VW golf, huonoin auto ikinä!
Rengas teki karmean kuplan sivulleen kuukauden ajon jälkeen, ei kuulemma kuulunut takuuseen.
Sadevesi ja kura tuli sisään useammasta ovesta/sivuikkunasta. "Korjattu" useaan kertaan.
Starttimoottorin kuori meni sen verran litteäksi että ei enää pyörinyt.
Laturi kyllästyi ja lopetti lataamisen.
Jarrut jumittavat toisinaan, kerran ystävällinen herra viittilöi ohiajaessaan meitä pysähtymään moottoritiellä. Oli taas jarru jumissa ja metalli hehkui kauniin punaisena savu tuli lienee kumiosista ja jarrunesteestä.
Takuu on ainakin suomen VW:n mukaan sellainen että useimmat viat ovat kuljettajan itseaiheuttamia ;)
Saas nähdä alkaako kiesi toimimaan takuuajan rauettua, eli känteinen takuufilosofia. Normaalistihan tuote tehdään hajoamaan takuuajan päätyttyä.
Rengas teki karmean kuplan sivulleen kuukauden ajon jälkeen, ei kuulemma kuulunut takuuseen.
Sadevesi ja kura tuli sisään useammasta ovesta/sivuikkunasta. "Korjattu" useaan kertaan.
Starttimoottorin kuori meni sen verran litteäksi että ei enää pyörinyt.
Laturi kyllästyi ja lopetti lataamisen.
Jarrut jumittavat toisinaan, kerran ystävällinen herra viittilöi ohiajaessaan meitä pysähtymään moottoritiellä. Oli taas jarru jumissa ja metalli hehkui kauniin punaisena savu tuli lienee kumiosista ja jarrunesteestä.
Takuu on ainakin suomen VW:n mukaan sellainen että useimmat viat ovat kuljettajan itseaiheuttamia ;)
Saas nähdä alkaako kiesi toimimaan takuuajan rauettua, eli känteinen takuufilosofia. Normaalistihan tuote tehdään hajoamaan takuuajan päätyttyä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Röllin kannattaisi hieman jarrutella kehittelemiensä ongelmien määrässä ja laadussa, sillä paljastat itsesi liian helposti turhaksi pelleksi.
Minulla oli 2010 vuosimallin VW Golf 1.2 TSI koneella, josta hajosi jakoketju
24000 km lukemissa. Merkki vaihtui välittömästi korjauksen jälkeen, koska
auton tekniikan toimivuus ja luotettavuus on ensisijaista päivittäin paljon ajavalle.
Suku- ystäväpiirissä on 6 kpl dsg (7-v) vaihteista autoa. Kaikissa on kytkinpakka korjattu. Onneksi takuuna. Yksi noista on touran, yksi yeti (omani siis ja siinä kilsoja oli kertynyt 23600 vm 2013) ja loput octavioita. Muissa kertyneet kilometrit olivat 50-70 tkm välillä. Seuraavassani ei ole dsg:tä.
Ai jaa, mulla on toinen DSG7 menossa. Ekassa 1.8 TSI kone ajoin 177 tkm ja nyt menossa 1.6 TDI mittarissa 100 tkm. Ei kummassakaan pienintäkään vikaa.
Tasan ei käy onnenlahjat.
Ei todellakaan käy tasan onnenlahjat. Mulla samainen "auto" ja vikaa vaikka muille jaettavaksi......vaihdetaanko?..........laatuheittoja näyttää olevan ihan liikaa.....
Kumpi hajoaa ensin? Dsg vai kaksoismassavauhtipyörä. En uskaltaisi vetoa lyödä kummankaan puolesta.
Audit, Skeidat, VW kaikki samaa roskaa, eli jos on DSG automaatilla niin jätä kauppaan tai moottorina 1.2, 1.4 tsi - jätä myöskin kauppaan.
Useimmat autokaupat ei kelpuuta edes vaihdossa edellämainittuja romukasoja.
Parin vuoden päästä kyseiset autot eivät kelpaa kuin kuusakoskelle säilykepurkki materiaaliksi.
On tosiasia, että TSI-koneet ja DSG-loodat olleet erittäin ongelmaisia huonon kestävyyden takia. Saksassa tämä aiheuttanut paljon ärtymystä omistajien keskuudessa. Huono julkisuus ollut riesa VAG-konsernille. Yrittivät pitkään kieltää ja piilotella tilannetta siinä onnistumatta. Autoliikkeet myyvät täällä ongelmamalleja polkuhintaan nykyään. Näin se nyt vain on.
Meillekin missä myydään polkuhintaa ja mihin hintaan, niin sitten tiedetään onko kyseessä oikeesti polkuhinta.
Miksi ette osta Kiaa jonka saa 7 vuoden takuulla, ei ole ongelmia laatikoiden kanssa ja jos on niin takuuseen menee. Jos muut merkit antaisi tuollaisen takuun niin olisi autotehdas konkurssissa muutamamien vuosien kuluttua. Ja ennen kun alatte moittia mitä se korvaa niin lukekaa takuuehdot ja arvonalennus on samaa luokkaa kuin muillakin merkeillä, että turha siitäkään on alkaa mopopoikien kirjoittelee..
Marraskuussa 2013 luovutettu uusi golf 1,4 tsi. Varoitusvalo palaa. Käytetty kahdesti korjaamolla. Eivät osaa korjata. Epäröivät yhtä, ei ollut vika siinä. Nyt ei osata epäillä mitään. Mutta vika on. Maahantuoja ei tänään vastannut huollon kyselyyn. Uutta aikaa pitäis varata. Hankalaa kun autolle on tarvetta ja pitäisi käydä töissä.
Huonoja ovat autot nykyisin. Niissä on ihan liikaa sähköisiä/elektronisia hienouksia.
Entä jakopään ketjut? Terveisin elinikäinen ketju ja 120tkm 4800e täysremontti eikä maahantuoja / VW penniäkään vastaan muutaman vuoden ikäisestä autosta. Kop kop, vielä ei tuo DSG ole hajonnut.
Oli Volkswagen 4 vuotta ja ei tule enää ikinä meille autoksi, fsi kone ja sama jakopääongelma, korjattiin merkkihuollossa ja 40 tkm kesti ja eiku pajalle. ja pirusti kaikkea pikkuvikaa. rahaa paloi tuhansia kun eivät olleet mukamas tyyppivikoja. sitä olen ihmetellyt miksi niitä ostavat kun oikeesti laadukkaita autojakin löytyy vaan ei saksasta..
Et ole huolinesi yksin......
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?ref=hs-tf-promo3
Uuden TSI moottorin huolto-ohjelmaan ei sisälly jakohihnan vaihtoa. Sen on määrä kestää auton eliniän. Sen se myös kestää koska hajottuaan korjauskustannukset ylittää sen hetkisen auton arvon. Kukaan ei tule kustannuksissa vastaan kun kertakäyttögolfin tekniikka tulee tiensä päähän viimeistään 200 tkm kohdalla.