Kertokaapa viisaammat minkälainen ruostesuojaus 2000 vm. 406 Pösössä on? Onko yleensäkin kova ruostumaan vai onko huoletonta korin suhteen? Kannattaako ruostesuojauttaa?
Peugeot 406 vm2000
poso1
17328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kori ruostuu seuraavista kohdista:
-konepellin etureuna
-helmakotelot sisäpuolelta
-takapenkin alunen (tankin ja pohjan väli täynnä mutaa)
-etulokasuojien takaosa alhaalta ja lamppujen vierestä(täynnä mutaa)
-pohja takarenkaista taaksepäin
Ruostesuojauksena tuossa autossa on peltien galvanointi. Hyvä suojaus siihen asti, kun se menee puhki.
Auto ei ole kovin paha ruostumaan, muuten kuin noiden helmojen osalta.
Mielestäni vuosimallin 2000 autoa ei kannata ruostesuojata, autossa on varmasti paljon muutakin korjattavaa luotettavuuden ja turvallisuuden alueella. Mutta voit itse tehdä noille mainituille alueille sen, mitä tehtävissä on.
-konepellin rakenteen sisään kotelosuoja-ainetta
-helmakoteloihin sisäpuolelle suoja-aine, sekä ulkopuolelta maalauksen korjaus jos tarpeellista
-tankin yläpuolisen tilan puhdistus
-etulokasuojien etu- ja takaosien puhdistus
-pohjan maalaaminen esimerkiksi hammerite maalilla, tarvittavista paikoista
-muutenkin auton apurunkojen ja pohjan tarkkailua, missä on alkavaa ruostetta, vähintäänkin maalia suojaamaan tuota paikkaa
Omaani olen tuota tehtnyt vuosittain, kohta kuusi vuotta, ja hyvin on kestänyt. Helmakoteloiden takaosissa oli kyllä sen verran jo alkavaa vauriota ettei hitsaamista ole pystynyt välttämään. Muutenhan tuon auton ylläpitoon uppoaa sellaiset 600 euroa vuodessa, vaikka itse osia koitan madollisuuksien mukaan vaihdella.
Joten ei se suurin ongelma ole se ruostuminen.
Kiitos kun vastasit. Saanko sen verran vielä häiritä että lähettäisitkö s-postiini yksinkertaisen "hoito-ohjeen" korin kunnossa pitämisestä?
Osoitteeni on: [email protected]
Tarviiko tuo sama nyt vielä sähköpostilla lähettää?
Siinähän oli ihan hyvät ja yksinkertaiset ohjeet. Jos ei noista hahmota mitä tulisi tehdä, kannattaa auton itsehuoltaminen unohtaa.
NO SE! Anteeksi jos olin asiaton!
Ethän sinä asiaton ollut, en vain ymmärrä miksi rautalanka pitäisi vääntää kahteen kertaan malliksi.
Jos noista ohjeistuksista ei pääse perille, on liian kaukana ymmärryksestä asiaan, ja silloin ei ehkä edes kannata aloittaa, hyöty on olematon.
Kyllä se pösö kulkee sen tarvittavat 4 - 5 vuotta mikä sillä vielä on elinikää jäljellä vaikka ei mitään tekisikään. Helmat joudut sitten kyllä todennäköisesti hitsauttamaan.
Ei siitä ikuista saa vaikka tällä hetkellä se tuntuisikin tarpeelliselta asialta. Muutamassa vuodessa muiden vikojen ja ongelmien kerääntyminen aikaansaa sen, että autoon menettää mielenkiinnon, ellei sitten ole poikkeuksellisen taitava tee-se-itse mies, tai köyhä, jolloin on pakko olla innovatiivinen.
Kovaa ajoa vaan.
Joo terve vaan taas ja kiitos asiantuntevista vinkeistäsi.
Ja eritoten pahoittelut edellisestä viestistäni, olin itse asiaton...Kato ku akka hyppii suomalaisen miehen silmille niin kyllähän siinä vähemmästäkin päivä menee pilalle :)
Mutta asiaan. Tarkastelin nyt tallissa Pösön etulokasuojia, olihan tuolla kuraa vaikka naapurille asti. Jos sinne paskaa noin kertyy niin varmaan kunnon letkutus olisi helpoin puhdistuskeino muutaman kerran vuodessa, vai?
Jos sinne kuraa pääsee niin tulee kai sieltä vesikin ulos?
Ja todellakin, ei niistä ikuisia saa, olet oikeassa, mutta kivahan tuo ois pitää vielä jonkin aikaa. Tuskin enää toista 14 vuotta mutta 5-10 vuotta mikä on ollut normaali auton pito aika itselle.
Kovaa ajoa sinullekin!
Valitettavasti itse en saa omastani sitä kuraa pois kuin ottamalla sisälokasuojan veks ja mekaanisesti kaapimalla. Eipä ole kyllä kerrostaloasujana vesiletkua käytettävänä...
Ensimmäisen kerran kun sieltä kurat, eli oikeastaan hiekkapaakut poistin, vedin sinne sisäpintaan hammerite maalin suojaamaan. Näytti jo galvanointi olevan puhki menossa kun kostea muta ja sora oli siellä muhinut, varmaankin vuosia.
Omalla pelillä on nyt ikää 17 vuotta ja valitettavasti työnmäärä vuosittain näyttää vaan lisääntyvän. Suuritöisin ongelma on niiden helmojen kunnossapito.
Helmoihin saa kotelosuoja-ainetta kun ottaa takapäästä sisälokasuojat veks ja poistaa tulpan, jotakautta näkee sinne kotelon sisään. Omassani olivat koko matkalta ruosteessa ja lopultahan ne meni puhkikin vaikka laitoin reippaasti dinitrolin kotelosuoja-ainetta.
Lisätöitä on tuonut vuotava jäähdyttäja ja lämmityslaite, joista jälkimmäinen on vielä vaihtamatta.
Taka-akselin puslat on myös tuottaneet työtä, niiden uusiminen onkin aika hommaa, niitä kun siellä takapäässä, kiitos monivarsituennan, on sangen paljon.
Ensi kesänä menee vaihtoon etujarrulevyt, mutta noi nyt on kulutustavaraa...
Tarkoitus olisi kolmisen vuotta vielä tuolla ajella, eli 20 vuoden ikään asti.
Hyvä auto, mutta ikääntyessään alkaa vaivata moni paikka, mutta sama pätee muihinkin autoihin. Tuossa vaan on ajo-ominaisuudet ja lämmityslaite sangen lyömättömiä, hiljainenkin pirulainen on. Eikä se ulkomuotokaan sedan mallissa ihan vanhahtavimmasta päästä ole.
Asiallinen keskustelusivusto jossa on OIKEASTI tietoa:
http://peugeot-foorumi.com/
Moro paljonko on jo kilsoja 17 vuotiaalla.Ite ostin tänään 15 vuotiaan 406 hdi. siinä on 300 000km. Kaippa sillä vielä ajelee. Huomenna menen hakemaan.
Köyhät ne täällä vaan vanhoja pösön romujaan korjailee. Ostakaa KIA 7 vuoden takuulla niin ei tarvitse näppejään rasvailla. Vain 250 e määräaikaishuoltoon per vuosi ja kaikki ongelmat hoituu jos niitä edes KIA:n tasoisella erittäin luotettavalla automerkillä onkaan.
"köyhät" keskenään heittää huumoria. KIA,s hyvä takuu, hyviä kyytejä. Itse ajan ranskalaisella, saan myös hyviä kyytejä edulliseti.
Joo mulla oli -98 voden 406 2.1 td ja ei siinä ruostetta ollu ,sen tankin päällisen putsasin,olihan siina sen reijän reunoissa vähä ruosteen alkua,teräsharjalla putsasin ja sinkkimaalia siihen pruuttasin ja hyvä tuli.
Mootori on tuo 2.1td niin laatu vehje että,ei remppoja kaipaa ensimmäiseen milliin.
Samoten vaihe lodju, pakin päälle meno hiukan joskus takkuaa.
NO jotain kulutusosiahan siihen joutu laittaan,ei enempää ku muihinkaan merkkeihin.
Ja näillähän ajetaa paljon.
Mistä kautta tankin päällys päällys on paras puhdistaa?
Minulla yli 600tkm ajettu diesel, ja yli 400tkm ajettu diesel, eikä ole tarvinnut tarkistella tankin päällyksiä. Sinne pääsee katsomaan tietääkseni, taka penkin irrottamisella ja sen alla olevan päälysteen irrotamisella. Helmakoteloihin kannattaa laittaa ruosteelta suojaavaa öljyä,,,siis tavallista öljyä. Vanhassa autossa kyllä hommaa riittää, jos alkaa joka paikan varalta sissimään, jos vaikka jostain pienen ruostepilkun löytäis. 406 pösö kaskimääräistä parempi ruostetta vastaan.
Saman ikäinen japsi,nykyisin priteissä valmistettu ruostuu väkisin.
Joo, kolme viimeksi ollutta PÖSÖä 2 vielä käytössä, yli 1600000 yhteensä ajettu, yhteen on helmaan jotain tarvinnu kajota.
Keskimäärin pösössä on hyvä ruostesuojaus, eikä kivenhakkaumista tarvitse välittää.
Kuitenkin kannattaa alusta pestä joka vuosi ja välillä massata pyöräkotelot ja alusta. Helmat on yksi juttu.
Pyöräkotelot on monissa pösöissä se kohde, että jos ei ole pidetty massausta kunnossa, niin sieltä saa massiivisen hitsausoperaation, josta voi tulla tonnin kulut ja monen pösön tie päättyy juuri tähän kun ajatellaan, ettei enää kannata vanhaa korjauttaa... vaikka auto toki toimisi muuten.
Viimeaikaisissa Pösöissä ollut lokarit sekä edessä että takana, eikä ole tarvinnut pyöränkoteloille siksi tehdä mitää, vaikka sorateillkäkin aika paljon liikutaan. Uuteen autoon kannattaa laittaa lokarit Suomen oloissa.