Ruostuuko nykyautot?

Kyllä, nykyisessä suolasumussa ja nopeasti.
Mikseivät atomihiiret (ent.vihreät) aktivoidu tähän pohjavesien ja autojen pilaamiseen?

Nastarenkaiden irroittama tiemössö tunkee kaikki kolot autoissa täyteen tätä mössöä, joka pitää "nurkat" ja saumat aina kosteana mädännyttäen autot nopeasti.

Tästä todistuksena on, että vaikka Saksassa suolataan teitä huomattavasti enemmän niin silti suomalaiset hakevat Saksasta ruosteettomia autoja. Suomessa vastaavat autot ovat monasti jo romuttamolla mädäntyneen korin vuoksi. Saksassa autosta loppuu ensin moottori ja Suomessa autosta loppuu ensin kori.

Toinen ruosteen elämää helpoittava tekijä on etupyörän roiskeläppien puuttuminen. Vaikuttaa aika paljon pohjan, helmojen ja ovien alareunojen kuntoon, kun saavat jatkuvaa hiekkapuhallusta.

Ruostuminen on ongelma autotehtaille, siis liian hidas ruostuminen, autot kestää liian pitkään. Siksi autotehtaat ovat huonontaneet metalliseosten laatua ja korroosiokäsittelyä. Ruostesuojauskäsittelystä varsinkin on tingitty. Bonuksena valmistuskustannukset laskevat (eikä sitä välttämättä tarvitse viedä hintaan).

Valtaosassa maista ruostuminen ei edes ole mikään suuri ongelma. Suomi vaan on täysin poikkeus, täällä vallitsee ruostumiselle suotuisat olosuhteet. Mitä leudomat talvet, sitä pahempaa.

Vastaus aloittajan kysymykseen: Kyllä nykyautot ruostuvat, entistä nopeammin.

Kokemuksestani voin kertoa että uusien autojen pohjat, kaikki metalliset palkit jne. Kaikki mitkä ovat vain maalin peitossa niin kaikki sellaiset osat ruostuu. Ainoastaan korroosionestoaineilla käsitellyt kohdat on suojassa ruostumiselta. Uusissakin autoissa löytyy paljon sellaisia alustan rakenneosia jotka on vain maalattu. Kaikki maalatut pohjan osat ruostuvat. Maali sinänsä ei suojaa ruostumiselta maali on vain meikkiä.

Nyt kun vaihdoit talvirenkaat kesärenkaiksi niin varmaan huomasit mikälainen nastamössökerros peitti koko alustan. Sen irroittamiseen ei riitä pari sadekeliä, se on jynssättävä kuuman veden kanssa harjaamalla. Siltikään sitä ei saa pois auton koripeltien saumoista. Mössön alla muhii varma ja nopea korroosio.

Mineraalien suola onkin helposti vesisateella alustasta huuhtoutumalla lähtevä, toista on nastamössön kanssa, joka ei huutelusta, tai vesikelillä ajamalla lähde minnekään. Nastamössö pysyy kuin paska Junttilan tuvan seinässä, ruostuttaen auton nopeasti.

Konepesun alustapesu on täysi VITSI! Huuhtelee huonosti vain alustan muovit, ihan turhaa. Puutarhaletkulla suihkimalla saa monin verroin paremman lopputuloksen.

Suola ei aikaansaa suomalaisilla teillä näkyvää mustaa asfalttipiki- ja kivipölymössöä. Puhdas suola huuhtoutuu auton alustasta pois jokaisella vesikelillä. Ulkoisesti suolainen vesi on yhtä kirkasta kuin suolaton vesi. Nastarenkaiden hakkaama hieno bitumi- ja kivipöly ei lähde edes painepesurilla. Se on irroitettava mekaanisella harjauksella, tosin korisaumojen väleistä sekään ei ole mahdollista. Tämän vuoksi suomalaiset vaihtavat autonsa suolatuilla saksalaisteillä hyvin säilyneisiin samanikäisiin saksalaisiin autoihin.

Suomalaisten autot kannattaa ehdottomasti ruostesuojata. Erityisesti alustan kaikki kapeat liitokset vetävät kapillaarisesti ruosteenestoaineen rakoihin. Suomessa nastarenkaiden irroittama bitumi- ja kivipölyn seos pitää kaikki raot jatkuvasti kosteina aiheuttaen nopean ruostumisen tärkeimpiin rakenteisiin ellei autoa ole hyvin jälkikäteen suojattu. Kysymys ei ole ainoastaan auton loppumisesta enneaikaisesti vaan myös sen kolarikestävyydestä mahdollisen vahingona sattuessa.

Vaikka Saksassa suolataan huomattavasti Suomea enemmän ovat samanikäiset saksalaiset autot ruosteettomia, koska nastarenkadaiden irroittama hieno pöly puuttuu sieltä. Tämän tietää jokainen joka ajaa Saksasta käytettynä tuodulla autolla. Puhdas suola huuhtoutuu jokaisen sateen jälkeen kokonaan pois alustasta, aivan kuin huuhtelisi suolavettä sisältäneen juomalasin hanan alla. Bitumilla kyllästetty nastalieju ei lähde edes liuottimia ja painepesuria käyttämällä esimerkiksi korin vahatulta pinnalta- se on harjattava irti, puhumattakaan alusta santsikoloista.

Ainakin Japanilaiset ovat arempia ruostumiselle ja niitä tulisikin ruostesuojata jo uutena.
Sen sijaan halveksitut Ranskalaiset eivät ole läheskään niin arkoja.

Kun ajaa yli kymmenen vuotta vanhoilla autoilla oppii varomaan tiettyjä merkkejä.
Niitä ovat ainakin Ford, MB, Opel, Nissan, Suzuki, tojota, Subaru ja aivan erityisesti Mitsu.

Kun valitsee vähän ajetun vaikka iäkkään ranskalaisen tietää että niissä voi olla kiusallisia pikkuvikoja mutta moottorit, vaihteistot ja ennen kaikkea korit ovat kestäviä.

Nyt autojen pinnat ja varsinkin alustat ovat saaneet viime kesänä pinnoitettujen teiden bitumiliimat koripinnoille. Seuraavaksi nastat rouhivat kiveä ja muuta likaa joka liimautuu alustan bitumoiduille pinnoille. Se ei lähde alustata edes hankaamalla. Näin alkoi auton nopea tuho.