Ocu II myötä voidaan jo puhua ääneen, että Skoda on palanut takaisin Premium-luokan autoksi (lue. asema mikä sillä oli ennen "nahkapöksyjen" valloitusta 30-luvun lopulla).
SuperB on kokoluokassa selvä ykkönen, Ocu II on jo voittanut kaikki testit mihin on osallistunut ja Fabia on luokassaan laadukkain. Näin se on vain nähtävä ja jos joku muuta väittää, niin siihen voin vain todeta, että kateus on kansantauti, johon lääke on ostamalla itse se Skoda eikä vain kadehtia sitä.
SuperB on kokoluokassa selvä ykkönen, Ocu II on jo voittanut kaikki testit mihin on osallistunut ja Fabia on luokassaan laadukkain. Näin se on vain nähtävä ja jos joku muuta väittää, niin siihen voin vain todeta, että kateus on kansantauti, johon lääke on ostamalla itse se Skoda eikä vain kadehtia sitä.
Vastaukset 30
Vanhimmat
loistoautoluokkaan! Jokainen saa laittaa oman merkkinsä ihna mihin "luokkaan" vaan, ei voisi vähemmän kiinnostaa jotkut premiumit. Esimerkiksi Audi, mikä ihme siitä tekee yhtään paremman kuin esim. Skoda?
otit Audin puheenaiheeksi? Oletko epävarma?
Skodahan hävisi jopa Opelille...
"Der Beste in der Mittelklasse heißt Opel Vectra
In ihrer neuesten Ausgabe veröffentlicht die in Köln erscheinende Auto Zeitung den Abschlußbericht zum ?Megatest Mittelklasse?. Insgesamt 13 Kandidaten traten, so die Auto Zeitung, ?zu einem schonungslosen Test-Marathon? gegeneinander an ? und der Gewinner heißt Opel Vectra. Fazit der Testcrew: ?Der Vectra bietet viel Platz und Komfort, einen flotten, sparsamen Motor, ein sicheres Fahrverhalten ? und das alles zu vertretbaren Kosten.? Deshalb dürften Vectra-Käufer ?von allem ein wenig mehr erwarten?. Auf den Plätzen landeten Skoda Octavia 2.0 TDI, BMW 318d, Mercedes C 200 CDI, Ford Mondeo 2.0 TDCi, Honda Accord 2.2i-CTDi, Saab 9-3 1.9 TiD, Audi A4 1.9 TDI, Peugeot 407 HDI 135, VW Passat 1.9 TDI, Toyota Avensis 2.0D-4D, Jaguar X-Type 2.0 D und Nissan Primera1.9 dCi.[b]
"
Lehden asiantuntemuksessa on tosin parannettavaa, Skoda oli laitettu luokkaa isompien kanssa samaan testiryhmään.
että testin ehdoton yllättäjä oli Ocu II ja otti mm. kuskin paikan ergonomiasta täydet pisteet. Mutta jäi sitten 2 osaisen testin eka osassa 4:ksi kun mm. takapenkin leveys jäi piennemmäksi kuin luokkaa isommissa pirsseissä. Katsotaan testin toinen osa ja vieläkö Vectra on ykkönen vai meneekäö Audi A4 tai BMW 3 edelle. Kaikki muuthan jäivätkin Oku II taakse.
Mitä tulee muihin Saksan autolehtien testeihin tänä kesänä niin Oku II on pärjännyt niissä erittäin hyvin. Hampurin Skoda liikkeen mukaan kaikki on myyty mitä on saatu. Ja tehdas on jo tuplannut alkuperäiset tuotantosuunnitelmansa ensi vuodelle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=592&posting=22000000004639184
Tässä sinulle muutamia premium-merkkejä, joista voit nähdä päiväunia: MB, BMW, Audi, Volvo, Saab, Jaguar, Lexus.
Konsernin halpismerkki ei voi olla premium, vaan siihen tarvitaan massatuotantomallien yläpuolelle asettuvaa hintaa, ylellisyyttä ja statusarvoa, joita ei Skodasta löydy.
tai sitten ei!
hintaa, ylellisyyttä ja statusarvoa, joita ei Skodasta löydy.
Niin valitettavsti ylellisyyttä jo löytyy ja osio vakiona. Hinta valitettavasti nousussa, ei ole kuitenkaan vielä saanu esim VW kiinni..
STATUS??? Mikähän se lie, mulla sitä ei kai ole kun superbilla ajelen. Kerrohan mihin status on vaikuttanut, onko esim. naista saanut helpommin??
STATUS??? Mitälie
Skoda kun nykyään kelpaa esim. Suomen valtion edustusautolistalle ja yksi on jo käytössä puolustusministerin edustusautona, joten eiköhän se nyt vain ole jo sitä Premium-luokkaa ! !
Tätä väittelyä on turha jatkaa pitempään.
Premium-merkiksi ei pääse sillä että voittaa testeissä tai sillä, että puolustusministeri sattuu tykkäämään kyseisestä autosta.
Esim. Volkswagen ei ole mikään premium-auto, vaikka siltä löytyykin edustusauto Phaeton ja ökymaasturi Touareg. Merkin imago on edelleen kansanauton imago, ja kansanautojahan ne eniten myydyt volkkarit ovatkin. Kuten myös Skodat.
eihän tuleva kansanauto voi olla mikään Premium malli. Se on vaan hyvä auto jota myydään paljon.
Kateus on kansantauti, niinkuin joku täällä jo kirjoittikin. Mä ajelin ennen Fordia ja tätä ennen olen ajellut ja omistanut useita merkkiä ja malleja, kuten Audia, Volvoa, Toyotaa ja Hondaa, Citikkaa, ja myös Fiatia. Velipoika eräänä päivänä noin vuosi sitten suositteli käyntiä Skoda liikkeessä. Siitä heräsi kiinnostus kyseiseen merkkiin. Viime keväänä ostin ja sain oman Octavia 1.8T farkun ja voin sanoa, ettei ole kaduttanut! Malli ei ollut hinnaston halvin, mutta kaikella muulla kilpailee täysin ns. laatumerkkien kanssa ja ylittää odotukset. Uudessa Ocussa hinta kylläkin nousi muiden tasolle, mutta niin kasvoivat tilat ja varustelukin. Taitaa tarjota uusi Elegance parhaan varustelun tällä hetkellä markkinoilla kilpailukykyisimpään hintaan. Eikä ajo-ominaisuuksissakaan ole huomauttamista.
Octavia on halvoista osista, halvalla kasattu massatuotettu pikkuauto Corolla-Astra-Golf-Megane-Almera-luokkaan.
2.0FSI Elegance, jossa ei ole edes mitään ihmeellistä maksaa 30k€ niin kyllä siinä on pikkuautolla riittävästi hintaa. Tuohon hintaluokkaanhan saa jo pykälää suuremman auton.
Ja oli Skoda miten hyvä auto tahansa, niin suuren yleisön silmissä 60-luvulta periytyvä maine kestää vielä yhden sukupolven oli se oikeudenmukaista tai ei.
tiedoista, sinä suuren yleisön tunteiden erehtymätön tulkki!
pääkopassa Skodan maine itäautona varmasti pysyykin hautaan saakka. Ei ko. henkilöt pysty omaksumaan mitään uutta, jos joku on joskus päähän taottu. Se ei liene skodan häpeä, vaan junttien itsenä.
Minä ainakin olen muuttanut käsitystäni Skodasta 180 astetta ympäri sitten 80-luvun. Vielä en Skodaa omista, mutta kohta kyllä. Ei nimittäin pätkän vertaa kiinnosta, mikä on kyseisen automerkin status jonkun paikalleen jämähtäneen mielestä, pääasia että itse saapi ajella laadukkaalla ja hyvännäköisellä autolla.
Syvään on juurtuneet asenteet. Jos Fabia farmaria myytäisiin VW merkkisenä ja hintaa lisää n. 1000 euroa, niin myynti olisi ainakin nelinkertainen(muistakaa Seat Cordoba vs. Polo Classic). Poloa ei tehdä farmarimallina, mutta jos Fabia olisi logotettu VW:ksi, niin taatusti myynti kävisi.
MULLA EI OLE ITSELLÄNI AJOKORTTIA MUTTA JOS OLISI NIIN AJAISIN MM SKODAA. SKODA ON NYKYÄÄN KUIN VW. AUDI. AINOA MIKÄ RASITE ON NIIN ITÄAUTO TITTELI < EDESMENNEEN TSEKKOSLOVAKIAN AJOILTA. SAMA MIKÄ ON LADALLAKIN
Miksi ihmeessä juuri Skoda? Miksi ihmeessä juuri Skoda?
Onko uusi pökötti kanssa noussu, kun siitä tuli uusi malli? Entä Renu?
Onhan noussut pissi päähän?
Ole hyvä ja määrittele käsite "premium -luokka".
Mielestäni ei mitään muuta kuin kekseliäiden mainosmiesten kehittämä luokitus joillekin automerkeille, joista hyväuskoiset ihmiset (lähinnä Suomessa) nyt haaveilevat. Lapsellista touhua.
Škoda on Škoda, aivan kuten esim. Renault on Renault ja Volvo on Volvo jne..
Eikö nää nyt voitais jättää omaan arvoonsa. Mitä helvetin väliä sillä on mihin "luokkaan" se vehje kuuluu, kunhan sillä pääsee eteenpäin.
Näin puhuu sokota mies jolla ei ole varaa kunnon autoon
jos se auttaa mielikuvan luomisessa että auto on premium-luokkaa. Itse olisin hyväksynyt sen, että auton ei tarvitse olla premium eikä sen tarvitsisi maksaa noin paljon. Kun se kumminkin on pääosin metallia joka ennemmin tai myöhemmin sultetaan.
mutta pistän rahat parempaan ostan hiukan paremmin arvonsa säilyttävän ajopelin ...
mutta mikä tässä ensimmäisenä tulee mieleen on se että aina pitää skoda kuskin puolustella ostostaan ? aivan samaa kastia jehovalaisten kanssa jankaataa että tää on hyvä asia ....
osta sinäkin...
kyllä samaa oiretta kuin myyjilläkin oman paikkakunnan myyjän pitää luetella ketkä kaikki on näitäs ostanut ...sekin on ostanut jolla on näitten merkki huolto ....kuvitelkaa sekin on ostanut....nooh jos se ei olis ostanu niin aika huvittavaltahan se näyttäs jos ajas vw tai mesellä merkki huollon pihaan....(ennen muuten ajelivat mersuilla ) mutta toiset ajaa vieläkin :)
Skodan ostajan täytyy alemmuudentuntoisesti puolustella valintaansa ulkopuolisille "se on käytännössä sama kuin volkkari". Japsin ostajaa taas kateellisten ulkopuolisten täytyy yrittää väheksyä "mutku se ruostuukin ja lamputkin kärtsää". Että eläköön se pieni ero.
että Skodan omistajien täytyy puolustella, ainahan vähän harvinaisemman merkin valintaa joutuu perustelemaan. Skodan omistajat ovat varmaan sillä kannalla, että muihin merkkehin (erityisesti VW) päätyneiden pitäisi selittää miksi eivät ostaneet Skodaa. :)
Haluan ajella autolla, joka on minun käyttööni tarkoituksenmukainen, mukava, tyylikäs ja vähän ylellinenkin. Sellainen auto saa vaikka maksaa vähän kilpailijoitaan enemmän. Mutta en haluaisi "premium"- luokan mukanaan tuomaa "statusta" (pyrkyri, liikenneöykkäri, nousukas, egoisti, autohullu, potenssiongelmainen jne).
Octavia II, varsinkin DSG - vaihteistolla varustetut dieselit, on nyt varteenotettava vaihtoehto. Kunhan autoon ei ala liittyä "premium" - mielikuvia.
Pelkuri. Kertonee paljon asenteistasi, kommunisti. Tuohonkun vielä lisäät, että mitähän ne naapuritkin ajattelee, jos esim.Audin ostaisit. Tyypillinen Skodan ostaja, luuseri.
Taidat olla itse Skodan myyjä, kun tiedät noin hyvin "tyypillisen Skodan ostajan". AHDISTAAKO?!!!
Onko prenium luokan auto sellainen joka ostetaan naapureille ja sukulaisille mutta ei anneta heidän ajaa sillä.
Jos ajatellaan premium-sanan varsinaista merkitystä, kyseessä ovat merkit, jotka maksavat enemmän kuin niiden pitäisi pelkän laadun tai ominaisuuksien perusteella maksaa. Niinpä ko. sanaa ei oikein voi panna akselille keskiluokka-premium-luksus. Tyydyttäköön siihen, että sanaa käytetään miten sattuu ja eri ihmiset tarkoittavat sillä eri asioita. Esimerkiksi Premium-merkinnällä varustettuja uusia Renaulteja voi ostaa jo noin 20000 eurolla. Vakavamielisessä tekstissä premiummerkeistä puhumisesta voisi luopua kokonaan - ja mainonnassahan melkein kaikki on sallittua.
että useimmat uudet ylemmän keskiluokan autot suunnitellaan ja valmistetaan niin hyvin, että perinteinen ero aiemmin premiumina markkinoituihin ja siksi kalliimpina myytäviin merkkeihin alkaa olla jo hyvin kyseenalainen. Otetaanpa vaikka sitikka c5, pösö407, avensis, accord jne. jotka ovat uhkaavasti nousemassa tähän aiempaan premium-luokkaan. Kyllä näiden todelliset erot 5-10te hinnakkaampiin ja samassa kokoluokassa oleviin "premium" merkkeihin jo suurelta osin ovat enää mielikuvatasolla, käytännössä ajellessa mitään eroja on vaikea osoittaa. ja ehkä on niin, että uudet korealaismerkit taas ovat työntymässä tähän edullisten isojen perheautojen luokkaan, josta yllä mainitut ovat nousemassa ylöspäin.
Tämän myöntäminen sitten ottaakin koville. Nyt kun vielä aiemmin itäautoksi leimautunut Skodakin on nousemassa tällä samalle tasolle, niin vanhan liiton miehet ovat kovasti hämillään ja koittavat puolustella omia näkemyksiään joskus liikuttavankin epätoivoisin, "ainakin polttimot siinä palaa tiuhemmin" -tyyppisin argumentein.