Kyselin tuossa tovi sitten automaattiongelmasta (325iA -91), eli kylmänä laatikko vaihtaa jarrutuksen jälkeen omatoimisesti vapaalle ja vähän ajan päästä kytkee taas vaihteen päälle. Huomasin että melkein sama juttu tapahtuu kyllä laatikon ollessa lämminkin: eli kun drive päällä jarruttaa reippaasti pysähdyksiin asti ja painaa tämän jälkeen välittämästi kaasua, niin laatikko luistaa hetken ja kytkee sitten ikävästi nykäisten (sutii asvaltilla) vaihteen päälle. En ole tuota aiemmin testannut, mutta ei kai tuo ole normaalia? Alkaa vaikuttaa siltä että laatikossa on sittenkin liian vähän öljyä, vaikka se on vasta Laakkosella vaihdettu... Vaihteiston öljynkeräyssyvennys on kuulemma laatikon takapäässä, ja jos öljyä on liian vähän, se menee kaikki etupäähän ja... Eli kertokaa vastaavan vehkeen omistavat, onko normaalia tuo jarrutuksen jälkeinen luistaminen ja äkillinen nykäisy?
Tomaatista vielä
e36
4587
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
...ainakin 500sessa on niin että jos laatikkoon vaihtaa kaikki öjyt..esim. kun vaihtaa myös suodattimen ei ohjekirjan/etk.n(bmw-varaosa ohjelma) litramäärä tunnu riittävän!
normaalisti ei tietysti pitäisi vapaallekytkeytymistä tapahtua mutta jos öljyä vähän öljypumppu imaisee jarrutuksessa tyhjää niin..
enkä kyllä ihmettelisi jos edes merkkiliikkeessä eivät osaa öljyä vaihtaa!
ihmettelen kyllä suuresti jos vaihteistossa ei mittatikkua ole...mutta en tiedä kun en ko.automallinkanssa ole touhuillut! ko.tekniikan kylläkin!
minä teen kaikki huollot ja korjaukset itse niin tietää mitä saa...hyvät korjaamot kun tuntuvat olevan harvassa!
Kiitos vinkistä, epäilyttää tosiaan että öljyä olisi pistetty liian vähän (vuotoja ei ole, joten sisällä on kaikki mitä sinne on pistetty).
Tuo -91 325 käytetty loota on tosiaan vähän hankala, tikkua ei tosiaan ole ja laatikon pohjassa on vain kaksi reikää: toisesta käsittääkseni lasketaan öljyä pois ja toisesta pumpataan samaan aikaan sisään. Itse ei öljyä oikein voi vaihtaa (ellei aukaise koko laatikkoa, sekin kai onnistuu mutta on kova homma), ja öljymäärän tarkistuskin on vähän hankalaa... Tietääkseni juuri merkkiliikkeessä vaihtavat öljyn tuolla tavalla pumppaamalla.
Mutta samat sanat, kun tekee itse huollot niin tuleepahan ainakin tehtyä huolellisesti :) On nähty monesti että sikamainen hinta ei ole laadun tae. Kaikkeen vaan ei ihan omat työkalut riitä...
...tulee ensimmäiseksi mieleen että toinen roppu lootassa on tyhjentämistä varten ja toinen täyttöä/pinnan tarkistusta varten!..näin usein manuaaleissa ja vaikkapa perässä...ko. laatikosta en kyllä varmuudella tiedä!
mutta..sellainen asia kuin auton käyttöohjekirja!..siitä voisi olla apua tähän ja moneen muuhun!
sellainen vaan tuntuu puuttuvan monesta autosta ja varsinkin tuontiautoista..ja ne keillä se on (vieläpä suomenkielisenä) tuntuu harvoin lukevan sitä ainakaan kokonaan!
tuntuu huvittavalta kun kavereilla on autoissaan varusteita joista he eivät edes tiedä tai osaa käyttää!
...noihin kahteen reikään tökätään tosiaan jonkinmoinen pumppulaite, joka pukkaa uudet öljyt sisään toisesta ja imaisee vanhat toisesta. Ohjekirjasta ei kyllä löydy tyypilliseen tapaan juuri minkäänlaisia huolto-ohjeita, edes Haynesin korjauskäsikirjasta löytyy vain maininta tyyliin "vaihteistoissa joissa ei ole öljyn mittatikkua, öljymäärän tason tarkistus täytyy suorittaa valtuutetussa BMW-huollossa". Ja kyseisestä manuskasta löytyy sentään mm. melko täydelliset moottiriremonttiohjeet...