Tässä maahantuojan hehkutus :
Tänä vuonna Delphia mallisto uudistuu rajusti - Delphia 26, Delphia 28 ja Delphia 33 poistuvat mallistosta ja tilalle tulevat uudistuneet, upeat Delphia 29 ja Delphia 34!
Totuus on se että jatketaan n 10 v. vanhoilla rungoilla. 29 on sama kuin vanha 28 ja
34 on sama runko kuin 33. Eikö rajusta uudistuksesta puhuminen ole lievästi harhaanjohtavaa. Raju uudistus on mielestäni se että tuodaan useampi aivan uusi
venemalli markkinoille. D 28 ja D 33 eivät siis poistu minnekkään, niille vain annetaan uusi nimi ?? Ei ainakaan firman kehitysvauhti hirvitä.
Tänä vuonna Delphia mallisto uudistuu rajusti - Delphia 26, Delphia 28 ja Delphia 33 poistuvat mallistosta ja tilalle tulevat uudistuneet, upeat Delphia 29 ja Delphia 34!
Totuus on se että jatketaan n 10 v. vanhoilla rungoilla. 29 on sama kuin vanha 28 ja
34 on sama runko kuin 33. Eikö rajusta uudistuksesta puhuminen ole lievästi harhaanjohtavaa. Raju uudistus on mielestäni se että tuodaan useampi aivan uusi
venemalli markkinoille. D 28 ja D 33 eivät siis poistu minnekkään, niille vain annetaan uusi nimi ?? Ei ainakaan firman kehitysvauhti hirvitä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
runkomuodot kuin 80 luvun veneissä.
Sitähän monet täällä haluavatkin, 80-luvun runkoja siis.
Kun uusien veneiden myynti ei päätä huimaa, ei venevalmistaja voi investoida suuria summia suunnitteluun ja työkaluihin. Halvempaa on tehdä facelift ja nimetä vene uudelleen. Samanhan Bavakin teki Cruiser-mallistonsa kanssa.
En todellakaan halua mitää kasari runkoa !
Ne jotka täällää itkee kasari rungon perään
omistaa sellaisen ja ei ole varaa uuteen
hyvin purjehtivaan moderniin ja tilavaan
veneeseen.
" Ei ainakaan firman kehitysvauhti hirvitä."
KRITIIKKI OSUI PAHASTI HARHAAN. Kun otamme huomioon pitkään jatkuneen talouslaman niin Delphian firman kehitysvauhti on ollut erityisen hirvittävä. Erittäin monernit tuotantolaitokset ja nykyään tuhansia veneitä per vuosi. Muistako ko firmaa 10-15 v sitten?. Vertaa kehitykseen Suomen purjevenetuotannossa.
Tässä varmaan puhutaan. venemallien kehityksestä, ei alihankintana
tehdyistä muunmerkkisistä veneistä. 95 % delphian tuotannosta on
alihankintaa ei delphi veneitä.
Delphian omien mallien myynti ei todellakaan ole kehittynyt mitenkään
vauhdikkaasti. Siksi nillä ei ole hynää kehittää uusia malleja.
Olen purjehtinut D 33 sta ja täytyy sanoa että avotilan suunnittelu on
huonoa. Kipparin pitää istua penkillä jotta ylettyy ruoriin. Veneen kallistuessa
ei ole jalkatukea ja reunoilla ei voi istua koska sieltä ei yletä ruoriin
Kuvien mukaan sama kipparin ongelma on myös uudessa mallissa
ei jalkatukea tai mahdollisuutta istua renoilla. Purjehtiiko tehtaan oma
väki kun ne eivät huomaa tällaisia perusjuttuja ?
Ei istu kukaan muukaan reunoilla koska selkänojat ovat aivan pystysuorassa ?..
Syy ostaa puolalaista venettä on normaalisti se että se on edullisempi.
Delphioiden hinta on nykyään sama kuin länsiveneet. ei delphiaa
osteta siinä uskossa että se olisi parempi kuin muut veneet.
Hyvähän se on lässyttää kun kaikki suomalaiset veistämöt jo konkassa.
Siilasmaan sanoin... http://yle.fi/uutiset/siilasmaa_suomelle_kaymassa_niin_kuin_nokialle/7033065
Eli kannattaako tuota Delphiaa suuremmin dumata - enemmän olisin huolissaan siitä onko täällä ammattimaisia venealan toimijoita jatkossa tällä menolla...
Hyvä kommentti mutta olisko vanhempi Siilasvuo vielä kovempi jätkä aikanaan...
Tää kaveri on SiilasMAA, ei SiilasVUO. Kovempi jätkä erottaa skapparin ja tietokonenörtin toisistaan. :)
Ei tässä nyt arvioida maiden makroekonomiaa tai suomalaista venebusinesta.
kyse on yksittäisen valmistajan kyky / tapa uusia veneitään. mikä on Delphialla
rajua uudistusta on toisella pieni make up.
Siilasmaallakin on alkanut mopo keulia. Koska Siilasmaa on viimeksi tehnyt oikeita töitä? Vissiin 90-luvulla.