Miten öljyn huoltovalon voi nollata kotikonstein?
Käytin liikkeessä öljynvaihdossa, mutta ne eivät saaneet nollattua sitä.. Auto on 316 E30 1987 M10.
Käytin liikkeessä öljynvaihdossa, mutta ne eivät saaneet nollattua sitä.. Auto on 316 E30 1987 M10.
Öljyn huoltovalon nollaus?
Antso
611766
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
bmw E30 / Huoltovalojen nollaus tapahtuu yhdistämällä moottoritilan vasemmassa takakulmassa (uudemmat mallit) tai vasemmassa etukulmassa sijaitsevasta pistokkeesta. 20 napaisista yhdistetään piuhat 19 ja 7 ja vanhemmasta 15-napaisesta 1 ja 7. n.3 sekuntia nollaa öljyvalot ja 12s nollaa inspection valon.
BMW:N HUOLTOVALOJEN NOLLAUS / Palstalla on moni asiaa kysellyt ja voin kertoa että varmin tapa on käyttää merkkiliikettä sen vuoksi koska pinnejä yhdistelemällä on suuri vaara polttaa mittariston piirilevy , itselläni kävi juuri niin , varmasti hypytettiin oikeat pinnit pistokkeelta mutta niin vaan lähti piirilevy , makso muuten 340 e . Nollaaminen maksaa ainakin Tampereella Metro-Autossa 10 e ja kestää 15 s
Lähde:http://www.esutech.com/mobilismi/apua_autot/muu.shtml
Eli navat yhteen sähköjohdolla ja sytytysvirrat päälle avaimista.Jos valot syttyy uudelleen, vaihda mittarin sisällä olevat patterit.
Onko kukaan vaihtanut niitä pattereita, millainen operaatio ja onko miten erikoiset, ovatko patterit vai akut ja pitääkö tinailla
Löysin tän ohjeen netistä sivulta jota ei enää oo olemassa. Onneks tajusin tallentaa koneelle. Ite vaihoin patterit ton ohjeen mukaa ja hyvin onnistu ku on kolvia käyttäny ennenkii. Ainoo korjaus tohon ohjeeseen että ei löydy 1.3 voltin pattereita vaan 1.2 voltin. Ja kannattaa ostaa yli 1000 milliampeeriset. Mitä isommat sen paremmat. Patterit on ihan normaalin sormipatterin kokoset. Käytetää nykyään mm. digikameroissa.
Rakentelu : NiCd-akkujen vaihto mittaristoon
BMW 300-sarjan (E30) mittaristossa on kaksi 1,3 voltin NiCd -akkua.
Ne antavat virtaa mm. kierroslukumittarille ja huoltoväli-ilmaisimen
tietokoneelle. Akut tulisi uusia 6 vuoden välein, mutta esim. omassa
'84 BMW:ssäni oli mittaristoa avattaessa (vuonna 2002) alkuperäiset akut!
Akkujen vaihtoon vaaditaan kohtuullisen hyvää kolvaustaitoa, tarkkuutta
ja huolellisuutta sekä muutamaa "ylimääräistä" euroa. Työkaluja ei tarvita
paljoa, kolvilla, tinalla, ruuvimeisselillä ja pihdeillä pärjää.
Ni-Cd -akkujen sijasta kannattaa ostaa Nickel-Hydrid -akut, sillä ne
latautuvat varmemmin ja eivät ole yhtä arkoja kuumuudelle kuin NiCd-akut,
joten tinaus onnistuu varmemmin. Nickel-Hydrid -akut ovat hieman kalliimpia
ja niitä saa esim. hyvinvarustetuista valokuvausliikkeistä.
Kun akut ovat takataskussa, voi mittariston käydä ottamassa irti.
Ota ratti sekä ohjaustangon ympärillä olevat muovipalat irti.
Mittariston alta irtoaa peitelevy, mikä takaa paljastuu mittariston
kehyksen ruuveja (lisäksi kaksi ruuvia ylhäällä). Kun kehys on irti,
mittaristo lähtee neljällä ruuvilla irti. Vedä mittaristoa varovasti ulos,
sillä ulkonevat muovikiinnikkeet katkeavat helposti. Ota mittaristosta
johtosarjat irti ja vie mittaristo kolvin ääreen
(esim. olohuoneen / keittiön pöytä).
Avaa mittariston takaa reunoilla olevat ruuvit, jotta saat mittariston auki.
Nosta varovasti mittariston etuosa irti takalevystä. Nyt voit nostaa
tietokone-piirilevyn irti. Irroita vielä huoltoväli-ilmaisimen ledit,
nekin lähtevät varovasti vetämällä. Seuraavaksi alkaa hankalimmat vaiheet;
kolvaukset. Akkuja ei saa kuumentaa liikaa, sillä ne voivat räjähtää.
Myös eristeen sulamisen vaara on olemassa, tällöin akku oikosulkee itsensä
ja voit vain arvata mitä tapahtuu kun juuri täyteen ladattu akku menee
oikosulkuun...ampeerit nousevat ja akku kuumenee nopeasti.
Kolvaa akut mahdollisimman vähäisellä lämmittämisellä irti.
Seuraavaksi olisi akkujen päissä olevat kiinnityslevyt tinattava irti,
uusia akkuja kun ei muuten saa tukevasti paikalleen. Seuraavaksi
luonnollisesti samaiset kiinnikkeet kolvataan uusiin akkuihin,
minkä jälkeen uudet akut tinataan paikoilleen. Kun uudet akut ovat kiinni,
voit yleismittarilla tarkistaa, ettet tehnyt oikosulkuja.
Tosin se pitäisi huomata muutenkin, jos piirilevy alkaa käryämään ja
sulamaan... =) Mittaristo kokoon ja paikalleen.
Seuraavaksi voitkin nollata huoltovalot.
... virtakynää niin et saa mitään poltettua vaikka yhistelisit vääriäkin ja nollaus onnistuu...
X
Uudemmat mallit huomauttelevat myös huoltotarkastuksesta - mites se nollataan?
"kello" nollautuu nollatessa "Inspection", mutta jos ei vielä ole ison huollon aika ja kello syttyy niin miten saan pelkästään sen pois ja järjestelmän jäämään siihen tilaan "oil service":n ja "inspection":in osalta. Nyt olen joutunut käymään nollauttamassa oikealla laitteella.
Onko tietoa?
X
7- napa ja maadoittamalla. Mulla ainakin 318iA -84 pystyi nollaamaan siten