Kysyn asiantuntijoilta täällä ,miten talvella pärjää Suomessa tuontiautolla ,
Euroopan lämpimiin olosuhteisiin tehdyillä autoilla ?
Minun tuttava osti 70000 km ajetun tuontiauton ,ensin meni lämmitys &
ilmastointilaite epäkuntoon ,muutama kk siitä meni virtalukko ,kutsui
korjajan kotiinsa ,otti virtalukon vanhan pois ja tilattiin uusi ,minulta lainas
ruuvimeiseliä minkä korjaja laittoi että pääsee liikkelle virtalukkoa odotellessa .
Euroopan lämpimiin olosuhteisiin tehdyillä autoilla ?
Minun tuttava osti 70000 km ajetun tuontiauton ,ensin meni lämmitys &
ilmastointilaite epäkuntoon ,muutama kk siitä meni virtalukko ,kutsui
korjajan kotiinsa ,otti virtalukon vanhan pois ja tilattiin uusi ,minulta lainas
ruuvimeiseliä minkä korjaja laittoi että pääsee liikkelle virtalukkoa odotellessa .
Vastaukset 12
Vanhimmat
No ajatteleppa välillä omilla aivoillasi. Jos auto tehdään lämpösiin maihin, niin onko tehtaan järkeä laittaa sinne silloin tehokas lämmityslaite?
Ainakin saksan pelillä pärjää, kesällä vilpoista, talvella kahden hengen kabiini lämpenee nopeasti.
On nahkaistuinlämmittimet, lämmitetyt pississuuttimet, peililämppärit sun muut himmelit.
Himassa lämpimässä tallissa, duunissa ulkona, en ole laittanut lohkolämmitintä.
Ajovalonpesimetkin on, eli alkuperäinen saksalainen omistaja Adolf von Riesenschnautzer oli raksinut tilaukseen varusteet juurikin nappiinsa, Mein Gott!
Itse maksan mieluummin saksaan 10' vähemmän kuin lihotan velttoa ja epäasiallista suomalaista autokauppaa.
Seuraavan tutun auton ostan suoraan netistä.
Muistakaa että Euroopassa on myös 30 asteen pakkasia. Rannikolta hiihtään saattaa matkalla lämpötilaero olla yli 50 astetta.
Helposti unohtuu jengiltä, että on siellä keski-euroopassakin kunnon talvea paikoitellen - nimittäin onhan siellä Alpit. Siksi nauratti kun esim. Z3:eenkin sai ohjekirjan mukaan lumiketjut, mistä oli oma kohtansa siinä...
Toki Suomen paikoitellen kovat ja pitkät pakkasjaksot ja tallipaikkojen puute aiheuttavat omat haasteensa, kun autoa pidetään yksin ulkona ilman lämmitystä kuin käyttöesinettä, Suomen hinnoilla autohan pitäisi ottaa sängyn viereen lämpöiseen osaksi perhettä...
Vitut niissä lämppäreissä mitään eroja ole! Idiootit! Ja polttoainekäyttöinen lämmitin tai lohkolämppäri/sisäpistoke on helppo laittaa jälkeenpäin jos tarvitsee....
niin että italiaakin viedään isolla kennolla ja penkinlämmittimillä varustettuja malleja? nuuka fritzi säästää kaikessa myös noissa.
sentti-pentti voi rakentaa vaikka koko auton itse mutta faktoille et voi mitään
Juu. Tottakait siellä autonkokoamislinjalla on erikseen suomeen menevälle autolle neljä senttiä paksumpi lämmittimen kenno ja isommat letkut. Siitä tulee hirveet säästöt, kun joka olosuhteelle laitetaan erinlaisia osia, sen sijaan, että linjastolla asenneltaisiin stantardiosat joka autoon.
T-fordin edullisuushan kuuluisasti ei perustunut stantardiosiin...
tais olla etelän kosteus imeityny sähkö laitteisiin sit jäätyny täällä siperian rajalla.
Autotehtaissa ei ole erillistä tuotantolinjaa, jossa valmistetaan "Suomi-autoja". Eri maihin valmistetuissa autoissa voi olla eroja, ja autojen varustelussa voi olla eroja riippuen siitä mitä varusteita asiakas on autoon halunnut. Ainakin kaikissa Bemareissa lämmityslaite on sama, riippumatta mihin maahan se on ollut menossa myyntiin. Vanhempia malleja on tehty penkinlämmittimilla ja ilman. Termostaatti voi olla myös erillainen, mutta se on helppo vaihtaa ja jäähdytysnesteet kannattaa ilman muuta vaihtaa käytettyyn autoon varmuuden vuoksi.
Että ihan hyvin tarkenee, kiitos kysymästä.
Tyhmä provo. Nykyajan autoja ei ihan nuin vaan käynnistellä ruuvimeisselillä.
Ei kehumista,oma bemarini on kuin jääkaappi talvella,kesällä kuin uuni,ainoa hyvä puoli siinä on että ei tarvi turvavöitä talvisin, jäätyy aina penkkiin kiinni kun lähtee jonnekkin.Pitää siis muistaa varata aina kuumaa vettä mukaan et pääsee poiski bemarista.
Summassa Sakuilta ostettu auto, niin kylmä hiki kesää talvea, jos millon laukeaa, ja paljastuu, että auto käynyt nuorennusleikkauksessa, mittarin räplääjällä. Saatettu ratti ja polkimien kumit samalla uusia, ja 2/3 osaa kilometreistä puhallettu pois.