Mulla on HARKOV 3ИM-350 merkkinen Neuvostoliittolainen mönkijä. 2-tahti, 2 mäntää rivissä, 350cc, kärjellinen sytytys, 12v järjestelmä. Luultavasti IZ Jupiter 5:n moottori.
Ongelmana on se, ettei toinen mäntä käy eli toisen puolen bensa ei räjähdä ja moottori myös "ampuu" välillä isoilla kierroksilla ja rasitettaessa takaisin eli päästää painetta ilmanputsariin päin. Tämä toimimattomuus on todettu niin, että on laitettu mönkijä käyntiin ja otettu vuorotellen tulpanhatut pois. Toisella (oikea ja toimiva) puolella kun ottaa tulpanhatun pois niin moottori sammuu, mutta kun toisen puolen (vasen ja ei toimi) tulpanhatun ottaa pois niin käyntiääni ei muutu miksikään. Otin tulpan pois ja katsoin, että kipinä tulee.
Korjausyrituksiä:
Puolan vaihto uuteen, ei toimi
puolan johtojen vaihto päittäin (oikea vasemmalle ja vasen oikealle), ei toimi
Puolien vaihto päittäin (oikea vasemmalle ja vasen oikealle), ei toimi
Katkojan kärjistä ei lyö kipinää ja irti olevasta tulpasta lyö kipinää. ei kai kipinän ajotuksella pitäisi olla mitään väliä siihen, ettei ääni muutu, kun tulpanhatun ottaa pois. Sen ymmärrän, että ajoituksen perseelläänolon takia kone voi olla tehoton ja käydä huonosti. Luulisi äänen nyt edes vähän muuttuvan vaikka sytytys olisikin perseellään.
Pitäisi bensaakin saada, koska kuivana paikalleen kierretty tulppa kastuu kun moottoria käyttää ja mäntä on märkä.
Eli osaisko kukaan auttaa tän ongelman kanssa? onko ollut esim. samanlaisia tilanteita muiden laitteiden kanssa?
Mönkijän ohjekirja: http://www.kolumbus.fi/ic/pdf/harkovohjekirjarus.pdf
Ongelmana on se, ettei toinen mäntä käy eli toisen puolen bensa ei räjähdä ja moottori myös "ampuu" välillä isoilla kierroksilla ja rasitettaessa takaisin eli päästää painetta ilmanputsariin päin. Tämä toimimattomuus on todettu niin, että on laitettu mönkijä käyntiin ja otettu vuorotellen tulpanhatut pois. Toisella (oikea ja toimiva) puolella kun ottaa tulpanhatun pois niin moottori sammuu, mutta kun toisen puolen (vasen ja ei toimi) tulpanhatun ottaa pois niin käyntiääni ei muutu miksikään. Otin tulpan pois ja katsoin, että kipinä tulee.
Korjausyrituksiä:
Puolan vaihto uuteen, ei toimi
puolan johtojen vaihto päittäin (oikea vasemmalle ja vasen oikealle), ei toimi
Puolien vaihto päittäin (oikea vasemmalle ja vasen oikealle), ei toimi
Katkojan kärjistä ei lyö kipinää ja irti olevasta tulpasta lyö kipinää. ei kai kipinän ajotuksella pitäisi olla mitään väliä siihen, ettei ääni muutu, kun tulpanhatun ottaa pois. Sen ymmärrän, että ajoituksen perseelläänolon takia kone voi olla tehoton ja käydä huonosti. Luulisi äänen nyt edes vähän muuttuvan vaikka sytytys olisikin perseellään.
Pitäisi bensaakin saada, koska kuivana paikalleen kierretty tulppa kastuu kun moottoria käyttää ja mäntä on märkä.
Eli osaisko kukaan auttaa tän ongelman kanssa? onko ollut esim. samanlaisia tilanteita muiden laitteiden kanssa?
Mönkijän ohjekirja: http://www.kolumbus.fi/ic/pdf/harkovohjekirjarus.pdf
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nytpä pyhinä sinulla onkin hyvä tilaisuus syventyä kaksitahtimoottorin toimintaperiaatteeseen ja kun sen olet sisäistänyt, niin viankin osaat etsiä. Minun kristallipalloni patterit ovat edelleen uusimatta joten se ei näytä mitään.
Tarkista myös!
Tapahtuuko mitään jos vaihdat tulpat keskenään. Ei olisi ensimmäinen kerta kun vika olisi näinkin yksinkertainen. Tulppa ei välttämättä annakaan kunnon kipinää paineessa.
Jos tämäkään ei auta niin sitten pitää syventyö paremmin asiaan. Puristusmittausta seuraavaksi ehdottaisin.
Ja entäpä kampiakselin stefa? Vuotaako paineet pois?
joo siitä oli männänrenkaat menny. Nyt on uusi mäntä ja renkaat. Kummatkin sylinterit käy, mutta korjattu puoli vielä ampuu isommilla kierroksilla. Voiko ammunta johtua liian bensapitoisesta seoksesta? Tulpat ainaki on mustat ja pakokaasu ”savukasta”
Molemmilla sylintereillä on omat katkojankärjet joten sytytysennakkokin pitää säätää kummastakin erikseen. Olisi hyvä varmistaa myös, että muut kipinään vaikuttavat komponentit ovat virheettömässä kunnossa, kondensaattorit yms.
Onkos siinä kaksi kaasutinta? Jos on, niin säätöjen tasapaino pitää tarkistaa. Kaasutin ei liene kovin mutkikas eli suutinkoot ja pinnankorkeus lienevät tärkeitä.
Polttoaineen ja 2T- öljyn laatuun voisi kokeeksi satsata. Pienkonebensaa ja kunnon 2T- öljyä oikeassa suhteessa.
nyt on uudet tulpat, hatut, tulpanjohdot ja puolat. Nyt kuitenkin vain toinen puoli käy kerrallaan. Jos toimimattomaan puoleen vaintaa ihan uuden tulpan, se lähtee päälle, mutta toinen puoli kuolee, ja sama toisinpäin. Mikä mahtaisi olla vikana?