Tervehdys, arvon kaksitahtigurut.
Vm.-89 nelipyttyisen Mercuryn alin pytty ei käy, kun keli on kostea ja/tai kylmä. Käynti pätkii niin terävästi (yksi pytty päälle/pois vauhdissa), että tuntuu maallikosta sähkövialta.
Toisaalta jos on yksin liikkeellä, saa veneen liukuun -> kierrokset ylös -> ja kas, hetken kuluttua neljäskin tulee mukaan. Jos kuorma estää kolmella pytyllä liukuun nousun, ei kylmä pytty tule lainkaan mukaan. Huonolla säällä siis. Viime kesänä (kuivaa) ei mitään ongelmia, vasta syksyllä pätki. Tästä kesästä ei kannata edes mainita...
Vikaa etsiessä on putsattu kaasari, vaihdettu bensapumpun kalvot, vaihdettu tulpat tulpanjohdot, kokeiltu uudella puolalla jne.. Kertaalleen olin todistavinani itselleni, että vika siirtyi puolan mukana pöntöstä toiseen, mutta uudesta puolasta huolimatta vika esiintyy edelleen.
Mitä seuraavaksi, sytkäboksiko? (Ymmärtääkseni maksaa enemmän kuin tuo kone - sen takia vielä kokeilematta.) Miten saisi varmuuden sylttytehtaasta, ettei mene fyrkat väärään taskuun varaosabisnestä tukiessa?
Jos joku voi auttaa sen verran, että pääsen vielä syyskalaan (tai edes ensi kevääksi...) maksamatta valohoidosta kiskurimerkkihuollossa, olen enemmän kuin kiitollinen.
Vm.-89 nelipyttyisen Mercuryn alin pytty ei käy, kun keli on kostea ja/tai kylmä. Käynti pätkii niin terävästi (yksi pytty päälle/pois vauhdissa), että tuntuu maallikosta sähkövialta.
Toisaalta jos on yksin liikkeellä, saa veneen liukuun -> kierrokset ylös -> ja kas, hetken kuluttua neljäskin tulee mukaan. Jos kuorma estää kolmella pytyllä liukuun nousun, ei kylmä pytty tule lainkaan mukaan. Huonolla säällä siis. Viime kesänä (kuivaa) ei mitään ongelmia, vasta syksyllä pätki. Tästä kesästä ei kannata edes mainita...
Vikaa etsiessä on putsattu kaasari, vaihdettu bensapumpun kalvot, vaihdettu tulpat tulpanjohdot, kokeiltu uudella puolalla jne.. Kertaalleen olin todistavinani itselleni, että vika siirtyi puolan mukana pöntöstä toiseen, mutta uudesta puolasta huolimatta vika esiintyy edelleen.
Mitä seuraavaksi, sytkäboksiko? (Ymmärtääkseni maksaa enemmän kuin tuo kone - sen takia vielä kokeilematta.) Miten saisi varmuuden sylttytehtaasta, ettei mene fyrkat väärään taskuun varaosabisnestä tukiessa?
Jos joku voi auttaa sen verran, että pääsen vielä syyskalaan (tai edes ensi kevääksi...) maksamatta valohoidosta kiskurimerkkihuollossa, olen enemmän kuin kiitollinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
todennäköiseti ilmaa ja kosteutta kampiakselin alapään stefan kautta pyttyyn.ota kaveri ja pyöritä konetta konetta käsin ja kuuntele tuleeko myös alempaan kaasariin paine imutahdin aikana kuuluu pieni tohaus .jos kuuluu vika ei ole stefassa. jos ei kuulu menee stefa vaihtoon saa vain mercuryn myyjiltä ja kampiaselin laakeri no.6206 vaihtoon ja pahimasa tapauksessa on kiertokanki ja neulalaakeri myös syöpynyt,joskus myös kampiakselin kaula 4,veivin kohdalta.
OK, täytyy testata. Tuo stefa kummitteli jossain vaiheessa mielessä, mutten keksinyt näppärää keinoa sen testaamisen (=ei ollut paikkaa/aikaa purkaa konetta kokonaan ja vakuutin itselleni vian olevan sähköissä...).
Kiitoksia!
varmista onko sytytysboxissa häikkää, boxi ei
maltaita maksa
...tarkoitus olisi varmistaa. Jos boksin lähdöstä ei tule puolalle kipinään tarvittavaa potkua, niin voiko boksin "tulopuolella" olla jotain tyypillistä vikaa? En sen mustan laatikon toiminnasta juuri mitään tiedä, mutta jostain sekin ajoituksensa tms. kait saa(?).
Hinnastosta katselin, että jenkeissä boksi maksaa 250 taalaa. Jos se konvertoidaan euroksi muiden varaosien tapaan (kerrotaan piillä tai jotain), niin kyllä se aika maltaita alkaa maksaa...