http://www.tietokone.fi/artikkeli/uutiset/nettiyhteys_autoissa_vakava_uhka
Internetyhteydet autojen tietojärjestelmiin avaavat hakkereille mahdollisuuden peukaloida autojen tietojärjestelmää ja sitä kautta auton toimintaa ohjaavia tietokoneita, varoitti teknologiayhtiö Harman CES-messuilla.
Esimerkiksi 3-sarjan BMW:ssä on 35 tietokonetta, ECUa, jotka ohjaavat auton toimintoja ja järjestelmiä. 7-sarjan BMW:ssä niitä voi olla jopa 140. On selvää, mitä mahdollisuuksia tietokoneiden peukalointi avaa hakkerille, jos hän pääsee niihin käsiksi tunkeuduttuaan auton tietojärjestelmään.
Harmanin mukaan ongelma on vakava jo nyt, raportoi Autoexpress. Autojen tietojärjestelmää ja siihen liitettyjä auton toimintoja ja laitteita ohjaavia tietokoneita ei ole suunniteltu nettiverkottumista silmällä pitäen. Tietoturva on siksi heikko, eikä esteitä juuri ole, jos järjestelmään pystyy tunkeutumaan.
Tällä hetkellä esimerkiksi Harman kehittää sellaista järjestelmäalustaa, joka estää hakkerien pääsyn auton toimintoja ohjaaviin tietokoneisiin, vaikka itse järjestelmään tunkeuduttaisiinkin.
-No nyt se on sitten mediassakin sanottua, että nettiyhteys ja tietokoneohjaus autoissa on vakava uhka. Hakkerit voivat aiheuttaa tahallaan kolareita tai poliisi voi pysäyttää auton etäkomennolla tunkeutumalla auton hallintajärjestelmiin.
Itse en koskaan suostu ajamaan autoa, jossa on nettiyhteys ja jonka tekniikkaa ohjataan tietokoneella. Siksipä lähden siitä, että 1990-luvun alkupää on vihoviimeinen piste, ja siitä uudempia autoja en suostu ajamaan. 1980-luvun autot ovat turvallisia, koska niissä ei ole tietokoneita, vaan kuljettaja hallitsee autoa koko ajan itse.
Esimerkiksi tässä on turvallinen, luotettava auto, jota ei voi hakkeroida ja joka itse asiassa toimii vaikka tulisi EMP-aalto. Tekniikka on autossa niin järeää, että lähtee käyntiin EMP:n vaikutuksenkin jälkeen.
Mitsubishi Pajero vuodelta 1989
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/5762187
Tässä on toinen taatusti luotettava ja aina käynnistyvä auto ja ilman tietokonetta sisällä, vanha kunnon "kantti-Lada"
http://en.autowp.ru/pictures/vaz/2105/autowp.ru_lada_riva_1.5e_saloon_1.jpg
Ei abs-jarruja, ei ohjaustehostimia, ei ajotietokoneita, ei tietokoneohjattua sytytystä, ei tietokoneella hallittua ajonvakautusjärjestelmää, van vakaa ja varma hallinta kuljettajan käsissä, ilman hakkeroitavia tietokoneita.
Internetyhteydet autojen tietojärjestelmiin avaavat hakkereille mahdollisuuden peukaloida autojen tietojärjestelmää ja sitä kautta auton toimintaa ohjaavia tietokoneita, varoitti teknologiayhtiö Harman CES-messuilla.
Esimerkiksi 3-sarjan BMW:ssä on 35 tietokonetta, ECUa, jotka ohjaavat auton toimintoja ja järjestelmiä. 7-sarjan BMW:ssä niitä voi olla jopa 140. On selvää, mitä mahdollisuuksia tietokoneiden peukalointi avaa hakkerille, jos hän pääsee niihin käsiksi tunkeuduttuaan auton tietojärjestelmään.
Harmanin mukaan ongelma on vakava jo nyt, raportoi Autoexpress. Autojen tietojärjestelmää ja siihen liitettyjä auton toimintoja ja laitteita ohjaavia tietokoneita ei ole suunniteltu nettiverkottumista silmällä pitäen. Tietoturva on siksi heikko, eikä esteitä juuri ole, jos järjestelmään pystyy tunkeutumaan.
Tällä hetkellä esimerkiksi Harman kehittää sellaista järjestelmäalustaa, joka estää hakkerien pääsyn auton toimintoja ohjaaviin tietokoneisiin, vaikka itse järjestelmään tunkeuduttaisiinkin.
-No nyt se on sitten mediassakin sanottua, että nettiyhteys ja tietokoneohjaus autoissa on vakava uhka. Hakkerit voivat aiheuttaa tahallaan kolareita tai poliisi voi pysäyttää auton etäkomennolla tunkeutumalla auton hallintajärjestelmiin.
Itse en koskaan suostu ajamaan autoa, jossa on nettiyhteys ja jonka tekniikkaa ohjataan tietokoneella. Siksipä lähden siitä, että 1990-luvun alkupää on vihoviimeinen piste, ja siitä uudempia autoja en suostu ajamaan. 1980-luvun autot ovat turvallisia, koska niissä ei ole tietokoneita, vaan kuljettaja hallitsee autoa koko ajan itse.
Esimerkiksi tässä on turvallinen, luotettava auto, jota ei voi hakkeroida ja joka itse asiassa toimii vaikka tulisi EMP-aalto. Tekniikka on autossa niin järeää, että lähtee käyntiin EMP:n vaikutuksenkin jälkeen.
Mitsubishi Pajero vuodelta 1989
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/5762187
Tässä on toinen taatusti luotettava ja aina käynnistyvä auto ja ilman tietokonetta sisällä, vanha kunnon "kantti-Lada"
http://en.autowp.ru/pictures/vaz/2105/autowp.ru_lada_riva_1.5e_saloon_1.jpg
Ei abs-jarruja, ei ohjaustehostimia, ei ajotietokoneita, ei tietokoneohjattua sytytystä, ei tietokoneella hallittua ajonvakautusjärjestelmää, van vakaa ja varma hallinta kuljettajan käsissä, ilman hakkeroitavia tietokoneita.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eihän tuo voi pitää paikkaansa!
Urpot kun väittävät että autojen järjestelmät perustuvat Linuxiin. Ja sitähän ei voi kuulemma murtaa sorkkaraudallakaan.
Luotetaan siis Datsuneihimme!
Kysymys kuuluu luotatko tietokoneistettuun autoon yleensäkään? Itse en luottaisi. Eikä se liika automaatio ole lentokoneissakaan hyväksi, tässä koneessa oli 133 maksavaa matkustajaa ja tätä lentoa ohjasi tietokone:
https://www.youtube.com/watch?v=bzD4tIvPHwE
Lentäjistä tuli matkustajia kun tietokone oli eri mieltä lentäjien kanssa. Ohilento meni pahasti pieleen kun tietokone piti tilannetta finaali lähestymisenä ja laski arvot sen mukaan. Metsästä nouseva tulipallo kertoo kaiken oleellisen onnettomuuden seurauksista. Lentäjistä kumpikaan ei voinut tehdä yhtään mitään. Oikea ratkaisu olisi ollut kytkeä autopilotti pois, katkaista fly by wire-kontrollit ja lentää konetta käsin.
Heh heh heh heh.....Tuossapa linukshihhuli puhui itsensä pussiin!
Paljon kehui, miten autoja myöten kaikki siirtyvät linuksiin, mutta nyt on pelkona se, että nekin hakkeroidaan!
Siinäpä sitten kysytään, että voiko sen linuksin hakkeroida?