Kotkalainen varustamo Kristina Cruises on keskiviikkona myynyt ainoan aluksensa Kristina Katarinan kansainväliselle sijoittajaryhmälle. Laiva luovutettiin uudelle omistajalle samana päivänä Kanariansaarilla, Las Palmasissa.
Kristina Cruises ilmoitti samalla myös irtisanovansa koko merihenkilöstönsä, eli 147 ihmistä. Varustamo hyväksyttiin yrityssaneeraukseen marraskuussa, jonka yhteydessä henkilöstön lomautuksesta päätettiin.
Kristina Katarinan hoitovarustamona tulee olemaan FleetPro Ocean, jonka kotipaikka on Miami.
Aluskaupan myötä laiva siirtyy pois Suomen risteilymarkkinoilta ja vuoden 2014 risteilyt Kristina Katarinalle peruuntuvat.
Laivakaupan myötä Kristina Cruises luopuu kokonaan varustamotoiminnasta ja keskittyy jatkossa risteilylomien tuottamiseen eri varustamojen aluksillla.
Kristina Cruises ilmoitti samalla myös irtisanovansa koko merihenkilöstönsä, eli 147 ihmistä. Varustamo hyväksyttiin yrityssaneeraukseen marraskuussa, jonka yhteydessä henkilöstön lomautuksesta päätettiin.
Kristina Katarinan hoitovarustamona tulee olemaan FleetPro Ocean, jonka kotipaikka on Miami.
Aluskaupan myötä laiva siirtyy pois Suomen risteilymarkkinoilta ja vuoden 2014 risteilyt Kristina Katarinalle peruuntuvat.
Laivakaupan myötä Kristina Cruises luopuu kokonaan varustamotoiminnasta ja keskittyy jatkossa risteilylomien tuottamiseen eri varustamojen aluksillla.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kymen Yrittäjien maakunnallisessa yrittäjäjuhlassa palkittiin kymenlaaksolaisia yrittäjiä
6.10.2012 maakunnallisen yrittäjäpalkinnon sai Kristina Cruises Oy
Partanen voisi kaivaa Ahti nimiset tuurimoottorit esiin ja aloittaa liikennöinnin Kotkasta Kaunissaareen...niin kuin silloin 60- ja 70-luvuillakin...silloin vanhoina hyvinä aikoina joita kaiholla muistelen...Huokaus...snifff!!
Mitenköhän käy velkojen ja yrityssaneeraus nappuloiden sekä laivan myyntihintojen jos laiva kerran on siirtynyt Miamiin?
Taitaa jäädä liksatkin yhteiskunnan hoidettavaksi.
Lafkan toimialahan muuttuu kokonaan. En tiedä onko uusi toimiala vastuussa enää mistään.
Taisi laivan myydä ihan joku muu taho kuin varustamo.
Sijoittaja.
Miten niin myi ? Ei yritys mennyt konkkaan koska pääsi yrityssaneeraukseen.
Sille kävi kuin Taavin omakotitalollekin, pankki päätti myydä sen.
Kusettaja
Ei ole myyty, oma on ja maksettukin jo.
Olisi kiva tietää joutuuko Kotka maksajaksi kyseisessä vedätyksessä . Yritystä ei laskettu konkkaan vaan yrityssaneeraukseen, jonka jälkeen suunnitelmat muuttuivat täysin. Varustamotoiminta lakkasi kokonaan ,alus siirty heti uudelle omistajalle jonka kotipaikka on Miami ,siirron jälkeen ruvettiin irtisanomisiin jäiköhän kassaan irtisanottujen palkkoja, koska lafka lakkasi olemasta. Tilalle tuli matkatoimisto.
Kotkan kaupunki 80-luvul takas ko. firmalle olix peräti 26 milj. Fim lainan, kun ex-Boren hankkivat. Mitenköhän tuonkin velkasumman kävi edellisessä yrtyssaneerauksessa. Ettei vaan Kotkalaiset veronmaksajat olisi senkin maksanut
Me SPD:n paikallisosastossa ja vasemmistonuorissa ollaa sitä mieltä, että hyvä vaan kun osui ja upposi. Kapitalisti kuskaili rikkaita ympäri maailman meriä. Ei tuollaista toimintaa täällä tarvitakaan.
Muut varustamot siellä sitten seilaa vaan.
Niitä kun ei täältä käsin pysty häätämään. Ainoastaan Kotkasta ja Haminasta häädettiin vähänkin uhkaavalta tuntuneet kilpailijat pois pelistä.
Ajan mittaan ne olisi varmaan uponeet itsestäänkin, mutta eivätpä päässeet edes yrittämään.
Nyt on rauha maassa ja merellä ja vain vaahto lilluu näillä rannoilla.
niinpä...tais olla liian iso pala purtavax
Palkat jotka oli pystyssä maksettiin heti kun laiva oli myyty. Parempihan se merihenkilöstölle näin päin oli ettei firma kipannu nurin. 2kk irtisanomisajan palkka on kuitenki aika maukas verrattuna 2vko palkkaan jos olis konkurssi tullu. Kyllä ne henkilökunnasta piti huolen loppuun asti.
Ja minä ainakin tulen boikotoimaan kyseistä firman irvikuvaa loppuikäni.
MUtta missä on Orion ? Se pitäisi saada takaisin ja elvyttää rannikkoristeilyt.
Tässä on esimerkki ja fiksu tapa hoitaa asiat yrittäjän kannalta oikein. Ei tarvita konkurssi ja muita hurjia käräjä toimituksia. Paras jäämä jää myös taloudellisesti yrittäjälle kun ei omaisuus mene oikeudellisten asioitten kuluihin kun se ei elätä ahneita asian ajajia, erittäin fiksua ja oman edun taloudellinen etuus. Kyllä Partanen on exspertti hoitaessaan asioitaan.
Harva fiksu
Meinaatko ettei kukaan jäänyt vettäjuomaan ? Epäilempä juttua.
samoin tota liksajuttua että olisko saanneet nappulat samantien.
Ainahan tällaisissa tilanteissa joku jää odottelemaan omiaan pidemmäksi aikaa. Eihän tuosta vehkeestä sellaisia rahoja saa kuitenkaan että esimerkiksi kaikki velkojat olisi saanut tyytyväiseksi. 8.1. oli nimet paperissa ja omistaja vaihtunut, 10.1. oli palkat henkilöstölle jo maksettu. Myös ne jotka aiemmin oli uutisoitu (konkurssin välttämiseksi) palkkaturvan hoidettavaksi.
Niiden osalta tietty ikävä kenellä on maksettuja matkoja pystyssä, mutta jos perehtyy lainsäädäntöihin hieman niin palkkasaatavat maksetaan meripantista (Merialki luku 3), kun taas noita matkustajien saatavia ohjaa tässä tapauksessa laki yrityksen saneerauksesta. Eli byrokratian pyörät pyörii ja estää maksamasta kaikkia saatavia.
Tyytyväinen2
Byrokratiastako se johtuu,että jengi jää vettä juomaan . Minä luulen sen johtuvan lafkan johdosta jotka jatkavat touhua vaikka mitään nousua ei ole näköpiirissä. Valvonta tiukemmaksi ja homma seis heti kun valot rupee vilkkuu punaista, ei lisälainoja eikä muutakaan tukia. Luin justiinsa jutun ,että yhtiö on varaton . Toivottavasti jengi muistaa tämän kun tilaavat matkoja etteivät joudu uudestaan vesiliukumäkeen.
OLihan se jo viime vuonna tiedossa ja lehdissäkin näkyvissä, että velkaa oli jo 15-17 milj. ja lisää oli tulossa joka vuosi 2 milj. Tätä taustaa vasten oli vain ajan kysymys, milloin lopullinen luhistuminen tapahtuu, kun kannattavutta ei löydy.
Olisi selvää yltiöoptimismia kuvitella yritykselle enää jatkuvuutta, eikä sellaiseen harhaan kukaan rahoittajatahokaan lähde mukaan.
Mie en ymmärrä, miten voi jatkaa toimintaa, kun on Yhtiö velkasaneerauksessa. Myydään uusia matkoja, vanhoista ei ole palautettu asiakkaille rahoja.
Onkohan tämä nyt ihan laillista? Ja joku uskaltaa vielä kiikuttaa sinne rahansa. Onnea!
Katselin tuossa nykyistä tarjontaa, kovasti on korkea hintataso risteilyjen välitystoiminnassa kilpailijoihin verrattuna. Taitaa olla enemmän henkilökuntaa kuin myytyjä matkoja?
Taitaa mennä koko Suomi konkurssiin, kun tätä menoa seuraa.
Kokoajana vain lomautuksia ja irtisanomisia!
Missä vika Sossut,EU,Kokoomus?
Voiko Persut vielä pelastaa tilanteen? Ainakaan nuo aluksi mainitut ei siinä ole onnistuneet.!.?..
Kiva, kun saatiin pelastaa Kotkalaisilla veroeuroilla yksi yritys. Onkohan muut yrittäjät saaneet paljonkin rahaa kaupungilta. Ainaksin tulee mieleen kolme Wanhaa yritystä. Nuoret ei taida päästä jaolle?
Mitäpä sinulla ei mieleen tulisi.