Millaisella systeemillä voimme muuttaa veneemme dirkin säädettäväksi? Vaijerin pituus ei salli purjeen latistamista ja irroitettuna joutuu aina hakemaan maston juurelta..
dirkki
dirkkimerkki
102726
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Paras tapa on tietysti laittaa jousellinen tankokiki ja käyttää dirkkiä vain satamassa, jos silloinkaan.
Toiseksi paras tapa on käyttää dirkkinä varanostinta, jolloin sitä voi säätää kuten muitakin nostimia ja ison nostimen katketessa matka jatkuu.
Jos sitten käyttää dirkkinä vaijeria, joka on kiinteästi kiinni topissa, ainoa vaihtoehto on laittaa puomiin joku säätösysteemi. Säädön tietysti voi vetää puomia pitkin maston kautta ruffille, mutta samalla vaivalla laittaisi sen varanostimenkin.
Käytättekö muuten dirkkiä aktiivisesti purjehduksessa? Siis twistin lisäämiseen kevyellä tuulella?
Onhan se tuuli kovin kevyt, joka ei jaksa puomin painoa kannatella. Mutta ennen kaasujousen asentamista kikkitankoon dirkillä kyllä keviteltiin puomia. Harvemmin niin keveissä tuulissa purjehdittiin muuten kuin kisoissa.
Tuuli, joka ei jaksa vetää isopurjeella puomia ylös, ei myöskään jaksa kuljettaa venettä. Purjehduksessa tarvittavan twistin saa aina aikaan kikkiä löysäämällä.
Kiinteä dirkki on jokseenkin älytön ratkaisu muissa kuin ehkä aivan pienimmissä veneissä. Niissä taas dirkin tarve on muutenkin kyseenalainen.
"Purjehduksessa tarvittavan twistin saa aina aikaan kikkiä löysäämällä"
Ei saa aina , eli ei juuri koskaan kryssillä pelkästään kikkaa löysäämällä.
Dirkkiä käytän mm. reivauksessa pitämään puomia sopivalla korkeudella.
Samoin säädän puomin korkeutta, ettei bimini tai sprayhood vioitu.
Dirkki ei ole mitenään kyseenalainen keksintö ja lähes kaikki novat sen havainneet.
No levanki on tietty luovilla twistausta varten kuin tehty :P.
Ja kun veneessä on kikkitanko, pysyy se puomi ylhäällä. Ja kun biminiä eikä spreyhoodia ole, ei nekhän voi viottua.
Tuo kysymykseni liittyi nimenomaan isopurjeen säätöön, ei niinkään biminin suojeluun.
Aloittajalle: Tee H-veneen tyylinen dirkki. Korvaa se vaijeri 6mm köydellä ja laita puomin päähän rapulukko. Dirkkiköysi sidotaan puomille kyllä kiiteästi, mutta hieman ylipitkänä. Haluttaessa puomia ylemmäs, nostetaan sitä käsin ja vedetään dirkkiköyttä rapulukossa halutulle kireydelle. Toimii.
Mutta ymmärsin sulla olevan liian lyhyen dirkin. Lyhennä sitä vaijeria vähän lisää (vaikkapa metri, tai puolikin riittää) ja jatka 6-8mm köydellä alapäästä ja sitten se rapulukko puomin päähän jne.
Mulla on tuollainen 6 mm köysi, mutta olen ajatellut korvata 3 mm dyneemalla. Tuo rapulukko kuulostaa hyvältä idealta. Joissain alle 3 m/s tuulilla tuntuisi olevan tarvetta lisätä twistiä dirkillä. Ylintä liehua tuntuu olevan vaikea saada houkuteltua esiin.
Isompi vene, painavampi puomi, lisäpainona kolmet reiviköydet runsaasti ison skuuttia, kaasumännän vaihto kesken "vaiheessaan". Kyllä dirkille on käyttöä ison tvistin säädössäkin aikaisemmin mainitsemieni aiheiden lisäksi.
Yllä mainittu ison varafallin mahdollisuus kannattaa myös huomioida. Ja voihan dirkillä nostaa takastaagiin myrskyfokan ankkurissa.
Taidan itse vaihtaa 6-8mm dyneemaan ja vetää säätö sittlådan vinsseille ja stoppereille. Vaijeridirkki mahtaa olla huono. Sehän on kuin viilalla hankaisi purjeen takaosaa pitkällä legillä.
3mm dyneema on aika ihottavaa käsitellä. Siksi se 6 mm köysi on ehkä parempi. Tein itselleni kuvatun kaltaisen järjestelyn ennen kun ostin rodkickerin ja välillä sitä köyttä joutui kiskomaan ihan tosissaan... silloin on hyvä että se on ainakin siinä puomin pään tienoilla vähintää 6 millistä. Voisihan siihen taljaakin ajatella, mutta ilman taljaa pärjäsin kyllä ihan kohtuullisesti 26 neliön ison kanssa.
Ja se ainoa huono puoli verrattuna rodkickeriin on avotuulilla, kun joutuu vetämään puomin sisään ennen kun voi säätää dirkkiä...