Volkkarin bensaruiskukone vm. -91 miettii aina kaasua painaessa hetken (meinaa hyytyä) kunnes oikein nykäisee liikkeelle. HC-arvot oli katsastuksessa liian korkeat, eli tuntuu käyvän rikkaalla. Bensaa kuluu myös luokkaa 20L/100km... On vaihdettu lambda-anturi, ilmamääräanturi, tulpat, virranjak.kansi pyörijä, ilmansuodatin... ei mitään vaikutusta. Ilmavuotoa ei vaikuttaisi olevan, ainakaan isoa.
Mistähän tuota vikaa lähtisi etsimään kun alkaa ideat loppua?
Voisiko esim. lämpötila-anturin vika tehdä tuollaista?
Mistähän tuota vikaa lähtisi etsimään kun alkaa ideat loppua?
Voisiko esim. lämpötila-anturin vika tehdä tuollaista?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Moi
Korkeat HC-arvot kielivät epätäydellisestä palamisesta, syitä voi olla monia.
Korkea CO kielii rikkaasta seoksesta.
Mitkä ne päästöarvot olivat?
...en nyt muista arvoja, mutta juuri HC ja CO olivat vähän korkeat. Seosruuvin kääntäminen (tässä mallissa maf-anturin kyljestä säädettävissä) ei kuitenkaan vaikuta käyntiin mitenkään, eli viittaa vikaan muualla. Sytkäpuolen vikakaan ei kai ole poissuljettu?
Moi
Kaukoparantaminen on yks maailman vaikeimmista asioista....varsinkaan jos ei ole faktoja tiedossa,
Ok, olettaen, että toi CO (eli hiilimonoksidi, häkä) oli korkea, niin seos on varmuudella liian rikkaalla. CO pitää saada ensiksi kohdalleen, sitten vasta painitaan ton HC:n kanssa
Pajalle mittaamaan seokset ja Lambda. Osaava asentaja jatkaa sitten siitä...
Muuten mennään arvaamalla.
Korjaamolle olisin tuota tarjoamassakin, mutta kun jonotusaika on pitkä, niin täytyy yrittää jos vaikka keksisi jotain itsekin... Mutta eipä kai tuosta ilman testereitä ja mittareita mitään itse löydä joten...
Yleensä näissä vanhemmissa sähköruiskuissa on kiihdytystä varten sähkömekaaninen laite, joka kertoo tietokoneelle kaasupolkimeen liikkuneen ennen kuin tieto välittyy ilmamäärämittarista.
Jos tämä kytkin on rikki, auto toimii kuin kaasarivehe ilman kuuhdytyspumppua, eli kuvailemallasi tavalla. Laite on yleensä yhdistetty kaasuläpän akseliin.
Tässä kytkimessä on tyhjäkäynti ja taysikaasutunnistimet, joten jos kärjet ovat jääneet kiinni, on seokset varmasti sekaisin. Olettaen että autossasi on ko. laite :)
mutta tarkistahan nyt ihan ensiksi ne tulpanjohdot (kaikki 5) koska ne oireilevat juuri noin. Sitten vasta pajalle.