Diesel ei lämpene

Ei kunnossa oleva opel (edes diesel) tarvitse viimasuojaa. Ei nämä mitään volkkareita ole.

Mitä tuohon vikaan tulee niin ilman tarkempia tietoja (malli, vm) veikkaan lämmitysvastusta.

Onko jäähdytysjärjestelmää jo yritetty ilmata?

salama mckuningatar kirjoitti:

Ei kunnossa oleva opel (edes diesel) tarvitse viimasuojaa. Ei nämä mitään volkkareita ole.

Mitä tuohon vikaan tulee niin ilman tarkempia tietoja (malli, vm) veikkaan lämmitysvastusta.

Onko jäähdytysjärjestelmää jo yritetty ilmata?

Lue lisää

Insignia vm 2012.

Vaikka oli tolpassa 2 tuntia ennen lähtöä niin lämmöt oli perille päästyä sen 70°C astetta.
Lämppärin puhaltimen kun pisti paikalla käydessään minimiin niin sitten lämmöt nousi 80°C:een.

Plussakelien aikaan lämmöt normaalit, 90°C.

salama mckuningatar kirjoitti:

Ei kunnossa oleva opel (edes diesel) tarvitse viimasuojaa. Ei nämä mitään volkkareita ole.

Mitä tuohon vikaan tulee niin ilman tarkempia tietoja (malli, vm) veikkaan lämmitysvastusta.

Onko jäähdytysjärjestelmää jo yritetty ilmata?

Lue lisää

Ei kannata sitten valittaa kylmyydestä, ellei ole dieselautossa edes viimasuoja paikallaan. Ilman viimasuojaa menee kaikilla nykydieseleillä tosi pitkä aika normaalilämmön saavuttamiseen, eikä kovilla pakkasilla onnistu silti. Kaikkiin autoihin saa merkkikohtaisen viimasuojan.

viimasuoja? kirjoitti:

Ei kannata sitten valittaa kylmyydestä, ellei ole dieselautossa edes viimasuoja paikallaan. Ilman viimasuojaa menee kaikilla nykydieseleillä tosi pitkä aika normaalilämmön saavuttamiseen, eikä kovilla pakkasilla onnistu silti. Kaikkiin autoihin saa merkkikohtaisen viimasuojan.

Lue lisää

Kannattaa mennä kauppaamaan niitä viimasuojia vaikka tuolle volkkari/audi/skoda -foorumille.

Siis tä?

arvaas kirjoitti:

Siis tä?

Eiköhän kuule noissa oo ptc-lämppäri, kuuluis puhaltaa suht lämmintä vaikka moottorinlämmöt ois pakkasen puolella.

rl45 kirjoitti:

Eiköhän kuule noissa oo ptc-lämppäri, kuuluis puhaltaa suht lämmintä vaikka moottorinlämmöt ois pakkasen puolella.

Ymmärsinkö oikein että sisätiloihin tulisi 70..... 90 asteista ilmaa.

Aika hölmöä laittaa mitään viimasuojaa diesel Insignian maskiin, kun se on lähes tukossa jo muutenkin!!!

Omani lämpenee ainakin noin 10 km:n matkalla normaalilämpöön näillä noin parinkymmenen asteen pakkasilla. Ja sisätiloihin tulee lämmintä heti kun moottori pyörii 1000W tehoisen quickheat sähkölämmityksen avulla.

Mistä tuon quickheatin olemassaolon tietää.

Lämpeneminen koski koneen lämpenemistä, oliko se niin vaikea päätellä. Tietenkin sisälle tulee lämmintä kun kone on lämmin.

Siis monenlaista vastausta eikä mikään auttanut asiaan.

hiukan viileää kirjoitti:

Mistä tuon quickheatin olemassaolon tietää.

Lämpeneminen koski koneen lämpenemistä, oliko se niin vaikea päätellä. Tietenkin sisälle tulee lämmintä kun kone on lämmin.

Siis monenlaista vastausta eikä mikään auttanut asiaan.

Lue lisää

Quickheat menee automaattisesti päälle ja sen toiminnan huomaa siitä, että auto (diesel) lämpiää nopeasti kovalla pakkasella jopa tyhjäkäynnillä. Vähän sama kuin lohkolämmitin, ei sitäkään päältä päin huomaa, mutta startti ja liikkellelähtö paljastaa..

Vfjzh kirjoitti:

Quickheat menee automaattisesti päälle ja sen toiminnan huomaa siitä, että auto (diesel) lämpiää nopeasti kovalla pakkasella jopa tyhjäkäynnillä. Vähän sama kuin lohkolämmitin, ei sitäkään päältä päin huomaa, mutta startti ja liikkellelähtö paljastaa..

Lue lisää

Kannattaa muistaa, että sähkölämpö ei tule tyhjästä. Pätkäajossa akku on tyhjä ja myös vaihtokunnossa aika nopeasti.

ggj kirjoitti:

Kannattaa muistaa, että sähkölämpö ei tule tyhjästä. Pätkäajossa akku on tyhjä ja myös vaihtokunnossa aika nopeasti.

Luuletko, että tuon 1000w tehoisen lämmittimen virta otetaan akusta!!!!!

Se ei nyt mitenkään ole mahdollista.

Järjestelmä toimii nimenomaan niin, että quickheat saa virtansa suoraan laturilta heti kun moottori pyörii - akun kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Webastot ja vastaavat polttoainelämmittimet taas ovat niitä lämmittimiä, jotka imevät akun kuiviin, kun ne käyttävät auton lämmityslaitteen puhallinta auton seistessä pakkasessa.

Ei näin, ei ei... kirjoitti:

Luuletko, että tuon 1000w tehoisen lämmittimen virta otetaan akusta!!!!!

Se ei nyt mitenkään ole mahdollista.

Järjestelmä toimii nimenomaan niin, että quickheat saa virtansa suoraan laturilta heti kun moottori pyörii - akun kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Webastot ja vastaavat polttoainelämmittimet taas ovat niitä lämmittimiä, jotka imevät akun kuiviin, kun ne käyttävät auton lämmityslaitteen puhallinta auton seistessä pakkasessa.

Lue lisää

ja siitäkin ongelmasta selviää kiinteän älylaturin asennuksella jos vaan sähköä on saatavilla.

ratkaisusta toiseen kirjoitti:

ja siitäkin ongelmasta selviää kiinteän älylaturin asennuksella jos vaan sähköä on saatavilla.

Quickheat ei tarvitse mitään ulkopuolisia latureita toimiakseen, auton oma laturi riittää.

b 52 kirjoitti:

Quickheat ei tarvitse mitään ulkopuolisia latureita toimiakseen, auton oma laturi riittää.

Tarkoitinkin niitä joissa on Webasto/Eberi ja käytetään lämmittämiseen ennen ajoon lähtöä, jos on paljon lyhyttä matkaa, pysyy akku kunnossa kun sitä lataa laturilla välillä.

Uudet Opelit on.

Ei sitä "vastuslämmitintä" tarvitse mitenkää erikseen käynnistää, se on automaattisesti toiminnassa. Sisälämpötila-asetus voi olla vaikka 22 ja suuntaus mikä vain niin quickheat toimii yhtälailla.