Turun Sanomien [15.1.14] paperiversion mukaan Budapestiin lennettäisiin myös tänä vuonna.
Wizzairin sivuilla reittiä ei kuitenkaan näy vielä.
Samassa jutussa sanottiin, että Norwegian on hyvin tyytyväinen Alicanten matkustajamääriin ja uusista reiteistä neuvotellaan.
Katsotaan mitä tulee, vai tuleeko mitään.
Wizzairin sivuilla reittiä ei kuitenkaan näy vielä.
Samassa jutussa sanottiin, että Norwegian on hyvin tyytyväinen Alicanten matkustajamääriin ja uusista reiteistä neuvotellaan.
Katsotaan mitä tulee, vai tuleeko mitään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Toivotaan parasta!
Turun ongelma ensi kesänä tulee olemaan heinäkuinen koko kentän sulkeva remontti. Siksi en usko uusiin reitteihin ennen ensi syksyä, jos sittenkään.
Totta! Kentän sulkeminen on todella huonoa mainosta kentälle. Mikään oikea kenttä ei sulje itseään kuukaudeksi, vaan hoitaa remontit erikoisjärjestelyin. Verkostolentoasemilta puuttuu täysin minkäänlainen kunnia, ne on järjestetty vain syöttämään ihmisiä Helsinki-Vantaalle, kaikki muu bisnes on ikään kuin "omalla vastuulla". Mitäs tulivat.
Yhden kiitotien kentällä on vähän vaikea tehdä kiitotieremonttia sulkematta kenttää. Tuo nyt on ongelmana kaikilla Suomen maakuntakentillä.
Mm. London Stansted on yksi kiitorainen lentokenttä:
http://en.wikipedia.org/wiki/London_Stansted_Airport
Matkustajia: 17,844,355
Operaatioita: 132,234
Enemmän kuin Helsinki-Vantaalla siis, ja sitä tuskin suljetaan koskaan kuukaudeksi. Remontti tehdään näillä kentillä osissa, niin ettei lentoliikenne kokonaan lakkaa. Esim. yöaikaan voidaan tehdä töitä.
Turun lentokenttä suljetaan, koska sulkeminen on halpaa. Ja koska ainut paikka mihin sulkemiselle arat rahtilennot voivat paeta ovat Helsinki-Vantaa, eikä se haittaa Finaviaa millään tavalla.
Ja Stanstedin edellinen kiitoradan uudelleenpäällystystyö vuonna 2006 maksoi yli 30 miljoonaa puntaa ja kesti yhdeksän kuukautta. Tuollaisilla matkustajamäärillä voikin hieman rahaa polttaa, mutta parin ylimääräisen Wizzairin lennon ja Turun normaalin liikenteen takia ei. Tai ainakaan ei, jos ylimääräiset kulut olisi taroitus maksaa kentän tuotoilla.
Mutta varmasti on joku ratkaisu tältä väliltä. Turun kentällä kun on kuitenkin hiljaisia tunteja hyvin paljon. Kentän maine rahtilentojen tavoittelussa menee tällaisessa.
Sillä ei tässä nyt mikään Wizzair ole se iso juttu, vaan TNT:n rahtilennot, jotka ovat ymmärtääkseni Turun lentokentän tärkeintä liiketoimintaa. Voisin kuvitella, että sen menettäminen olisi lentoasemalle sama kuin menettää SAS (Kööpenhamina, Tukholma), joita tällainen tauko taas ei haittaa juuri lainkaan.
Toki asian tärkeyttä voidaan katsoa monelta kantilta, mutta TNT:n menettäminen olisi kymmenien miljoonien hukkaan heittämistä. Viittaan tällä alueelle nimen omaan rahtilentojen varaan rakennettuun infraan ja tietysti rahtiterminaaleihin.
Esim. töitä olisi voitu tehdä niinkin, että kenttä olisi auki vaikka vain 6 tuntia auki päivinä, jolloin TNT lentää. TNT ei lennä viikonloppuna. Näin Finavia olisi todistanut, että heille Turun lentoaseman lentoyhtiöt ovat tärkeitä ja se olisi hyvää mainosta, muutkin uskaltaisivat tulla.
Jos minulla olisi rahtilentoyhtiö, en tulisi Turkuun, koska ilman Helsinki-Vantaan tiloja olisi yhtiöni kusessa kun seuraava kiitoradanhuolto tulisi eteen. Vaikka Finavia todennäköisesti korvaa kuluja, niin logistiikkaketjun katkeamisesta koituva huono mainos ei miellytä yhtiöitä.
Koko kentän yli isolla lanalla.turkulaiset pysyköön turussa.