Pärjäätkö ilman autoa

Ps. Laskin että tartteen oikeesti noin 15-20 kertaa vuodessa.
Elikkä siitä oli enemmän vaivaa kuin hyötyä.

Näin onnii, ajellaan vielä kun on ajokorttikin voimassa ; )

Kallis on, vaan kun on pakko pitää jos aikoo asiansa hoitaa.
Minäkin ostan 98:a, koska moottori ei pidä muusta.

Kiva se on käydä välillä kotipihaa kauempanakin.

Korvessa voi vuokrattua auton 50 ekua päivä plus pensat. 650 e per /10 se tekee kymmenen päivän huviajelua vuokra-autolla per vuosi, tietty riippuu miten pitkiä matkoja ajelee, siis vajaa kerran kuukaudessa.

En tykkää, en tykkää ; )

Korppis* kirjoitti:

Korvessa voi vuokrattua auton 50 ekua päivä plus pensat. 650 e per /10 se tekee kymmenen päivän huviajelua vuokra-autolla per vuosi, tietty riippuu miten pitkiä matkoja ajelee, siis vajaa kerran kuukaudessa.

En tykkää, en tykkää ; )

Lue lisää

Laske myös autonarvo, huollot renkaat ja muut mukaan, niin kyllä saa vuokrata pitkäksi aikaa auton.


Itse en asu korvessa, minulla on kaikki palvelut kilometrin säteellä, ainoastaan hautausmaalle on 3 - 4 km, ja siellä olen tosi harvoin käynyt, ja kun minut sinne joku raahaa, niin kyllä hänellä on tarvittava kottero siihen.

Kesät voisin ajatella ajavani pitempiä matkoja moottoripyörällä, ja niin olenkin tehnyt jo pitkään. Ostin uuden mopon vuonna 2008, kun olin myynyt 1200cc HD:n pois. Tuossa mopossakin on bonuksia 70

Sähköpyörällä olen ajellut nyt jo toista vuotta, ja se vie vähän bensaa, aurinkopaneeleilla lataan akkuja. ;)

En pärjää kirjoitti:

Laske myös autonarvo, huollot renkaat ja muut mukaan, niin kyllä saa vuokrata pitkäksi aikaa auton.


Itse en asu korvessa, minulla on kaikki palvelut kilometrin säteellä, ainoastaan hautausmaalle on 3 - 4 km, ja siellä olen tosi harvoin käynyt, ja kun minut sinne joku raahaa, niin kyllä hänellä on tarvittava kottero siihen.

Kesät voisin ajatella ajavani pitempiä matkoja moottoripyörällä, ja niin olenkin tehnyt jo pitkään. Ostin uuden mopon vuonna 2008, kun olin myynyt 1200cc HD:n pois. Tuossa mopossakin on bonuksia 70

Sähköpyörällä olen ajellut nyt jo toista vuotta, ja se vie vähän bensaa, aurinkopaneeleilla lataan akkuja. ;)

Lue lisää

Sana Korpi on fiktiivinen. Lähikauppani on nurkan takana ja katselen aamiaispöydässä Hesaria lukiessa ohikulkevia kaupunkilaisia.

Jaamme auton ja sen kulut kuopukseni kanssa hän käyttää talvisin autoa työmatkoihin ja minä isompien ostosten hakumatkoihin.

Kesällä asun mökilläni viiden kilometrin etäisyydellä keskustasta ja silloin auto on tarpeellinen. Tosin olen ajatellut korjuuttaa pikku Hondani ensikesäksi jos vaikka ajelisin veneellä kaupungin keskustaan.

Unohtui

Auton tarve siis riippuu elämän tilanteesta. Just nyt vois pärjätäkin ilman autoa, mutta tulevaisuudesta ei tiedä. Joskus olin muutaman vuoden rahapulan takia ilman autoa. Ehkä siinä säästi rahaa, mutta tuhlasi erittäin paljon aikaa ja vaivaa. Työpäivä oli helekutan paljon pitempi, kun piti kulkea julkisilla.

Ihmisilä paljon turhia laitteita, ei auto ole sen kummempi, mutta ei ehkä niin turha, kuin monet muut. Kaikilla kai kokemusta shampanjavispilöistä, vohveliraudoista, jalkakylpylaitteista ja pianhan kaikilla on kaapit täynnä kapselikahvinkeittimiä. Ite suhtaudun autoon kestokulutushyödykkeenä. Siis niinkuin pitemmällä katsannolla. On aikoja, jolloin sitä ei tarvitse laikaan, mutta paljon myös aikoja, jolloin se on erittäin tarpeellinen ja käytännössä pakollinenkin omistaa.

Kaikilla ihmisillä ei ole tarvetta autolle, eikä siinä ole siis tavallaan siinä suhteessa järkisyytä pitää- Autossa, kuten mainitsinkin, muita arvoja sen lisäksikin, niille, joille niistä on muuta arvoa, kuin kilometrimäärä. Mulla sekä ja että.

=DW=

... kirjoitti:

Unohtui

Auton tarve siis riippuu elämän tilanteesta. Just nyt vois pärjätäkin ilman autoa, mutta tulevaisuudesta ei tiedä. Joskus olin muutaman vuoden rahapulan takia ilman autoa. Ehkä siinä säästi rahaa, mutta tuhlasi erittäin paljon aikaa ja vaivaa. Työpäivä oli helekutan paljon pitempi, kun piti kulkea julkisilla.

Ihmisilä paljon turhia laitteita, ei auto ole sen kummempi, mutta ei ehkä niin turha, kuin monet muut. Kaikilla kai kokemusta shampanjavispilöistä, vohveliraudoista, jalkakylpylaitteista ja pianhan kaikilla on kaapit täynnä kapselikahvinkeittimiä. Ite suhtaudun autoon kestokulutushyödykkeenä. Siis niinkuin pitemmällä katsannolla. On aikoja, jolloin sitä ei tarvitse laikaan, mutta paljon myös aikoja, jolloin se on erittäin tarpeellinen ja käytännössä pakollinenkin omistaa.

Kaikilla ihmisillä ei ole tarvetta autolle, eikä siinä ole siis tavallaan siinä suhteessa järkisyytä pitää- Autossa, kuten mainitsinkin, muita arvoja sen lisäksikin, niille, joille niistä on muuta arvoa, kuin kilometrimäärä. Mulla sekä ja että.

=DW=

Lue lisää

Hah hah, kun pääsin eläkkeelle niin huomasin pian etten tarvii autoa, pyhä lehmä turhaa seisomassa pihalla.
Hyvin oon päässyt minne on tarttenut, aaaahh en kaipaa peltiläjää.

Asiassa pari kehnoa puolta.

Autoihin kertyy vikoja seisoessa. Paikat jumii kiinni, ruostetta, renkaatkaan ei tykkää hyvää, akku menee vanhaksi. Jotkut osat pysyy kunnossa, kun niitä käyttää välillä. Vaikka kilometrejä ei kerry, auto perskaantuu silti, ikäänkuin omia aikojaan ja jotku viat tulee just seisomisesta johtuen. Ai niin, pakoputkisto ruostuu paljon nopeammin seisoessa, pitäis välillä käyttää kuumaksi, että kosteus haihtuisi.

Ja toinen on sitten kuski. Takapuolituntuma häviää, ei osaa tavallaan enää ajaa autoa. Kytät kyselee vanhemmiten korttia uusittaessa, että onkos sitä autoiltu. Muistelen, kaksi todistajaa piti jollain olla, jotka todisti, että se on autoillut säännöllisesti, elikkäs taidot ei ole ruosteessa. En muista tarkkoja sääntöjä, mutta kortin lähtö voi tulla eteen, jos ei aja.

Tää jälkimmäinen pitää tosissaan ottaa huomioon. Liikaa kehnoja loispummieläkeläiskuskeja tien päällä. Tottakai nekin ajelee kolareita. Koska vanhusten määrä lisääntyy, lisääntyy niitten kolareittenkin määrä. Tuntuu, eläkeläiset ajelee kolareita yhtä paljon, kuin kokemattomat, nuoret kuskitkin, kun lueskelee kolariuutisia. Onhan siinä refleksien hidastuminen, dementia ja muut sairaudet, näönheilleneminen jne. lisäämässä riskejä.

Yks tuttu mummeli jätti suosiolla kortin uusimatta, se oli sitä mieltä, että se ei enää pärjää liikenteessä. Ja tunnen tapauksenkin, että poliisi otti kortin pois papalta, vaikka se oli vasta sen uusinut. Lekurin tarkastuksessa kun ei ollut tullut ukkelin dementia esiin, se tuli esiin liikenteessä. Näitä kertomuksia on paljon, eikä ne ole ollenkaan naurun asioita. Jos on rattijuoppoja, on tienpäällä vaarallisia vanhuksiakin.

Niettä varaa fyrkaa pensaan ja käy ajamassa säännöllisesti pikku lenkkiä säännöllisesti, vaikka et autoa muuten tarvitsisikaan. Tekee autolle hyvää ja säilyy tuntuma ajoneuvon hallintaan itellä. Mullakin seisoo auto välillä paljon, käyn välillä talvella ihan tarkoituksella ajelemassa jossain, just noitten syiden takia.

=DW=

... kirjoitti:

Asiassa pari kehnoa puolta.

Autoihin kertyy vikoja seisoessa. Paikat jumii kiinni, ruostetta, renkaatkaan ei tykkää hyvää, akku menee vanhaksi. Jotkut osat pysyy kunnossa, kun niitä käyttää välillä. Vaikka kilometrejä ei kerry, auto perskaantuu silti, ikäänkuin omia aikojaan ja jotku viat tulee just seisomisesta johtuen. Ai niin, pakoputkisto ruostuu paljon nopeammin seisoessa, pitäis välillä käyttää kuumaksi, että kosteus haihtuisi.

Ja toinen on sitten kuski. Takapuolituntuma häviää, ei osaa tavallaan enää ajaa autoa. Kytät kyselee vanhemmiten korttia uusittaessa, että onkos sitä autoiltu. Muistelen, kaksi todistajaa piti jollain olla, jotka todisti, että se on autoillut säännöllisesti, elikkäs taidot ei ole ruosteessa. En muista tarkkoja sääntöjä, mutta kortin lähtö voi tulla eteen, jos ei aja.

Tää jälkimmäinen pitää tosissaan ottaa huomioon. Liikaa kehnoja loispummieläkeläiskuskeja tien päällä. Tottakai nekin ajelee kolareita. Koska vanhusten määrä lisääntyy, lisääntyy niitten kolareittenkin määrä. Tuntuu, eläkeläiset ajelee kolareita yhtä paljon, kuin kokemattomat, nuoret kuskitkin, kun lueskelee kolariuutisia. Onhan siinä refleksien hidastuminen, dementia ja muut sairaudet, näönheilleneminen jne. lisäämässä riskejä.

Yks tuttu mummeli jätti suosiolla kortin uusimatta, se oli sitä mieltä, että se ei enää pärjää liikenteessä. Ja tunnen tapauksenkin, että poliisi otti kortin pois papalta, vaikka se oli vasta sen uusinut. Lekurin tarkastuksessa kun ei ollut tullut ukkelin dementia esiin, se tuli esiin liikenteessä. Näitä kertomuksia on paljon, eikä ne ole ollenkaan naurun asioita. Jos on rattijuoppoja, on tienpäällä vaarallisia vanhuksiakin.

Niettä varaa fyrkaa pensaan ja käy ajamassa säännöllisesti pikku lenkkiä säännöllisesti, vaikka et autoa muuten tarvitsisikaan. Tekee autolle hyvää ja säilyy tuntuma ajoneuvon hallintaan itellä. Mullakin seisoo auto välillä paljon, käyn välillä talvella ihan tarkoituksella ajelemassa jossain, just noitten syiden takia.

=DW=

Lue lisää

Tuntumaa on.
Kuivassa, lämpimässä ( 20 ) tallissa ei kuukauteen, kahteen tapahdu mitään katastrofia.
Jos on ollut vain lyhyitä ajoja niin lataan akkua aika ajoin.
Pakoputki ei ruostu koska se ei ole kostea!
100000km:ssä uusin jakopään kalut, jarrupalat ja konehuoneen kumiosat.
Ilman otsoni haurastuttaa oli missä tahansa.
Renkaat kovettuvat vuosien myötä ja tietenkin niukat kilometrit tuntuvat selvimmin talvirenkaiden lumipidon heikkenemisenä.

Edellinen värkkini oli pukitettuna ulkona katoksessa 4-vuotta. Kävin kuitenkin katsastamassa sen kaiken varalta.
Ovikulmat ruostuivat puhki. Al-lohko oli vaalean homeenhärmän peitossa.
Kävin oma-aloitteisesti läpi sytysjohdotuksen.
Muuta hämminkiä, edes jarrujen kanssa, ei ollut.

Kuski ei ole kykenevä objektiivisesti arvioimaan taitojaan vaikka fyysinen kunto ja henkinen vireys ovatkin hyvässä mallissa.
Niin kauan kun ajalen vaikeuksitta Etelä- ja Keski-Euroopassa, eri liikennekulttureissa vaikeuksitta, niin luotan kykyyni selvitä tutuilla, kotoisilla teilläkin.

Täytyy tunnustaa, että ikääntyminen on alkanut näkymään taskupysäköinnin sujuvuudessa.
Pysäköin aina joko peruuttaen, tai siten, että pääsen lähtemään suoraan eteen päin.
Markettien p-alueilla pelottavat tyypit jotka eivät tajua peruutusvalon merkitystä.

Vaarallisen vanhuksen havaitsee ajotyylistä jos on mahdollisuus hetki seurata.
P-paikat ovat pahoja.
Pollarit saisivat suorittaa tien päällä enemmän näköseulontoja.

Suosituksestasi huolimatta en aja metriäkään pelkän treenin vuoksi paitsi talvisin kerran tai pari jääradalla.

L - L kirjoitti:

Tuntumaa on.
Kuivassa, lämpimässä ( 20 ) tallissa ei kuukauteen, kahteen tapahdu mitään katastrofia.
Jos on ollut vain lyhyitä ajoja niin lataan akkua aika ajoin.
Pakoputki ei ruostu koska se ei ole kostea!
100000km:ssä uusin jakopään kalut, jarrupalat ja konehuoneen kumiosat.
Ilman otsoni haurastuttaa oli missä tahansa.
Renkaat kovettuvat vuosien myötä ja tietenkin niukat kilometrit tuntuvat selvimmin talvirenkaiden lumipidon heikkenemisenä.

Edellinen värkkini oli pukitettuna ulkona katoksessa 4-vuotta. Kävin kuitenkin katsastamassa sen kaiken varalta.
Ovikulmat ruostuivat puhki. Al-lohko oli vaalean homeenhärmän peitossa.
Kävin oma-aloitteisesti läpi sytysjohdotuksen.
Muuta hämminkiä, edes jarrujen kanssa, ei ollut.

Kuski ei ole kykenevä objektiivisesti arvioimaan taitojaan vaikka fyysinen kunto ja henkinen vireys ovatkin hyvässä mallissa.
Niin kauan kun ajalen vaikeuksitta Etelä- ja Keski-Euroopassa, eri liikennekulttureissa vaikeuksitta, niin luotan kykyyni selvitä tutuilla, kotoisilla teilläkin.

Täytyy tunnustaa, että ikääntyminen on alkanut näkymään taskupysäköinnin sujuvuudessa.
Pysäköin aina joko peruuttaen, tai siten, että pääsen lähtemään suoraan eteen päin.
Markettien p-alueilla pelottavat tyypit jotka eivät tajua peruutusvalon merkitystä.

Vaarallisen vanhuksen havaitsee ajotyylistä jos on mahdollisuus hetki seurata.
P-paikat ovat pahoja.
Pollarit saisivat suorittaa tien päällä enemmän näköseulontoja.

Suosituksestasi huolimatta en aja metriäkään pelkän treenin vuoksi paitsi talvisin kerran tai pari jääradalla.

Lue lisää

Mainitsit jääradan.

Just sellasen treenin pitäisi olla pakollista suomen olosuhteissa.

Maasa kun vaihtuvat kelit ja talvi tulee aina "yllättäen", eli ensiliukkailla kolisee aina. Ja kolisee liukkailla muutenkin enemmän. Siihenkin mun mielestä kaks syytä.

Eka just toi osaamattomuus ajaa kehnoissa olosuhteissa. Ei kelit saa olla mikään yllätys kortin omistavalle kuskille, pitää vaan osata ajaa muuallakin, kuin suoralla pikitiellä kesäauringossa.

JA toinen paha juttu on mun mielestä autotekniikan kehittyminen. Autoissa ties mitä automatiikkoja, jotka ajattelevat kuskin puolesta. Ties mitä luistonestoja ja tietokoneella tehtyjä säätöjä ja kallistuksen vaimentimia, peruutustutkia ja jopa siihen taskuparkkeeraukseenkin saa nykyisin kaupasta itseparkkeertaavia autoja rahalla.

Kuskit joutuu yllätyksiin sitten, kun tietokoneet ei enää pidäkkään autoa tiellä tai niihin tulee vikoja. Kun se nyt kuitenkin on niin, kuski se autoa kuljettaa ja se on vastuussa ajamisesta, oli auto mikä tahansa.

Olen edelleen sitä mieltä, autot perskaantuu seisoessa. Tokikin lämpimässä tallissä hitaammin, mutta kuitenkin. Yks tuttu osti harrasteautoksi vanhan museo jaggen. Kilometrejä ei ollut paljoakaan, ikää runsaasti. Ensitöikseen se purki koneen, ei uskaltanut yrittää käynnistämistä ennen remontointia. Laakerit, tiivisteet, kaikenlainen piti tarkistaa.

Mainiten. Aika paljon siirrytty kuljettamaan raskaita ajoneuvoja junissa pitkillä matkoilla. Seuraus, kilometrit autoissa vähenevät radikaalisti, mutta pyöränlaakereita kuluu, kun autot nytkyttelevät edestakas ilman, että laakerit pyörivät. Itellä muuten piti parkissa seisottamisen takia vaihtaa taannoin pyöränlaakerit. Kuten korjaamolla tutkittiin, laakerit ei olleet kuluneet normaalisti, ne oli kuluneet epätasaisesti. Metalli on ehkä kovaa, mutta seisoessa paino ei jakaudu tasaisesti ja muutoksia tulee.

Muoviosat happanee joka tapauksessa, nykyajan autoissa paljon muoveja. Vaan happanee ne luonnon materiaalitkin. Taas kerran. Kaverilla vanha Cadillakki. Museokilvissä ja tallissa ja ajellaan vain kesäisin. Menee verhoiluun ensi kesänä. Nahkapenkit haprastuneet pilalle käytön puutteen ja kuivumisen takia omia aikojaan kuivassa tallissa.

Mainiten edelleen. Taas, yhdellä tutull joku vanha jenkki, museokilvissä. Kundilla kasvaa kädet perceessä. Se teetti melkein joka vuosi kalliin jarruremontin, koska rumpujarrut oli talven aikana ruostuneet kiinni. Jotenkin tuli käsitys, se auto oli enenpi jarruremontissa kuin ajossa.

Itellä typerä ongelma vähien ajojen takia. Pitääpi ostaa kaesärenkaat. Vanhat hyvän näköiset ja melkein uudenveroinen kulutuspintakin. Vaan, kivikovat ja jytältävät, muuttuneet kaiketi neliskanttisiksi, kun autoa ei ole joskus liikuteltu tarpeeksi. Vähän siis kuin toi laakerijuttukin. Renkaita yleensä sanotaan kulutusosiksi, mun mielestä ne happanee omia aikojaankin,

Asia kiinnostaa siksi, että tarkoituksena itellä laittaa arjalainen muskeliauto aikanaan museokilpiin ja olen seuraillut sen kuntoa niinkuin sillä silmällä. Noin periaatteessa, melkein remontti kuin remontti, se maksaa enenpi kuin auton tämän päivän markkinahinta. Vaan laskeskellut, ikinä ollut näin halpaa ajoa kuin nyt. Kun ajaa vähän, kuluu vähän pensaakin, eikä siis toi syö pensaa noin muutenkaan paljoa. Vakuutukset ja remontit maksavat, mutta loppujen lopuksi, moni vetää vuodessa keskaria esson paarissa paljon suuremmalla summalla ja mä en käy esson paarissa juuri koskaan.

Asiassa yks riski. Pitää koittaa vältellä kolareita. Jos kolisee, melkein millanen kolarikorjaus tahansa maksaa järjettömästi verrattuna auton markkinahintaan. Tolla autolla tunnearvoa ja historiaa, se vaikuttaa asiaan paljon. Ilman autoakin kyllä pärjäisi, vaan siinä ei tosiaan rahaa suuria summia säästäisi. Kohtuu halpa harrastus ja edelleen sa ärsytettyä perceaukisia naapureita, jotka ajaa ite muutamankin kymmenen kertaa kalliimmilla uusilla kiinalaisilla kertakäyttöautoilla :DDD

=DW=

... kirjoitti:

Mainitsit jääradan.

Just sellasen treenin pitäisi olla pakollista suomen olosuhteissa.

Maasa kun vaihtuvat kelit ja talvi tulee aina "yllättäen", eli ensiliukkailla kolisee aina. Ja kolisee liukkailla muutenkin enemmän. Siihenkin mun mielestä kaks syytä.

Eka just toi osaamattomuus ajaa kehnoissa olosuhteissa. Ei kelit saa olla mikään yllätys kortin omistavalle kuskille, pitää vaan osata ajaa muuallakin, kuin suoralla pikitiellä kesäauringossa.

JA toinen paha juttu on mun mielestä autotekniikan kehittyminen. Autoissa ties mitä automatiikkoja, jotka ajattelevat kuskin puolesta. Ties mitä luistonestoja ja tietokoneella tehtyjä säätöjä ja kallistuksen vaimentimia, peruutustutkia ja jopa siihen taskuparkkeeraukseenkin saa nykyisin kaupasta itseparkkeertaavia autoja rahalla.

Kuskit joutuu yllätyksiin sitten, kun tietokoneet ei enää pidäkkään autoa tiellä tai niihin tulee vikoja. Kun se nyt kuitenkin on niin, kuski se autoa kuljettaa ja se on vastuussa ajamisesta, oli auto mikä tahansa.

Olen edelleen sitä mieltä, autot perskaantuu seisoessa. Tokikin lämpimässä tallissä hitaammin, mutta kuitenkin. Yks tuttu osti harrasteautoksi vanhan museo jaggen. Kilometrejä ei ollut paljoakaan, ikää runsaasti. Ensitöikseen se purki koneen, ei uskaltanut yrittää käynnistämistä ennen remontointia. Laakerit, tiivisteet, kaikenlainen piti tarkistaa.

Mainiten. Aika paljon siirrytty kuljettamaan raskaita ajoneuvoja junissa pitkillä matkoilla. Seuraus, kilometrit autoissa vähenevät radikaalisti, mutta pyöränlaakereita kuluu, kun autot nytkyttelevät edestakas ilman, että laakerit pyörivät. Itellä muuten piti parkissa seisottamisen takia vaihtaa taannoin pyöränlaakerit. Kuten korjaamolla tutkittiin, laakerit ei olleet kuluneet normaalisti, ne oli kuluneet epätasaisesti. Metalli on ehkä kovaa, mutta seisoessa paino ei jakaudu tasaisesti ja muutoksia tulee.

Muoviosat happanee joka tapauksessa, nykyajan autoissa paljon muoveja. Vaan happanee ne luonnon materiaalitkin. Taas kerran. Kaverilla vanha Cadillakki. Museokilvissä ja tallissa ja ajellaan vain kesäisin. Menee verhoiluun ensi kesänä. Nahkapenkit haprastuneet pilalle käytön puutteen ja kuivumisen takia omia aikojaan kuivassa tallissa.

Mainiten edelleen. Taas, yhdellä tutull joku vanha jenkki, museokilvissä. Kundilla kasvaa kädet perceessä. Se teetti melkein joka vuosi kalliin jarruremontin, koska rumpujarrut oli talven aikana ruostuneet kiinni. Jotenkin tuli käsitys, se auto oli enenpi jarruremontissa kuin ajossa.

Itellä typerä ongelma vähien ajojen takia. Pitääpi ostaa kaesärenkaat. Vanhat hyvän näköiset ja melkein uudenveroinen kulutuspintakin. Vaan, kivikovat ja jytältävät, muuttuneet kaiketi neliskanttisiksi, kun autoa ei ole joskus liikuteltu tarpeeksi. Vähän siis kuin toi laakerijuttukin. Renkaita yleensä sanotaan kulutusosiksi, mun mielestä ne happanee omia aikojaankin,

Asia kiinnostaa siksi, että tarkoituksena itellä laittaa arjalainen muskeliauto aikanaan museokilpiin ja olen seuraillut sen kuntoa niinkuin sillä silmällä. Noin periaatteessa, melkein remontti kuin remontti, se maksaa enenpi kuin auton tämän päivän markkinahinta. Vaan laskeskellut, ikinä ollut näin halpaa ajoa kuin nyt. Kun ajaa vähän, kuluu vähän pensaakin, eikä siis toi syö pensaa noin muutenkaan paljoa. Vakuutukset ja remontit maksavat, mutta loppujen lopuksi, moni vetää vuodessa keskaria esson paarissa paljon suuremmalla summalla ja mä en käy esson paarissa juuri koskaan.

Asiassa yks riski. Pitää koittaa vältellä kolareita. Jos kolisee, melkein millanen kolarikorjaus tahansa maksaa järjettömästi verrattuna auton markkinahintaan. Tolla autolla tunnearvoa ja historiaa, se vaikuttaa asiaan paljon. Ilman autoakin kyllä pärjäisi, vaan siinä ei tosiaan rahaa suuria summia säästäisi. Kohtuu halpa harrastus ja edelleen sa ärsytettyä perceaukisia naapureita, jotka ajaa ite muutamankin kymmenen kertaa kalliimmilla uusilla kiinalaisilla kertakäyttöautoilla :DDD

=DW=

Lue lisää

Kuinka vanhan auton saa museokilpiin?

Itellä olisi ollut 30v vanha, mutta kun mies möi sen pois.

******.,. kirjoitti:

Kuinka vanhan auton saa museokilpiin?

Itellä olisi ollut 30v vanha, mutta kun mies möi sen pois.

Nykyään juuri noin vanhan auton saa museokilpiin,
siinä vaan on ne omat rajoitukset, joita saa selville kun lukee netistäkin miten vaikeata on ensin saada auto museokilpiin, ku se olisi oltava melkein juuri autotehtaalta tulleessa kunnossa.

Muistelen että 30 vrk tuollaisella autolla saisi ajella vuoden aikana, monihan vitsailikin että kukas niistä kirjaa pitää, no, minulla on tässä lähellä ainakin tuollaisen autojen katsastaja, ja muutenkin nuo veljekset ovat aktiivisia vanhojen autojen harrastajia. Tyylin T - Fortit, tosin kyllä he muihinkin ajoneuvoihin ovat kiintyneet kuten vanhoihin veneenmoottoreihin ja vanhoihin moottoripyöriin.

Tuossa kuvassa on osa niitä joita harrastavat.

http://www.vaasalaisia.info/uploads/fordit_1.jpg

******.,. kirjoitti:

Kuinka vanhan auton saa museokilpiin?

Itellä olisi ollut 30v vanha, mutta kun mies möi sen pois.

Museoautoksi saa alkuperäiskuntoisen tai siksi entisöidyn auton 30 vuotta automallin valmistamisen lopettamisen jälkeen. En oikein tiedä täsmällistä tulkintaa, jotain kupavolkkaria valmistettu missälie Kuubassa viime vuosiin saakka, mutta suomessa paljon museokilvissä olevia sellaisia. Ja kun on paljon erikoismalleja, siis autoja, jotka ihan tavallisia muuten, mutta jotain erikoisia moottoreita tai muita juttuja, ne ilmeisimmin saa museokilpiin, vaikka perusautoa olisi valmistettu pitempäänkin.

Katsastusviranomaiset hyviä kertomaan näistä asioista, perusjuttu kuitenkin vähintään kolmenkymmenen vuoden ikä po. automallin valmistuksen lopettamisesta.

Mulla muuten ikuisuusprojektina saada museokilpiin mopeti. Solifer Export vuosimallia -64. Hyvä aihio ja siihen saa erinomaisesti varaosia. Silläkin tunnearvonsa ja historiansa. Ainoa pieni ongelma liittyy siihen, että entistäjä kaiketi patalaiska. Mutta siitä olen pitänyt huolen, että se ei ole päätynyt kakaroitten käsiin särjettäväksi ja on pressun alla pestynä tallissa odottelemassa entisöintiä. Mopot suosittuja entisöintikohteita, sinällään halpoja laitella, eikä sitä tekemistäkään välttämättä ole aivan älyttömästi, kun kyseessä pieniet ja yksinkertaiset laitteet.


=DW=

... kirjoitti:

Mainitsit jääradan.

Just sellasen treenin pitäisi olla pakollista suomen olosuhteissa.

Maasa kun vaihtuvat kelit ja talvi tulee aina "yllättäen", eli ensiliukkailla kolisee aina. Ja kolisee liukkailla muutenkin enemmän. Siihenkin mun mielestä kaks syytä.

Eka just toi osaamattomuus ajaa kehnoissa olosuhteissa. Ei kelit saa olla mikään yllätys kortin omistavalle kuskille, pitää vaan osata ajaa muuallakin, kuin suoralla pikitiellä kesäauringossa.

JA toinen paha juttu on mun mielestä autotekniikan kehittyminen. Autoissa ties mitä automatiikkoja, jotka ajattelevat kuskin puolesta. Ties mitä luistonestoja ja tietokoneella tehtyjä säätöjä ja kallistuksen vaimentimia, peruutustutkia ja jopa siihen taskuparkkeeraukseenkin saa nykyisin kaupasta itseparkkeertaavia autoja rahalla.

Kuskit joutuu yllätyksiin sitten, kun tietokoneet ei enää pidäkkään autoa tiellä tai niihin tulee vikoja. Kun se nyt kuitenkin on niin, kuski se autoa kuljettaa ja se on vastuussa ajamisesta, oli auto mikä tahansa.

Olen edelleen sitä mieltä, autot perskaantuu seisoessa. Tokikin lämpimässä tallissä hitaammin, mutta kuitenkin. Yks tuttu osti harrasteautoksi vanhan museo jaggen. Kilometrejä ei ollut paljoakaan, ikää runsaasti. Ensitöikseen se purki koneen, ei uskaltanut yrittää käynnistämistä ennen remontointia. Laakerit, tiivisteet, kaikenlainen piti tarkistaa.

Mainiten. Aika paljon siirrytty kuljettamaan raskaita ajoneuvoja junissa pitkillä matkoilla. Seuraus, kilometrit autoissa vähenevät radikaalisti, mutta pyöränlaakereita kuluu, kun autot nytkyttelevät edestakas ilman, että laakerit pyörivät. Itellä muuten piti parkissa seisottamisen takia vaihtaa taannoin pyöränlaakerit. Kuten korjaamolla tutkittiin, laakerit ei olleet kuluneet normaalisti, ne oli kuluneet epätasaisesti. Metalli on ehkä kovaa, mutta seisoessa paino ei jakaudu tasaisesti ja muutoksia tulee.

Muoviosat happanee joka tapauksessa, nykyajan autoissa paljon muoveja. Vaan happanee ne luonnon materiaalitkin. Taas kerran. Kaverilla vanha Cadillakki. Museokilvissä ja tallissa ja ajellaan vain kesäisin. Menee verhoiluun ensi kesänä. Nahkapenkit haprastuneet pilalle käytön puutteen ja kuivumisen takia omia aikojaan kuivassa tallissa.

Mainiten edelleen. Taas, yhdellä tutull joku vanha jenkki, museokilvissä. Kundilla kasvaa kädet perceessä. Se teetti melkein joka vuosi kalliin jarruremontin, koska rumpujarrut oli talven aikana ruostuneet kiinni. Jotenkin tuli käsitys, se auto oli enenpi jarruremontissa kuin ajossa.

Itellä typerä ongelma vähien ajojen takia. Pitääpi ostaa kaesärenkaat. Vanhat hyvän näköiset ja melkein uudenveroinen kulutuspintakin. Vaan, kivikovat ja jytältävät, muuttuneet kaiketi neliskanttisiksi, kun autoa ei ole joskus liikuteltu tarpeeksi. Vähän siis kuin toi laakerijuttukin. Renkaita yleensä sanotaan kulutusosiksi, mun mielestä ne happanee omia aikojaankin,

Asia kiinnostaa siksi, että tarkoituksena itellä laittaa arjalainen muskeliauto aikanaan museokilpiin ja olen seuraillut sen kuntoa niinkuin sillä silmällä. Noin periaatteessa, melkein remontti kuin remontti, se maksaa enenpi kuin auton tämän päivän markkinahinta. Vaan laskeskellut, ikinä ollut näin halpaa ajoa kuin nyt. Kun ajaa vähän, kuluu vähän pensaakin, eikä siis toi syö pensaa noin muutenkaan paljoa. Vakuutukset ja remontit maksavat, mutta loppujen lopuksi, moni vetää vuodessa keskaria esson paarissa paljon suuremmalla summalla ja mä en käy esson paarissa juuri koskaan.

Asiassa yks riski. Pitää koittaa vältellä kolareita. Jos kolisee, melkein millanen kolarikorjaus tahansa maksaa järjettömästi verrattuna auton markkinahintaan. Tolla autolla tunnearvoa ja historiaa, se vaikuttaa asiaan paljon. Ilman autoakin kyllä pärjäisi, vaan siinä ei tosiaan rahaa suuria summia säästäisi. Kohtuu halpa harrastus ja edelleen sa ärsytettyä perceaukisia naapureita, jotka ajaa ite muutamankin kymmenen kertaa kalliimmilla uusilla kiinalaisilla kertakäyttöautoilla :DDD

=DW=

Lue lisää

Vierintälaakerit ja keliolosuhteet.

Teollisuudessa on tiedetty, että tärinäolosuhteissa seisova vierintälaakeri tuhoutuu.
Joko määräaikaiset vaihdot tai varautuminen vaihtoon ennen käynnistystä.

Olosuhteet. Käyttämämme halpislennot laskeutuvat useimmiten Seutulaan puolen yön tietämissä tai myöhemmin.
Olemme joskus olleet Bonus Inn´ssä mutta useimmin olen lähtenyt ajamaan kotiin sitä 250km:ä.
On siihen sattunut hitonmoisia lumimyräköitä ja liukkautta.
Edelliseen värkkiin asensin laittomat 100W:n pistekaukovalot kun kerran takatalvi yllätti jääkeleineen minut kesärenkailla ja pääteiden mutkatkin tulivat yllättävän nopeasti vastaan.

Ps. Tämä nykyinen vekotin on 15-vuotta vanha ja elänyt tällä seisontarytmillä 13-vuotta älyämättä ryhtyä happanemaan tai oikuttelemaan.
Yhdet kytkennät apukuskin istuimen alla oli syytä juottaa mukavuussyistä.
Tuli kerralla valmista.

L - L kirjoitti:

Vierintälaakerit ja keliolosuhteet.

Teollisuudessa on tiedetty, että tärinäolosuhteissa seisova vierintälaakeri tuhoutuu.
Joko määräaikaiset vaihdot tai varautuminen vaihtoon ennen käynnistystä.

Olosuhteet. Käyttämämme halpislennot laskeutuvat useimmiten Seutulaan puolen yön tietämissä tai myöhemmin.
Olemme joskus olleet Bonus Inn´ssä mutta useimmin olen lähtenyt ajamaan kotiin sitä 250km:ä.
On siihen sattunut hitonmoisia lumimyräköitä ja liukkautta.
Edelliseen värkkiin asensin laittomat 100W:n pistekaukovalot kun kerran takatalvi yllätti jääkeleineen minut kesärenkailla ja pääteiden mutkatkin tulivat yllättävän nopeasti vastaan.

Ps. Tämä nykyinen vekotin on 15-vuotta vanha ja elänyt tällä seisontarytmillä 13-vuotta älyämättä ryhtyä happanemaan tai oikuttelemaan.
Yhdet kytkennät apukuskin istuimen alla oli syytä juottaa mukavuussyistä.
Tuli kerralla valmista.

Lue lisää

Valoista.

Valosäädökset tietysti nykyään tyhmiä. Arjalaisessa muskeliautossa paljon hyviä puolia, valot ei kuulu siihen kategoriaan, surkeat valot. Mun mielestä valot on kahta asiaa varten, että kuski näkee hyvin ja että muut näkevät auton. Arjalaisessa toteutuu vain jälkimmäinen. Yks syy on sekin, tossa ajovalot on johdoilla, ei releillä. Noista museointihaaveista johtuen en ole muuttanut kytkentöjä.

Referenssiarvot nousseet siitä kun asensin lisäpitkät, mutta niitäkään ei huvita vaihtaa, just sen takia, että valot olleet melkein uudesta asti.

Ongelmana nykyisin vastaantulijoitten xenonit. Kyllä yksikseen teillä näkee jotankin ajella, ylikirkkaat vastaantulijoitten valot häiritseviä. Liian suuri ero ja nuorisolla kummallisia jälkiasennusvaloja, jotka suunnattu kummallisesti, että varmasti häikäisee vastaantulijaa.

Ei sen puoleen, itellä kaikissa lampuissa edessä laittomat satawattiset polttimot. Vaan kun ei riitä teho, ei. JA suuri ongelma siis kelvottomat lähivalot. Sekin tunnustettava, käytän usein "epähuomiossa" sumuvaloja, koska nyt yksinkertaisesti muuten ei näe mitään. Tuttavilla täysin laittomia rallivaloja autoissa, itse en ole siihen ryhtynyt. Mun valot menneet aina läpi katsastuksesta, ei katsastusmies tutki polttimoita, se katsastaa valot. Satawattisissa sellainen juttu muuten, lyhyet ei saa olla liian suuret, ne kaupunkiajossa käristää umpiot ja valoteho voi olla pian kehnonpi, kuin alkuperäisillä polttimoilla. Elikkä tsekkaa, lähivalojen wattimäärä, että ei ole liian suuri.

Siis suurin osa automatkoista kuitenkin lyhyillä valoilla, niihin pikemminkin pitäisi satsata enemmän, pitkiä valoja nykyliikenteessä ei tarvitse läheskään niin usein. Ja lainsäädäntö pitänyt huolen, että lähivalot liian tehottomat. Oi niitä aikoja, kun lähivalot sai kahdentaa...

=DW=

... kirjoitti:

Valoista.

Valosäädökset tietysti nykyään tyhmiä. Arjalaisessa muskeliautossa paljon hyviä puolia, valot ei kuulu siihen kategoriaan, surkeat valot. Mun mielestä valot on kahta asiaa varten, että kuski näkee hyvin ja että muut näkevät auton. Arjalaisessa toteutuu vain jälkimmäinen. Yks syy on sekin, tossa ajovalot on johdoilla, ei releillä. Noista museointihaaveista johtuen en ole muuttanut kytkentöjä.

Referenssiarvot nousseet siitä kun asensin lisäpitkät, mutta niitäkään ei huvita vaihtaa, just sen takia, että valot olleet melkein uudesta asti.

Ongelmana nykyisin vastaantulijoitten xenonit. Kyllä yksikseen teillä näkee jotankin ajella, ylikirkkaat vastaantulijoitten valot häiritseviä. Liian suuri ero ja nuorisolla kummallisia jälkiasennusvaloja, jotka suunnattu kummallisesti, että varmasti häikäisee vastaantulijaa.

Ei sen puoleen, itellä kaikissa lampuissa edessä laittomat satawattiset polttimot. Vaan kun ei riitä teho, ei. JA suuri ongelma siis kelvottomat lähivalot. Sekin tunnustettava, käytän usein "epähuomiossa" sumuvaloja, koska nyt yksinkertaisesti muuten ei näe mitään. Tuttavilla täysin laittomia rallivaloja autoissa, itse en ole siihen ryhtynyt. Mun valot menneet aina läpi katsastuksesta, ei katsastusmies tutki polttimoita, se katsastaa valot. Satawattisissa sellainen juttu muuten, lyhyet ei saa olla liian suuret, ne kaupunkiajossa käristää umpiot ja valoteho voi olla pian kehnonpi, kuin alkuperäisillä polttimoilla. Elikkä tsekkaa, lähivalojen wattimäärä, että ei ole liian suuri.

Siis suurin osa automatkoista kuitenkin lyhyillä valoilla, niihin pikemminkin pitäisi satsata enemmän, pitkiä valoja nykyliikenteessä ei tarvitse läheskään niin usein. Ja lainsäädäntö pitänyt huolen, että lähivalot liian tehottomat. Oi niitä aikoja, kun lähivalot sai kahdentaa...

=DW=

Lue lisää

"..."

Valoja ei tarvita, koska Hirvien määrää vähennetään voimakkaasti.
Ilmeisesti siksi, että Venäläiset saapuvat sankoin joukoin.
Aikanaan, kun minulla oli 1500 Ralli Isuzu, laitoin siihen valo-releet.
Ei auttanut, pakko oli laittaa johdotkin.
Tietääkseni xenonit aletaan muuttaa LED:eiksi, juuri häikäisyn vuoksi, ja
laittomien idioottien, jota eivät noudata referenssi-lukuja.
Mitä lie Saksan-sukuisia reliikkejä.
Lähi-tulevaisuudessa lähi-valojen yksi LED heijastetaan HUD:n kautta kuskin
silmiin.
Varoitukseksi liian hitaasta nopeudesta.
Jos auto huomaa ikä-ongelman, alkaa valo vilkkua, kun Poliisit tulevat
läheisyyteen.

Ei oikeen jaksas enää näitä lässyjä...

H.

hunksz kirjoitti:

"..."

Valoja ei tarvita, koska Hirvien määrää vähennetään voimakkaasti.
Ilmeisesti siksi, että Venäläiset saapuvat sankoin joukoin.
Aikanaan, kun minulla oli 1500 Ralli Isuzu, laitoin siihen valo-releet.
Ei auttanut, pakko oli laittaa johdotkin.
Tietääkseni xenonit aletaan muuttaa LED:eiksi, juuri häikäisyn vuoksi, ja
laittomien idioottien, jota eivät noudata referenssi-lukuja.
Mitä lie Saksan-sukuisia reliikkejä.
Lähi-tulevaisuudessa lähi-valojen yksi LED heijastetaan HUD:n kautta kuskin
silmiin.
Varoitukseksi liian hitaasta nopeudesta.
Jos auto huomaa ikä-ongelman, alkaa valo vilkkua, kun Poliisit tulevat
läheisyyteen.

Ei oikeen jaksas enää näitä lässyjä...

H.

Lue lisää

Nyt on hunksi pakko kompata,varsinkin toi releet johroilla oli hyvä huomio.
Mäkin ihmettelen tota loputonta puhetulvaa tost nuhapumpusta.
Nyt mä lähren tekeen voltteja.

"ja S-bonuskortilla saan vielä bonuksia."

Saas nähä saatko enää kevään jälkeen S bonuksia.

Oloneuvo kirjoitti:

"ja S-bonuskortilla saan vielä bonuksia."

Saas nähä saatko enää kevään jälkeen S bonuksia.

No saa nähä saanko.
Ei haittaa vaikka ei bonuksia enää tulisikaan.
Nyt jo on niin halpa vakuutus, että ihan hävettää.
Jos Loisto-kuskit saisivat vielä lisää alennusta, niin vakuutusyhtiö jo sais maksaa mulle. :)

Hei kun keikuskelen kirjoitti:

No saa nähä saanko.
Ei haittaa vaikka ei bonuksia enää tulisikaan.
Nyt jo on niin halpa vakuutus, että ihan hävettää.
Jos Loisto-kuskit saisivat vielä lisää alennusta, niin vakuutusyhtiö jo sais maksaa mulle. :)

Lue lisää

Jaa noinkos opetit nulikoita ?

Kyllähän se on vaan niin että sinä olet Loisto-maksaja.

Tuo autonvakuutusmaksu tai moottoripyörän ei todista mitään, tuossa yhteydessä, millainen vakuutuksenmaksaja on auton ratissa, tai ajaako hän olleenkaan autoa, tai moottoripyörää, vaan makselee vakuutusta, ku on tullut jokin kottero hankittua tai prätkän.

Vaikka olisi ollut 20 vuotta jo 70 bonuksia, niin et saa vasta kun neljän vuoden jälkeen nostettu vakuutusmaksun 75 bonuksen if:sä.

Elikkä pelkkä mainos kikka, että jotkut "tyhmät" menisi tuohon if:n vedätykseen.

Oloneuvo kirjoitti:

Jaa noinkos opetit nulikoita ?

Kyllähän se on vaan niin että sinä olet Loisto-maksaja.

Tuo autonvakuutusmaksu tai moottoripyörän ei todista mitään, tuossa yhteydessä, millainen vakuutuksenmaksaja on auton ratissa, tai ajaako hän olleenkaan autoa, tai moottoripyörää, vaan makselee vakuutusta, ku on tullut jokin kottero hankittua tai prätkän.

Vaikka olisi ollut 20 vuotta jo 70 bonuksia, niin et saa vasta kun neljän vuoden jälkeen nostettu vakuutusmaksun 75 bonuksen if:sä.

Elikkä pelkkä mainos kikka, että jotkut "tyhmät" menisi tuohon if:n vedätykseen.

Lue lisää

Joo, olen Loisto-maksaja, jos haluat asian noin ilmoittaa.
Tokko vakuutuksia nyt ilmaiseksi saa.
En tiedä mimmosia kuskeja ratin takana on, mutta sen tiedän millainen itse olen.
Eli olen Loisto-kuski, sano sitten mitä tahansa:)

Minulla on Nyt bonuksia 75 % ( ei vasta neljän vuoden kuluttua).
If:ssä vakuutukset ovat olleet tähänkin asti, eli tuosta bonuksien korottamisesta tuli ilmoitus kirjeitse.

Hei kun keikuskelen kirjoitti:

Joo, olen Loisto-maksaja, jos haluat asian noin ilmoittaa.
Tokko vakuutuksia nyt ilmaiseksi saa.
En tiedä mimmosia kuskeja ratin takana on, mutta sen tiedän millainen itse olen.
Eli olen Loisto-kuski, sano sitten mitä tahansa:)

Minulla on Nyt bonuksia 75 % ( ei vasta neljän vuoden kuluttua).
If:ssä vakuutukset ovat olleet tähänkin asti, eli tuosta bonuksien korottamisesta tuli ilmoitus kirjeitse.

Lue lisää

Hyvä heikunkeikku
Älä anna lannistaa ittiäs mä ainakin uskon et oot suorastaan ylivoimaisen loistokas ajaja.

koti-kiusattu kirjoitti:

Hyvä heikunkeikku
Älä anna lannistaa ittiäs mä ainakin uskon et oot suorastaan ylivoimaisen loistokas ajaja.

Noooh *piirtää varpaanpäällään lattiaan puoliympyrää, luomet kainosti alas laskettuina ja hivenen verran rusopunaa poskis*
En mä nyt sentäs varmaankaan ihan Ylivoimaisen loistokas ajaja oo, kuhan köröttelen rinta ratis kiinni, naama mahdollisimman lähellä tuulilasia.
Siitähän näkee paljon nopiampaa, jos auto tulee vaikkapa oikialta.

Huomioin myös muita autoilijoita loistokkaasti. Ajan niin lähellä ojaa ku mahdollista, valkoisen viivan laitimmaisella laidalla.

Hei kun keikuskelen kirjoitti:

Noooh *piirtää varpaanpäällään lattiaan puoliympyrää, luomet kainosti alas laskettuina ja hivenen verran rusopunaa poskis*
En mä nyt sentäs varmaankaan ihan Ylivoimaisen loistokas ajaja oo, kuhan köröttelen rinta ratis kiinni, naama mahdollisimman lähellä tuulilasia.
Siitähän näkee paljon nopiampaa, jos auto tulee vaikkapa oikialta.

Huomioin myös muita autoilijoita loistokkaasti. Ajan niin lähellä ojaa ku mahdollista, valkoisen viivan laitimmaisella laidalla.

Lue lisää

Vai rinta ratissa,oletkos ajatellu sellasta lasikatto mallia,sais pötköttää mukavasti ja kattella josko lentskari sattuis koukkaamaan.
Ajelin tänään Hämeenlinnasta pimeän kuhjassa sateessa ja pimeetä oli,mainio keksintö noi mutkaan kurkkaavat valot, näkee minne kurvaa.

Hei kun keikuskelen kirjoitti:

Noooh *piirtää varpaanpäällään lattiaan puoliympyrää, luomet kainosti alas laskettuina ja hivenen verran rusopunaa poskis*
En mä nyt sentäs varmaankaan ihan Ylivoimaisen loistokas ajaja oo, kuhan köröttelen rinta ratis kiinni, naama mahdollisimman lähellä tuulilasia.
Siitähän näkee paljon nopiampaa, jos auto tulee vaikkapa oikialta.

Huomioin myös muita autoilijoita loistokkaasti. Ajan niin lähellä ojaa ku mahdollista, valkoisen viivan laitimmaisella laidalla.

Lue lisää

Sana ja kynä hallussa on Heikunkeikulla. Kiitos tämän illan hekonauruista.

Hei kun keikuskelen kirjoitti:

Joo, olen Loisto-maksaja, jos haluat asian noin ilmoittaa.
Tokko vakuutuksia nyt ilmaiseksi saa.
En tiedä mimmosia kuskeja ratin takana on, mutta sen tiedän millainen itse olen.
Eli olen Loisto-kuski, sano sitten mitä tahansa:)

Minulla on Nyt bonuksia 75 % ( ei vasta neljän vuoden kuluttua).
If:ssä vakuutukset ovat olleet tähänkin asti, eli tuosta bonuksien korottamisesta tuli ilmoitus kirjeitse.

Lue lisää

En tarvitse tuohon mainos temppuun mitään ilmoitusta, jokainenhan käsittää jos vakuutus maksu nostetaan yli 10%, myös jos on ne 70 bonusta, niin jotain if:kin on keksittävä että saisivat pidettyä ne vähäiset kuntien työntekijät vakuutuksenmaksajina, jotka heillä vielä on erilaisten kikkailujen kautta hankittu.

Kysypä aikas kuluksi millä hinnalla saat muualta auton liikennevakuutuksen. Ei tiiä vaikka voit yllättyä miten paljon maksat vieläkin enemmä if:sä.

Oloneuvo kirjoitti:

En tarvitse tuohon mainos temppuun mitään ilmoitusta, jokainenhan käsittää jos vakuutus maksu nostetaan yli 10%, myös jos on ne 70 bonusta, niin jotain if:kin on keksittävä että saisivat pidettyä ne vähäiset kuntien työntekijät vakuutuksenmaksajina, jotka heillä vielä on erilaisten kikkailujen kautta hankittu.

Kysypä aikas kuluksi millä hinnalla saat muualta auton liikennevakuutuksen. Ei tiiä vaikka voit yllättyä miten paljon maksat vieläkin enemmä if:sä.

Lue lisää

"Oloneuvo"

En jaksa aikani kuluksi ruveta kyselemään hintoja. Tokko niissä nyt älyttömästi on eroja.
Onko sinulla autoa ja jos on, niin mitä itse maksat liikennevakuutusta?
Minä maksan liikennevakuutusta vuodessa 204,62 euroa.

Kaikki vakuutukset samassa paikassa. Oaj:n jäsenenä saan järjestöasiakkaan keskittämisalennusta 12%.

Sanokaas nyt te muut, että onko tuo 204,62 ekee ylipaljon.

ilman omaa autoa. Kun vanhemmat olivat kuolleet, toisella paikkakunnalla ja lapset kasvaneet esikouluikään auto myytiin eli n. 15 v. sitten.
Nyt olemme parina kesänä vuokranneet auton. Mökille julkisilla ei pääse enää. Aiemmin kouluaikoina pääsi, sittemmin kävellen n. 8 km lähimmältä pysäkiltä.
Nyt ikää sen verran ettei jaksa tykötarpeita 8 km kantaa, siksi vuokra-auto kesäisin.

Onko hunksilla auto?

Hyvin kulkee kirjoitti:

ilman omaa autoa. Kun vanhemmat olivat kuolleet, toisella paikkakunnalla ja lapset kasvaneet esikouluikään auto myytiin eli n. 15 v. sitten.
Nyt olemme parina kesänä vuokranneet auton. Mökille julkisilla ei pääse enää. Aiemmin kouluaikoina pääsi, sittemmin kävellen n. 8 km lähimmältä pysäkiltä.
Nyt ikää sen verran ettei jaksa tykötarpeita 8 km kantaa, siksi vuokra-auto kesäisin.

Lue lisää

"Hyvin kulkee"

"Joten kannatan ajatusta että auto kaikille, jotka tuntevat sitä tarvitsevansa"

Ymmärrän sinua hyvin.
Joudut kuitenkin olemaan ylettömän varovainen ja aina jaloissa, koska ajat liian harvoin.
Olet ns. Ohitus-riski

H.

Hyvin kulkee kirjoitti:

ilman omaa autoa. Kun vanhemmat olivat kuolleet, toisella paikkakunnalla ja lapset kasvaneet esikouluikään auto myytiin eli n. 15 v. sitten.
Nyt olemme parina kesänä vuokranneet auton. Mökille julkisilla ei pääse enää. Aiemmin kouluaikoina pääsi, sittemmin kävellen n. 8 km lähimmältä pysäkiltä.
Nyt ikää sen verran ettei jaksa tykötarpeita 8 km kantaa, siksi vuokra-auto kesäisin.

Lue lisää

Mullakin on ollut välillä kesäauto, mitä järkee pitää auto muutaman kuukauden takia,

hunksz kirjoitti:

"Hyvin kulkee"

"Joten kannatan ajatusta että auto kaikille, jotka tuntevat sitä tarvitsevansa"

Ymmärrän sinua hyvin.
Joudut kuitenkin olemaan ylettömän varovainen ja aina jaloissa, koska ajat liian harvoin.
Olet ns. Ohitus-riski

H.

Lue lisää

puolisoni ajaa. Moottoritietä suurin matka, kesäisin 120 km/h nopeusrajoitus. Loppumatkasta ei juurikaan liikennettä. Metsätyömiesten traktoreita. Heitä emme jarruta.
Näin on hyvä, kaahaajat pääsevät moottoritiellä ohi.

milloin hankit? kirjoitti:

Onko hunksilla auto?

"milloin hankit?"

Kaverilta lainassa.
Kuola valuu.

H.

Hyvin kulkee kirjoitti:

puolisoni ajaa. Moottoritietä suurin matka, kesäisin 120 km/h nopeusrajoitus. Loppumatkasta ei juurikaan liikennettä. Metsätyömiesten traktoreita. Heitä emme jarruta.
Näin on hyvä, kaahaajat pääsevät moottoritiellä ohi.

Lue lisää

"Hyvin kulkee"

Noh, kartturi ainakin taantuu.
Mihin mies sitten?

H.

hunksz kirjoitti:

"Hyvin kulkee"

Noh, kartturi ainakin taantuu.
Mihin mies sitten?

H.

vei kartturin viran vuosia sitten. Onneksi olen taantunut 70-luvun lopulle. Silloin ajelimme Keski- ja Etelä-Euroopassa. Olin ylpeä kartturin virasta.
Nykyisin hyppään patikoimaan viimeiset kilometrit mökille. Suonikohjuilta olen näin välttynyt.

Navigaattori kirjoitti:

vei kartturin viran vuosia sitten. Onneksi olen taantunut 70-luvun lopulle. Silloin ajelimme Keski- ja Etelä-Euroopassa. Olin ylpeä kartturin virasta.
Nykyisin hyppään patikoimaan viimeiset kilometrit mökille. Suonikohjuilta olen näin välttynyt.

Lue lisää

"Navigaattori"

Hyvin toimittu.
Rallissakin suositaan kevyt-rakenteisia karttureita.
Heidän pitää myös olla usein nopsa-jalkaisia.
Näyttää siltä, että yhteis-elosi kuskisi kanssa jatkuu vielä kauan.
Navigaattori kun lisää sopuisuutta sekin.


H.

"mataleena 69"

Eiköhän tämä keino-tekoinen provoilu jo riitä?

H.

hunksz kirjoitti:

"mataleena 69"

Eiköhän tämä keino-tekoinen provoilu jo riitä?

H.

H
Ymmärrykseni on heikko.
Voitko selventää vähän?
Osa-aikainen ajokortti olisi mielestäni ihan mietittävä asia.

Jos tietämättäni loukkasin sinua pyydän anteeksi

m

"tiina@"

Vaikka kommenttisi onkin, aloituksen tyyppistä, iki-vanhaa, tuttua(ei sinun) valitusta, niin minulla on aikasti mukava naapurusto.
Osaanpa vanhaa naista taluttaakin.
Minulla on autokin, aikasti nais-muriseva.
Veneesi saat vetää itse vesille.

YH.

Tiina,

Onhan muitakin vaihtoehtoja kuin auto tai käveleminen Maalla asuvana pystyisit vaikka pitämään hevosta. Kärryt ja tiina kärryihin...

hopoti-kopoti kirjoitti:

Tiina,

Onhan muitakin vaihtoehtoja kuin auto tai käveleminen Maalla asuvana pystyisit vaikka pitämään hevosta. Kärryt ja tiina kärryihin...

kas kun en oo tota tajunnu
pitääpä ottaa harkintaan.

Autoton olen minäkin, mutta en tuota taksien ja bussien edullisuutta allekirjoita.
Toki pääkaupunkiseudulla bussilla kulkeminen on edullista.

julkinen liikenne kirjoitti:

Autoton olen minäkin, mutta en tuota taksien ja bussien edullisuutta allekirjoita.
Toki pääkaupunkiseudulla bussilla kulkeminen on edullista.

Eläkeläisenä pääsee halvemalla busseissa varsinkin jos saa takuueläkettä.
Sain just päätöksen takxikorttiin ja maksan omavastuuosuuden joka kai on tänä vuonna kolme euroa.

Kuten myös.
Mieheni jääminen kotiin ajoittui siten että minun olisi pitnyt uusia korttini joten jätin sen uusimatta.
Eipä tuo herrapuolisko ole vielä tähän mennessä purnannut minun kuskaamisiani.
Kerran kuukaudessa on minun reisuni terveyskeskukseen 8:n kilometrin päähän.
Bussipysäkki on näköetäisyydellä ulko-oveltamme.

Muutaman kerran vuodessa hän kuljettaa minut rautatieasemalle ja noutaa sieltä.

Rahan niukkuus yksin eläen olisi, kortin puuttumisen ohella, riittävä syy autottomuuteen.
Omistan polkupyörän mutta jos mieheni ei keväisin hoitaisi sen renkaita niin se olisi optelta tekemään itse.

Näin on hyvä niin kauan kuin tätä kestää.

Siipeilijäkö? kirjoitti:

Kuten myös.
Mieheni jääminen kotiin ajoittui siten että minun olisi pitnyt uusia korttini joten jätin sen uusimatta.
Eipä tuo herrapuolisko ole vielä tähän mennessä purnannut minun kuskaamisiani.
Kerran kuukaudessa on minun reisuni terveyskeskukseen 8:n kilometrin päähän.
Bussipysäkki on näköetäisyydellä ulko-oveltamme.

Muutaman kerran vuodessa hän kuljettaa minut rautatieasemalle ja noutaa sieltä.

Rahan niukkuus yksin eläen olisi, kortin puuttumisen ohella, riittävä syy autottomuuteen.
Omistan polkupyörän mutta jos mieheni ei keväisin hoitaisi sen renkaita niin se olisi optelta tekemään itse.

Näin on hyvä niin kauan kuin tätä kestää.

Lue lisää

Kiva kuulla tarinasi (Siipeilijäkö?). Olen tottunut siihen, että autottomuudesta ja julkisen liikenteen käyttämisestä seuraa ankara ripitys ja joskus suoranainen halveksunta - että joku voikin olla näin vanhoillinen.. Jotkut tietysti säälivätkin
köyhää..))
Kyllä meilläkin polkupyörän huoltotoimet ovat miesten hommia, joskus olen vienyt pyörähuoltoon, eikä sekään niin suuria maksa. Skootteri tietysti jännittää, millaisia huoltotoimia se lopulta vaatii, mutta kunhan kokeillaan...

Itse kukin käyttää omaa autoa tai on käyttämättä kuka mistäkin syystä. Minulla silkka laiskuus syynä etten viitsi rattiin tarttua. Kortti tuli hankittua aikoinaan ja olihan se kätevä kun lapset oli pieniä ja niitä piti kuljettaa, samoin sapuskaa rahdata perheelle. Kun leskeydyin parikymmentä vuotta sitten, möin automme pois. Viitisen vuotta sitten avioiduin uudelleen, miehelläni täytyy olla auto työn takia, mutta enpä juuri kuskauta itseäni. Joskus pientä huviajelua ja kesällä tulee käytyä katsomassa Jäämerta Norjan puolella.

Vaikka täällä on matkat pitkähköt, käytän julkisia. Viime vuonna tuli noita lääkärireissuja keskussairaalaan tehtyä yhdeksän. Matkaa suuntaansa yli 300 km. Matkat menee rattoisasti bussilla vaikka sukkaa kutoen. Yliopistolliseen tulee matkaa 550 km suuntaansa ja noita Oulun reissuja tuli tehtyä neljä, osin bussilla ja osin junalla. Polkupyörälläkin pääsee kylille hyvin asioille. Työmatkat yleensä kävellen ja paluumatkalla sitten ostokset repussa tai tarakalla.

Hankaluuksiakin toki on. Varaan makuuvaunuun aina alapetin kun reumaisen ihmisen on joskus vaikea könytä yläpetille ja varsinkin aamulla keplotella sieltä alas. Kerran mennessäni Reumasäätiön sairaalaan oli varaamani alapeti vallattu eikä kanssamatkustaja suostunut menemään ylös. Kun konduktööri tuli, selvitin tilannetta ja sanoin meneväni ylös kunhan junan henkilökunta auttaa minut yöllä alas vessaan ja tulee aamulla nostamaan sängystä pois.
Asia kuulemma hoituu, tuumasi hän. Hetken päästä hän tuli ja vei minut kimpsuineni ja kampsuineni toiseen hyttiin, yhden hengen hyttiin ja vessa oli seinän takana.
Lääkärireissuillahan sitä saa sairauden vuoksi käyttää tarvittaessa taksia ja muutoinkin jos liikenneolosuhteiden vuoksi ei ole julkisia käytössä(eikä ukko kotona).

Itsehän sitä asuinpaikkaansa valitsee ja siksi ei ole perusteita rutista olosuhteista. Kun ei enää pärjää, pitää pohtia asuinpaikkaa uudelleen.
Jos muutoinkin auton käyttö on vähäistä, lienee taksin satunnainen käyttö edullisempaa.

Hups, meni pitkäksi ja taisi pullatkin paistua liian tummiksi kun uppouduin tähän.

Salmikki kirjoitti:

Itse kukin käyttää omaa autoa tai on käyttämättä kuka mistäkin syystä. Minulla silkka laiskuus syynä etten viitsi rattiin tarttua. Kortti tuli hankittua aikoinaan ja olihan se kätevä kun lapset oli pieniä ja niitä piti kuljettaa, samoin sapuskaa rahdata perheelle. Kun leskeydyin parikymmentä vuotta sitten, möin automme pois. Viitisen vuotta sitten avioiduin uudelleen, miehelläni täytyy olla auto työn takia, mutta enpä juuri kuskauta itseäni. Joskus pientä huviajelua ja kesällä tulee käytyä katsomassa Jäämerta Norjan puolella.

Vaikka täällä on matkat pitkähköt, käytän julkisia. Viime vuonna tuli noita lääkärireissuja keskussairaalaan tehtyä yhdeksän. Matkaa suuntaansa yli 300 km. Matkat menee rattoisasti bussilla vaikka sukkaa kutoen. Yliopistolliseen tulee matkaa 550 km suuntaansa ja noita Oulun reissuja tuli tehtyä neljä, osin bussilla ja osin junalla. Polkupyörälläkin pääsee kylille hyvin asioille. Työmatkat yleensä kävellen ja paluumatkalla sitten ostokset repussa tai tarakalla.

Hankaluuksiakin toki on. Varaan makuuvaunuun aina alapetin kun reumaisen ihmisen on joskus vaikea könytä yläpetille ja varsinkin aamulla keplotella sieltä alas. Kerran mennessäni Reumasäätiön sairaalaan oli varaamani alapeti vallattu eikä kanssamatkustaja suostunut menemään ylös. Kun konduktööri tuli, selvitin tilannetta ja sanoin meneväni ylös kunhan junan henkilökunta auttaa minut yöllä alas vessaan ja tulee aamulla nostamaan sängystä pois.
Asia kuulemma hoituu, tuumasi hän. Hetken päästä hän tuli ja vei minut kimpsuineni ja kampsuineni toiseen hyttiin, yhden hengen hyttiin ja vessa oli seinän takana.
Lääkärireissuillahan sitä saa sairauden vuoksi käyttää tarvittaessa taksia ja muutoinkin jos liikenneolosuhteiden vuoksi ei ole julkisia käytössä(eikä ukko kotona).

Itsehän sitä asuinpaikkaansa valitsee ja siksi ei ole perusteita rutista olosuhteista. Kun ei enää pärjää, pitää pohtia asuinpaikkaa uudelleen.
Jos muutoinkin auton käyttö on vähäistä, lienee taksin satunnainen käyttö edullisempaa.

Hups, meni pitkäksi ja taisi pullatkin paistua liian tummiksi kun uppouduin tähän.

Lue lisää

Kiitos tarinastasi Salmikki. Tulipahan todistettua, että autotta pärjää, kun on luonnetta..))
Tiettyä epämukavuutta autottomuus voi aiheuttaa, mutta pitääkö elämän aina olla mukavaa ?

Olen ollut muutaman vuoden ilman autoa, välistä tulee halu ostaa kärry, mut aina olen luopunut kun liikkuminen kunnon takia pienesi, niin jäisi sekin vähä liikkuminen,

olisi jos haluaisin kirjoitti:

Olen ollut muutaman vuoden ilman autoa, välistä tulee halu ostaa kärry, mut aina olen luopunut kun liikkuminen kunnon takia pienesi, niin jäisi sekin vähä liikkuminen,

Tuo on kyllä terveellinen näkökanta, hyötyliikunta :). Nykyinen elämäni kuitenkin on vielä niin hektistä, että mukavinta istahtaa autonrattiin ja kaasuttaa. Kun tuo auto kerta vielä on.

Heh, kyllä mua nyt nakrattaa kuule Autohullu :D

Sulla on mun luontoni. Justiin noin minäki pomppaisin konepellin päälle tarrautuen pyyhkijöihin. Ja jos en ehtisi konepellin päälle mennä, niin tarraisin kynsin hampain vetokoukkuun ja raahautuisin auton peräs, enkä irti päästäisi.
Huutaisinki ku pöyröö.

Se vapaus se se joo. Ei tartte tihruttaa kelloon, että koskahan se bussi tulee, vaan voi ex tempore hypätä autoon ja BRRrrrruuuuuuuuummm, kaasuttaa ja lähtiä menemään. Musiikki työntyy korvaläpysköjen sisään ja välillä voi issekseen yhtyä lauluun. Päästää niinku raikuvat huutoilot ilmoille :) Käsillä voi rummuttaa rytmiä ratin reunoille.

Jaaha sanon minäkin, taidanpa kohta lähteä pojan luo katsomaan lapsenlapsen uutta crossipyörää, jonka hakivat viime viikolla. Kauhia menopeli kuulemma.

Hei kun keikuskelen kirjoitti:

Heh, kyllä mua nyt nakrattaa kuule Autohullu :D

Sulla on mun luontoni. Justiin noin minäki pomppaisin konepellin päälle tarrautuen pyyhkijöihin. Ja jos en ehtisi konepellin päälle mennä, niin tarraisin kynsin hampain vetokoukkuun ja raahautuisin auton peräs, enkä irti päästäisi.
Huutaisinki ku pöyröö.

Se vapaus se se joo. Ei tartte tihruttaa kelloon, että koskahan se bussi tulee, vaan voi ex tempore hypätä autoon ja BRRrrrruuuuuuuuummm, kaasuttaa ja lähtiä menemään. Musiikki työntyy korvaläpysköjen sisään ja välillä voi issekseen yhtyä lauluun. Päästää niinku raikuvat huutoilot ilmoille :) Käsillä voi rummuttaa rytmiä ratin reunoille.

Jaaha sanon minäkin, taidanpa kohta lähteä pojan luo katsomaan lapsenlapsen uutta crossipyörää, jonka hakivat viime viikolla. Kauhia menopeli kuulemma.

Lue lisää

Sivusta.

Mulla omituinen juttu. Mä siis jonkin verran kuuntelemalla harrastan musaa. Käyn konserteissakin, heavyä tai klassista, ei ikinä kutri-helunaa. Vaan mulla siis musa jotenkin tärkeä asia, vaikka ei nyt päällimmäisiä elämässä kai olekkaan.

Mulla on tsadissa kokolailla high end äänentoistolaitteet kotiteatterissa. Ainoa vaan erittäin harvoin voi kuunnella tarpeeksi isolla voluumilla, kun ei voi häiritä naapureita. Joskun oln oikein käynyt soittelemassa seinänaapureitten ovikelloa ja kertonut, kohta alkaa rappaukset tippumaan seiniltä, meinaan kuunnella meteliä...

Ja mökullä enenpi jazz-satsi sellainen siro,tarkka ja erittäin täsmällisesti soiva ikivanha kaksikanava systeemi, jolla taas jutänderiä ei voi kuunnella ollenkaan, kamarimusa kyllä soi ja ylä-äänet. alaäänet olemattomat.

Arjalaiseen muskeliautoon "asennuksen alla" jo vähän aikaa ollut kokolailla raju ääentoistolaitteisto. Tää nyt ei mene pikkupoikien poppijunkytys-osastolle ollenkaan, vaikka äänenpainettakin toki riittää pikkukaupungin tarpeisiin. Desibeliwatteja tarvitaan luonnoliseen äänentoistoon. Luonnollinen äänentoistohan on just se, että koitetaan saada siirrettyä konserttisalin äänimaailma toiseen paikkaan. JA henkilöauto ja jokin maailmankuulu oopperasali kyllä on kaks niin eri maailmaa......

Niin siis, mä kuuntelen musaa kyllä edelleen, jonkin verran. Tarkoitan sitä, nuorempana se oli jotenkin tärkeämpää. Mä edelleen ajattelen sillain, että laitan jotain musaa kuulumaan jne.

Vaan, siis aloitukseen. Mulla auto on ehkä tärkein musan kuuntelemispaikka. Saa olla itekseen, saa valita musan, saa ite säädellä äänenvoimakkuudet ja äänimaailman. Ja auto tosiaan karmein paikka mitä keksiä voi "luonnolliseen äänentoistoon" kuuntelutilan ja häiriöäänien takia.

En mene yksityiskohtiin, autoäänentoisto rakenteilla uusiksi arjalaiseen muskeliautoon, se on vähän sellaista kokeilemista, saa nähdä, miten se sitten loppupeleissä soi, vaikka asiaa nyt teoriassa on mietitty pitkään ja laitteita osteltu ihan ajan ja rahan kanssa.

Siis se. Mä en ehkä aja valtavasti päivittäin. Ajelen paljon pitkiä matkoja. Auto on silloin niinkuin olohuone. Pidän musiikista ja autoyks ratkaisu, myks parhaista paikoista kuunnella sitä Mutta se akustiikka... Kulokkeet olunisi tietojen mukaan ne on edelleen kielletty suomessa autoillessa. Ainakin hikiän poliisi tulkitsee lakia niin. Eli sakot tulee jostain syystä jos ajelee autolla kuulokkeet päässä, sakkoja ei tule jos ajelee autolla semmosen desibelimäärän kanssa, ett, taloista rappaukset rapisee kadulle.

Miten tämä nyt liittyy aloitukseen. päätelköön oku muu, mun mielestä ihan hyvin.

=DW=

Muuten ihan mukava juttu, mutta viimeisestä kappaleesta en ole samaa mieltä. Niissä maissa, missä on satakertaisesti ihmisiä, he ovat niin varattomia, rahattomia eli köyhiä, he eivät kuluta sen enempää autoihin kuin paljon mihinkään muuhunkaan.

Joten he eivät myöskään tätä palloa eniten saastuta. Kyllä sen tekevät hyvinvointivaltiot, jotka kuluttavat miltei kaiken maailman luonnonvaroista eivätkä ymmärrä säästämisestä, kierrättämisestä, lajittelusta, jätteidensä hävittämisestä eivätkä juuri muustakaan luonnon suojelemisesta mitään.

Liikenne, teollisuus, sotiminen ... ja sen semmoiset aiheet ovat niitä, joista kaikista suurin saastuminen koituu. Eli syynä ei vähiten ole ihmisten loputon ahneus, kun aina vain tarvitaan ja hankitaan, vaikka kaikkea on jo eikä tiedetä, mitä entisillä tekisi.

Tuo on muuten totta, mökille mennessä on aina niin paljon tavaraa, ettei niiden kanssa bussiin tai junaan mahdu.

Meillä ei tarvita autoa muuhun kuin mökillä käyntiin ja lomareissuihin. Arkimatkat kuljetaan julkisilla ja kävellen. Onneksi on palvelut lähellä.

Hiljattain ostimme toisen lomapaikan (mökki on jossain vaiheessa menossa myyntiin), jonne pääsee julkisillakin. Siellä on lisäksi kaupat lähellä, joten siellä oltaessa en ole riippuvainen kuskista (en itse aja, vaikka kortti onkin), vaan voin kävellen kipaista hakemassa sen, mitä tarvitaan.

Kannattaisiko ottoo selevää tuki- ja liikuntaelinten sairauksista. Varsinkin siitä, miten niitä saa, mikä ne aiheuttaa. Voisi ehkä välttää sen tilanteen, ettei pääse enää autoonkaan eikä autollakaan.