Kun 1960 luvulla japanilaisten vyöry alkoi, niin jokainen Euroopassa silloin tomiva autotehdas sijoitti satoja miljoonia vakoiluun Japaniaan. Japanialaisten autojen luotettavuuden sekä valmistusprosessien perään, koska täällähän ei semmosia menetelmiä tietenkään tunnettu.
Niin matkasivat Mersun, Bmv:n ja Volkkarin ym.ym. tötteröitten kuten Glas, DKW valmistajat myös sankoin joukoin Japaniaan. Sieltä he sitten saivat sitä tietotaitoa. Koska,aina Japanialainen insinööritekniikka voittaa Eurooppalaisen. Mennen, tullen.
Niin matkasivat Mersun, Bmv:n ja Volkkarin ym.ym. tötteröitten kuten Glas, DKW valmistajat myös sankoin joukoin Japaniaan. Sieltä he sitten saivat sitä tietotaitoa. Koska,aina Japanialainen insinööritekniikka voittaa Eurooppalaisen. Mennen, tullen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jahas. Joku on katsellut Discovery Channelia. Japsit tosiaan keksivät laittaa narun tuotantolinjalle, ns. hätäjarrun. Ja on sillä ollut käyttöäkin. Harmi että mm. Priuksesta jäi silti jarrut puuttumaan.
Vai, että oikein japaniaan :D se on sitten lippalakki tero lähtenyt kirjoittelemaan internettilään :) mistä teitä sikää, eiköhän ne japanilaiset insinöörit ole autotekniikan suhteen keskittyneet kopioimaan. Katsoppa vaikka eri automerkkien innovaatiot niin eipä toiloodalla ihan kauheasti löydy.
Jep, näinhän tässäkin tapauksessa alun perin kävi. Toyoda kävi Fordin tehtaalla opiskelemassa miten autoja rakennetaan. Sitten meni takaisin Japaniin ja kopioi Tojotan tehtaalle liukuhhnan.
Kun 60-luvulla alkoi japanilaisia autoja tulemaan, oli niiden maine sama kuin olisi lukenut "made in Hongkong". Nykyisin sitä taitaa vastata "made in India". Kiinalaisetkin ovat jo tunnetumpia laadusta. Sen aikaiset autot kestivät sen aikaa, että kori mätäni alta. Ei siis montaakaan vuotta. Jos Suomessa ei olisi ollut niin pitkään länsiautojen tuontirajoituksia, olisi japanilaisten autojen tie ollut paljon karikkoisempi.
juupa juu. Nuo tuon ikäiset ruostepommit olivat jo klassikkoja. Pakoputken puhkemisesta saattoi tarkastaa vuosikalenterin, niin tarkasti se puhkesi tasan vuoden välein. Kopionti on japanilaisten vahvuus ja rakenteiden keventäminen, siinä he ovat tosi hyviä.
Toinen naapurini ajoi 60-luvulla kuplalla 100.000 km ja kone
meni vaihtoon. Toinen taas luupäädatsunilla 300.000 eikä
mitään vikaa. Kupla oli kylmä kuin jääkaappi ja Datsunissa
tarkeni. Päättele ihan itse mistä se jäpsien suosio lähti
Montako kertaa kori harsittiin kokoon katsastukseen?
http://www.youtube.com/watch?v=zRYdYg26-k0 Niinpä näkyyy!!!!