstruktiolla olisi saatu tehoa ja vääntöä selvästi kilpailijoita enemmän. Jotain 120hv/160Nm tai silleen. Joka tapauksessa hintaa tuolle koneelle tuli kiitettävästi eikä se vanhemmiten taatusti ole mitenkään kiitollinen korjattava.
Oma octavia lähti vaihtoon. Ratkaisu tuohon 1,6 vai 1,6FSI juttuun omalta kohdaltani ratkesi hetkessä kun koeajoin 1.9TDI:n. Nyt odotellaan autoa, ekaa dieseliäni.
En ihmettele yhtään valintaasi, mutta asiasta keskustelua hankaloitti se, että TDI1,9 ei ollut alussa ollenkaan listallasi.
Onneksi olkoon - tulet olemaan tyytyväinen !
Bensaa paloi 50litraa kun tuli kierrettyä kaupat, parasta hyvitystä etsien. Silti jäi elegance saamatta, ambiente oli sen ratkaisevan 2000e halvempi. Sen 2000e jonka sitten siirsin konehuoneen puolelle. Menetykseksi lasken ESP:n, muut varusteet ovat riittävät MINULLE ambientessakin. Tosin nykyisen Octavia ykkösen luistonesto on ollut riittävä, "ESP-tilanteita" ei ole tullut.