Olen aina pitänyt Toyotia tehokkaina moottoriensa puolesta, mutta tuo 2,4 on kyllä melko köyhä verrattuna 2,0:een. Mikähän tuossa on oikein syynä?
En tiedä tarkkaan moottorien tehoja, mutta 1,6:ssa on n. 110hv, n. 1,8:ssa 128hv, n. 2,0:ssa 150hv ja sitten huipulla peräti 2,4 litrainen moottori, mutta ainoastaan 163hv! Tuossahan pitäisi olla 180-190 hepoa, vai? Perustuu kuulemma vieläpä kakslitraisen tekniikkaan... Tilathan siinä on aika hyvät ja taitaa Volvon V70, Saab 95 ja monet muut suurempaan luokkaan kuuluvat autot olla tiukilla vertailuissa.
Alkaa tuo Avensis olla painoltaankin melko lähellä noita ruotsalaisia ja muita "isoja" perheautoja. Volvoon ja Saabiin saa paljon ruudikkaampia koneita, joita Avensikseen ei saa rahallakaan.
Hintaluokka on tietysti vähän eritasolla, mutta silti. Eikä Avensis ole ainoa. Mazda 6, Mondeo, Vectra ym. olis tosi kovia haastajia esim. noille kahdelle ruotsalaiselle, mutta mahtaakohan noissa yhdessäkään olla kunnon moottoria?
Tätä vertailua ei ollut alunperin tarkoitus edes aloittaa, mutta tulipahan tässä samalla sanottua. Halusin vain sanoa, että juuri ostamani Saab 95:en tilalle olisi kelvannut hitusen pienempikin kärry, mutta moottorit ovat valitettavasti liian pieniä. Tuota Toyon Avensista (2,4lit.) tosiaan kuolasin kuukausi sitten, mutta päädyin Saabin 185hv turboon, jossa on myös paljon vääntöä...
En tiedä tarkkaan moottorien tehoja, mutta 1,6:ssa on n. 110hv, n. 1,8:ssa 128hv, n. 2,0:ssa 150hv ja sitten huipulla peräti 2,4 litrainen moottori, mutta ainoastaan 163hv! Tuossahan pitäisi olla 180-190 hepoa, vai? Perustuu kuulemma vieläpä kakslitraisen tekniikkaan... Tilathan siinä on aika hyvät ja taitaa Volvon V70, Saab 95 ja monet muut suurempaan luokkaan kuuluvat autot olla tiukilla vertailuissa.
Alkaa tuo Avensis olla painoltaankin melko lähellä noita ruotsalaisia ja muita "isoja" perheautoja. Volvoon ja Saabiin saa paljon ruudikkaampia koneita, joita Avensikseen ei saa rahallakaan.
Hintaluokka on tietysti vähän eritasolla, mutta silti. Eikä Avensis ole ainoa. Mazda 6, Mondeo, Vectra ym. olis tosi kovia haastajia esim. noille kahdelle ruotsalaiselle, mutta mahtaakohan noissa yhdessäkään olla kunnon moottoria?
Tätä vertailua ei ollut alunperin tarkoitus edes aloittaa, mutta tulipahan tässä samalla sanottua. Halusin vain sanoa, että juuri ostamani Saab 95:en tilalle olisi kelvannut hitusen pienempikin kärry, mutta moottorit ovat valitettavasti liian pieniä. Tuota Toyon Avensista (2,4lit.) tosiaan kuolasin kuukausi sitten, mutta päädyin Saabin 185hv turboon, jossa on myös paljon vääntöä...
Vastaukset 11
Vanhimmat
korjataan sen verran että 1.8 litraisessa on 129hv ja 2litraisessa 147hv.. 2.4:ssa tosiaan vain 163hv, mutta vääntöä taisi olla jopa enemmän kuin Accordin 2.4ssa (190hv) eli 230Nm..(korjatkaa jos olen väärässä) Kulkupuolihan tuossa on kunnossa eli 0-100km/h menee 9.1 vaikka auto on tomaatti, ja huiput 220km/h...
Hieno, että ostit uuden 9-5 Saabin automaatilla ja hyvillä varusteilla. Se on varmasti väännökkäämpi 2.3 turbokoneella kuin tuo Avensis mutta myös >10000e kalliimpi samalla lailla varusteltuna. Pitäähän hinnan jossain näkyä.
Miten määrität ns. oikean tehon moottorille?
ja kunka huomioit eri valmistajien kyvyn tehdä moottoriin ja autoon sopiva automaatti?
Tämä kyseinen 2.4 Toyota on tehoonsa nähden hyvinkin terhakka laite. Ripeämpi kuin V70 A 170hp malli tai Mondeo 2.5A tai vaikkapa 520iA
Luulen, että Kyse on enemmänkin siitä, että Euroopassa on ylipäänsä haluttu käyttää pieniä moottoreita (vrt. USA). Onhan USAssa Corollan normaali kone 1.8 ja RAV4:ssä tuo sama 2.4 kone kuin täällä Avensiksessa.
Japanissa Avensikseen pohjautuvaa farmaria saa 2-litraisena, 265-heppaisena Caldina GT-4:nä.
Ketä se oikeastaan kiinnostaa mitä Japanissa myydään ja millä nimellä!? Käsittääkseni me olemme Suomessa?
Jaa ostit sitten turbo saabin. Onnea unmelmillesi. Ihan pikku huomautuksena trollittelusi väliin ethän vertaa 2.3 turboa ja vapaasti hengittävää 2.4 keskenään ethän.
Tehoista sen verran että tojon 1.4 on 110 hp (1.36hp=1kw) mitattua tehoa.
Ensinnäkin ei kannata sotkea tähän mitä on mitattu, sillä kyllä tehdas on suunnitellut mm. ne miljoonat Corollan koneet tietylle teholle. Kyllä kuluttaja ostaa auton sillä teholla mitä on ilmoitettu. Jos nyt jossain koneessa sattuu olemaan yli tai ali ilmoitettu teho(on nimittäin mittaustuloksia, missä Corollosta puuttuu melkein 10 heppaa!) on se valitettavaa poikkeavuutta.
Onko muuten tuota Aven 2.4:sta moottoritehoa mittattu? Niin tai näin tehojen puolesta, mutta yleensä samantehoinen turbo on suorituskykyisempi ja väännökkäämpi ajossa. Ja taitaa kiihtyvyyserot tulla muustakin, eli siitä millaiset välitykset laatikossa on?
Tuossa 2.4ssä on 5vaihteinen laatikko joka on välitetty alapäästään aikas tiheäksi. Ykkönen on jopa tihemäpi kuin 1.8A mallin ykkönen. Niinpä 2.4 lähtee paikalta todella vilkkaasti. Myös momentin muunnin antaa kierrosten nousta heti 3000 kieppeille missä alkaa tapahtua.
Silti, jotenkin tuo on kuristetun tuntuinen. Vääntökäyrä ja sitä myöten teho putoaa yläpäässä vaikka kone tuntuu hengittävän helpon oloisesti.
Liekä suunniteilla ns. täystehoinen sport-malli :-)
Mitä tehoihin ja auton suorityskykyyn tulee niin seuraavassa hieman tarkastelua tilanteesta:
Volvo V70
2.4 (103 kW)
Kiihtyvyys: 10.5sec
Huiput: 205km/h
Vääntö: 220
Volvo V70
2.4 (125 kW)
Kiihtyvyys: 9.0sec
Huiput: 210km/h
Vääntö: 230
Volvo V70
2.5T
Kiihtyvyys: 7.4sec
Huiput: 210km/h
Vääntö: 320
Eli noista muut kuin 2.5T ovat "samaa tasoa" kuin mazdat, toyotat, hondat sun muut perus japsit. Tosin 2.5T hinta on aika kova, jos siihen haluaa jotain varusteitakin.
Jos siis on valmis maksamaan autostaan reilusti yli 50keur tai vaikkapa vaan vajaat 50keur, japsiautot kannattaa unohtaa(poislukien muutamat poikkeeukset), vaikka luotettavia ja ihan kohtuullisia muiltakin ominaisuuksiltaan ovatkin.
Esmes, Avensis, Mondeo tms. ei ole hintaluokassaan samassa Volvon kanssa, joten niiden verailu ei sinänsä ole aiheellista. Eivätkä ne koskaan pyri edes olemaan samassa hintaluokassa. Ostajilla on oltava vaihtoehtoja. Ei kaikki halua laittaa suuria summia rahaa autoonsa.
Ps. Minulla on 2.5T voivo sekä 2.0 mazda kuutonen farkku, mutta ajan lähes työkseni.
Accord 2,4 (190 hv tehoa, 223nM vääntöä) on lähes yhtä hyvä kiihtymään kuin V70 2.5T. Se kiihtyy 7,9 sek. Lisäksi sen huippunopeus on paljon kovempi, 227km/h.
Sitä paitsi tuota 2.5T:tä ei kukaan ole saanut kulkemaan 7,4 sek. 0-100km/h, Auto Bild testasi V70 T5:n 0-60mph 7,5 sek., joka vastaa n. 7,8 sek. 0-100km/h.
Lueskentelin uudelleen läpi tuon messusi. Olet oikeassa. Tuossa 2.4ssä ei todellakaan ole kovin kummoinen vääntö alle 3000 rpm. Se on itseasiassa aikas heikko siihen nähden mitä tekniikkaan koneeseen on ladattu.
Käytännössä aski on pykältämässä pienempää vaikka yrittäisi pysyä valuvan liikennevirran mukana laiskoissa nopeuden muutoksissa. 3000rpm jälkeen meno kyllä maistuu hetken kunnes vääntö/teho loppuu.
Olen itsekin kaipaillut vähän VOIMAA lisää. Kyllä sillä ehtii mutta bensaa palaa kun kierrokset nousee liikenteen mukana ajaessa ylemmäs kuin sama auto mutta 1.8 automaatilla.
Mondeo ST220 (3.0 V6). Luulis olevan tehoja tarpeeksi (226 hv) Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,6 sekuntia. Että luulis noiden lukujen riittävän. Ja kaupan päälle saa tietysti markkinoiden johtavan ajettavuuden. (Mutta korjaamokäynteihin kannattaa varautua, lähinnä pikkuvikojen merkeissä. Tämä on kokemuksella todettava, valitettavasti.)