Intian lennot vähentyneet selvästi, matkustaja ei riittävästi..
Finnair keskittyy jatkossa Itä-Aasian lentoihin, kuten Kiina ja Vietnam.
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/finnair leikkasi intian lentonsa puoleen/201401600705
Finnair keskittyy jatkossa Itä-Aasian lentoihin, kuten Kiina ja Vietnam.
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/finnair leikkasi intian lentonsa puoleen/201401600705
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mikä oli tässä se pointti?
Eikös se pointti lue jo otsikossa.
Ei lue. Mikä on ketjun tarkoitus?
Pointeista en tiedä, mutta asian ydin on kai siinä, että Finnair sai turpaansa Intiassa ja teki paniikkiratkaisun. Frekvenssin pudottaminen 6:sta 3:een viikossa merkitsee, että bisnesmatkustajia ei enää tavoitella – bisnesmatkustuksessa 5 lentoa viikossa on jokseenkin ehdoton minimi, koska menoja ei sovitella outoihin aikatauluihin vaan lentoja pitää löytyä niille päiville jolloin on matkustamisen tarve – ja turismissa Finnair hävinnee aika selvästi hintakilpailussa.
Tyypillinen kompromissi: yhdistää eri vaihtoehtojen huonot puolet. Kiinteät kustannukset pysyvät korkeina, mutta matkustajat kaikkoavat.
Jos Finnairin globaali strategia (suom. märkä uni) on edelleen se, että rahdataan kaikkialta Euroopasta tulevia matkustajia Aasiaan – vaikkakin nyt suppeammalle alueelle –, niin sopii kysyä kaksi kysymystä:
1) Onko tässä mitään realismia, kun Suomen kautta koukkaaminen ei oikeasti ole niin kovin houkuttelevaa?
2) Miten tätä voidaan puolustaa samaan hengenvetoon kuin Finnairia ”kansallisena lentoyhtiönä”? Kysehän on seikkailemisesta globaaleilla markkinoilla ja kilpailemisesta markkinoilla, joiden oletetaan olevan kaikkia muuta kuin suomalaiset.
No Intian kanssa Finnair luovutti käytännössä jo muutama vuosi sitten kun lopetti Mumbain lennot. Delhiin ovat lentäneet sen jälkeen sen mukaan kuin kysyntää on riittänyt, eli nyt ilmeisesti vähemmän. Intian suhteen ongelmahan on pajon, että Finnairin käyttä läntisestä Euroopasta Intiaan tarkoittaa nimenomaan koukkausta, eikä samanlaista maantieteellistä etua ole kuin itäisen Aasian kanssa.
Se, että onko Finnairin strategiassa ylipäänsä mitään järkeä on sitten toinen asia. Mutta ainakin se on suomalaisille matkustajille hyvä asia muutenkin kuin hyvien Aasian yhteyksien suhteen. Niiden vaatima syöttöliikenne kun tarkoittaa, että Eurooppaankin päin on enemenmmän lentoja kuin mitä kysyntä Helsingistä tai Helsinkiin antaisi aihetta. Lisäksi eurooppalaiset kilpailijat eivät tarjoaisi Helsingistä niin halpoja Aasian lentoja, jos Finnairin suorat eivät olisi kilpailemassa. Pahin uhka Finnairin Aasian startegialle tulee Venäjältä, koska siellä on samanlaiset maantieteelliset edut. Tällä hetkellä Finnairin etuna on EU:n ja Schengenin avulla rajamuodollisuuksien helppous ja Helsinki-Vantaan lentokenttä. Mutta venäläisetkin parantavat lentokenttiä ja ovat tarjoamassa kohta viisumivapautta vaihtomatkustajille, joten vaihdon viivästyessä ei ole lentokentän vankina. Perusnegatiivisen suomalaisen mielestä ei tietenkään kannata edes yrittää, vaan olla vain tyytyväisiä Euroopan nurkalla huonojen yhteyksien takana. Minä olen toista mieltä.
Se EU-kansalaisten ja venäläisten viisumivapaus on aika kaukana jos hullu Medjevev aukoo siellä hyvin kauan päätänsä. Kuka nyt ryssiin haluaisi mennä, viisumivapaus on tärkeää ainoastaan ryssille.
Venäjällä ollaan puuhaamassa yksipuolista 72 tunnin viisumivapautta lentomatkustajille, joilla on lippu Venäjälle ja Venäjältä pois tuon aikarajan sisällä venäläisellä lentoyhtiöllä.
Uutinen aiheesta esimerkiksi http://en.ria.ru/russia/20131103/184496440.html
Tiedon jakaminen, tietysti.
Ymmärrän että saattaa tuntua ikävältä. Nythän Finnairin lyhyen tähtäimen uutiset eivät ole olleet kovin positiivisia millään rintamalla.
Eikö se ole positiivista että kalustoa siirretään paremmin tuottavammille reiteille. Mikä oli huonoa?
Siis mikäs tässä on ihmeellistä? En ole kertaakaan lentänyt Intiaan finskin koneilla, kun on ollut aina halvempikin vaihtoehto tarjolla. Uskon, että monet muutkin Intiassa ahkerasti matkaavat tekevät samoin ja lentävät muiden yhtiöiden koneilla.
Yksi syy siinäkin, että finski lopetti aikaa sitten suorat lennot Mumbaihin, on monelle ja meikäläisellekin, että Delhi on ihan turha lenkki, ellei nyt sitten erikseen halua juuri Delhiin.
Totta. Kayn Intiassa muutaman kerran vuodessa (Bangalore Delhi). Paljon paremman laadun saa SAS Qatar/Emirates yhdistelmällä kuin flybe finnairilla. Pari lentoa enemmän tuossa tosin tulee / matka, mutta se on aika pieni hinta.
Huonoahan tuossa ei ole se että finnair reagoi ongelmaan, vaan se että finnairin matkustajamäärät putoavat strategisella tavoitealueella. Tottakai tuossa tilanteessa strategiaa pitää täsmentää ja toivoa että kavennettu strategia toimii.
Mikä Kontulan unski tuli leikkimään jotain asiantuntijaa. Ota Nobelanerista huikka ja jatka kaupungin vuokrayksiössä huutamista ja mekastamista.
Taas finnairuskovainen alkaa soittaa suutaan kun joku esittää vaihtoehdon finskille. Kyllä täytyy olla kovassa uskossa kun jaksaa mesota finnairin puolesta epäasiallisilla argumenteilla.
taidat ihan itse asua em.tilassa ja olomuodossa:)