Vaagenit suunnitellaan kestämään max.250tkm!!? Ja jo 150tkm ehjänä on iso saavutus!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
Vastaukset 37
Vanhimmat
Se olis tosiaan kiva, jos tälläkin palstalla puhuttaisiin vain omista kokemuksista..siis lähinnä autoiluun liittyvistä, eikä niinkään seksuaalisista kokemuksista.
Mulla on Skoda TSI manuaalivaihteistolla, ja kyllähän noi DSG-ongelmat ovat selvästi olemassa, vaikka ei mulla niistä olekkaan omia kokemuksia. Lisäksi olen kyllä tietoinen noista TSI-ongelmistakin lähipiirin kokemusten perusteella, joten oikeastaan täytyy itsekkin ihmetellä, että miten tässä nyt näin kävi, että itselläkin on TSI-Skoda.
Auto on kuitenkin ihan loistava kaikin puolin toistaiseksi, mutta raportoin kyllä ongelmista tällä palstalla, jos niitä ilmenee. Siihen asti ei voi olla kuin positiivinen Skoda-trolli.
Kannattaa lukea myös lukijoiden kymmenet kommentit lopusta!!
Niissä ei ole mitään seksuaalista(?), eikä paljon positiivista Vwn tuotoksista..
Moottori hajonnut 24tkm kohdalla...eipä paljon vakuuta skeidan ostoon!!
Hei, puhutaan nyt kuitenkin tällä Skoda-palstalla omista kokemuksista, joten anna tulla!
Omaa kokemusta ei ole EIKÄ TULE!!!
Arvaappas miksi???
Minulle riittää että useammalla sukulaisellani ja kaverilla on jutun mukaisia kokemuksia!! Kyllä on viime vuosina moni vannoutunut skodamies vaihtanut merkkiä!!
Siksi ajan luotettavalla autolla ja voin vain kauhistella Skodan omistajien kärsimyksiä!
On mullakin ollut eri merkkisiä autoja, eikä kokemukset niistäkään ole olleet aina kovin ruusuisia, mutta ihan tosi tämä on Skodan omistajien palsta, joten go away..
Tässä yksi kokemus:
Itselläni oli v2008 1.4 tsi Golf Variant. Moottori vaihtoon 45tkm takuuna ja DSG vaihdettiin 63tkm, josta jouduin "vain" maksamaan 1000euro. Auto ja merkki meni vaihtoon 97000km. Ei koskaan enää tsi eikä dsg yhdistelmää!!
Noin paljon totuus taas kerran?
Siis totuus ei koskaan ahdista, mutta kiva kuunnella autoilijoiden omia kokemuksia, joten mitäs sulla on annettavana tähän keskusteluun?
ps. automerkkiä voi aina vaihtaa, kun siihen löytyy tarvetta ja rahaa.
Ja konserni maksattaa asiakkaille suunnittelumokat.
Paitsi kiinassa kun eivät uskalla pullikoida?
Ei tähänkään ketjuun näytä tulevan niitä paljon kaivattuja omia kokemuksia, joten kyllä tämän suolipalstan ovat vallanneet kokemattomat trollin poikaset.
En minä omistajana halua kertoa asioita, jotka alentavat yleisesti automallini jälleenmyyntiarvoa . Vaihto edessä vuoden sisällä.
Nykyisellä VW Jetalla 1,6Tdi DSG ajettu 136000 viatonta km, edellisellä Jetalla 1,9Tdi DSG 108000 viatonta km. Uusi DSG tulee tammikuun aikana
Mun 2,2 i Aisin autom on laulanut viattomasti jo 390.000 km.
Epäilen, että autoissa on eroja.
Toihan kuulostaa ihan köyhän miehen tilitykseltä.
Mutta noilla kilometreillä auto on NS: sisäänajettu , et siis rohkenekkaan ajaa kuin takuuajan . Lienee kuitenkin kutinaa pukamientienoilla että pettää se kuten kepu.
Kyllä tästä DSG-asiasta jaksetaan jauhaa. Okei, kaikki tietävät että siinä on harvinaisen paljon ongelmia, mutta tuo Taloussanomien juttu on kyllä ala-arvoista journalismia. Toki maahantuoja/tehdas voisi hoitaa asian (erittäin) paljon paremminkin, mutta silti kyllästyttävät nämä kuukaudesta ja vuodesta toiseen jatkuvat DSG-provoilut.
Mutta niissä provoissa on faktaa!!!
Toisin kuin skodailijat keksivät täyttä pa*kaa muista merkeistä kateellisena!!!!!!!!!
DSG ongelmat poistuvat vuoden 2014 aikana kun VAG-konserni vaihtaa laatikot japanilaisiin aisinin perinteistä tekniikkaa käyttäviin askeihin.
Niillä saa pakin päälle pakkasellakin ja ylämäessä.
Toivottavasti tuo toteutuu!!
Eihän VW osa tehdä itse mitään kestävää!! Olen jo pari vuotta sitten vaihtanut luitettavaan merkkiin, kun kyllästytti TSIn hajoaminen ja DSGn jatkuva sohlaaminen!!!
Niin kauan kunnes maahantuoja tulee rohkeasti esiin ja kertoo avoimesti, että ongelmia on ollut jonkin verran ja että mahdolliset vikautuvat autot tullaan korjaamaan kuluttajaviranomaisen suosituksen mukaisesti niin mikään ei tule muuttumaan. Huhut lentää ja trollit laulaa. Kuluttajaviranomainenhan on määritellyt, että esim vaihteisto pitää kestää 300tkm, jos autossa hajoaa DSG ja kilometrejä on takana, tulee maahantuoja vastaan 50% kustannuksista ja niin edelleen. Kallistahan se on lysti tuolloinkin olisi mutta ainakin jokainen tietäisi mihin sitoutuu kun ostaa uuden tai vanhan tsi tai dsg auton. Suurella osalla ei koskaan tule olemaan mitään ongelmia mutta kukaan ei voine kieltää että hajonneiden osuus on isompi kuin kukaan olisi odottanut.
MAAHANTUOJAT (AUDI, SKODA, VW) HERÄTYYYYYS!!!!
Lisäys yllä olevaan
os autossa hajoaa DSG ja kilometrejä on takana 150 tuhatta, tulee maahantuoja vastaan 50% kustannuksista ja niin edelleen
Ja jos särkyy 30.000 km ajettuna, niin maahantuoja maksaa 90 % ja kuluttaja loput? Taidat olla aika pelle.
On se sen verran makea ajettava, että noin pienen riskin voi ottaa.
Jos auto on uusi ja sen vaihteisto särkyy jo 30 tuhannen kohdalla, se menee täyteen korvaukseen, sehän on selvä.
Laskutaidosta ei taida olla apua jos ei osaa lukea tai ymmärä sitä. En voi muuta kuin pahoitella tilannettasi. Tässä alla yksi kuluttajariitalautakunnan päätös, kymmeniä muita keisejä heidän sivuiltaan
"Vaihteiston kestoikä
Käytettynä ostetun auton vaihdelaatikko rikkoutui 153 000 kilometrin jälkeen, jolloin kaupanteosta oli kulunut noin puolitoista vuotta. Myyjän mukaan vika olisi paljastunut aiemmin kuin kuluttajan ajaman 28 000 kilometrin jälkeen, jos se olisi ollut autossa jo kaupantekohetkellä. Myyjä kuitenkin tarjosi 2 000 euron hyvitystä 6 992 euron korjauskuluista.
Auton normaalissa käytössä vaihteisto kestää yleensä selvästi pidempään kuin se oli kestänyt. Myyjä ei myöskään osoittanut, että kuluttaja olisi toiminnallaan aiheuttanut vaihdelaatikon rikkoutumisen.
Kuluttajariitalautakunta suositti 2 500 euron hinnanalennusta. Hinnanalennuksen määrässä huomioitiin auton ikä (5 vuotta), kauppahinta (12 800 euroa) ja ajomäärä. Auton katsottiin korjausten ansiosta tulleen parempaan kuntoon, joten kuluttaja hyötyi korjauksista. Lisäksi korjauskustannukset sisälsivät auton tavanomaisia huolto- ja käyttökustannuksia (kuten vaihteistoöljy- ja katsastusmaksuja), jotka olisivat joka tapauksessa tulleet kuluttajan maksettaviksi."
Miten ihmeessä 30.000 km ajettu auto voi olla uusi? Tuo idiootti tuolla yläpuolella ehdotti raa'asti prosentuaalista kustannusten jakoa. Keskimääräinen Suomessa oleva ajosuorite on 20000 km, eli 150.000 km tulee täyteen 7.5 vuoden kuluttua rekisteröinnistä. Turha kuvitella, että maahantuoja tulee euroakaan enää silloin vastaan korjauskustannuksissa.
Tuo idiottii on harvinaisen oikeassa. Maahantuoja tulee ihan niin paljon vastaan kun kuluttajaviranomainen on määrännyt ja se prosentti on aina suhteessa hajonneen osan ODOTETTAVISSA OLEVAAN ELINIKÄÄN. Jos on niin tyhmä ettei tiedä oikeuksiaan kun käsissä on hajonnut tuote, niin turha silloin on tulla tänne valittamaan. googlatkaa, hakusana TUOTEVASTUU. Oppikaa.
Ei muuten tule, ehkä Utopiassa, mutta ei oikeassa maailmassa.
Ei tietenkää tule Jormalle, kun ei ole länsimaalaisille tavoille oppinut. Kommareille sanotaan marmoritiskillä, että ei takuuseen niin kommari Jorma maksaa nöyrästi omasta pussista. TUOTEVASTUU ei lopu vaikka takuu loppuu.
Kun tämä alistettu kansa joskus oppisi mitä eroa on TUOTEVASTUULLA ja TAKUULLA niin moni ongelmatilanne olisi poissa. Ihan lyhyesti, TAKUU on myyjän antama VAPAAEHTOINEN etu, TUOTEVASTUU on lakisääteinen. TUOTEVASTUU ei lopu silloin kun jo takuu on yleensä loppunut. Suomeksi, kun romusi hajoaa, ei myyjä voi vetäytyä vastuusta jos tuotteelle määritelty odotettavissa elinikä on vielä voimassa.
Jos viihtyy enemmän pajalla kuin ajoradalla niin kauanko lompakko kestää takuun jälkeen?
90/10 puheet on palturia maahantuoja maksaa 100% mutta korjaamo haluaa vielä oman bonuksensa hommasta.
Ei kannata suostua moiseen vedätykseen.
Kerropas malliksi muutaman muun automerkin suunniteltu kestoikä tai MTBF! Ja täsmennä mitä tuo "kestoikä" tarkoittaa! Oleko harrastanut lähdekritiikkiä vai onko tuo yksi artikkeli ainoa referenssisi? Ymmärsitkö varmasti oikein lauseen "Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.".
Nimimerkille Tutkimus ja muillekin riittää kun käytte tsekkaamassa ne kuluttajaviranomaisen sivut. Ei tule tulkintavirheitä matkalla. Tämä verorahoillamme kustannettu erinomainen kuluttajaviranomaistoiminta on määritellyt yleisimmille kulutustarvikkeille tuon kaipaamasi oletetun eliniän, se ei siis ole sama kuin valmistajan käyttämä MTBF!
Esim pyykinpesukoneille tuo on erittäin lyhyt, muistaakseni 2 vuotta. Mutta auton vaihteisto ja esim jakopään ketju on määritelty kestävän huoltamatta koko auton odotettavissa olevan eliniän. Jos se on Golfilla 250t niin vaihteiston pitää kestää se. Nyt en puhu vaihteiston KULUVISTA osista, kuten kytkinlevyt.
Mitä merkitystä takuulla ja virhevastuulla on, jos autoliike ei kuitenkaan korjaa mitään.
Oman Audini S-tronic vaihteisto alkoi nykimään, sekoilemaan ja rätisemään, kun autolla oli ajettu vasta 5000 km. Liikkeen mielestä se toimi niin kuin pitääkin, mitään vikaa ei ole, vaan se on ominaisuus.
Kun tämä "ominaisuus" ei estänyt ajamista, niin autolle ei tehty mitään. Ohje oli, että aja niin kauan, että se laukee. Kirjallisena ei ohjetta kylläkään annettu. Jos olisin ajanut niin kauan, että vaihteisto hajoaa totaalisesti, niin sitten olisi varmaan satottu, että miksi ajoit sillä, etkä tuonut huoltoon.
Taloussanomille pitäisi myöntää mitalli rohkeasta ja asiakkaita
informoivasta toiminnasta. Jos maahantuoja myöntää että jotain
pientä ongelmaa on ollut niin kokemuksesta tiedän että niitä on ollut
ainakin paljon tai vielä enemmän. Ei tietenkään tarkoita että jokainen
laatikko laukeaa jo takuuaikana. En todellakaan ostaisi DSG/TSI
yhdistelmää niin kauan kuin käyttövarmojakin autoja on myynnissä
kohtuuhintaan. Kusetusta,lievästi ilmaistuna!
Alla minulla ollut kuukauden vanha dsg-skoda- Kolmas lajiaan, yhden ostin uutena, kaksi dsg-skodista käytettynä. Ei vielä ole ollut ensimmäistäkään vikaa eikä muuta ongelma kuin 30 asteen pakkasella alussa vähän jyristelee, mutta kengän antaminen auttaa.
Vanhat "mehumaijat" pelittää 30:n asteen pakkasella ihan niinkuin kesällä.
Miksi ei nykytekniikalla pystytä samaan ?
Kultaisia muistoja "vanhoista hyvistä ajoista"? Jokainen auto kärsii enemmän tai vähemmän, jos pakkasta on 30 graadia. Nykyiset suihku-moottorit sentään käynnistyy, mutta kyllä rauta valitti ennenkin, jos sattui käyntiin lähtemään...