Myrsky-Jannessani on 2,5m pitkä 25mm:n potkurin akseli. Ajattelin laittaa tukilaakerin 60cm päähän kytkimestä. Siinä kohti on välilaipio johon se on helppo kiinnittää.
Käykö tukilaakeriksi tavallinen 4 pultilla oleva konelaakeri? Ja jos laitan tukilaakerin , niin tarvitseeko enää laittaa joustolaippaa kytkimen päähän?
Olisiko mitään muuta mikä pitää ottaa huomioon?
Tukilaakeri 2,5m akselille.
119
3127
Vastaukset
Laakeri kestovoideltu tai voitelu muuten järjestetty (nippa) ja kumityynyjen varassa, kiinteä johtaa kaiken kolinan ja tärinän runkoon ja voi tuhota hytkimen laakerin.
Joustolaippa pitää olla.- laippa&laaker
Kiitos!! Kuullostaa hyvältä.
- Konesuunnittelija
Älä laita mitään tukilaakeria noin lähelle kytkintä/vaihdelaatikkoa ellei akselin ja kytkimen/vaihdelaatikon välillä ole Scatran tyyppistä vakionopeusnivelakselia ja painelaakeria, koska ilman näitä rikot joko akselin tai aikomasi laakerin.
Mistään joustolaipoista ei ole käytännössä apua, koska niiden joustovarat on riittämättömät.- Myös suunnittelija
Joustokytkimen tarkoitus on vaimentaa epätasaista vääntöä ja mahdollista rihtausvirhettä.
Laakerin joustava kiinnitys sallii moottorin tärinästä johtuvan säteittäisen liikkeen, joten laakeri ei ole varsinainen kiinteä tuki vaan vaimentaa mahdollista värinää ja lisää nurjahdusvarmuutta, eikä mitään erikoista rikkoutumisvaaraa näin ole.
En tiedä kysyjän syytä aikeisiinsa, mutta tuumanen 2.5 metrinen akseli on jo aika rajoilla ja vaihtoehto on aivan kelpo, helppo ja halpa ratkaisu.
- Edkki
Vaihda mieluummin suuttimet. Ne ovat yleensä tukossa ja huonot.
Täällä on ratakiskoon kuopan painajat kymmeniin kertoihin vakuuttaneet, että laakerimies on tyhmä. Planeettapyörästöä älä anna yhtään taaksepäin pyörähtää tai hampaiden koskea kahta kertaa toisiinsa, sanoo E.d.K- epätietoiselle
Olen samaa mieltä, mutta olisiko ylä ja alaleukojen hampaiden paras olla kiinteästi saranoitu puremisen / jauhamisen helpottamiseksi ?
- aksel2
Ajan Jannellani tosi paljon. Siksi meinasin laittaa joustokytkimen ja tukilaakerin ettei kytkin vahingoittuisi. Mitään normaalia kummempia tärinöitä ei paatissani ole, onhan se aika rämisiä noin muuten. Akseli on suora, koska ei ihmeemmin vatkaa edes 3600 kierroksilla ajettaessa.
Vai laitanko pelkän joustolaipan? Jos tukilaakerin laittaa kumityynyillä, niin eihän sekään rasita kytkintä? Tosin onko siitä mitään hyötyä? Akseli on vain niin tolkuttoman pitkä jotta ajattelin tukea sitä vähän. Ropeli on nyt tasapainotettavana joten sekin auttanee asiaa.
Aika hankala varmaan linjata kone ja akseli kun akseli on pitkä ja vailla tukipisteitä?- R K-S
Mikä kone sinulla on? Ja kuinka pehmeät tyynyt siinä on? 25 mm akselille 2,5 metriä on aika paljon. Tulilaakerit ja joustolaipan voit laittaa, mutta tukilaakeri nin kaus akoneesat kuin mahdollista. Tukilaakeri kiinnitys pitää olla aika joustava.
"Aika hankala varmaan linjata kone ja akseli kun akseli on pitkä ja vailla tukipisteitä?"
Onhan se tietenkin helpompaa jos on akseli on 60 mm paksuinen ja metrin pituinen, mutta ei tuon sinunkaan akselin linjaus ole kovinkaan vaikeaa.
Tietenkin se vähän lerpsahtaa olleessaan irti koneesta, mutta useimissa akselilaipoissa on keskellä ohjuri (moottorin päässä naaras- ja akselin päässä urospuolinen 360 asteen uloke). Eli akselin saa lepäämään kytkimen laipan keskelle, ja sitten vain rakotulkilla mitataan tasainen rako koko kehältä. Sinun tapauksessa sopiva tarkkuus on 0,05-0,1 mm, ohut pitkä akseli kuitenkin elää hieman ja moottorikin liikkuu kuormituksen muuttuessa.
Tukilaakeri on aika kaksipiippuinen juttu, se pitää saada linjattua aivan yhtä tarkasti kuin moottori-potkuriakselikin. Muuten se aiheuttaa jatkuvaa vääntöä ja rasittaa kytkintä vähentäessään akselin luontaista joustoa. Sen tarpeseen vaikuttaa myös tiivitysboksin malli ja kiinnitystapa. Kiinnilaminoidun nauhaboksin/stefaboksin ja kytkimen välinen matka on se tosiallinen akselipituus. Kumiboksissa tai jostavasti kiinnitetyssä boksissa taas perälaakerin ja kytkimen välinen pituus. Eli asiat eivät ole yksiselitteisiä vaan täysin tapauskohtaisia, kuten lopujen lopuksi kaikki ihmisen elämässä :D
- Akseliveto
Kone on 20hv Lombardini. laitampa laakerin ja joustolaipan.
Hyvä niin .
Kiinteällä laipalla hoikan akselin ongelma tulee jossain vaiheessa yleensä ilmiönä että akseli täristää tai vaihde kolisee jollain lierrosalueilla.
Se on seurausta kumityynyjen vanhenemisesta ja kun akseli työntää ja vääntää konetta, niin rihtaus muuttuu ja akseliin yulee ei toivottua taivutusta.
Joustavilla laipoilla sun muilla yritetään ehkäistä tai ainakin siirtää ongelmaa.
Toisten mielestä viat korjataan vasta kun niitä ilmenee, ei ehjää tarvitse räplätä ja toisten mielestä laitteet on oltava siinä kunnossa että vikoja ei ilmene.
Paremmin tietäviä neuvojia riittää kuitenkin aina.- Konesuunnittelija
Voit tosiaan laittaa mitä haluat koska vene laitteineen lienee omasi ja sillehän
saa silloin tehdä mitä haluaa, menköön sitten syteen taikka saveen.
Tuo mainitsemasi kone on kyllä aika epätasaisesti/tärisevästi käyvä joten ei ne ongelmat korjaannu eikä vähene millään joustolaipoilla eikä liian ohueen akseliin laitettavalla laakerilla.
Mutta turhaanpa tässä neuvoja kirjoittelemaan kun noita "vääriä" neuvoja on jo tullut paljon, joten tee mitä haluat ............. - Lombardini
Konesuunnittelija kirjoitti:
Voit tosiaan laittaa mitä haluat koska vene laitteineen lienee omasi ja sillehän
saa silloin tehdä mitä haluaa, menköön sitten syteen taikka saveen.
Tuo mainitsemasi kone on kyllä aika epätasaisesti/tärisevästi käyvä joten ei ne ongelmat korjaannu eikä vähene millään joustolaipoilla eikä liian ohueen akseliin laitettavalla laakerilla.
Mutta turhaanpa tässä neuvoja kirjoittelemaan kun noita "vääriä" neuvoja on jo tullut paljon, joten tee mitä haluat .............Mikä tekee tuosta moottorista jotenkin epätasaisemmin käyvän ?
Mielestäni se käy paljon tasaisemmin kuin monet muut vastaavat. - hokasin Heikki
e.d.k kirjoitti:
Hyvä niin .
Kiinteällä laipalla hoikan akselin ongelma tulee jossain vaiheessa yleensä ilmiönä että akseli täristää tai vaihde kolisee jollain lierrosalueilla.
Se on seurausta kumityynyjen vanhenemisesta ja kun akseli työntää ja vääntää konetta, niin rihtaus muuttuu ja akseliin yulee ei toivottua taivutusta.
Joustavilla laipoilla sun muilla yritetään ehkäistä tai ainakin siirtää ongelmaa.
Toisten mielestä viat korjataan vasta kun niitä ilmenee, ei ehjää tarvitse räplätä ja toisten mielestä laitteet on oltava siinä kunnossa että vikoja ei ilmene.
Paremmin tietäviä neuvojia riittää kuitenkin aina.e.d.k n. vastauksesta ei kyllä tuullut hullua hurskaammaksi.
Ainoastaan kirjoitusvirheet pisti silmään.
Niistä sitten päättelin, että suoltaa enemmän kuin tietää.
- Maritim Matti
Lisätään nyt ne vuosia täällä pyörineet sinisillä nimillä e.d.k ja välittäjä väitteet, että
"betonivene murene vedessä, terästä ei voi kuparoida, 400 mm monilapaista nopeasti pyörivää potkuria ei voi olla olemassa! Sitten huippuna 4,9 litraisen Zetorein kiertokankia, kampiakselia ja mäntiä ei saa tasapainottaa peruskorjauksessa venemoottoriksi!" - Laippa ja aksel
Konesuunnittelia lienee oikeassa, Lombardini on melkoinen vatkaaja. Ehkä ne olisi jo alunperin laittaneet jonkun tukilaakerin tehtaalla.
Maallikko järjellä vain kuvittelin joustolaipan ja tukilaakerin tekevän menosta tasaisempaa. On toi joustolaippa tullut laitettua ikäänkuin varmuuden vuoksi aikaisempiin paatteihin.
Ajoin paatilla 520h viimekaudella ja ensikaudella tulee varmaan samanverran ajoa.
Joten ennaltaehkäisystä tässä on kyse. ei ole halua käyttää venettä pukeilla kesken kauden. - MIKSI ?
Jos se on tähän asti kestänyt ilman ongelmia, niin miksi sitä pitää muuttaa?
Olisko aihetta kysellä valmistajaltakin asiasta?- Siksi ?
Että kestäisi tulevaisuudessakin.
Jos tähän asti on kestänyt, ei ole mikään takuu tulevasta.
Valmistajalta kysymällä saat aina vastaukseksi asian olevan paremmin kuin priimaa, vai luuletko että joku myöntää vähän säästäneensä kustannuksiaan. - Vene on osa kokonais
Siksi ? kirjoitti:
Että kestäisi tulevaisuudessakin.
Jos tähän asti on kestänyt, ei ole mikään takuu tulevasta.
Valmistajalta kysymällä saat aina vastaukseksi asian olevan paremmin kuin priimaa, vai luuletko että joku myöntää vähän säästäneensä kustannuksiaan.Jos tuet akselin keskeltä, niin se taipuu rungon taipuessa. Vain molemmista päistä tuettu akseli antaa veneen rungon elää ilman, että se rasittaa akslia ja sen molempien päiden laakereita. Pahimmillaan voit saada rikki läpiviennin ja merivaihteen.
- Kumivenekö ?
Vene on osa kokonais kirjoitti:
Jos tuet akselin keskeltä, niin se taipuu rungon taipuessa. Vain molemmista päistä tuettu akseli antaa veneen rungon elää ilman, että se rasittaa akslia ja sen molempien päiden laakereita. Pahimmillaan voit saada rikki läpiviennin ja merivaihteen.
Nyt taidetaan ampua hyttysiä norsupyssyllä.
Moottori liikkuu tyynyillä käydessään jatkuvasti millitolkulla, jos vene taipuu tuon 60 sentin matkalla edes osaakaan tuosta, tai niin paljon että se vaikuttaisi joustavasti kiinnitettyyn tukeen, se on kumivene.
- Perillä asioista
Tässä vastauksia monille vastaajille ja alkuperäiselle kysyjälle.
Kyllä tuo Konesuunnittelijan vastaus on lähinnä oikea ja paras varsinkin jos haluat veneestäsi moottoreineen ja akseleineen tärinättömän ja meluttoman sekä kestävän.
Asioita voit tutkiskella perehtymällä koneenrakennustekniikkaan ja mekaniikkaan niin päätynet samaan tulokseen.
Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän.
6-sylinterisen tasaisin käynti johtuu sen kampiakselin kammen kulmista jotka on 120 asteen välein ja samoin sytytys tapahtuu samoin välein ja silloin käynti on tasaisinta ja värinättömintä.
Monet moottorin valmistajat on käyttäneet hyvinkin monenlaisia ratkaisuja mm. 4 sylinteristen moottorien käynnin tasoittamiseksi kuten eri tyyppisiä värinän vaimentimia ja tasapainoitusakseleita ja näitä mitään ei tarvita 6-sylintereisissä.
Muutama kirjoittaja mainitsee "rihtauksen" he eivät näköjään tiedä mitä tuo nimitys tarkoittaa, se on metallitekniikassa teräslevyjen oikomista kuumentamalla, eikä mitään moottorin ja akselin samaan linjaan asentamista."Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän."
Unohdit sitten tarkoitushakuisesti ne muut luonnollisessa tasapainossa olevat moottorit, eli kerrannaiset. V-12, V-24 yms.- Kuudella jaollinen
Välittäjä_LKV kirjoitti:
"Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän."
Unohdit sitten tarkoitushakuisesti ne muut luonnollisessa tasapainossa olevat moottorit, eli kerrannaiset. V-12, V-24 yms.Kaikille muille kuin sinulle on asia muutenkin selvä; siis se että 6:lla jaollista sylinterien lukua tuossa haettiin. Kerrannaiset ovat tällä foorumilla sitten jo saivartelua joka taas on oma leipälajisi.
Tällaista on keskustelu, kun pohjana on vain toisilta kuultu tarina ja puheenaihe on täysin vieras.
Moottorin edestakaisin liikkuvien Kaikki rivimoottorit joiden sylinteriluku on parillinen jalukumäärä yli 4 ja kaikki niiden yhdistelmät (V, W) on mahdollista tehdä massavoimiltaan ulkoisesti 0-tasoon( ei vapaita massavoimia).
Ristiakselinen V-8 saadaan pelkillä kampiakselin vastapainoilla ja muita voidaan parantaa tasapainoakseleilla joita tarvitaan aina kaksi.
( Emsimmäisen kertaluvun värinää vaimennettaessa kampiakselia voidaan käyttää toisena iasapainoakselina.)
Massavoimat tulevat ongelmaksi vasta suurilla kierrojsilla, ja varsinkin dieselmoottoreissa pahempi ongelma on vääntövärinä.
Puristustahdin aikana syntyy hetkellinen vastustava momentti, joka on jopa 8 kertainen sylinterin maksimi nettomomenttiin verrattuna, työtahdin aikana sitten vielä monin verroin suurempi ja toistuu jokaisen työtahdin kohdalla.
Sen vaikutus on joko lohkoon tai kampiakseliin massasuhteista tai erillisistä massavaimentimista riippuen.
Sylinteriluku , suuri massa ja kierrokset ja joissain tapauksissa tasapainoakselien sijoitus eri tasoonvähentää vaikutusta .
Moottorien kanssa puuhailleet tietää mikä ero on tasa-ja epätasavälisellä sytytyksellä ja tietämättömät voi koittaa sillä 6-sylinteriselläkin avaanalla yksi tai muutama suuttimen putki, että miten se kampiakseleiden kulma pitää käynnin tasaisena.
2-sylinterinen rivimoottori voidaan tehdä tasavälisesti sytyttäväksi jolloin männät liikkuu samaan tahtiin, ja tasapainoakseleilla kumotaan 1-kertaluvun voimat, toinen (halvempi) vaihtoehto on että männät liikkuu eri tahtiin, jolloin 1-kertaluvun massavoimat on balanssissa, mutta momentit ja toisen kertaluvun jää vapaaksi, lisäksi sytytys ei ole tasavälinen.
Ominaisuus koskee kaikkien valmistajien moottoreita, ei ole mikään Lombardinin erikoisvika.- Rihtari
Copy
""Rihtaus" tulee ruotsinkielen sanasta "rikta" joka tarkoittaa suunnata. "Att rikta motorn" käy mainiosti kun moottoria suunnataan niin ettei potkuriakseliin (ilman niveliä) synny radiaalivoimia (= tärinää ja kaikenlaisia ikävyyksiä)." - hurhuruhutruu
Välittäjä_LKV kirjoitti:
"Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän."
Unohdit sitten tarkoitushakuisesti ne muut luonnollisessa tasapainossa olevat moottorit, eli kerrannaiset. V-12, V-24 yms.Mitä välittäjä-huru-hur-gubbe itkee nyt värinästä. Merenkulkijalle sinä nauraarätkätit viikkotolkulla, kun se tasapainotti tarkasti viiden litran Zetorimoottorin marinoinnin yhteydessä. Miksi svedupokke nu on huolissaa tärinä?
- oöå--päåpäå
e.d.k kirjoitti:
Tällaista on keskustelu, kun pohjana on vain toisilta kuultu tarina ja puheenaihe on täysin vieras.
Moottorin edestakaisin liikkuvien Kaikki rivimoottorit joiden sylinteriluku on parillinen jalukumäärä yli 4 ja kaikki niiden yhdistelmät (V, W) on mahdollista tehdä massavoimiltaan ulkoisesti 0-tasoon( ei vapaita massavoimia).
Ristiakselinen V-8 saadaan pelkillä kampiakselin vastapainoilla ja muita voidaan parantaa tasapainoakseleilla joita tarvitaan aina kaksi.
( Emsimmäisen kertaluvun värinää vaimennettaessa kampiakselia voidaan käyttää toisena iasapainoakselina.)
Massavoimat tulevat ongelmaksi vasta suurilla kierrojsilla, ja varsinkin dieselmoottoreissa pahempi ongelma on vääntövärinä.
Puristustahdin aikana syntyy hetkellinen vastustava momentti, joka on jopa 8 kertainen sylinterin maksimi nettomomenttiin verrattuna, työtahdin aikana sitten vielä monin verroin suurempi ja toistuu jokaisen työtahdin kohdalla.
Sen vaikutus on joko lohkoon tai kampiakseliin massasuhteista tai erillisistä massavaimentimista riippuen.
Sylinteriluku , suuri massa ja kierrokset ja joissain tapauksissa tasapainoakselien sijoitus eri tasoonvähentää vaikutusta .
Moottorien kanssa puuhailleet tietää mikä ero on tasa-ja epätasavälisellä sytytyksellä ja tietämättömät voi koittaa sillä 6-sylinteriselläkin avaanalla yksi tai muutama suuttimen putki, että miten se kampiakseleiden kulma pitää käynnin tasaisena.
2-sylinterinen rivimoottori voidaan tehdä tasavälisesti sytyttäväksi jolloin männät liikkuu samaan tahtiin, ja tasapainoakseleilla kumotaan 1-kertaluvun voimat, toinen (halvempi) vaihtoehto on että männät liikkuu eri tahtiin, jolloin 1-kertaluvun massavoimat on balanssissa, mutta momentit ja toisen kertaluvun jää vapaaksi, lisäksi sytytys ei ole tasavälinen.
Ominaisuus koskee kaikkien valmistajien moottoreita, ei ole mikään Lombardinin erikoisvika.nythän sinä varmaan lennät taas 19 G massavoimia Polin käytävillä ja rikot vuoriston maajännityksen Kölissä!
- Laip ja aksel
Tämä tukilaakeri ja laippa homma pitänee kokeilla ihan käytännössä. Ja linjauksen vois myös tarkistaa. Akseli on niin tolkuttoman pitkä jotta ei luulisi tukilaakerista haittaakaan olevan.
Varsinainen ongelma Jannessa on tämä rämisevä hytti jolle ei mitään voi.
Kerrompa sitten syksyllä kuin kävi.
Kiitos paljon hyvistä vastauksista!- Melu vähemmäksi
Kerrot hytin rämisevän? voisko värähteleviä tasopintoja vahvistaa jollain tukirakenteilla ja siten "räminä" vähenesi ja sitten sisäpinnan verhoiluksi mahdollisimman pehmeä ja kaikumista vähentävä pinnoitemateriaali.
Näin saisit ainakin korvin kuultavan melun mielyttävämmäksi.
- 1ja15
Eipä kukaan maininnut vielä mitään shoresta ja resonanssista.
- kuusamox
Ja kaikki olettavat veneen olevan jäykkkä kappale, mitä se ei tietenkään ole...
- Mitä tarkoitat ?
kuusamox kirjoitti:
Ja kaikki olettavat veneen olevan jäykkkä kappale, mitä se ei tietenkään ole...
Oikein hakemallakaan en havainnut kenenkään osoittaneen tuon suuntaista näkemystä, enkä muuten ymmärrä miten veneen elastisuus liittyy aiheeseen muuten kuin aloittajan maininta äänekkyydestä, joka viittaa rakenteen keveyteen.
Voisitko hieman tarkentaa kannanottoasi. - marinemans poju
Mitä tarkoitat ? kirjoitti:
Oikein hakemallakaan en havainnut kenenkään osoittaneen tuon suuntaista näkemystä, enkä muuten ymmärrä miten veneen elastisuus liittyy aiheeseen muuten kuin aloittajan maininta äänekkyydestä, joka viittaa rakenteen keveyteen.
Voisitko hieman tarkentaa kannanottoasi.Gotland- luokan sukellusvene taipuu täydessä hätäsukelluksessa 180 - 220 mm! Luulit varmaan, että sellainen kammiorakenne olisi kovin tukeva ja ainepaksuudet liikkuu jopa 45 mm painerungon levyissä. Kaarissa on 450 mm taloteräspaksuus ja paljon muuta, mutta potkuriakseleille on pitänyt antaa 55 mm joustovaraa.
Mietipä sitä -jos kirjaviisaudeltasi pystyt! - kuusamox
Mitä tarkoitat ? kirjoitti:
Oikein hakemallakaan en havainnut kenenkään osoittaneen tuon suuntaista näkemystä, enkä muuten ymmärrä miten veneen elastisuus liittyy aiheeseen muuten kuin aloittajan maininta äänekkyydestä, joka viittaa rakenteen keveyteen.
Voisitko hieman tarkentaa kannanottoasi.Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).
Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy
Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise). - Konesuunnittelija
kuusamox kirjoitti:
Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).
Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy
Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).Turhaan kirjoitat kuusamox "näille kaiken tietäville" tällaisista asioista, ei ne kuitenkaan ymmärrä/ei halua ymmärtää geometriaa eikä muutakaan tekniikkaan ja mekaniikkaan liittyvää.
- Jäykkä akseli !
kuusamox kirjoitti:
Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).
Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy
Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).Tarkoitatko että kaikki pakatut vannasputken tiivisteet rikkoo paikat kun runko niin taipuilee, sehän ei jousta yhtään ?
Miettikää myt vähän, tommonen 1" parimetrinen akseli taipuu jo omasta painostaan enemmän kuin veneen runko konsanaan. - Tätähän se taas
Jäykkä akseli ! kirjoitti:
Tarkoitatko että kaikki pakatut vannasputken tiivisteet rikkoo paikat kun runko niin taipuilee, sehän ei jousta yhtään ?
Miettikää myt vähän, tommonen 1" parimetrinen akseli taipuu jo omasta painostaan enemmän kuin veneen runko konsanaan.Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.
Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan. - y5jhyjhyj5hnyjh5ny5j
Tätähän se taas kirjoitti:
Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.
Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.Olet taas ylpeä tyhmyydestäsi! Tiedät sairautesi hinnan yhteiskunnalle, joten maksa se takaisin!
- kuusamox
Tätähän se taas kirjoitti:
Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.
Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.Se kirjoitetaan diplomi-insinööri, ei keittiöinsinööri :D
- kuusamox
Tätähän se taas kirjoitti:
Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.
Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.Jos asiaa lähtee purkamaan ongelmalähtöisesti, niin mittän ei tarvitse tehdä.
Ei ole ongelmaa, vain tunne siitä, että tarttis tehdä jotain.
Mahdollinen värinä ei ole värinää.
Jos homma pelittää käytännössä ja veneitä tehdään tuolla konseptilla, niin siihen on syy. Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä.
On aika erikoista, että yksi kyökkiteknikko kuvittelee yhdellä tekeleellä luovansa jotain sellaista, jota vuosien kokemuksella ja kokeilulla valmistaja ei itse ole "tajunnut" tehdä.
Minulla ei ole mitään puuhastelua vastaan, mutta odotusten pitäisi olla tältä planeetalta :D
Eikö ole kummallista, että täydellinen maallikko uskoo vilpittömästi olvansa aina viisaampi kuin oma esimiehensä, osaavansa taloutta paremmin kuin kuuden vuoden koulutuksen ja kymmenen vuoden kokemuksen omaava taloustieteilijä, uskoo pystyvänsä rakentamaan parempia siltoja,taloja ja muita rakenteita kuin ne, jotka työkseen niitä tekevät ja osaavansa parantaa koneita ilman mitään laskelmia ja suunnitelmia?
Sama hemmo kuitenkin uskoo sokeasti opistossa kolme vuotta lukeneen vasta valmistuneen lentäjän, sairaanhoitajan ja poliisin harkintakykyyn :D kuusamox kirjoitti:
Jos asiaa lähtee purkamaan ongelmalähtöisesti, niin mittän ei tarvitse tehdä.
Ei ole ongelmaa, vain tunne siitä, että tarttis tehdä jotain.
Mahdollinen värinä ei ole värinää.
Jos homma pelittää käytännössä ja veneitä tehdään tuolla konseptilla, niin siihen on syy. Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä.
On aika erikoista, että yksi kyökkiteknikko kuvittelee yhdellä tekeleellä luovansa jotain sellaista, jota vuosien kokemuksella ja kokeilulla valmistaja ei itse ole "tajunnut" tehdä.
Minulla ei ole mitään puuhastelua vastaan, mutta odotusten pitäisi olla tältä planeetalta :D
Eikö ole kummallista, että täydellinen maallikko uskoo vilpittömästi olvansa aina viisaampi kuin oma esimiehensä, osaavansa taloutta paremmin kuin kuuden vuoden koulutuksen ja kymmenen vuoden kokemuksen omaava taloustieteilijä, uskoo pystyvänsä rakentamaan parempia siltoja,taloja ja muita rakenteita kuin ne, jotka työkseen niitä tekevät ja osaavansa parantaa koneita ilman mitään laskelmia ja suunnitelmia?
Sama hemmo kuitenkin uskoo sokeasti opistossa kolme vuotta lukeneen vasta valmistuneen lentäjän, sairaanhoitajan ja poliisin harkintakykyyn :DOletko juovuksissa vai tunnetko itsesi jotenkin loukatuksi vai podetko tuota häiriötilaa aivan kroonisesti.
Tapaisiasi kyllä-minä-tiedän-wannabe-teknikkoja täällä näyttää oikein parveilevan, ainoa anti on oman itsensä korostaminen ja osaamisensa ylistäminen. Todellinen asiantuntemus näkyy yleensä tekstin sisällöstä, itsensä korottaminen ja muiden vähättely tuottaa juuri päinvastaisen tuloksen.
Hyvin todennäköisesti huomaat sen joskus itsekin kun ikää karttuu , mutta vedäs nyt välillä henkee, tässä asiassa mielipiteesi on jo kuultu.- kuusamox
aqnostikko kirjoitti:
Oletko juovuksissa vai tunnetko itsesi jotenkin loukatuksi vai podetko tuota häiriötilaa aivan kroonisesti.
Tapaisiasi kyllä-minä-tiedän-wannabe-teknikkoja täällä näyttää oikein parveilevan, ainoa anti on oman itsensä korostaminen ja osaamisensa ylistäminen. Todellinen asiantuntemus näkyy yleensä tekstin sisällöstä, itsensä korottaminen ja muiden vähättely tuottaa juuri päinvastaisen tuloksen.
Hyvin todennäköisesti huomaat sen joskus itsekin kun ikää karttuu , mutta vedäs nyt välillä henkee, tässä asiassa mielipiteesi on jo kuultu.6-0
Kun väittely siityy asiasta henkilökohatisuuksiin, on argumentit loppu.
Sääli, olisin vielä halunnut tuoda esille pari seikkaa, jota et ole ottanut huomioon.
Palataan niihin, kun sulle alkaa parta kasvamaan :) - Alkeisopetusta
kuusamox kirjoitti:
Jos asiaa lähtee purkamaan ongelmalähtöisesti, niin mittän ei tarvitse tehdä.
Ei ole ongelmaa, vain tunne siitä, että tarttis tehdä jotain.
Mahdollinen värinä ei ole värinää.
Jos homma pelittää käytännössä ja veneitä tehdään tuolla konseptilla, niin siihen on syy. Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä.
On aika erikoista, että yksi kyökkiteknikko kuvittelee yhdellä tekeleellä luovansa jotain sellaista, jota vuosien kokemuksella ja kokeilulla valmistaja ei itse ole "tajunnut" tehdä.
Minulla ei ole mitään puuhastelua vastaan, mutta odotusten pitäisi olla tältä planeetalta :D
Eikö ole kummallista, että täydellinen maallikko uskoo vilpittömästi olvansa aina viisaampi kuin oma esimiehensä, osaavansa taloutta paremmin kuin kuuden vuoden koulutuksen ja kymmenen vuoden kokemuksen omaava taloustieteilijä, uskoo pystyvänsä rakentamaan parempia siltoja,taloja ja muita rakenteita kuin ne, jotka työkseen niitä tekevät ja osaavansa parantaa koneita ilman mitään laskelmia ja suunnitelmia?
Sama hemmo kuitenkin uskoo sokeasti opistossa kolme vuotta lukeneen vasta valmistuneen lentäjän, sairaanhoitajan ja poliisin harkintakykyyn :D" Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä."
Kyllä se vaan taipuu, isot laivat ja Gotland- luokan sukellusvenekin taipuu.
Toisesta päästä tuettuna kyseinen akseli taipuu 2.3 cm ! ! - kuusamox
Alkeisopetusta kirjoitti:
" Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä."
Kyllä se vaan taipuu, isot laivat ja Gotland- luokan sukellusvenekin taipuu.
Toisesta päästä tuettuna kyseinen akseli taipuu 2.3 cm ! !Ai sulla on se vain toisesta päästä tuettuna, älä ota enää :D
kuusamox kirjoitti:
Ai sulla on se vain toisesta päästä tuettuna, älä ota enää :D
No pojat, ei näin yksinkertaista tarvitse arvailla.
Kun akseli kiinnitetään vaihteen laippaan ja moottorin kumityynyt säädetään niin että takalaakerille ei tule painoa, akseli taipuu pelkästään omasta painostaan n. 4.5 cm .
Kuvaa tuon akselin jäykkyyttä.
Saivartelijat voi sitten laskeskella erilaisia tuentoja ja rihtausvirheen momentteja ja saada tuloksi mitä nyt kukakin haluaa.- kuusamox
e.d.k kirjoitti:
No pojat, ei näin yksinkertaista tarvitse arvailla.
Kun akseli kiinnitetään vaihteen laippaan ja moottorin kumityynyt säädetään niin että takalaakerille ei tule painoa, akseli taipuu pelkästään omasta painostaan n. 4.5 cm .
Kuvaa tuon akselin jäykkyyttä.
Saivartelijat voi sitten laskeskella erilaisia tuentoja ja rihtausvirheen momentteja ja saada tuloksi mitä nyt kukakin haluaa.Äsken se oli 90cm :D
- näin edkki
e.d.k kirjoitti:
No pojat, ei näin yksinkertaista tarvitse arvailla.
Kun akseli kiinnitetään vaihteen laippaan ja moottorin kumityynyt säädetään niin että takalaakerille ei tule painoa, akseli taipuu pelkästään omasta painostaan n. 4.5 cm .
Kuvaa tuon akselin jäykkyyttä.
Saivartelijat voi sitten laskeskella erilaisia tuentoja ja rihtausvirheen momentteja ja saada tuloksi mitä nyt kukakin haluaa.8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
- Hfjfkfk
kuusamox kirjoitti:
6-0
Kun väittely siityy asiasta henkilökohatisuuksiin, on argumentit loppu.
Sääli, olisin vielä halunnut tuoda esille pari seikkaa, jota et ole ottanut huomioon.
Palataan niihin, kun sulle alkaa parta kasvamaan :)Näyttää olevan kuusamollakin argumentit loppu kun hän meni myös henkilökohtaisuuksiin.
Ai niin, 25mm paksu ja 2,5m pitkä akseli on kyllä melkoisen veltto ja todellakin taipuu omasta painostaan, sillä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä. - hii hiii
Hfjfkfk kirjoitti:
Näyttää olevan kuusamollakin argumentit loppu kun hän meni myös henkilökohtaisuuksiin.
Ai niin, 25mm paksu ja 2,5m pitkä akseli on kyllä melkoisen veltto ja todellakin taipuu omasta painostaan, sillä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä.Voiko siihen paina asormella kuopan?
- kuusamox
näin edkki kirjoitti:
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
Miten vaan
- Peruskoulusta moi
kuusamox kirjoitti:
Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).
Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy
Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).Sen geometrian kirjan voi varmaan laskea syrjään kun käsitellään Myrsky-Jannen akselia.
-Mikään kappale luonnossa ei ole sellainen suora kuin geometrian oppikirjassa
-Geometrisen suoran pituus on ääretön, eli se voi kyllä kulkea useamman kuin kolmen pisteen kautta
- Tätähän se taas
Taidat vain pilailla :D
Mutta jos olet tosissasi, niin tunnen todella syvää häpeää ammattikuntamme alennustilaa kohtaan.- kuusamox
Taidatkin olla wannabee insinööri - tai Lappeenrannasta :D
Mitä, jos ryhtyisit valelääkäriksi niin saat vähemmän tuhoa aikaiseksi? - Walelägär Raumå
kuusamox kirjoitti:
Taidatkin olla wannabee insinööri - tai Lappeenrannasta :D
Mitä, jos ryhtyisit valelääkäriksi niin saat vähemmän tuhoa aikaiseksi?Narsismi on sairaus johon ei ole parantavaa hoitoa, on vain diagnoosi. Toistaiseksi Kaikki ulosantisi on vain vahvistanut diagnoosia. Tulee mieleen muuan toinen palstan häirikkö jolla on sama diagnoosi mutta vähentänyt esiintymisiään ilmestyttyäsi maisemiin. Olen odottanut että te kaksi pääsisitte kinaamaan soveliaasta aiheesta niin saisi kollegan väikkäriin hyvää materiaalia.
- kuusamox
Walelägär Raumå kirjoitti:
Narsismi on sairaus johon ei ole parantavaa hoitoa, on vain diagnoosi. Toistaiseksi Kaikki ulosantisi on vain vahvistanut diagnoosia. Tulee mieleen muuan toinen palstan häirikkö jolla on sama diagnoosi mutta vähentänyt esiintymisiään ilmestyttyäsi maisemiin. Olen odottanut että te kaksi pääsisitte kinaamaan soveliaasta aiheesta niin saisi kollegan väikkäriin hyvää materiaalia.
Lääketieteellisen diagnoosin tekemiseen täytyy olla koulutus ja tuollaiseen diagnoosin useamman päivän tutkimukset. Se, mitä kirjoitat, kertoo eniten sinusta ja henkisestä kompetenssistasi.
Sanotaan vaikkapa niin, että olet oikeassa koska se on sinulle mieliksi - Raumlaine valeläägär
kuusamox kirjoitti:
Lääketieteellisen diagnoosin tekemiseen täytyy olla koulutus ja tuollaiseen diagnoosin useamman päivän tutkimukset. Se, mitä kirjoitat, kertoo eniten sinusta ja henkisestä kompetenssistasi.
Sanotaan vaikkapa niin, että olet oikeassa koska se on sinulle mieliksiHyvä metsien mies,
Olet tarjoillut eri palstoilla lukemattomin pääasiassa täysin älyttömin kirjoituksin aineistoa enemmän kuin koulutuksellani diagnoosin tekemiseen kohdallasi tarvitaan. Mitä tulee henkiseen kompetenssiin, omasi keskittyy tuon oman narsistisen napasi tuijottamiseen.
Vertaistukiryhmää voisit etsiä oman työterveyslääkärisi kautta tai jos oikein ujostuttaa niin mene vaikka Herhiläiseen tai Terveyslatoon.
Tai jatka tyylilläsi - tarjoilet henkeäsalpaavan tasaista materiaalia taudinkuvastasi ja voit jopa päätyä johonkin oppikirjaan lähitulevaisuudessa. Voit liittää halutessasi siitä linkin CV:n jatkeeksi. - po9ioi9op9i
Raumlaine valeläägär kirjoitti:
Hyvä metsien mies,
Olet tarjoillut eri palstoilla lukemattomin pääasiassa täysin älyttömin kirjoituksin aineistoa enemmän kuin koulutuksellani diagnoosin tekemiseen kohdallasi tarvitaan. Mitä tulee henkiseen kompetenssiin, omasi keskittyy tuon oman narsistisen napasi tuijottamiseen.
Vertaistukiryhmää voisit etsiä oman työterveyslääkärisi kautta tai jos oikein ujostuttaa niin mene vaikka Herhiläiseen tai Terveyslatoon.
Tai jatka tyylilläsi - tarjoilet henkeäsalpaavan tasaista materiaalia taudinkuvastasi ja voit jopa päätyä johonkin oppikirjaan lähitulevaisuudessa. Voit liittää halutessasi siitä linkin CV:n jatkeeksi.Pakkanen siis jäädytti sontalekusi aivoistasi rectumiin?
- hohhoijaa
Raumlaine valeläägär kirjoitti:
Hyvä metsien mies,
Olet tarjoillut eri palstoilla lukemattomin pääasiassa täysin älyttömin kirjoituksin aineistoa enemmän kuin koulutuksellani diagnoosin tekemiseen kohdallasi tarvitaan. Mitä tulee henkiseen kompetenssiin, omasi keskittyy tuon oman narsistisen napasi tuijottamiseen.
Vertaistukiryhmää voisit etsiä oman työterveyslääkärisi kautta tai jos oikein ujostuttaa niin mene vaikka Herhiläiseen tai Terveyslatoon.
Tai jatka tyylilläsi - tarjoilet henkeäsalpaavan tasaista materiaalia taudinkuvastasi ja voit jopa päätyä johonkin oppikirjaan lähitulevaisuudessa. Voit liittää halutessasi siitä linkin CV:n jatkeeksi.Ei taida kukaan vaivautua noin huonoa kirjoitusta kommnetoimaan. Yritä enemmän. Eihän toi voi olla parasta, mihin kukaan pystyy.
- vemppumaton
Minun veneessäni oleva 2,6 m pitkä ja tuuman paksuinen akseli on laakeroitu vannasputken kummastakin päästä pronssi holkeilla voiteluaine välissä, sekä kunnon rättinivel ennen kytkintä, ei vemputa yhtään. 2,5 m tuumanen akseli alkaa täristää pienemmästäkin kohdistusvirheestä, senhän sanoo jo järkikin,ellei sitä ole mistään kohtaa tuettu matkalta. Potkuriakseli on asennettava runkoon painelaakerin myötä tukevasti, se kuuluu osana runkoon. Moottori on ihan oma erillinen elementti, joka eristetään rungosta värinän vaimentimien avulla, jotka sallivat myös koneen liikahtelut eri käynti alueilla.
Juuri tuollaista aloittajakin kai mietti.
Sitten ilmestyi jostain tämä räkättiporukka (tai 1-2 multimikkihäirikköä) oivalluksineen että tuenta rikkoo paikat kun moottori heiluu ja runko notkuu ja joustolaippaa ei missään nimessä saa laittaa väliin ja muuta käsittämätöntä roskaa.
Ne on kai laivanrakentajatkin ihan hukassa, kun yhtenäisessä potkuriakselissa voi olla jopa puolenkymmentä tukilaakeria !
Ensimmäinen vastaus aloitukseen olisi riittänyt, mutta liekö vastaaja ollut väärä, sellaisen vaikutelman tästä sekamelskasta saa.- hooh hiii
aqnostikko kirjoitti:
Juuri tuollaista aloittajakin kai mietti.
Sitten ilmestyi jostain tämä räkättiporukka (tai 1-2 multimikkihäirikköä) oivalluksineen että tuenta rikkoo paikat kun moottori heiluu ja runko notkuu ja joustolaippaa ei missään nimessä saa laittaa väliin ja muuta käsittämätöntä roskaa.
Ne on kai laivanrakentajatkin ihan hukassa, kun yhtenäisessä potkuriakselissa voi olla jopa puolenkymmentä tukilaakeria !
Ensimmäinen vastaus aloitukseen olisi riittänyt, mutta liekö vastaaja ollut väärä, sellaisen vaikutelman tästä sekamelskasta saa.Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
Sanoo E.d.K 2009! - kuusamox
aqnostikko kirjoitti:
Juuri tuollaista aloittajakin kai mietti.
Sitten ilmestyi jostain tämä räkättiporukka (tai 1-2 multimikkihäirikköä) oivalluksineen että tuenta rikkoo paikat kun moottori heiluu ja runko notkuu ja joustolaippaa ei missään nimessä saa laittaa väliin ja muuta käsittämätöntä roskaa.
Ne on kai laivanrakentajatkin ihan hukassa, kun yhtenäisessä potkuriakselissa voi olla jopa puolenkymmentä tukilaakeria !
Ensimmäinen vastaus aloitukseen olisi riittänyt, mutta liekö vastaaja ollut väärä, sellaisen vaikutelman tästä sekamelskasta saa.Laivanrakentajat sentään laskee kuormat eikä vedä hupusta.
Ihan aluksi voisi vaikkapa mitata taajuuden ja päätellä mistä resonanssi on peräisin, vaii?
Kun se on selvillä, onkin helpompi korjata asia. Tässä ei ollut tärinää, joten onajatus meni pepulleen.
Jokainen tehköön mitä tykkää ja omaa venettä voi viritellä miten haluaa. Tosin valmistajan CE kilpi ei enää päde ja veneestä tulee itse tehty. Valmistaja voi sitten pestä kätensä takuista ja vastuista :) - Ollavi
kuusamox kirjoitti:
Laivanrakentajat sentään laskee kuormat eikä vedä hupusta.
Ihan aluksi voisi vaikkapa mitata taajuuden ja päätellä mistä resonanssi on peräisin, vaii?
Kun se on selvillä, onkin helpompi korjata asia. Tässä ei ollut tärinää, joten onajatus meni pepulleen.
Jokainen tehköön mitä tykkää ja omaa venettä voi viritellä miten haluaa. Tosin valmistajan CE kilpi ei enää päde ja veneestä tulee itse tehty. Valmistaja voi sitten pestä kätensä takuista ja vastuista :)Etpä taida todellakaan olla mieleltäsi aivan terve,. ! !
Oikein taajuuksia mittaamaan ja ihan CE luokituskinm huh huh ! - y6u5u6juj6uj6
Ollavi kirjoitti:
Etpä taida todellakaan olla mieleltäsi aivan terve,. ! !
Oikein taajuuksia mittaamaan ja ihan CE luokituskinm huh huh !13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
- on se niin hauska
Tämä Edkki on sikäli hauska vempula, että se itse uskoo 100 % kooklaamaansa "tietoa" jota tänne tulkitsee ikiomalla fysiikan säännöllään.
- Scania 110
Mulla on asuntoautossani 13 000 mm 4 500 mm pitkä kartaani. Pyörii siellä kuravesisuihkussa ja pakkasessa ja paskassa eikä juuri täristä. Siirtykää tumpelot kartaaniin!
- vm 41
Skf & poika ei kysymyksessään maininnut, miksi hän tukilaakerin laittaisi.
Siksi varmaan tämä runsas ja päin p.rsettä mennyt vastailu, rönsyilee "sinne sun" tänne. Jälleen kerran tuli esiin ilmiö, kun kysyjä ei ymmärrä esittää asiaansa muille kuin itselleen, on vastauksiksi saatavana mitä hölmömpiä ja älyttömämpiä kommentteja. Eikö tuo 13 metriä paksu kardaani ole jo hieman epäkäytännöllinen, edes kardaani ilman päällä olevaa autoa ei mahdu yhdenkään maantiesillan alta, ja hissilläkö siihen asunto-osastoon mennään?
- Huimaa menoa tosiaan
Olet osittain oikeassa. mutta ..
Luin avauksen uudelleen ja kysymys oli ainakin mielestäni hyvin selvä.
Ei vihjettä syystä eikä kysymystä tarpeellisuudesta, toteamus että aikoo laittaa tukilaakerin ja kysyy joustolaatan tarpeellisuudesta ja muita laakerin asennuksessa mahdollisia huomioon otettavia asioita .
Kuinka saman olisi voinut selvemmin kysyä edes kohtuullisen lyhyesti.
Ketjun sisältö viittaa enemmän siihen, että joku mielensä katkeroittanut idiootti käytti sitä alustana kiukkunsa purkamiseen.- o098l76
Olitko se sinä Edk?
- SKF ja poeka
Selvennetään hiukan. Joustalaipan laittaisin vähentämään kytkimelle kohdistuvaa rasitusta. Tukilaakerin lähinnä siksi, että saisin käynnin hiukan tasaisemmaksi.
Mitään varsinaisia ongelmia ei ole ollut vielä.
Potkuri on nyt huollossa.
Voihan se olla että kokeilen käytännössä mikä vaikuttaa parhaalta ratkaisulta, ei ole kyse isoista asennuksista tai rahoista.
Ehkä sen tukilaakerinkin voisi tehdä polyeteeni palikasta?
Hyviä vastauksia on tullut, kiitos niistä!- o8uiolo
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman. - kuusamox
Tai olla tekemättä lainkaan.
Jos laakeri tukee, sen pitää välittää kuormaa.
Jos se ei välitä kuormaa, se on tarpeeton.
Voiman ja vastavoiman lain mukaisesti laakeriin kohdistuva voima siirtyy runkoon.
Jos valmistaja ei ole mitoittanut runko niin, että juuri siihen kohtaan tulee voimia, niin runko pitää vahvistaa.
Ei kannata. - Antaisit jo olla
kuusamox kirjoitti:
Tai olla tekemättä lainkaan.
Jos laakeri tukee, sen pitää välittää kuormaa.
Jos se ei välitä kuormaa, se on tarpeeton.
Voiman ja vastavoiman lain mukaisesti laakeriin kohdistuva voima siirtyy runkoon.
Jos valmistaja ei ole mitoittanut runko niin, että juuri siihen kohtaan tulee voimia, niin runko pitää vahvistaa.
Ei kannata.Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.
Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen. - kk8iuy787uik
Antaisit jo olla kirjoitti:
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.
Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia. kuusamox kirjoitti:
Tai olla tekemättä lainkaan.
Jos laakeri tukee, sen pitää välittää kuormaa.
Jos se ei välitä kuormaa, se on tarpeeton.
Voiman ja vastavoiman lain mukaisesti laakeriin kohdistuva voima siirtyy runkoon.
Jos valmistaja ei ole mitoittanut runko niin, että juuri siihen kohtaan tulee voimia, niin runko pitää vahvistaa.
Ei kannata.Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.
Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.
Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.- hiii hiii hiii
e.d.k kirjoitti:
Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.
Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.
Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena! - kuusamox
Antaisit jo olla kirjoitti:
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.
Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.Pienenä kuulin sanonnan jonka mukaan mies se tulee räkänkastakin, muttei tyhjän naurajasta. Alan ymmärtää sitä paremmin.
Kyse on tietenkin dynaaamisesta kuormasta, ei staattisesta. - kuusamox
e.d.k kirjoitti:
Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.
Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.
Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.Miten päädyit noihin lukuihin?
- provo?
e.d.k kirjoitti:
Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.
Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.
Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.Onko kyseessä provo?
Akseli linjataan aina niin, että laakerit eivät ole sivussa.
Miksi sitä pitäisi edes miettiä?
Akselin oma paino on aika merkityksetön verrattuna voimiin, jotka johtuvat tärinästä, jos sitä on. Akselin taipuma omasta painosta, kun se on tuettu päistään on merkityksetön tässä mittakaavassa ja näillä voimilla.
Jos akseli alkaa tärisemään, siinä on epätasapainoa tai vääntymä eikä sitä korjata lisäämällä laakereita. Akseli tärisee aina vain ominaisvärähtelytaajuudellaan tai sen monikerroilla. Sen voi laskea ja mitata, mutta turhaa lopputuloksen kannalta jos ei uutena tärise niintärinä kertoo viasta, joka pitää korjata. provo? kirjoitti:
Onko kyseessä provo?
Akseli linjataan aina niin, että laakerit eivät ole sivussa.
Miksi sitä pitäisi edes miettiä?
Akselin oma paino on aika merkityksetön verrattuna voimiin, jotka johtuvat tärinästä, jos sitä on. Akselin taipuma omasta painosta, kun se on tuettu päistään on merkityksetön tässä mittakaavassa ja näillä voimilla.
Jos akseli alkaa tärisemään, siinä on epätasapainoa tai vääntymä eikä sitä korjata lisäämällä laakereita. Akseli tärisee aina vain ominaisvärähtelytaajuudellaan tai sen monikerroilla. Sen voi laskea ja mitata, mutta turhaa lopputuloksen kannalta jos ei uutena tärise niintärinä kertoo viasta, joka pitää korjata.Tuo poikkeama on oletus moottorin liikkumisesta kumityynyjensä varassa, eli poikkeama suorasta linjauksesta.
Laskussa on oletettu että vannasputken päässä tai muissakaan kohteissa ei ole vaikuttavaa momenttia , vain tukivoimat ilman akselin omaa painoa, muuten lasku on perus taipumaoletus pohjalta (s''=M/EI)
"provo?" .lle
Totta, akseli linjataan suoraan, tässä sen oma paino on pieni, ja se värähtelee vapaassa vaimenemattomassa tilassa perusvärähtelytaajuudellaan, kun solmukohdat tunnetaan, näille taajuuksille tai monikerroille osuu myös resonointi alueet ja voimat riippuu amplitudista ja massasta.
Asiassa on pari ongelmaa, solmukohtien muodostuminen voi olla sattumanvaraista ja kumityynyillä liikkuva moottori tai vino laippa aiheuttaa pakkovärähtelyä jonka taajuus ei riipu ominaistaajuudesta,potkuri, ja dieselin epätasainen pyörintä, siis myös torsiovärähtely, sekoittavat lisää, joten taajuuden ennakointi on käsittääkseni kokeilun ja kokemuksen varassa.
Yleensä, mikä hyvänsä lisätuki pienentää amplitudia ja vaimentaa värinää omalta osaltaan.- opö89op9
e.d.k kirjoitti:
Tuo poikkeama on oletus moottorin liikkumisesta kumityynyjensä varassa, eli poikkeama suorasta linjauksesta.
Laskussa on oletettu että vannasputken päässä tai muissakaan kohteissa ei ole vaikuttavaa momenttia , vain tukivoimat ilman akselin omaa painoa, muuten lasku on perus taipumaoletus pohjalta (s''=M/EI)
"provo?" .lle
Totta, akseli linjataan suoraan, tässä sen oma paino on pieni, ja se värähtelee vapaassa vaimenemattomassa tilassa perusvärähtelytaajuudellaan, kun solmukohdat tunnetaan, näille taajuuksille tai monikerroille osuu myös resonointi alueet ja voimat riippuu amplitudista ja massasta.
Asiassa on pari ongelmaa, solmukohtien muodostuminen voi olla sattumanvaraista ja kumityynyillä liikkuva moottori tai vino laippa aiheuttaa pakkovärähtelyä jonka taajuus ei riipu ominaistaajuudesta,potkuri, ja dieselin epätasainen pyörintä, siis myös torsiovärähtely, sekoittavat lisää, joten taajuuden ennakointi on käsittääkseni kokeilun ja kokemuksen varassa.
Yleensä, mikä hyvänsä lisätuki pienentää amplitudia ja vaimentaa värinää omalta osaltaan.4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
Sanoo google-E.d.K - tajusin myös heti
kuusamox kirjoitti:
Pienenä kuulin sanonnan jonka mukaan mies se tulee räkänkastakin, muttei tyhjän naurajasta. Alan ymmärtää sitä paremmin.
Kyse on tietenkin dynaaamisesta kuormasta, ei staattisesta.Jossain keskustelussa tästä räkänokka jutussa joku kysyi, mikä se tyhjän nauraja on ? Vastaus oli, se ei ole se, josta mies tulee.
- pervo?
e.d.k kirjoitti:
Tuo poikkeama on oletus moottorin liikkumisesta kumityynyjensä varassa, eli poikkeama suorasta linjauksesta.
Laskussa on oletettu että vannasputken päässä tai muissakaan kohteissa ei ole vaikuttavaa momenttia , vain tukivoimat ilman akselin omaa painoa, muuten lasku on perus taipumaoletus pohjalta (s''=M/EI)
"provo?" .lle
Totta, akseli linjataan suoraan, tässä sen oma paino on pieni, ja se värähtelee vapaassa vaimenemattomassa tilassa perusvärähtelytaajuudellaan, kun solmukohdat tunnetaan, näille taajuuksille tai monikerroille osuu myös resonointi alueet ja voimat riippuu amplitudista ja massasta.
Asiassa on pari ongelmaa, solmukohtien muodostuminen voi olla sattumanvaraista ja kumityynyillä liikkuva moottori tai vino laippa aiheuttaa pakkovärähtelyä jonka taajuus ei riipu ominaistaajuudesta,potkuri, ja dieselin epätasainen pyörintä, siis myös torsiovärähtely, sekoittavat lisää, joten taajuuden ennakointi on käsittääkseni kokeilun ja kokemuksen varassa.
Yleensä, mikä hyvänsä lisätuki pienentää amplitudia ja vaimentaa värinää omalta osaltaan.Aika villejä olettamuksia, mutta:
Olemme kaiketi samaa mieltä siitä, että
JOS systeemissä ei ole vikaa (akseli vinossa, moottori liikkunut pois paikaltaan, akseli tasapainossa ja akseli suora), niin mitään syytä lisälaakerille ei ole.
JA
jos joku vika on olemassa, niin sen haitan vähentäminen lisälaakerilla on huomattavasti vähemmän tehokasta kuin vian korjaaminen?
Eli jos systeemi ei värähtele uutena, mutta alkaa värähtelemään, niin vian estiminen ja korjaaminen on oikea toimenpide.
MOT - Olet väärässä
pervo? kirjoitti:
Aika villejä olettamuksia, mutta:
Olemme kaiketi samaa mieltä siitä, että
JOS systeemissä ei ole vikaa (akseli vinossa, moottori liikkunut pois paikaltaan, akseli tasapainossa ja akseli suora), niin mitään syytä lisälaakerille ei ole.
JA
jos joku vika on olemassa, niin sen haitan vähentäminen lisälaakerilla on huomattavasti vähemmän tehokasta kuin vian korjaaminen?
Eli jos systeemi ei värähtele uutena, mutta alkaa värähtelemään, niin vian estiminen ja korjaaminen on oikea toimenpide.
MOTEi tässä ole vian korjaaminen tai vastaava, vaan mielialan rauhoitus.
Jos omistajalle on syntynyt huoli veneensä rakenteesta ja sen voi poistaa pienellä vaivalla ilman vaaraa, niin se on parempi tehdä kuin jatkaa rinki ahterissa jatkuvasti huolestuneena. - Per vón
Olet väärässä kirjoitti:
Ei tässä ole vian korjaaminen tai vastaava, vaan mielialan rauhoitus.
Jos omistajalle on syntynyt huoli veneensä rakenteesta ja sen voi poistaa pienellä vaivalla ilman vaaraa, niin se on parempi tehdä kuin jatkaa rinki ahterissa jatkuvasti huolestuneena.Joo, sitä paitsi pieni puuhastelu pitää sen poissa kadulta mummoja potkimasta.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että tekee laakerin niin väljäksi, ettei se kanna mitää kuormaa.
Muuten jos akseliongenmaa tulee, niin laakerin kiinnitys välittää energiaa paikaan, joka ei ole tehty sitä kestämään. - Enerkia miäs
Per vón kirjoitti:
Joo, sitä paitsi pieni puuhastelu pitää sen poissa kadulta mummoja potkimasta.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että tekee laakerin niin väljäksi, ettei se kanna mitää kuormaa.
Muuten jos akseliongenmaa tulee, niin laakerin kiinnitys välittää energiaa paikaan, joka ei ole tehty sitä kestämään.http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_24661_big.jpg
Energia se sitoutuu jousto-osaan, joka on just tarkoitettu sitä varten. - Käy se noinkin.
Enerkia miäs kirjoitti:
http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_24661_big.jpg
Energia se sitoutuu jousto-osaan, joka on just tarkoitettu sitä varten.Jos oikein ymmärsin, niin:
Nyt toimii hyvin koska akseli on tasapainossa, suora, rihtattu ja kone paikallaan.
Laakeri laitetaan siltä varalta, että akseli menee epätasapainoon, rihtaus muuttuu vääräksi, akselista tulee kiero tai moottori liikkuu.
Tulee sellainen olo, että mahdollisesti tulevan sairauden oiretta aletaan hoitamaan ennalta ja jätetään sairaus hoitamatta.
Hiukan kuin parikymppinen söisi Viagraa siltä varalta, että voisi tulla kuuskymppisenä potenssiongelmia sokeritaudin takia - ja jättää sokeritaudin hoitamatta. - Joo hyvin käy taas
Käy se noinkin. kirjoitti:
Jos oikein ymmärsin, niin:
Nyt toimii hyvin koska akseli on tasapainossa, suora, rihtattu ja kone paikallaan.
Laakeri laitetaan siltä varalta, että akseli menee epätasapainoon, rihtaus muuttuu vääräksi, akselista tulee kiero tai moottori liikkuu.
Tulee sellainen olo, että mahdollisesti tulevan sairauden oiretta aletaan hoitamaan ennalta ja jätetään sairaus hoitamatta.
Hiukan kuin parikymppinen söisi Viagraa siltä varalta, että voisi tulla kuuskymppisenä potenssiongelmia sokeritaudin takia - ja jättää sokeritaudin hoitamatta.Kun 'keittiöinsinööreiltä' loppui asiallinen argumentointi, kehiin astuu syvien metsien tee-se-itse -psykiatrit.
- kuusamox
Joo hyvin käy taas kirjoitti:
Kun 'keittiöinsinööreiltä' loppui asiallinen argumentointi, kehiin astuu syvien metsien tee-se-itse -psykiatrit.
Varmaan niinkin, muttei ole omaa alaa tuo pyskiatria.
Minua kuitenkin jä kiinnostamaan oliko tuo hiukan humoristinen mielikuva osuva.
Eli onko tarkoitus laittaa laakeri siltä varalta, että syntyy vika, jota ei korjata? - Uskoisit nyt vaan
kuusamox kirjoitti:
Varmaan niinkin, muttei ole omaa alaa tuo pyskiatria.
Minua kuitenkin jä kiinnostamaan oliko tuo hiukan humoristinen mielikuva osuva.
Eli onko tarkoitus laittaa laakeri siltä varalta, että syntyy vika, jota ei korjata?Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.
Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen. - kuusamox
Uskoisit nyt vaan kirjoitti:
Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.
Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.Ihan kivaa, että olet kiinnostunut minusta, et ole kuitenkaan tyyppiäni, joten voit kerjätä huomiota jostain muualta.
Kysymykseen:
"Onko tarkoitus laittaa laakeri siltä varalta, että syntyy vika, jota ei korjata?"
tietävä ihminen voi vastata kyllä tai ei.
Et kuulu siihen joukkoon :D - pilaat palstan
Uskoisit nyt vaan kirjoitti:
Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.
Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eti mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle! - ,ukloioloil,
pilaat palstan kirjoitti:
Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eti mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle!Olet pieni pallinen ja tyhmä!
- Mummo ja akseli
Potkin talven mummeja. Keväällä sitten luottomekaanikkoni kanssa pohdimme onko aiheellista tehdä mitään. Ehkä kuitenkin se joustolaippa?
- itse oppinut/kokenut
Kyllä se on poijat niin, että jos kone ravistaa, on turha mitään tukilaakeria silloin laittaa, alkaa vain vene myös ravistaa. Jos potkuriakseli ravistaa ja vatkaa, silloin myös vene ravistaa ja vatkaa. Edelleen, jos mikään ei ravista, ei silloin tartte tehdä mitään, alkaa pian ravistaa. Jos nyt välttämättä haluaa tukilaakereita sekä kumityynyjä oikein urakalla ja kaikkien sääntöjen mukaan laittaa, silloin tehdään kone ja vetovehkeet potkuriin asti "yhtäpuuta", ja laitetaan kyseinen paketti oikein vetelien vieterien varaan, johan lakkaa värinät ja tärinät. Lopettakaa tuo p.skan jauhaminen ja leukojen loksuttelu, kun ette kerran mitään mistään tiedä, ettekä ymmärrä.
Se on on näin yksinkertaista, ettei edes tarvitse kuvaa piirtää. - kuusamox
itse oppinut/kokenut kirjoitti:
Kyllä se on poijat niin, että jos kone ravistaa, on turha mitään tukilaakeria silloin laittaa, alkaa vain vene myös ravistaa. Jos potkuriakseli ravistaa ja vatkaa, silloin myös vene ravistaa ja vatkaa. Edelleen, jos mikään ei ravista, ei silloin tartte tehdä mitään, alkaa pian ravistaa. Jos nyt välttämättä haluaa tukilaakereita sekä kumityynyjä oikein urakalla ja kaikkien sääntöjen mukaan laittaa, silloin tehdään kone ja vetovehkeet potkuriin asti "yhtäpuuta", ja laitetaan kyseinen paketti oikein vetelien vieterien varaan, johan lakkaa värinät ja tärinät. Lopettakaa tuo p.skan jauhaminen ja leukojen loksuttelu, kun ette kerran mitään mistään tiedä, ettekä ymmärrä.
Se on on näin yksinkertaista, ettei edes tarvitse kuvaa piirtää.Tässä vaiheessa nostan jalat pöydälle ja otan kupin kahvia :)
- Parempi niin
kuusamox kirjoitti:
Tässä vaiheessa nostan jalat pöydälle ja otan kupin kahvia :)
Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän. - tryetrytry
Parempi niin kirjoitti:
Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa. - sadas ( 100 )
tryetrytry kirjoitti:
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.Kuittaan keskustelun päättyneeksi tuloksettomana.
Syy, ammattitaidottomien osallistuvien määrällinen enemmistö. - pilaat palstan
Parempi niin kirjoitti:
Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eri mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle! - kateellinen
tryetrytry kirjoitti:
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.Tällä hemmolla on ainakin lääkitys kohdallaan. Mieliala on korkeella eikä se tarvitse muita itsensä viihdyttämiseen. Toivottavasti musta tulee tollanen ennen kuin terveys pettää. Olisi kurja maata jossain vanhainkodissa niin, että on tietoinen ympäristöstän.
- Siksi että...
pilaat palstan kirjoitti:
Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eri mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle!En ole tuon edellisen postaaja, mutta kerron oman mielipiteeni herra -entisestä kuusamosta-.
Lähes aina kun palstalle (muillekin) ilmestyy uusi osallistuja tyyliin, " tulenpa tänne ja näytän näille julleille kuinka viisas olen ja tykitän oikein kunnolla että näkevät ja kuulevat.
Ensimmäisenä tietysti luonnehdinta omasta laajasta tietomäärästä verrattuna palstan vajakkeihin.
Nämä tuntomerkit täyttyivät ja loivat heti vastenmielisen tunteen koko öykkäriä kohtaan, tunne vain vahvistui tässä ketjussa, kun selvisi lopullisesti että verbaalisen vyörytyksen lisäksi muu tietopohja on olematon.
Mitä pitää ajatella tyypistä, joka puhuu veneen notkumisesta, taajuuksien mittauksista,voimien laskemisesta ja muusta muka korkeatasoisesta tekniikasta ja sitten kun yksi, kai hieman perillä oleva esittää yksinkertaisen laskutuloksen, täytyy jo kysyä että mistä ja miten tuo on laskettu, vaikka normaalisti asia pitäisi kulkea niin että laskee itse ja jos on oikein, toteaa että niin, jos väärin, reklamoi virheestä, mutta vain jos sormi menee suuhun ,pitää kysellä tyhmiä.
Nämä on niitä asioita , jotka erottaa tyhjän raakkujat aikuisista ja herättävät juuri edellisen kaltaista antipatiaa koko isottelijaa kohtaan.
Ei kohteliaisuus ja nöyryys vähennä arvostusta, yhtä vähän kuin kuin ylimielinen uhoilu sitä lisää.
Joo ja sama asia koskee kyllä muutamia muitakin tänne kirjoittavia. - ääliö
Siksi että... kirjoitti:
En ole tuon edellisen postaaja, mutta kerron oman mielipiteeni herra -entisestä kuusamosta-.
Lähes aina kun palstalle (muillekin) ilmestyy uusi osallistuja tyyliin, " tulenpa tänne ja näytän näille julleille kuinka viisas olen ja tykitän oikein kunnolla että näkevät ja kuulevat.
Ensimmäisenä tietysti luonnehdinta omasta laajasta tietomäärästä verrattuna palstan vajakkeihin.
Nämä tuntomerkit täyttyivät ja loivat heti vastenmielisen tunteen koko öykkäriä kohtaan, tunne vain vahvistui tässä ketjussa, kun selvisi lopullisesti että verbaalisen vyörytyksen lisäksi muu tietopohja on olematon.
Mitä pitää ajatella tyypistä, joka puhuu veneen notkumisesta, taajuuksien mittauksista,voimien laskemisesta ja muusta muka korkeatasoisesta tekniikasta ja sitten kun yksi, kai hieman perillä oleva esittää yksinkertaisen laskutuloksen, täytyy jo kysyä että mistä ja miten tuo on laskettu, vaikka normaalisti asia pitäisi kulkea niin että laskee itse ja jos on oikein, toteaa että niin, jos väärin, reklamoi virheestä, mutta vain jos sormi menee suuhun ,pitää kysellä tyhmiä.
Nämä on niitä asioita , jotka erottaa tyhjän raakkujat aikuisista ja herättävät juuri edellisen kaltaista antipatiaa koko isottelijaa kohtaan.
Ei kohteliaisuus ja nöyryys vähennä arvostusta, yhtä vähän kuin kuin ylimielinen uhoilu sitä lisää.
Joo ja sama asia koskee kyllä muutamia muitakin tänne kirjoittavia.Okei, siis sä hiillyt etkä osaa hallita käytöstäsi, kummallakaan nimimerkillä.
Se on ihan hyvä peruste, mutta en ymmärrä miksi tietämättömyys saa sut suunniltasi.
Eikö jokainen kuitenkin ole vastuussa itse omista kirjoituksistaan?
Oletko sitä mieltä, että muut eui tajua, että toinen on idiootti ilman, että sinä siitä kirjoitat?
Jos ajattelet niin, niin mitä se kertoo sinun suhtautumisesta muihin palstalaisiin?
Pidät kuusamoxia ääliönä ja muita niin ääliöinä ettei ne tajua kuusamoxin olevan ääliö ilman sun apuasi. Sehän tekee susta ainoana fiksuna täällä. Hmmm...
Toisaalta, jos haluat tuoda esille, että olet huomannut kuusamoxin olevan ääliö ja haluat kertoa havainnostasi muille, niin se tarkoittaa, että pelkäät muiden pitävän sinuä ääliönä jos et kerro havainnostasi. Miten sulla menee ton itsetunnon kanssa?
Jos sä kuitenkin haluat sanoa kuusamoxille, että se on ääliö, niin sä oot ääliö koska siitä ei nyt ole mitään apua.
- Se moottorimies
Tässähän taitaakin olla niiden männäntapittomien laakerittomien poikien kokous taas meneillään?
- Hus häirikkö !
Mitäs jos tunkisit sen männäntappisi viimeinkin vaikka hanuriis ja lopettaisit tuon joka-aamuisen häiriköintisi.
Kaikki on jo ymmärtäneet että asia riivaa sinua, mutta yrittäisit edes hakea jotain muuta tapaa rauhoittaa kiukkuasi.- Elä nyt.
Ei kaikille ole annettu riittävästi, kyllä meidän pitäisi kantaa vastuuta vähäosaisimmistammekin.
Poikaa vaan nolottaa nyt se männäntappijuttu ja se haluaa kostaa koko maailmalle kun sillai nolasivat, ja kun ei muuta voi niin on päättänyt ripotella kaikki paikat täyteen keksimiään, mielestään vitsikkäitä välittäjä-ekd-juttuja, että siitäs saatte kun olitte tuhmia. - hii hiii hähööhöööö
Totta kai se riivaa moottorimiestä, kun et pysty ainuttakaan laakeritonta männäntappimoottoria sille myymään 50 000 eurolla. Sullahan oli 89 videotakin niistä! Missä ne nyt ovat?
- Laarkiton männäntapp
Parempi, että tämä on teille kokonausuudessaan nähtävillä:
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä.- yllin kyllin
Itseäni olen kiittänyt ja kiiiiiiiitosta on riiiiiiittänyt.
- kotistreptokokki
Mikälaisella kastikkeella Zetorin osat marinoidaan?
- hii hiii hähööhöööö
kotistreptokokki kirjoitti:
Mikälaisella kastikkeella Zetorin osat marinoidaan?
hii hiii hähööhöööö
17.1.2014 09:45
0
Sulje
Totta kai se riivaa moottorimiestä, kun et pysty ainuttakaan laakeritonta männäntappimoottoria sille myymään 50 000 eurolla. Sullahan oli 89 videotakin niistä! Missä ne nyt ovat?
- lineaarimoottori
Lineaaripolttomoottorissa ei tarvita männän tapeissa laakerointia. Sellaisia on kuitenkin vielä vähän ja vain kokeiluasteella. Ehkä joku meistä on edellä aikaansa?
En tiedä onko joku niistä vaihtanut omistajaa rahaa vastaan eli tullut myydyksi.Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.
- REYU
Välittäjä_LKV kirjoitti:
Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä. - hiiih hiii
Välittäjä_LKV kirjoitti:
Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.
Palstan genius Välittäjä on taas palauttanut muut pinnalle tiedoillaan! Männäntapittomia sähkömoottoreita ruåttinkielisilläkö? Just de joo jassvisst!
Tämä mies pyrkii vähättelemään Wickströmiä ja panetteli naureskellen muita tosdella moottoritekniikasta tietäviä vuodesta toiseen! Joo det jassvisst!
Vai on polttomoottoreissa kiertokanget kiinni männissä ilman laakeria? Jus joo jassvisst! Välittäjä tietää ja osaa tuon fysiikan ja mekaniikan laitta heti kerralla kohdalleen.
Kerro taas pumpulla vettä kasaan ja ratakiskoon kuoppaa E.d.K:in kanssa peukalolla painaen juttujasi! LEntäkää taa 19 G niin tulee maanvetovoima rikki sukelluslentokoneellanne! Haaa haa ahaaa ahaaaaa haaa .. aaa. aa aa - lineaarimoottori
Välittäjä_LKV kirjoitti:
Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.
Joo suihkuturbiinihan on tietenkin männätön ellei sitten halua nähdä pyörivää turbiinia mäntänä, mutta sekin on laakeroitu.
Linear combustion engine -haulla löytyy se, mitä minä toiseksi ajattelin.
Laakeriitomia männäntappejahan löytyy hydraulipuolella enemmän, mutta tässä pitää jotenkin tulkita sitä, mitä ehkä voitaisiin tarkoittaa, jos tarkoitettaisiin sitä, mitä kirjoitetaan ;) - lineaarimoottori
REYU kirjoitti:
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä.Jatketaampa:
Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan:
- tietenkin, mutta hyvin, hyvin vähän
Sormella voi tehdä kuopan rautatiekiskoon
Voi ainakin kahdella tavalla
- Myös teräs joustaa paineen alla, mutta en ole varma tapahtuuko hilasa edes pientä painumista pelkällä sormella painamalla, mutta jos sormen alla on terä, niin varmasti saadaan jotai aikaan
- jos kisko on lämmin, niin kylmemmällä sormella painamalla saadaan paikallinen viileneminen, jolloin teräs kutistuu ja syntyy kuoppa.
- Anonyymi
Nostanpa tämän vanhan ketjun alkuun. Näitä suht pitkiä perähytillisiä veneitä on paljonkin, joissa moottori sijaitsee lähes keskellä. Näin ollen akselistakin tulee väistämättä pitkä.
Aina välttämättä ei ole tilaa asentaa Scatran tapaista painelaakeria nivelyksiköineen, joten on käytettävä muita ratkaisuja. Voimansiirtolinjojen valmistajat antavat erilaisia taulukoita akselien tuentapituuksille. Esim. tuolle 25mm akselille suurin tuentavälin pituus on 1,2m. Tämän sanelee akselin omasta painosta aiheutuva taipuma.
Tukilaakeri tulisi sijoittaa tällöin paikkaam, joka on n. 1-1,2 metrin päässä kytkimestä. Mikäli sen vain saa tuohon 100cm päähän laitettua, voi se olla vaikka kiinteä talipoksi,vannasputken sisällä oleva vesivoideltu laakeri tai erillinen laippa-tai pukkilaakeriyksikkö. Näitä saa parilla kympillä vaikka Puuilosta.
Vaikutus on sama, kuim tämä tukilaakeri olisi vannasputken perälaakeri. Vaikka se olisi ilman kumitassuja ja vain pulteilla kiinni veneen rakenteessa.
On joutuu laittamaan 60cm päähän kuten alkuperäinen kysymys oli, muuttuu tilanne. Joustoa tarvitaan tällöin tukilaakeriin, mutta siitäkään ei saisi tehdä liian vetelää että se ei saisi juuri joustaa akselin omasta painosta. Löytyy joustolaippoja, joiden joustovarat riittävät. Esim, Centaflex kytkimet ja vastaava Vetus Bullflex. Brunton Marinella on myös työntövoiman kestävä Sigma Drive vakionopeusnivel.
Olen utelias, miten näitä pitkiä akseleita on ratkaistu?
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mikä on kaivattusi etunimi?
Otsikossa siis on kysymys eriteltynä. Vain oikeat vastaukset hyväksytään.1512942En kestä katsoa
Sitä miten sinusta on muut kiinnostuneita. Olen kateellinen. Siksi pitäisi lähteä pois951594- 1431507
Peräti 95 % persujen kannattajista rasisteja
Kertoo EVA:n teettämä kysely. Pakollista yhdenvertaisuuskoulutusta tarvitsee siis paljon laajempi joukko kuin pelkästää3651390Kun viimeksi kohtasitte/näitte
Mitä olitte tekemässä? Millainen ympäristö oli? Löydetään toisemme...1211381Olet kyllä vaarallisen himokas
Luova, kaunis, määrätietoinen, pervo, mielenkiintoinen, kovanaama, naisellinen ja erikoinen.991195Anna vielä vähän vihreää valoa
Teen sitten siirtoni, nainen. Tiedän, että olet jo varovaisesti yrittänyt lähestyä, mutta siitä on jo aikaa. Jos tunnet15921On minulla suunitelma
Siitä ei vain tiedä kukaan muu kuin tällä hetkellä minä. Suunnitelma ja varasuunnitelma. Sinun takiasi nainen. Vain s47840Palstan ylivoimaisesti suosituin keskustelunaihe
Palstan suosituin keskustelunaihe näyttää olevan homoseksuaalisuus. Otsikoiden perusteella voisi kuvitella olevansa Seks258806- 55764