Jäykät purjeet

America's cup-veneitä ei reivattu, vaikka olisi välillä kannattanut. Noi purjeet painoivat vissiin 5 kiloa/neliö, jota moni piti aivan liian painavana ja turvallisuusriskinä jo ennen sen britin kuolemaa.

On muuten mystistä, ettei kiireetöntä rahtia saada liikkumaan merten halki automatisoituna tuulen voimin.

Mitä ihmettä laivassa enää nykyään tehdään päällystöllä? Jenkit tekevät lennokki-iskuja vihollista kohti 10 000 kilometrin päästä, mutta suurella merellä seilaavat laivat ovat miehitettyjä.

Ei mitään järkeä. Google-autotkin ovat ajaneet ilman kolareita jo ties kuinka kauan.

Jahasassiin kirjoitti:

On muuten mystistä, ettei kiireetöntä rahtia saada liikkumaan merten halki automatisoituna tuulen voimin.

Mitä ihmettä laivassa enää nykyään tehdään päällystöllä? Jenkit tekevät lennokki-iskuja vihollista kohti 10 000 kilometrin päästä, mutta suurella merellä seilaavat laivat ovat miehitettyjä.

Ei mitään järkeä. Google-autotkin ovat ajaneet ilman kolareita jo ties kuinka kauan.

Käytännössä esim. ruotsinlaivat seilaavat automaattiohjauksella tutkien, gps:n ja plotterien avulla koko matkan, mutta aina tulee yllätyksiä, jota varten toistaiseksi ihmisiä pidetään.

Jahasassiin kirjoitti:

On muuten mystistä, ettei kiireetöntä rahtia saada liikkumaan merten halki automatisoituna tuulen voimin.

Mitä ihmettä laivassa enää nykyään tehdään päällystöllä? Jenkit tekevät lennokki-iskuja vihollista kohti 10 000 kilometrin päästä, mutta suurella merellä seilaavat laivat ovat miehitettyjä.

Ei mitään järkeä. Google-autotkin ovat ajaneet ilman kolareita jo ties kuinka kauan.

Ainakin toistaiseksi on halvempaa pitää siellä brygalla ihmisiä kuin automatisoida hommaa täydellisesti. Jenkkien lennokki-iskut ovat vähän huono vertaus, sotimiseen tuntuu rahaa aina kummasti löytyvän ihmiskunnalta.

dr55 kirjoitti:

Käytännössä esim. ruotsinlaivat seilaavat automaattiohjauksella tutkien, gps:n ja plotterien avulla koko matkan, mutta aina tulee yllätyksiä, jota varten toistaiseksi ihmisiä pidetään.

Onhan ratsikassakin vielä henkilökuntaa vaikka kulkee raiteita pitkin. Ei luulisi olevan vaikeaa korvata elektroniikalla.
Takaisin purjeveneisiin. Miten ajattelette satamassa säilöä peltipurjeenne tai miten reivaatte tuulen yltyessä?. Purjeen siipiprofiilin muotoakin pitäisi säädellä. Amerikan kuppia tai nopeusennätyksiä aika harva suomalainen purjehtii. Tavallisempi tuskailu varmaan on purjekankaan liiallinen jäykkyys uutena. Siinäpä aloittajalle syitä miksi purjeet edelleenkin tulevat olemaan kangasta.

dr55 kirjoitti:

Käytännössä esim. ruotsinlaivat seilaavat automaattiohjauksella tutkien, gps:n ja plotterien avulla koko matkan, mutta aina tulee yllätyksiä, jota varten toistaiseksi ihmisiä pidetään.

Niin teoriassa on mahdollista, useimmiten kuitenkin ajo suoritetaan "manuaalisesti" käyttäen avuksi em. Laitteita.

11+4 kirjoitti:

Ainakin toistaiseksi on halvempaa pitää siellä brygalla ihmisiä kuin automatisoida hommaa täydellisesti. Jenkkien lennokki-iskut ovat vähän huono vertaus, sotimiseen tuntuu rahaa aina kummasti löytyvän ihmiskunnalta.

Ai joo, sitten vielä se, että meriliikennettä säätelevät kansainväliset sopimukset ja niitä pitäisi ensin muuttaa, jotta täysautomatisointi olisi mahdollista.

Toisin sanoen purkaa nykyiset normit laivalla olevasta miehistöstä ja sen pätevyysvaatimuksista.

Jahasassiin kirjoitti:

On muuten mystistä, ettei kiireetöntä rahtia saada liikkumaan merten halki automatisoituna tuulen voimin.

Mitä ihmettä laivassa enää nykyään tehdään päällystöllä? Jenkit tekevät lennokki-iskuja vihollista kohti 10 000 kilometrin päästä, mutta suurella merellä seilaavat laivat ovat miehitettyjä.

Ei mitään järkeä. Google-autotkin ovat ajaneet ilman kolareita jo ties kuinka kauan.

Vaikka miehistö ei olisikaan laivalla, tuon kokoinen paatti edellyttäisi melkoista valvomoa mm. laitteistovikojen takia. Tulee myös mieleen väittää että kokonaan ilman väkeä seilaava alus olisi alttiimpi merirosvoukselle kuin minimimiehitetty alus.

Ihme sinänsä ettei edes voimakkaan tasaisen myötätuulen etua juuri hyödynnetä. Pääseekö konevoimalla AINA niin paljon nopeammin että purjeet hidastavat menoa?

Laivat eivät myöskään ole kovin aerodynaamisia, siinä jokunen litra kuluu kun neliskulmainen järkäle vetää napakkaan vastatuuleen huippunopeutta, joka nykypäivänä lienee aika hyvä.

Tämähän se malli tulisi olemaan. Aavat laakeet automaattisesti, miehistö ajamaan ahtaat välit.

1234554321 kirjoitti:

Tämähän se malli tulisi olemaan. Aavat laakeet automaattisesti, miehistö ajamaan ahtaat välit.

Aivan turhaa. Muutaman filippiinon palkka on malariasääsken ininää lastin arvoon ja polttoainekuluihin verrattuna. Ei mitään järkeä. Ja säästöt menee sitten siinä kun helikopterilla lennätetään miehistöä ees taas.

Jotaintietävä kirjoitti:

Aivan turhaa. Muutaman filippiinon palkka on malariasääsken ininää lastin arvoon ja polttoainekuluihin verrattuna. Ei mitään järkeä. Ja säästöt menee sitten siinä kun helikopterilla lennätetään miehistöä ees taas.

Voihan sen noinkin ajatella. Kuitenkin nykyäänkin säästetään kaikesta, mistä voidaan.

Jos varustamolla on kymmenittäin laivoja, niin vuodessa puhutaan miljoonien säästöistä.

1234554321 kirjoitti:

Tämähän se malli tulisi olemaan. Aavat laakeet automaattisesti, miehistö ajamaan ahtaat välit.

jo nyt ruotsinlaivat ajaa autopilotilla lähes koko matkan, vain ranta manööveeraukset (ja jotain speciaalipaikkoja)ajetaan manuaalisesti
Onhan siellä miehistö varulta paikoilla. Samoin on lentokoneiden kanssa.
Lentokone puolella jos on paha keli, niin autopilotti tuo myös koneen tonttiin. On kuitenkin aina se mahd. että automaatio ei toimi, sitten tarvitaan ihmistä.

jo nyt toimii kirjoitti:

jo nyt ruotsinlaivat ajaa autopilotilla lähes koko matkan, vain ranta manööveeraukset (ja jotain speciaalipaikkoja)ajetaan manuaalisesti
Onhan siellä miehistö varulta paikoilla. Samoin on lentokoneiden kanssa.
Lentokone puolella jos on paha keli, niin autopilotti tuo myös koneen tonttiin. On kuitenkin aina se mahd. että automaatio ei toimi, sitten tarvitaan ihmistä.

Autopilotilla joo muttei trackilla välttämättä.

Ei pidä täysin paikkaansa. Laivojen raakapurjemallisia jäykkiä purjeita voidaan "reivata" latomalla niitä päällekkäin kannen tasolle, josta niitä voidaan nostaa taas ylös.
http://node1.ecogeek-cdn.net/ecogeek/images/stories/windsail.jpg