Tukilaakeri 2,5m akselille.

Kiitos!! Kuullostaa hyvältä.

Joustokytkimen tarkoitus on vaimentaa epätasaista vääntöä ja mahdollista rihtausvirhettä.
Laakerin joustava kiinnitys sallii moottorin tärinästä johtuvan säteittäisen liikkeen, joten laakeri ei ole varsinainen kiinteä tuki vaan vaimentaa mahdollista värinää ja lisää nurjahdusvarmuutta, eikä mitään erikoista rikkoutumisvaaraa näin ole.

En tiedä kysyjän syytä aikeisiinsa, mutta tuumanen 2.5 metrinen akseli on jo aika rajoilla ja vaihtoehto on aivan kelpo, helppo ja halpa ratkaisu.

Olen samaa mieltä, mutta olisiko ylä ja alaleukojen hampaiden paras olla kiinteästi saranoitu puremisen / jauhamisen helpottamiseksi ?

Mikä kone sinulla on? Ja kuinka pehmeät tyynyt siinä on? 25 mm akselille 2,5 metriä on aika paljon. Tulilaakerit ja joustolaipan voit laittaa, mutta tukilaakeri nin kaus akoneesat kuin mahdollista. Tukilaakeri kiinnitys pitää olla aika joustava.

"Aika hankala varmaan linjata kone ja akseli kun akseli on pitkä ja vailla tukipisteitä?"

Onhan se tietenkin helpompaa jos on akseli on 60 mm paksuinen ja metrin pituinen, mutta ei tuon sinunkaan akselin linjaus ole kovinkaan vaikeaa.

Tietenkin se vähän lerpsahtaa olleessaan irti koneesta, mutta useimissa akselilaipoissa on keskellä ohjuri (moottorin päässä naaras- ja akselin päässä urospuolinen 360 asteen uloke). Eli akselin saa lepäämään kytkimen laipan keskelle, ja sitten vain rakotulkilla mitataan tasainen rako koko kehältä. Sinun tapauksessa sopiva tarkkuus on 0,05-0,1 mm, ohut pitkä akseli kuitenkin elää hieman ja moottorikin liikkuu kuormituksen muuttuessa.

Tukilaakeri on aika kaksipiippuinen juttu, se pitää saada linjattua aivan yhtä tarkasti kuin moottori-potkuriakselikin. Muuten se aiheuttaa jatkuvaa vääntöä ja rasittaa kytkintä vähentäessään akselin luontaista joustoa. Sen tarpeseen vaikuttaa myös tiivitysboksin malli ja kiinnitystapa. Kiinnilaminoidun nauhaboksin/stefaboksin ja kytkimen välinen matka on se tosiallinen akselipituus. Kumiboksissa tai jostavasti kiinnitetyssä boksissa taas perälaakerin ja kytkimen välinen pituus. Eli asiat eivät ole yksiselitteisiä vaan täysin tapauskohtaisia, kuten lopujen lopuksi kaikki ihmisen elämässä :D

Hyvä niin .

Kiinteällä laipalla hoikan akselin ongelma tulee jossain vaiheessa yleensä ilmiönä että akseli täristää tai vaihde kolisee jollain lierrosalueilla.
Se on seurausta kumityynyjen vanhenemisesta ja kun akseli työntää ja vääntää konetta, niin rihtaus muuttuu ja akseliin yulee ei toivottua taivutusta.
Joustavilla laipoilla sun muilla yritetään ehkäistä tai ainakin siirtää ongelmaa.
Toisten mielestä viat korjataan vasta kun niitä ilmenee, ei ehjää tarvitse räplätä ja toisten mielestä laitteet on oltava siinä kunnossa että vikoja ei ilmene.
Paremmin tietäviä neuvojia riittää kuitenkin aina.

Voit tosiaan laittaa mitä haluat koska vene laitteineen lienee omasi ja sillehän
saa silloin tehdä mitä haluaa, menköön sitten syteen taikka saveen.

Tuo mainitsemasi kone on kyllä aika epätasaisesti/tärisevästi käyvä joten ei ne ongelmat korjaannu eikä vähene millään joustolaipoilla eikä liian ohueen akseliin laitettavalla laakerilla.

Mutta turhaanpa tässä neuvoja kirjoittelemaan kun noita "vääriä" neuvoja on jo tullut paljon, joten tee mitä haluat .............

Konesuunnittelija kirjoitti:

Voit tosiaan laittaa mitä haluat koska vene laitteineen lienee omasi ja sillehän
saa silloin tehdä mitä haluaa, menköön sitten syteen taikka saveen.

Tuo mainitsemasi kone on kyllä aika epätasaisesti/tärisevästi käyvä joten ei ne ongelmat korjaannu eikä vähene millään joustolaipoilla eikä liian ohueen akseliin laitettavalla laakerilla.

Mutta turhaanpa tässä neuvoja kirjoittelemaan kun noita "vääriä" neuvoja on jo tullut paljon, joten tee mitä haluat .............

Lue lisää

Mikä tekee tuosta moottorista jotenkin epätasaisemmin käyvän ?
Mielestäni se käy paljon tasaisemmin kuin monet muut vastaavat.

e.d.k kirjoitti:

Hyvä niin .

Kiinteällä laipalla hoikan akselin ongelma tulee jossain vaiheessa yleensä ilmiönä että akseli täristää tai vaihde kolisee jollain lierrosalueilla.
Se on seurausta kumityynyjen vanhenemisesta ja kun akseli työntää ja vääntää konetta, niin rihtaus muuttuu ja akseliin yulee ei toivottua taivutusta.
Joustavilla laipoilla sun muilla yritetään ehkäistä tai ainakin siirtää ongelmaa.
Toisten mielestä viat korjataan vasta kun niitä ilmenee, ei ehjää tarvitse räplätä ja toisten mielestä laitteet on oltava siinä kunnossa että vikoja ei ilmene.
Paremmin tietäviä neuvojia riittää kuitenkin aina.

Lue lisää

e.d.k n. vastauksesta ei kyllä tuullut hullua hurskaammaksi.
Ainoastaan kirjoitusvirheet pisti silmään.
Niistä sitten päättelin, että suoltaa enemmän kuin tietää.

Että kestäisi tulevaisuudessakin.
Jos tähän asti on kestänyt, ei ole mikään takuu tulevasta.
Valmistajalta kysymällä saat aina vastaukseksi asian olevan paremmin kuin priimaa, vai luuletko että joku myöntää vähän säästäneensä kustannuksiaan.

Siksi ? kirjoitti:

Että kestäisi tulevaisuudessakin.
Jos tähän asti on kestänyt, ei ole mikään takuu tulevasta.
Valmistajalta kysymällä saat aina vastaukseksi asian olevan paremmin kuin priimaa, vai luuletko että joku myöntää vähän säästäneensä kustannuksiaan.

Lue lisää

Jos tuet akselin keskeltä, niin se taipuu rungon taipuessa. Vain molemmista päistä tuettu akseli antaa veneen rungon elää ilman, että se rasittaa akslia ja sen molempien päiden laakereita. Pahimmillaan voit saada rikki läpiviennin ja merivaihteen.

Vene on osa kokonais kirjoitti:

Jos tuet akselin keskeltä, niin se taipuu rungon taipuessa. Vain molemmista päistä tuettu akseli antaa veneen rungon elää ilman, että se rasittaa akslia ja sen molempien päiden laakereita. Pahimmillaan voit saada rikki läpiviennin ja merivaihteen.

Lue lisää

Nyt taidetaan ampua hyttysiä norsupyssyllä.

Moottori liikkuu tyynyillä käydessään jatkuvasti millitolkulla, jos vene taipuu tuon 60 sentin matkalla edes osaakaan tuosta, tai niin paljon että se vaikuttaisi joustavasti kiinnitettyyn tukeen, se on kumivene.

"Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän."

Unohdit sitten tarkoitushakuisesti ne muut luonnollisessa tasapainossa olevat moottorit, eli kerrannaiset. V-12, V-24 yms.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

"Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän."

Unohdit sitten tarkoitushakuisesti ne muut luonnollisessa tasapainossa olevat moottorit, eli kerrannaiset. V-12, V-24 yms.

Lue lisää

Kaikille muille kuin sinulle on asia muutenkin selvä; siis se että 6:lla jaollista sylinterien lukua tuossa haettiin. Kerrannaiset ovat tällä foorumilla sitten jo saivartelua joka taas on oma leipälajisi.

Tällaista on keskustelu, kun pohjana on vain toisilta kuultu tarina ja puheenaihe on täysin vieras.

Moottorin edestakaisin liikkuvien Kaikki rivimoottorit joiden sylinteriluku on parillinen jalukumäärä yli 4 ja kaikki niiden yhdistelmät (V, W) on mahdollista tehdä massavoimiltaan ulkoisesti 0-tasoon( ei vapaita massavoimia).
Ristiakselinen V-8 saadaan pelkillä kampiakselin vastapainoilla ja muita voidaan parantaa tasapainoakseleilla joita tarvitaan aina kaksi.
( Emsimmäisen kertaluvun värinää vaimennettaessa kampiakselia voidaan käyttää toisena iasapainoakselina.)

Massavoimat tulevat ongelmaksi vasta suurilla kierrojsilla, ja varsinkin dieselmoottoreissa pahempi ongelma on vääntövärinä.
Puristustahdin aikana syntyy hetkellinen vastustava momentti, joka on jopa 8 kertainen sylinterin maksimi nettomomenttiin verrattuna, työtahdin aikana sitten vielä monin verroin suurempi ja toistuu jokaisen työtahdin kohdalla.
Sen vaikutus on joko lohkoon tai kampiakseliin massasuhteista tai erillisistä massavaimentimista riippuen.
Sylinteriluku , suuri massa ja kierrokset ja joissain tapauksissa tasapainoakselien sijoitus eri tasoonvähentää vaikutusta .
Moottorien kanssa puuhailleet tietää mikä ero on tasa-ja epätasavälisellä sytytyksellä ja tietämättömät voi koittaa sillä 6-sylinteriselläkin avaanalla yksi tai muutama suuttimen putki, että miten se kampiakseleiden kulma pitää käynnin tasaisena.

2-sylinterinen rivimoottori voidaan tehdä tasavälisesti sytyttäväksi jolloin männät liikkuu samaan tahtiin, ja tasapainoakseleilla kumotaan 1-kertaluvun voimat, toinen (halvempi) vaihtoehto on että männät liikkuu eri tahtiin, jolloin 1-kertaluvun massavoimat on balanssissa, mutta momentit ja toisen kertaluvun jää vapaaksi, lisäksi sytytys ei ole tasavälinen.
Ominaisuus koskee kaikkien valmistajien moottoreita, ei ole mikään Lombardinin erikoisvika.

Copy
""Rihtaus" tulee ruotsinkielen sanasta "rikta" joka tarkoittaa suunnata. "Att rikta motorn" käy mainiosti kun moottoria suunnataan niin ettei potkuriakseliin (ilman niveliä) synny radiaalivoimia (= tärinää ja kaikenlaisia ikävyyksiä)."

Välittäjä_LKV kirjoitti:

"Moottoreista ainoastaan 6-sylinteriset 4tahtiset rivimoottorit on kaikkein tasaisemmin ja tärinättömimmin käyviä, kaikki muut tärisee perusrakenteesta johtuen enemmän tai vieläkin enemmän."

Unohdit sitten tarkoitushakuisesti ne muut luonnollisessa tasapainossa olevat moottorit, eli kerrannaiset. V-12, V-24 yms.

Lue lisää

Mitä välittäjä-huru-hur-gubbe itkee nyt värinästä. Merenkulkijalle sinä nauraarätkätit viikkotolkulla, kun se tasapainotti tarkasti viiden litran Zetorimoottorin marinoinnin yhteydessä. Miksi svedupokke nu on huolissaa tärinä?

e.d.k kirjoitti:

Tällaista on keskustelu, kun pohjana on vain toisilta kuultu tarina ja puheenaihe on täysin vieras.

Moottorin edestakaisin liikkuvien Kaikki rivimoottorit joiden sylinteriluku on parillinen jalukumäärä yli 4 ja kaikki niiden yhdistelmät (V, W) on mahdollista tehdä massavoimiltaan ulkoisesti 0-tasoon( ei vapaita massavoimia).
Ristiakselinen V-8 saadaan pelkillä kampiakselin vastapainoilla ja muita voidaan parantaa tasapainoakseleilla joita tarvitaan aina kaksi.
( Emsimmäisen kertaluvun värinää vaimennettaessa kampiakselia voidaan käyttää toisena iasapainoakselina.)

Massavoimat tulevat ongelmaksi vasta suurilla kierrojsilla, ja varsinkin dieselmoottoreissa pahempi ongelma on vääntövärinä.
Puristustahdin aikana syntyy hetkellinen vastustava momentti, joka on jopa 8 kertainen sylinterin maksimi nettomomenttiin verrattuna, työtahdin aikana sitten vielä monin verroin suurempi ja toistuu jokaisen työtahdin kohdalla.
Sen vaikutus on joko lohkoon tai kampiakseliin massasuhteista tai erillisistä massavaimentimista riippuen.
Sylinteriluku , suuri massa ja kierrokset ja joissain tapauksissa tasapainoakselien sijoitus eri tasoonvähentää vaikutusta .
Moottorien kanssa puuhailleet tietää mikä ero on tasa-ja epätasavälisellä sytytyksellä ja tietämättömät voi koittaa sillä 6-sylinteriselläkin avaanalla yksi tai muutama suuttimen putki, että miten se kampiakseleiden kulma pitää käynnin tasaisena.

2-sylinterinen rivimoottori voidaan tehdä tasavälisesti sytyttäväksi jolloin männät liikkuu samaan tahtiin, ja tasapainoakseleilla kumotaan 1-kertaluvun voimat, toinen (halvempi) vaihtoehto on että männät liikkuu eri tahtiin, jolloin 1-kertaluvun massavoimat on balanssissa, mutta momentit ja toisen kertaluvun jää vapaaksi, lisäksi sytytys ei ole tasavälinen.
Ominaisuus koskee kaikkien valmistajien moottoreita, ei ole mikään Lombardinin erikoisvika.

Lue lisää

nythän sinä varmaan lennät taas 19 G massavoimia Polin käytävillä ja rikot vuoriston maajännityksen Kölissä!

Kerrot hytin rämisevän? voisko värähteleviä tasopintoja vahvistaa jollain tukirakenteilla ja siten "räminä" vähenesi ja sitten sisäpinnan verhoiluksi mahdollisimman pehmeä ja kaikumista vähentävä pinnoitemateriaali.

Näin saisit ainakin korvin kuultavan melun mielyttävämmäksi.

Ja kaikki olettavat veneen olevan jäykkkä kappale, mitä se ei tietenkään ole...

kuusamox kirjoitti:

Ja kaikki olettavat veneen olevan jäykkkä kappale, mitä se ei tietenkään ole...

Oikein hakemallakaan en havainnut kenenkään osoittaneen tuon suuntaista näkemystä, enkä muuten ymmärrä miten veneen elastisuus liittyy aiheeseen muuten kuin aloittajan maininta äänekkyydestä, joka viittaa rakenteen keveyteen.
Voisitko hieman tarkentaa kannanottoasi.

Mitä tarkoitat ? kirjoitti:

Oikein hakemallakaan en havainnut kenenkään osoittaneen tuon suuntaista näkemystä, enkä muuten ymmärrä miten veneen elastisuus liittyy aiheeseen muuten kuin aloittajan maininta äänekkyydestä, joka viittaa rakenteen keveyteen.
Voisitko hieman tarkentaa kannanottoasi.

Lue lisää

Gotland- luokan sukellusvene taipuu täydessä hätäsukelluksessa 180 - 220 mm! Luulit varmaan, että sellainen kammiorakenne olisi kovin tukeva ja ainepaksuudet liikkuu jopa 45 mm painerungon levyissä. Kaarissa on 450 mm taloteräspaksuus ja paljon muuta, mutta potkuriakseleille on pitänyt antaa 55 mm joustovaraa.
Mietipä sitä -jos kirjaviisaudeltasi pystyt!

Mitä tarkoitat ? kirjoitti:

Oikein hakemallakaan en havainnut kenenkään osoittaneen tuon suuntaista näkemystä, enkä muuten ymmärrä miten veneen elastisuus liittyy aiheeseen muuten kuin aloittajan maininta äänekkyydestä, joka viittaa rakenteen keveyteen.
Voisitko hieman tarkentaa kannanottoasi.

Lue lisää

Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).

Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy

Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).

kuusamox kirjoitti:

Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).

Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy

Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).

Lue lisää

Turhaan kirjoitat kuusamox "näille kaiken tietäville" tällaisista asioista, ei ne kuitenkaan ymmärrä/ei halua ymmärtää geometriaa eikä muutakaan tekniikkaan ja mekaniikkaan liittyvää.

kuusamox kirjoitti:

Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).

Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy

Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).

Lue lisää

Tarkoitatko että kaikki pakatut vannasputken tiivisteet rikkoo paikat kun runko niin taipuilee, sehän ei jousta yhtään ?

Miettikää myt vähän, tommonen 1" parimetrinen akseli taipuu jo omasta painostaan enemmän kuin veneen runko konsanaan.

Jäykkä akseli ! kirjoitti:

Tarkoitatko että kaikki pakatut vannasputken tiivisteet rikkoo paikat kun runko niin taipuilee, sehän ei jousta yhtään ?

Miettikää myt vähän, tommonen 1" parimetrinen akseli taipuu jo omasta painostaan enemmän kuin veneen runko konsanaan.

Lue lisää

Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.

Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.

Tätähän se taas kirjoitti:

Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.

Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.

Lue lisää

Olet taas ylpeä tyhmyydestäsi! Tiedät sairautesi hinnan yhteiskunnalle, joten maksa se takaisin!

Tätähän se taas kirjoitti:

Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.

Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.

Lue lisää

Se kirjoitetaan diplomi-insinööri, ei keittiöinsinööri :D

Tätähän se taas kirjoitti:

Avaaja suunnittelee joustavan tuen lisäämistä pitkään akseliinsa mahdollista värinää vaimentamaan, niin eikö vaan nämä keittiöinsinöörit on jostain lukeneet 3-pisteen tuennan mahdottomuudesta ja saavat sukellisveneetkin sotkettua jotenkin omiin älyttömyyksiinsä.

Täysin tyypillistä käyttäytymistä palstalla, jokaisen täytyy päteä, vaikka ei asiasta mitään järkevää sanomista olisikaan.

Lue lisää

Jos asiaa lähtee purkamaan ongelmalähtöisesti, niin mittän ei tarvitse tehdä.
Ei ole ongelmaa, vain tunne siitä, että tarttis tehdä jotain.

Mahdollinen värinä ei ole värinää.
Jos homma pelittää käytännössä ja veneitä tehdään tuolla konseptilla, niin siihen on syy. Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä.

On aika erikoista, että yksi kyökkiteknikko kuvittelee yhdellä tekeleellä luovansa jotain sellaista, jota vuosien kokemuksella ja kokeilulla valmistaja ei itse ole "tajunnut" tehdä.
Minulla ei ole mitään puuhastelua vastaan, mutta odotusten pitäisi olla tältä planeetalta :D

Eikö ole kummallista, että täydellinen maallikko uskoo vilpittömästi olvansa aina viisaampi kuin oma esimiehensä, osaavansa taloutta paremmin kuin kuuden vuoden koulutuksen ja kymmenen vuoden kokemuksen omaava taloustieteilijä, uskoo pystyvänsä rakentamaan parempia siltoja,taloja ja muita rakenteita kuin ne, jotka työkseen niitä tekevät ja osaavansa parantaa koneita ilman mitään laskelmia ja suunnitelmia?

Sama hemmo kuitenkin uskoo sokeasti opistossa kolme vuotta lukeneen vasta valmistuneen lentäjän, sairaanhoitajan ja poliisin harkintakykyyn :D

kuusamox kirjoitti:

Jos asiaa lähtee purkamaan ongelmalähtöisesti, niin mittän ei tarvitse tehdä.
Ei ole ongelmaa, vain tunne siitä, että tarttis tehdä jotain.

Mahdollinen värinä ei ole värinää.
Jos homma pelittää käytännössä ja veneitä tehdään tuolla konseptilla, niin siihen on syy. Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä.

On aika erikoista, että yksi kyökkiteknikko kuvittelee yhdellä tekeleellä luovansa jotain sellaista, jota vuosien kokemuksella ja kokeilulla valmistaja ei itse ole "tajunnut" tehdä.
Minulla ei ole mitään puuhastelua vastaan, mutta odotusten pitäisi olla tältä planeetalta :D

Eikö ole kummallista, että täydellinen maallikko uskoo vilpittömästi olvansa aina viisaampi kuin oma esimiehensä, osaavansa taloutta paremmin kuin kuuden vuoden koulutuksen ja kymmenen vuoden kokemuksen omaava taloustieteilijä, uskoo pystyvänsä rakentamaan parempia siltoja,taloja ja muita rakenteita kuin ne, jotka työkseen niitä tekevät ja osaavansa parantaa koneita ilman mitään laskelmia ja suunnitelmia?

Sama hemmo kuitenkin uskoo sokeasti opistossa kolme vuotta lukeneen vasta valmistuneen lentäjän, sairaanhoitajan ja poliisin harkintakykyyn :D

Lue lisää

Oletko juovuksissa vai tunnetko itsesi jotenkin loukatuksi vai podetko tuota häiriötilaa aivan kroonisesti.
Tapaisiasi kyllä-minä-tiedän-wannabe-teknikkoja täällä näyttää oikein parveilevan, ainoa anti on oman itsensä korostaminen ja osaamisensa ylistäminen. Todellinen asiantuntemus näkyy yleensä tekstin sisällöstä, itsensä korottaminen ja muiden vähättely tuottaa juuri päinvastaisen tuloksen.
Hyvin todennäköisesti huomaat sen joskus itsekin kun ikää karttuu , mutta vedäs nyt välillä henkee, tässä asiassa mielipiteesi on jo kuultu.

aqnostikko kirjoitti:

Oletko juovuksissa vai tunnetko itsesi jotenkin loukatuksi vai podetko tuota häiriötilaa aivan kroonisesti.
Tapaisiasi kyllä-minä-tiedän-wannabe-teknikkoja täällä näyttää oikein parveilevan, ainoa anti on oman itsensä korostaminen ja osaamisensa ylistäminen. Todellinen asiantuntemus näkyy yleensä tekstin sisällöstä, itsensä korottaminen ja muiden vähättely tuottaa juuri päinvastaisen tuloksen.
Hyvin todennäköisesti huomaat sen joskus itsekin kun ikää karttuu , mutta vedäs nyt välillä henkee, tässä asiassa mielipiteesi on jo kuultu.

Lue lisää

6-0
Kun väittely siityy asiasta henkilökohatisuuksiin, on argumentit loppu.
Sääli, olisin vielä halunnut tuoda esille pari seikkaa, jota et ole ottanut huomioon.
Palataan niihin, kun sulle alkaa parta kasvamaan :)

kuusamox kirjoitti:

Jos asiaa lähtee purkamaan ongelmalähtöisesti, niin mittän ei tarvitse tehdä.
Ei ole ongelmaa, vain tunne siitä, että tarttis tehdä jotain.

Mahdollinen värinä ei ole värinää.
Jos homma pelittää käytännössä ja veneitä tehdään tuolla konseptilla, niin siihen on syy. Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä.

On aika erikoista, että yksi kyökkiteknikko kuvittelee yhdellä tekeleellä luovansa jotain sellaista, jota vuosien kokemuksella ja kokeilulla valmistaja ei itse ole "tajunnut" tehdä.
Minulla ei ole mitään puuhastelua vastaan, mutta odotusten pitäisi olla tältä planeetalta :D

Eikö ole kummallista, että täydellinen maallikko uskoo vilpittömästi olvansa aina viisaampi kuin oma esimiehensä, osaavansa taloutta paremmin kuin kuuden vuoden koulutuksen ja kymmenen vuoden kokemuksen omaava taloustieteilijä, uskoo pystyvänsä rakentamaan parempia siltoja,taloja ja muita rakenteita kuin ne, jotka työkseen niitä tekevät ja osaavansa parantaa koneita ilman mitään laskelmia ja suunnitelmia?

Sama hemmo kuitenkin uskoo sokeasti opistossa kolme vuotta lukeneen vasta valmistuneen lentäjän, sairaanhoitajan ja poliisin harkintakykyyn :D

Lue lisää

" Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä."

Kyllä se vaan taipuu, isot laivat ja Gotland- luokan sukellusvenekin taipuu.

Toisesta päästä tuettuna kyseinen akseli taipuu 2.3 cm ! !

Alkeisopetusta kirjoitti:

" Tuumainen 2,5m akseli ei taivu omasta painostaan, kokeile vaikka käytännössä."

Kyllä se vaan taipuu, isot laivat ja Gotland- luokan sukellusvenekin taipuu.

Toisesta päästä tuettuna kyseinen akseli taipuu 2.3 cm ! !

Lue lisää

Ai sulla on se vain toisesta päästä tuettuna, älä ota enää :D

kuusamox kirjoitti:

Ai sulla on se vain toisesta päästä tuettuna, älä ota enää :D

No pojat, ei näin yksinkertaista tarvitse arvailla.

Kun akseli kiinnitetään vaihteen laippaan ja moottorin kumityynyt säädetään niin että takalaakerille ei tule painoa, akseli taipuu pelkästään omasta painostaan n. 4.5 cm .

Kuvaa tuon akselin jäykkyyttä.

Saivartelijat voi sitten laskeskella erilaisia tuentoja ja rihtausvirheen momentteja ja saada tuloksi mitä nyt kukakin haluaa.

e.d.k kirjoitti:

No pojat, ei näin yksinkertaista tarvitse arvailla.

Kun akseli kiinnitetään vaihteen laippaan ja moottorin kumityynyt säädetään niin että takalaakerille ei tule painoa, akseli taipuu pelkästään omasta painostaan n. 4.5 cm .

Kuvaa tuon akselin jäykkyyttä.

Saivartelijat voi sitten laskeskella erilaisia tuentoja ja rihtausvirheen momentteja ja saada tuloksi mitä nyt kukakin haluaa.

Lue lisää

Äsken se oli 90cm :D

e.d.k kirjoitti:

No pojat, ei näin yksinkertaista tarvitse arvailla.

Kun akseli kiinnitetään vaihteen laippaan ja moottorin kumityynyt säädetään niin että takalaakerille ei tule painoa, akseli taipuu pelkästään omasta painostaan n. 4.5 cm .

Kuvaa tuon akselin jäykkyyttä.

Saivartelijat voi sitten laskeskella erilaisia tuentoja ja rihtausvirheen momentteja ja saada tuloksi mitä nyt kukakin haluaa.

Lue lisää

8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.

kuusamox kirjoitti:

6-0
Kun väittely siityy asiasta henkilökohatisuuksiin, on argumentit loppu.
Sääli, olisin vielä halunnut tuoda esille pari seikkaa, jota et ole ottanut huomioon.
Palataan niihin, kun sulle alkaa parta kasvamaan :)

Lue lisää

Näyttää olevan kuusamollakin argumentit loppu kun hän meni myös henkilökohtaisuuksiin.

Ai niin, 25mm paksu ja 2,5m pitkä akseli on kyllä melkoisen veltto ja todellakin taipuu omasta painostaan, sillä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä.

Hfjfkfk kirjoitti:

Näyttää olevan kuusamollakin argumentit loppu kun hän meni myös henkilökohtaisuuksiin.

Ai niin, 25mm paksu ja 2,5m pitkä akseli on kyllä melkoisen veltto ja todellakin taipuu omasta painostaan, sillä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä.

Lue lisää

Voiko siihen paina asormella kuopan?

näin edkki kirjoitti:

8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.

Miten vaan

kuusamox kirjoitti:

Jos akseli on tuettu molemmista päistään sallien pienen pituussuuntaisen liikkeen, voi vene joustaa aalloissa ja kuormassa esimerkiksi kiertymällä ja taipumalla - mitä vene tekeekin. Geometrian peruslauseen mukaan kahden pisteen välille voi aina piirtää suoran. Kolmen pisteen välille vain poikkeustapauksessa (yhdessä tapauksessa).

Mikäli keskelle laitetaan laakeri, joka ei salli veneen rungon joustoa, tapahtuu joku seuraavista:
- akseli antaa periksi ja taipuu veneen mukana
- keskilaakeri antaa periksi
- vaihteen laakeri antaa periksi
- läpiviennin laakeri antaa periksi
- vesi antaa periksi ja vene jäykistyy

Akseli voi olla aina suorana kahden pisteen välilä, muttei kolmen, muuten kuin poikkeustapauksessa. Se tarkoittaa erinomaisen hyvää rihtaamista ja sitä, ettei pisteet liiku (jousta tai tärise).

Lue lisää

Sen geometrian kirjan voi varmaan laskea syrjään kun käsitellään Myrsky-Jannen akselia.

-Mikään kappale luonnossa ei ole sellainen suora kuin geometrian oppikirjassa

-Geometrisen suoran pituus on ääretön, eli se voi kyllä kulkea useamman kuin kolmen pisteen kautta

Taidatkin olla wannabee insinööri - tai Lappeenrannasta :D
Mitä, jos ryhtyisit valelääkäriksi niin saat vähemmän tuhoa aikaiseksi?

kuusamox kirjoitti:

Taidatkin olla wannabee insinööri - tai Lappeenrannasta :D
Mitä, jos ryhtyisit valelääkäriksi niin saat vähemmän tuhoa aikaiseksi?

Narsismi on sairaus johon ei ole parantavaa hoitoa, on vain diagnoosi. Toistaiseksi Kaikki ulosantisi on vain vahvistanut diagnoosia. Tulee mieleen muuan toinen palstan häirikkö jolla on sama diagnoosi mutta vähentänyt esiintymisiään ilmestyttyäsi maisemiin. Olen odottanut että te kaksi pääsisitte kinaamaan soveliaasta aiheesta niin saisi kollegan väikkäriin hyvää materiaalia.

Walelägär Raumå kirjoitti:

Narsismi on sairaus johon ei ole parantavaa hoitoa, on vain diagnoosi. Toistaiseksi Kaikki ulosantisi on vain vahvistanut diagnoosia. Tulee mieleen muuan toinen palstan häirikkö jolla on sama diagnoosi mutta vähentänyt esiintymisiään ilmestyttyäsi maisemiin. Olen odottanut että te kaksi pääsisitte kinaamaan soveliaasta aiheesta niin saisi kollegan väikkäriin hyvää materiaalia.

Lue lisää

Lääketieteellisen diagnoosin tekemiseen täytyy olla koulutus ja tuollaiseen diagnoosin useamman päivän tutkimukset. Se, mitä kirjoitat, kertoo eniten sinusta ja henkisestä kompetenssistasi.

Sanotaan vaikkapa niin, että olet oikeassa koska se on sinulle mieliksi

kuusamox kirjoitti:

Lääketieteellisen diagnoosin tekemiseen täytyy olla koulutus ja tuollaiseen diagnoosin useamman päivän tutkimukset. Se, mitä kirjoitat, kertoo eniten sinusta ja henkisestä kompetenssistasi.

Sanotaan vaikkapa niin, että olet oikeassa koska se on sinulle mieliksi

Lue lisää

Hyvä metsien mies,

Olet tarjoillut eri palstoilla lukemattomin pääasiassa täysin älyttömin kirjoituksin aineistoa enemmän kuin koulutuksellani diagnoosin tekemiseen kohdallasi tarvitaan. Mitä tulee henkiseen kompetenssiin, omasi keskittyy tuon oman narsistisen napasi tuijottamiseen.

Vertaistukiryhmää voisit etsiä oman työterveyslääkärisi kautta tai jos oikein ujostuttaa niin mene vaikka Herhiläiseen tai Terveyslatoon.

Tai jatka tyylilläsi - tarjoilet henkeäsalpaavan tasaista materiaalia taudinkuvastasi ja voit jopa päätyä johonkin oppikirjaan lähitulevaisuudessa. Voit liittää halutessasi siitä linkin CV:n jatkeeksi.

Raumlaine valeläägär kirjoitti:

Hyvä metsien mies,

Olet tarjoillut eri palstoilla lukemattomin pääasiassa täysin älyttömin kirjoituksin aineistoa enemmän kuin koulutuksellani diagnoosin tekemiseen kohdallasi tarvitaan. Mitä tulee henkiseen kompetenssiin, omasi keskittyy tuon oman narsistisen napasi tuijottamiseen.

Vertaistukiryhmää voisit etsiä oman työterveyslääkärisi kautta tai jos oikein ujostuttaa niin mene vaikka Herhiläiseen tai Terveyslatoon.

Tai jatka tyylilläsi - tarjoilet henkeäsalpaavan tasaista materiaalia taudinkuvastasi ja voit jopa päätyä johonkin oppikirjaan lähitulevaisuudessa. Voit liittää halutessasi siitä linkin CV:n jatkeeksi.

Lue lisää

Pakkanen siis jäädytti sontalekusi aivoistasi rectumiin?

Raumlaine valeläägär kirjoitti:

Hyvä metsien mies,

Olet tarjoillut eri palstoilla lukemattomin pääasiassa täysin älyttömin kirjoituksin aineistoa enemmän kuin koulutuksellani diagnoosin tekemiseen kohdallasi tarvitaan. Mitä tulee henkiseen kompetenssiin, omasi keskittyy tuon oman narsistisen napasi tuijottamiseen.

Vertaistukiryhmää voisit etsiä oman työterveyslääkärisi kautta tai jos oikein ujostuttaa niin mene vaikka Herhiläiseen tai Terveyslatoon.

Tai jatka tyylilläsi - tarjoilet henkeäsalpaavan tasaista materiaalia taudinkuvastasi ja voit jopa päätyä johonkin oppikirjaan lähitulevaisuudessa. Voit liittää halutessasi siitä linkin CV:n jatkeeksi.

Lue lisää

Ei taida kukaan vaivautua noin huonoa kirjoitusta kommnetoimaan. Yritä enemmän. Eihän toi voi olla parasta, mihin kukaan pystyy.

Juuri tuollaista aloittajakin kai mietti.
Sitten ilmestyi jostain tämä räkättiporukka (tai 1-2 multimikkihäirikköä) oivalluksineen että tuenta rikkoo paikat kun moottori heiluu ja runko notkuu ja joustolaippaa ei missään nimessä saa laittaa väliin ja muuta käsittämätöntä roskaa.
Ne on kai laivanrakentajatkin ihan hukassa, kun yhtenäisessä potkuriakselissa voi olla jopa puolenkymmentä tukilaakeria !

Ensimmäinen vastaus aloitukseen olisi riittänyt, mutta liekö vastaaja ollut väärä, sellaisen vaikutelman tästä sekamelskasta saa.

aqnostikko kirjoitti:

Juuri tuollaista aloittajakin kai mietti.
Sitten ilmestyi jostain tämä räkättiporukka (tai 1-2 multimikkihäirikköä) oivalluksineen että tuenta rikkoo paikat kun moottori heiluu ja runko notkuu ja joustolaippaa ei missään nimessä saa laittaa väliin ja muuta käsittämätöntä roskaa.
Ne on kai laivanrakentajatkin ihan hukassa, kun yhtenäisessä potkuriakselissa voi olla jopa puolenkymmentä tukilaakeria !

Ensimmäinen vastaus aloitukseen olisi riittänyt, mutta liekö vastaaja ollut väärä, sellaisen vaikutelman tästä sekamelskasta saa.

Lue lisää

Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.

Sanoo E.d.K 2009!

aqnostikko kirjoitti:

Juuri tuollaista aloittajakin kai mietti.
Sitten ilmestyi jostain tämä räkättiporukka (tai 1-2 multimikkihäirikköä) oivalluksineen että tuenta rikkoo paikat kun moottori heiluu ja runko notkuu ja joustolaippaa ei missään nimessä saa laittaa väliin ja muuta käsittämätöntä roskaa.
Ne on kai laivanrakentajatkin ihan hukassa, kun yhtenäisessä potkuriakselissa voi olla jopa puolenkymmentä tukilaakeria !

Ensimmäinen vastaus aloitukseen olisi riittänyt, mutta liekö vastaaja ollut väärä, sellaisen vaikutelman tästä sekamelskasta saa.

Lue lisää

Laivanrakentajat sentään laskee kuormat eikä vedä hupusta.
Ihan aluksi voisi vaikkapa mitata taajuuden ja päätellä mistä resonanssi on peräisin, vaii?
Kun se on selvillä, onkin helpompi korjata asia. Tässä ei ollut tärinää, joten onajatus meni pepulleen.
Jokainen tehköön mitä tykkää ja omaa venettä voi viritellä miten haluaa. Tosin valmistajan CE kilpi ei enää päde ja veneestä tulee itse tehty. Valmistaja voi sitten pestä kätensä takuista ja vastuista :)

kuusamox kirjoitti:

Laivanrakentajat sentään laskee kuormat eikä vedä hupusta.
Ihan aluksi voisi vaikkapa mitata taajuuden ja päätellä mistä resonanssi on peräisin, vaii?
Kun se on selvillä, onkin helpompi korjata asia. Tässä ei ollut tärinää, joten onajatus meni pepulleen.
Jokainen tehköön mitä tykkää ja omaa venettä voi viritellä miten haluaa. Tosin valmistajan CE kilpi ei enää päde ja veneestä tulee itse tehty. Valmistaja voi sitten pestä kätensä takuista ja vastuista :)

Lue lisää

Etpä taida todellakaan olla mieleltäsi aivan terve,. ! !

Oikein taajuuksia mittaamaan ja ihan CE luokituskinm huh huh !

Ollavi kirjoitti:

Etpä taida todellakaan olla mieleltäsi aivan terve,. ! !

Oikein taajuuksia mittaamaan ja ihan CE luokituskinm huh huh !

13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.

Skf & poika ei kysymyksessään maininnut, miksi hän tukilaakerin laittaisi.
Siksi varmaan tämä runsas ja päin p.rsettä mennyt vastailu, rönsyilee "sinne sun" tänne. Jälleen kerran tuli esiin ilmiö, kun kysyjä ei ymmärrä esittää asiaansa muille kuin itselleen, on vastauksiksi saatavana mitä hölmömpiä ja älyttömämpiä kommentteja.

Eikö tuo 13 metriä paksu kardaani ole jo hieman epäkäytännöllinen, edes kardaani ilman päällä olevaa autoa ei mahdu yhdenkään maantiesillan alta, ja hissilläkö siihen asunto-osastoon mennään?

Olitko se sinä Edk?

3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.

Tai olla tekemättä lainkaan.
Jos laakeri tukee, sen pitää välittää kuormaa.
Jos se ei välitä kuormaa, se on tarpeeton.
Voiman ja vastavoiman lain mukaisesti laakeriin kohdistuva voima siirtyy runkoon.
Jos valmistaja ei ole mitoittanut runko niin, että juuri siihen kohtaan tulee voimia, niin runko pitää vahvistaa.
Ei kannata.

kuusamox kirjoitti:

Tai olla tekemättä lainkaan.
Jos laakeri tukee, sen pitää välittää kuormaa.
Jos se ei välitä kuormaa, se on tarpeeton.
Voiman ja vastavoiman lain mukaisesti laakeriin kohdistuva voima siirtyy runkoon.
Jos valmistaja ei ole mitoittanut runko niin, että juuri siihen kohtaan tulee voimia, niin runko pitää vahvistaa.
Ei kannata.

Lue lisää

Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.

Antaisit jo olla kirjoitti:

Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.

Lue lisää

9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.

kuusamox kirjoitti:

Tai olla tekemättä lainkaan.
Jos laakeri tukee, sen pitää välittää kuormaa.
Jos se ei välitä kuormaa, se on tarpeeton.
Voiman ja vastavoiman lain mukaisesti laakeriin kohdistuva voima siirtyy runkoon.
Jos valmistaja ei ole mitoittanut runko niin, että juuri siihen kohtaan tulee voimia, niin runko pitää vahvistaa.
Ei kannata.

Lue lisää

Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.

Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.

Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.

e.d.k kirjoitti:

Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.

Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.

Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.

Lue lisää

1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!

Antaisit jo olla kirjoitti:

Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.

Lue lisää

Pienenä kuulin sanonnan jonka mukaan mies se tulee räkänkastakin, muttei tyhjän naurajasta. Alan ymmärtää sitä paremmin.
Kyse on tietenkin dynaaamisesta kuormasta, ei staattisesta.

e.d.k kirjoitti:

Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.

Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.

Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.

Lue lisää

Miten päädyit noihin lukuihin?

e.d.k kirjoitti:

Lupasin kyllä itselleni olla sotkeutumatta enää tähän farssiin, mutta heittosi tuosta laakerin tukivoimasta kiinnosti sen verran että piti sitten hahmottaa millaisista voimista olisi kyse.

Jos akseli olisi tuettu siten että joustolaippa estäisi momentin, tukilaakeri olisi sen 60 sentin päässä ja vannasputken sisäämmeno 180 sentin etäisyydellä laipasta, niin jos laippa siirtyy linjasta sivuun 1 mm, tukilaakerille tulee 22 N tukivoima !
Voima on lineaarinen poikkeamaan eli 2 mm poikkeama olisi 44 N jne .
Näin siinä tapauksessa että laakeri olisi kiinteä, joustavasti kiinnitettyyn voima on sitten pienempi siinä suhteessa kuinka joustava on kiinnitys, niin ja laippaan vaikuttava sivuttaisvoima on 0.66 laakerivoimasta.
Todellisuudessa sivuttainen poikkeama on muutamia millejä joten voimat on sitä luokkaa että vauriovaara vaikuttaa liioitellulta.

Kuten aiemmin osuvasti totesit, näitä voi laskea edeltä käsin ja laitella useitakin kantavia laakereita ilman ongelmaa, sama juttu näissä pienemmissäkin laivoissa, maallikkoluulot vaan voi osoittautua monesti yllättävlksi.

Lue lisää

Onko kyseessä provo?
Akseli linjataan aina niin, että laakerit eivät ole sivussa.
Miksi sitä pitäisi edes miettiä?
Akselin oma paino on aika merkityksetön verrattuna voimiin, jotka johtuvat tärinästä, jos sitä on. Akselin taipuma omasta painosta, kun se on tuettu päistään on merkityksetön tässä mittakaavassa ja näillä voimilla.

Jos akseli alkaa tärisemään, siinä on epätasapainoa tai vääntymä eikä sitä korjata lisäämällä laakereita. Akseli tärisee aina vain ominaisvärähtelytaajuudellaan tai sen monikerroilla. Sen voi laskea ja mitata, mutta turhaa lopputuloksen kannalta jos ei uutena tärise niintärinä kertoo viasta, joka pitää korjata.

provo? kirjoitti:

Onko kyseessä provo?
Akseli linjataan aina niin, että laakerit eivät ole sivussa.
Miksi sitä pitäisi edes miettiä?
Akselin oma paino on aika merkityksetön verrattuna voimiin, jotka johtuvat tärinästä, jos sitä on. Akselin taipuma omasta painosta, kun se on tuettu päistään on merkityksetön tässä mittakaavassa ja näillä voimilla.

Jos akseli alkaa tärisemään, siinä on epätasapainoa tai vääntymä eikä sitä korjata lisäämällä laakereita. Akseli tärisee aina vain ominaisvärähtelytaajuudellaan tai sen monikerroilla. Sen voi laskea ja mitata, mutta turhaa lopputuloksen kannalta jos ei uutena tärise niintärinä kertoo viasta, joka pitää korjata.

Lue lisää

Tuo poikkeama on oletus moottorin liikkumisesta kumityynyjensä varassa, eli poikkeama suorasta linjauksesta.
Laskussa on oletettu että vannasputken päässä tai muissakaan kohteissa ei ole vaikuttavaa momenttia , vain tukivoimat ilman akselin omaa painoa, muuten lasku on perus taipumaoletus pohjalta (s''=M/EI)

"provo?" .lle

Totta, akseli linjataan suoraan, tässä sen oma paino on pieni, ja se värähtelee vapaassa vaimenemattomassa tilassa perusvärähtelytaajuudellaan, kun solmukohdat tunnetaan, näille taajuuksille tai monikerroille osuu myös resonointi alueet ja voimat riippuu amplitudista ja massasta.

Asiassa on pari ongelmaa, solmukohtien muodostuminen voi olla sattumanvaraista ja kumityynyillä liikkuva moottori tai vino laippa aiheuttaa pakkovärähtelyä jonka taajuus ei riipu ominaistaajuudesta,potkuri, ja dieselin epätasainen pyörintä, siis myös torsiovärähtely, sekoittavat lisää, joten taajuuden ennakointi on käsittääkseni kokeilun ja kokemuksen varassa.

Yleensä, mikä hyvänsä lisätuki pienentää amplitudia ja vaimentaa värinää omalta osaltaan.

e.d.k kirjoitti:

Tuo poikkeama on oletus moottorin liikkumisesta kumityynyjensä varassa, eli poikkeama suorasta linjauksesta.
Laskussa on oletettu että vannasputken päässä tai muissakaan kohteissa ei ole vaikuttavaa momenttia , vain tukivoimat ilman akselin omaa painoa, muuten lasku on perus taipumaoletus pohjalta (s''=M/EI)

"provo?" .lle

Totta, akseli linjataan suoraan, tässä sen oma paino on pieni, ja se värähtelee vapaassa vaimenemattomassa tilassa perusvärähtelytaajuudellaan, kun solmukohdat tunnetaan, näille taajuuksille tai monikerroille osuu myös resonointi alueet ja voimat riippuu amplitudista ja massasta.

Asiassa on pari ongelmaa, solmukohtien muodostuminen voi olla sattumanvaraista ja kumityynyillä liikkuva moottori tai vino laippa aiheuttaa pakkovärähtelyä jonka taajuus ei riipu ominaistaajuudesta,potkuri, ja dieselin epätasainen pyörintä, siis myös torsiovärähtely, sekoittavat lisää, joten taajuuden ennakointi on käsittääkseni kokeilun ja kokemuksen varassa.

Yleensä, mikä hyvänsä lisätuki pienentää amplitudia ja vaimentaa värinää omalta osaltaan.

Lue lisää

4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.

Sanoo google-E.d.K

kuusamox kirjoitti:

Pienenä kuulin sanonnan jonka mukaan mies se tulee räkänkastakin, muttei tyhjän naurajasta. Alan ymmärtää sitä paremmin.
Kyse on tietenkin dynaaamisesta kuormasta, ei staattisesta.

Lue lisää

Jossain keskustelussa tästä räkänokka jutussa joku kysyi, mikä se tyhjän nauraja on ? Vastaus oli, se ei ole se, josta mies tulee.

e.d.k kirjoitti:

Tuo poikkeama on oletus moottorin liikkumisesta kumityynyjensä varassa, eli poikkeama suorasta linjauksesta.
Laskussa on oletettu että vannasputken päässä tai muissakaan kohteissa ei ole vaikuttavaa momenttia , vain tukivoimat ilman akselin omaa painoa, muuten lasku on perus taipumaoletus pohjalta (s''=M/EI)

"provo?" .lle

Totta, akseli linjataan suoraan, tässä sen oma paino on pieni, ja se värähtelee vapaassa vaimenemattomassa tilassa perusvärähtelytaajuudellaan, kun solmukohdat tunnetaan, näille taajuuksille tai monikerroille osuu myös resonointi alueet ja voimat riippuu amplitudista ja massasta.

Asiassa on pari ongelmaa, solmukohtien muodostuminen voi olla sattumanvaraista ja kumityynyillä liikkuva moottori tai vino laippa aiheuttaa pakkovärähtelyä jonka taajuus ei riipu ominaistaajuudesta,potkuri, ja dieselin epätasainen pyörintä, siis myös torsiovärähtely, sekoittavat lisää, joten taajuuden ennakointi on käsittääkseni kokeilun ja kokemuksen varassa.

Yleensä, mikä hyvänsä lisätuki pienentää amplitudia ja vaimentaa värinää omalta osaltaan.

Lue lisää

Aika villejä olettamuksia, mutta:

Olemme kaiketi samaa mieltä siitä, että
JOS systeemissä ei ole vikaa (akseli vinossa, moottori liikkunut pois paikaltaan, akseli tasapainossa ja akseli suora), niin mitään syytä lisälaakerille ei ole.
JA
jos joku vika on olemassa, niin sen haitan vähentäminen lisälaakerilla on huomattavasti vähemmän tehokasta kuin vian korjaaminen?

Eli jos systeemi ei värähtele uutena, mutta alkaa värähtelemään, niin vian estiminen ja korjaaminen on oikea toimenpide.

MOT

pervo? kirjoitti:

Aika villejä olettamuksia, mutta:

Olemme kaiketi samaa mieltä siitä, että
JOS systeemissä ei ole vikaa (akseli vinossa, moottori liikkunut pois paikaltaan, akseli tasapainossa ja akseli suora), niin mitään syytä lisälaakerille ei ole.
JA
jos joku vika on olemassa, niin sen haitan vähentäminen lisälaakerilla on huomattavasti vähemmän tehokasta kuin vian korjaaminen?

Eli jos systeemi ei värähtele uutena, mutta alkaa värähtelemään, niin vian estiminen ja korjaaminen on oikea toimenpide.

MOT

Lue lisää

Ei tässä ole vian korjaaminen tai vastaava, vaan mielialan rauhoitus.
Jos omistajalle on syntynyt huoli veneensä rakenteesta ja sen voi poistaa pienellä vaivalla ilman vaaraa, niin se on parempi tehdä kuin jatkaa rinki ahterissa jatkuvasti huolestuneena.

Olet väärässä kirjoitti:

Ei tässä ole vian korjaaminen tai vastaava, vaan mielialan rauhoitus.
Jos omistajalle on syntynyt huoli veneensä rakenteesta ja sen voi poistaa pienellä vaivalla ilman vaaraa, niin se on parempi tehdä kuin jatkaa rinki ahterissa jatkuvasti huolestuneena.

Lue lisää

Joo, sitä paitsi pieni puuhastelu pitää sen poissa kadulta mummoja potkimasta.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että tekee laakerin niin väljäksi, ettei se kanna mitää kuormaa.
Muuten jos akseliongenmaa tulee, niin laakerin kiinnitys välittää energiaa paikaan, joka ei ole tehty sitä kestämään.

Per vón kirjoitti:

Joo, sitä paitsi pieni puuhastelu pitää sen poissa kadulta mummoja potkimasta.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että tekee laakerin niin väljäksi, ettei se kanna mitää kuormaa.
Muuten jos akseliongenmaa tulee, niin laakerin kiinnitys välittää energiaa paikaan, joka ei ole tehty sitä kestämään.

Lue lisää

http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_24661_big.jpg

Energia se sitoutuu jousto-osaan, joka on just tarkoitettu sitä varten.

Enerkia miäs kirjoitti:

http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_24661_big.jpg

Energia se sitoutuu jousto-osaan, joka on just tarkoitettu sitä varten.

Lue lisää

Jos oikein ymmärsin, niin:
Nyt toimii hyvin koska akseli on tasapainossa, suora, rihtattu ja kone paikallaan.
Laakeri laitetaan siltä varalta, että akseli menee epätasapainoon, rihtaus muuttuu vääräksi, akselista tulee kiero tai moottori liikkuu.

Tulee sellainen olo, että mahdollisesti tulevan sairauden oiretta aletaan hoitamaan ennalta ja jätetään sairaus hoitamatta.
Hiukan kuin parikymppinen söisi Viagraa siltä varalta, että voisi tulla kuuskymppisenä potenssiongelmia sokeritaudin takia - ja jättää sokeritaudin hoitamatta.

Käy se noinkin. kirjoitti:

Jos oikein ymmärsin, niin:
Nyt toimii hyvin koska akseli on tasapainossa, suora, rihtattu ja kone paikallaan.
Laakeri laitetaan siltä varalta, että akseli menee epätasapainoon, rihtaus muuttuu vääräksi, akselista tulee kiero tai moottori liikkuu.

Tulee sellainen olo, että mahdollisesti tulevan sairauden oiretta aletaan hoitamaan ennalta ja jätetään sairaus hoitamatta.
Hiukan kuin parikymppinen söisi Viagraa siltä varalta, että voisi tulla kuuskymppisenä potenssiongelmia sokeritaudin takia - ja jättää sokeritaudin hoitamatta.

Lue lisää

Kun 'keittiöinsinööreiltä' loppui asiallinen argumentointi, kehiin astuu syvien metsien tee-se-itse -psykiatrit.

Joo hyvin käy taas kirjoitti:

Kun 'keittiöinsinööreiltä' loppui asiallinen argumentointi, kehiin astuu syvien metsien tee-se-itse -psykiatrit.

Varmaan niinkin, muttei ole omaa alaa tuo pyskiatria.

Minua kuitenkin jä kiinnostamaan oliko tuo hiukan humoristinen mielikuva osuva.
Eli onko tarkoitus laittaa laakeri siltä varalta, että syntyy vika, jota ei korjata?

kuusamox kirjoitti:

Varmaan niinkin, muttei ole omaa alaa tuo pyskiatria.

Minua kuitenkin jä kiinnostamaan oliko tuo hiukan humoristinen mielikuva osuva.
Eli onko tarkoitus laittaa laakeri siltä varalta, että syntyy vika, jota ei korjata?

Lue lisää

Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.

Uskoisit nyt vaan kirjoitti:

Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.

Lue lisää

Ihan kivaa, että olet kiinnostunut minusta, et ole kuitenkaan tyyppiäni, joten voit kerjätä huomiota jostain muualta.

Kysymykseen:
"Onko tarkoitus laittaa laakeri siltä varalta, että syntyy vika, jota ei korjata?"
tietävä ihminen voi vastata kyllä tai ei.
Et kuulu siihen joukkoon :D

Uskoisit nyt vaan kirjoitti:

Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Se laakeri voi olla myös vaimentava elementti ilman että sille tulee kannattavaa kuormaa, ja 10 kiloisen akselin "vastavoimasi" on sitä luokkaa että rungon vahvistamispuheet ei enää herätä edes säälivää naurua, sen enempää kuin luulo että jos valmistaja on kustannussyistä tehnyt halvimman ratkaisun, niin sen parantaminen ei tulisi kyseeseen.

Lue lisää

Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eti mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle!

pilaat palstan kirjoitti:

Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eti mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle!

Lue lisää

Olet pieni pallinen ja tyhmä!

Kyllä se on poijat niin, että jos kone ravistaa, on turha mitään tukilaakeria silloin laittaa, alkaa vain vene myös ravistaa. Jos potkuriakseli ravistaa ja vatkaa, silloin myös vene ravistaa ja vatkaa. Edelleen, jos mikään ei ravista, ei silloin tartte tehdä mitään, alkaa pian ravistaa. Jos nyt välttämättä haluaa tukilaakereita sekä kumityynyjä oikein urakalla ja kaikkien sääntöjen mukaan laittaa, silloin tehdään kone ja vetovehkeet potkuriin asti "yhtäpuuta", ja laitetaan kyseinen paketti oikein vetelien vieterien varaan, johan lakkaa värinät ja tärinät. Lopettakaa tuo p.skan jauhaminen ja leukojen loksuttelu, kun ette kerran mitään mistään tiedä, ettekä ymmärrä.
Se on on näin yksinkertaista, ettei edes tarvitse kuvaa piirtää.

itse oppinut/kokenut kirjoitti:

Kyllä se on poijat niin, että jos kone ravistaa, on turha mitään tukilaakeria silloin laittaa, alkaa vain vene myös ravistaa. Jos potkuriakseli ravistaa ja vatkaa, silloin myös vene ravistaa ja vatkaa. Edelleen, jos mikään ei ravista, ei silloin tartte tehdä mitään, alkaa pian ravistaa. Jos nyt välttämättä haluaa tukilaakereita sekä kumityynyjä oikein urakalla ja kaikkien sääntöjen mukaan laittaa, silloin tehdään kone ja vetovehkeet potkuriin asti "yhtäpuuta", ja laitetaan kyseinen paketti oikein vetelien vieterien varaan, johan lakkaa värinät ja tärinät. Lopettakaa tuo p.skan jauhaminen ja leukojen loksuttelu, kun ette kerran mitään mistään tiedä, ettekä ymmärrä.
Se on on näin yksinkertaista, ettei edes tarvitse kuvaa piirtää.

Lue lisää

Tässä vaiheessa nostan jalat pöydälle ja otan kupin kahvia :)

kuusamox kirjoitti:

Tässä vaiheessa nostan jalat pöydälle ja otan kupin kahvia :)

Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Parempi niin kirjoitti:

Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.

tryetrytry kirjoitti:

6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.

Lue lisää

Kuittaan keskustelun päättyneeksi tuloksettomana.
Syy, ammattitaidottomien osallistuvien määrällinen enemmistö.

Parempi niin kirjoitti:

Antaisit jo olla
14.1.2014 14:11
4
Sulje
Tässä on nyt käynyt niin että aina kun avaat suusi, nolaat vain itseäsi entistä enemmän.

Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eri mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle!

tryetrytry kirjoitti:

6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.

Lue lisää

Tällä hemmolla on ainakin lääkitys kohdallaan. Mieliala on korkeella eikä se tarvitse muita itsensä viihdyttämiseen. Toivottavasti musta tulee tollanen ennen kuin terveys pettää. Olisi kurja maata jossain vanhainkodissa niin, että on tietoinen ympäristöstän.

pilaat palstan kirjoitti:

Minkä takia sinä jatkuvasti hyökkäät tuota jänkän hemmoa vastaan?
Onko se huomauttanut jostain sinun virheestäsi vai oletko aina tollanen niitä kohtaan, jotka on eri mieltä?
Sun tarttee tehdä jotain tolle pakkomielteelle!

Lue lisää

En ole tuon edellisen postaaja, mutta kerron oman mielipiteeni herra -entisestä kuusamosta-.

Lähes aina kun palstalle (muillekin) ilmestyy uusi osallistuja tyyliin, " tulenpa tänne ja näytän näille julleille kuinka viisas olen ja tykitän oikein kunnolla että näkevät ja kuulevat.
Ensimmäisenä tietysti luonnehdinta omasta laajasta tietomäärästä verrattuna palstan vajakkeihin.
Nämä tuntomerkit täyttyivät ja loivat heti vastenmielisen tunteen koko öykkäriä kohtaan, tunne vain vahvistui tässä ketjussa, kun selvisi lopullisesti että verbaalisen vyörytyksen lisäksi muu tietopohja on olematon.
Mitä pitää ajatella tyypistä, joka puhuu veneen notkumisesta, taajuuksien mittauksista,voimien laskemisesta ja muusta muka korkeatasoisesta tekniikasta ja sitten kun yksi, kai hieman perillä oleva esittää yksinkertaisen laskutuloksen, täytyy jo kysyä että mistä ja miten tuo on laskettu, vaikka normaalisti asia pitäisi kulkea niin että laskee itse ja jos on oikein, toteaa että niin, jos väärin, reklamoi virheestä, mutta vain jos sormi menee suuhun ,pitää kysellä tyhmiä.

Nämä on niitä asioita , jotka erottaa tyhjän raakkujat aikuisista ja herättävät juuri edellisen kaltaista antipatiaa koko isottelijaa kohtaan.
Ei kohteliaisuus ja nöyryys vähennä arvostusta, yhtä vähän kuin kuin ylimielinen uhoilu sitä lisää.

Joo ja sama asia koskee kyllä muutamia muitakin tänne kirjoittavia.

Siksi että... kirjoitti:

En ole tuon edellisen postaaja, mutta kerron oman mielipiteeni herra -entisestä kuusamosta-.

Lähes aina kun palstalle (muillekin) ilmestyy uusi osallistuja tyyliin, " tulenpa tänne ja näytän näille julleille kuinka viisas olen ja tykitän oikein kunnolla että näkevät ja kuulevat.
Ensimmäisenä tietysti luonnehdinta omasta laajasta tietomäärästä verrattuna palstan vajakkeihin.
Nämä tuntomerkit täyttyivät ja loivat heti vastenmielisen tunteen koko öykkäriä kohtaan, tunne vain vahvistui tässä ketjussa, kun selvisi lopullisesti että verbaalisen vyörytyksen lisäksi muu tietopohja on olematon.
Mitä pitää ajatella tyypistä, joka puhuu veneen notkumisesta, taajuuksien mittauksista,voimien laskemisesta ja muusta muka korkeatasoisesta tekniikasta ja sitten kun yksi, kai hieman perillä oleva esittää yksinkertaisen laskutuloksen, täytyy jo kysyä että mistä ja miten tuo on laskettu, vaikka normaalisti asia pitäisi kulkea niin että laskee itse ja jos on oikein, toteaa että niin, jos väärin, reklamoi virheestä, mutta vain jos sormi menee suuhun ,pitää kysellä tyhmiä.

Nämä on niitä asioita , jotka erottaa tyhjän raakkujat aikuisista ja herättävät juuri edellisen kaltaista antipatiaa koko isottelijaa kohtaan.
Ei kohteliaisuus ja nöyryys vähennä arvostusta, yhtä vähän kuin kuin ylimielinen uhoilu sitä lisää.

Joo ja sama asia koskee kyllä muutamia muitakin tänne kirjoittavia.

Lue lisää

Okei, siis sä hiillyt etkä osaa hallita käytöstäsi, kummallakaan nimimerkillä.
Se on ihan hyvä peruste, mutta en ymmärrä miksi tietämättömyys saa sut suunniltasi.
Eikö jokainen kuitenkin ole vastuussa itse omista kirjoituksistaan?

Oletko sitä mieltä, että muut eui tajua, että toinen on idiootti ilman, että sinä siitä kirjoitat?
Jos ajattelet niin, niin mitä se kertoo sinun suhtautumisesta muihin palstalaisiin?

Pidät kuusamoxia ääliönä ja muita niin ääliöinä ettei ne tajua kuusamoxin olevan ääliö ilman sun apuasi. Sehän tekee susta ainoana fiksuna täällä. Hmmm...

Toisaalta, jos haluat tuoda esille, että olet huomannut kuusamoxin olevan ääliö ja haluat kertoa havainnostasi muille, niin se tarkoittaa, että pelkäät muiden pitävän sinuä ääliönä jos et kerro havainnostasi. Miten sulla menee ton itsetunnon kanssa?

Jos sä kuitenkin haluat sanoa kuusamoxille, että se on ääliö, niin sä oot ääliö koska siitä ei nyt ole mitään apua.

Ei kaikille ole annettu riittävästi, kyllä meidän pitäisi kantaa vastuuta vähäosaisimmistammekin.

Poikaa vaan nolottaa nyt se männäntappijuttu ja se haluaa kostaa koko maailmalle kun sillai nolasivat, ja kun ei muuta voi niin on päättänyt ripotella kaikki paikat täyteen keksimiään, mielestään vitsikkäitä välittäjä-ekd-juttuja, että siitäs saatte kun olitte tuhmia.

Totta kai se riivaa moottorimiestä, kun et pysty ainuttakaan laakeritonta männäntappimoottoria sille myymään 50 000 eurolla. Sullahan oli 89 videotakin niistä! Missä ne nyt ovat?

Itseäni olen kiittänyt ja kiiiiiiiitosta on riiiiiiittänyt.

Mikälaisella kastikkeella Zetorin osat marinoidaan?

kotistreptokokki kirjoitti:

Mikälaisella kastikkeella Zetorin osat marinoidaan?

hii hiii hähööhöööö
17.1.2014 09:45
0
Sulje
Totta kai se riivaa moottorimiestä, kun et pysty ainuttakaan laakeritonta männäntappimoottoria sille myymään 50 000 eurolla. Sullahan oli 89 videotakin niistä! Missä ne nyt ovat?

Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.

Lue lisää

Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.

Lue lisää

Palstan genius Välittäjä on taas palauttanut muut pinnalle tiedoillaan! Männäntapittomia sähkömoottoreita ruåttinkielisilläkö? Just de joo jassvisst!
Tämä mies pyrkii vähättelemään Wickströmiä ja panetteli naureskellen muita tosdella moottoritekniikasta tietäviä vuodesta toiseen! Joo det jassvisst!
Vai on polttomoottoreissa kiertokanget kiinni männissä ilman laakeria? Jus joo jassvisst! Välittäjä tietää ja osaa tuon fysiikan ja mekaniikan laitta heti kerralla kohdalleen.
Kerro taas pumpulla vettä kasaan ja ratakiskoon kuoppaa E.d.K:in kanssa peukalolla painaen juttujasi! LEntäkää taa 19 G niin tulee maanvetovoima rikki sukelluslentokoneellanne! Haaa haa ahaaa ahaaaaa haaa .. aaa. aa aa

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Onhan noita käytössä vaikka millä mitalla, tosin silloin puhutaan sähkömoottoreista. Onhan polttomoottoripuolellakin männättömiä koneita päivittäisessä käytössä miljoonia kappaleita, kuten on ollut viimeiset 50 vuotta, mutta eivät nekään liity tähän keskusteluun yhtään sen enempää kuin sähkömoottoritkaan.

Lue lisää

Joo suihkuturbiinihan on tietenkin männätön ellei sitten halua nähdä pyörivää turbiinia mäntänä, mutta sekin on laakeroitu.

Linear combustion engine -haulla löytyy se, mitä minä toiseksi ajattelin.
Laakeriitomia männäntappejahan löytyy hydraulipuolella enemmän, mutta tässä pitää jotenkin tulkita sitä, mitä ehkä voitaisiin tarkoittaa, jos tarkoitettaisiin sitä, mitä kirjoitetaan ;)

REYU kirjoitti:

Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä.

Lue lisää

Jatketaampa:
Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan:
- tietenkin, mutta hyvin, hyvin vähän

Sormella voi tehdä kuopan rautatiekiskoon
Voi ainakin kahdella tavalla
- Myös teräs joustaa paineen alla, mutta en ole varma tapahtuuko hilasa edes pientä painumista pelkällä sormella painamalla, mutta jos sormen alla on terä, niin varmasti saadaan jotai aikaan
- jos kisko on lämmin, niin kylmemmällä sormella painamalla saadaan paikallinen viileneminen, jolloin teräs kutistuu ja syntyy kuoppa.