Skoda on hyvä auto tilava ja laadukas, nyt lopetetaan tämä Skoda sota.
Sovitaan
rauha
54255
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Joo sovitaan vaan kyllä ne nyt alkaa tajuaan ettei Skoda ole Audi tai VW.
Eihän siitä ole ollut epäselvää. Se, että käytetään samoja komponentteja on konsernin strategia ja järkevä valinta. Miksi jauhaa tuota kommenttiasi kuukaudesta toiseen.
Niinpäs jos on samanlainen ovenkahva (Huom! Skodassa vanhaa mallia) ei se Skodasta tee Audia tai VW:tä.
Skoda on lähinnä vanhojen komponenttien "hautausmaa".
Aina yhden mallisarjan jäljessä komponenttien suhteen.
Samapa tuo oli mitä oli ei vaikuta minuun mitenkään.
Ehdottomasti näin . Esim . uuden octavian koneet on varmaan 16v vanhoja ! Vai mites se oli ? Pitäskös se tarkistaa jostain ennekuin mölisee ? Ei kait ....
Ne ovat aina edellistä mallikertaa. Ovenkahvat olivat kauanaikaa samanlaisia kun Gofissa ja Pasuunassa jo 1999 sitten ne siirtyivät Skodaan.
Onkohan vieläkin niitä samoja pyöreäpäisiä?
Tekniikka päivittyy nykyään lähes samaan aikaan kaikkiin konsernin autoihin, joten voitte unohtaa vuosien takaiset jutut ja päivittää tietonne nykyaikaan. Noloa kun ette tiedä asioista ja väitätte joittenkin vanhentuneiden juttujen pohjalta.
Ai, että mä voin käydä Klonkswaagenia myyvässä puodissa, jos Roomsteristani joku ovenkahva hajoaa vaikka koiran pureskelemana - sisä- tai ulkopuolelta?
Olisi se lystiä, jos palstalla olisi vähänkin hyödyllisempää yhteispuuhastelua ja saataisiin tänne kattava lista niistä puhutuista yhteisistä osista...
Kyllähän toi pitää osittain paikkansa, mutta onko sillä mitään käytännön merkitystä? Vuonna 1999 mulla oli uusi Passat, ja todellakin siinä oli samanlaiset ovenkahvat ja sähköisten ikkunoiden käyttövipstaakit kuin nykyisessä vuosimallin 2010 Ocussanikin. Silloinen 1.8 ilman turboa oli kyllä heikko esitys verrattuna nykyiseen huipputehokkaaseen Skodan 1.8 TSI-moottoriin. Myös vanhan Passatin vaihteensiirto, kytkin ja ohjaus olivat todella surkeat verrattuna nykyiseen Skodaani.
NoNo ! Laitappas nyt moottorityyppejä tiskiin !
Helpotetaan vähän. Esimerkiksi Skodan nykyiset bensaturbot on TÄSMÄLLEEN samoja uusia koneita jotka on Audin keulalla ja ne tuli molempiin samaan aikaan tarjolle .
Voi harmi kun pilaan sun päivän, mutta Skodassa käytetään halvempia osia, Skoda ei ole laadukas auto, jopa Nissanki menee sen edelle.
NoNo. Ei tullut samaan aikaan moottorit eikä uusi perustekniikkakaan Ocuåun ja sen sisarmalleihin.
Ocuun viimeisimmät mallit tuli vasta v 2013 malleihin. Sisarmalleissa eli A3, Golf ja Leon, nuo 'herkut' olivat olleet jo aiemmissa malliversioissa. Ocuun tuli siis viimeisenä, vaikkei sitä kaikesta tästä typerästä hehkutuksesta voisi luulla.
Jotakuta voisi Suomessa ihmetyttääkin, miksi vasta Ocun saatua modernin tekniikan sen erinomaista suorituskykyä ja tekniikkaa alettiin mainostaa voimallisesti kaiken maailman 'markkinatesteillä' yms. Sisarmalleissa se on ollut jo arkipäivää.
Rehelliset Mainokset on tietysti yhdentekeviä, mutta että jotkut autolehdetkin noine 'vertailu-' ja muine 'teksteineen'.
Voi veijo. Vaihdoin hyvin palvelleen laatuisan Primeran Octaviaan. Skodan laatu menee edelle. Mites paljon sulla on omaa kokemusta näistä ko. automalleista?
Nissanilla ajaa vaimo, hyvin pelannu. Kun taas tutulla Skoda, joka toista kertaa jo korjaamolla 3 kk lisää, sekö laatua? Pah, kyl Skoda on halppis auto. Muistan, kun se tuli hetkeks ihmisten suosioon 10v sit ja sit putos taas, kun lehmänhäntä... Misköhän, näin taitaa käydä tällekkin Skoda ' hitille ' viä.
Kaikki VW konsermin autot on kaukana laadukkuudesta. Mersu ja Bemari on vielä jonkinlaista laatua, mutta Audi on täys paska.
Laadusta puhuttaessa on uksi ylitse muiden. Se on Toyota. Toyota testaa tuotteensa ennen kuin laittaa myyntiin. Saksalaiset suorittaa testauksen asiakkaillaan ja sitten korjaa jos korjaa virheensä. Monasti niin, että asiakas maksaa.
Toyota on edelleen esimerkki muille valmistajille siitä mikä laadun pitäisi olla.
Toyo on vuodesta toiseen saman näkönen vaari auto. Audeille ollaa nii helkutin kateellisia, että on pakko haukkua ja haukutaan puheitten perusteella, ei kokemuksesta.
Ei VAG-konsernin autot ole kovin laadukkaita koska niissä on niin vakavia ja kalliita sekä hankalia TSI ja DSG vikoja.
Mitä itket? Ajattele niitä, jotka omin uhrauksinsa luovat suomalaisille työpaikkoja.
Onko sulla ollu montakin niiden autoja? Mulla 3.mas Audi menossa vm 2011 A7, ei vian vikaa oo ollu.
skoda nyt on vaan skoda.
Jep, Skoda on hyvä kulkine, olen samaa mieltä.
En omista skodaa tai mitään muutakaan VAG konsernin tuotetta, mutta rupesi asia kiinnostamaan ja hieman tutkin mitä ja missä tehdään. Skoda valmistaa mm. mottorin osia koko konsernille ja myös muillekin merkeille.
Audilla on useimmiten uusinta tekniikkaa (mikä ei aina ole hyvä asia) ja sellaisia moottori/vaihdelaatikkoyhdistelmiä, joita ei konsernin muista tuotteista löydy. Pääosin samoja alustoja sekä tekniikkaa käytetään siis kaikissa konsernin automalleissa. Autoja myös valmistetaan vähän joka puolella maailmaa. Suuret ongelmat esim. DSG vaihdelaatikot koskettavat kaikkia konsernin autoja ei vain VW:tä vaikka näin usein virheellisesti luullaan.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
Huvittavinta on lukea, että Skodaa kutsutaan itäautoksi vaikka Tsekki on nykyään ihan länsimainen demokratia ja toisaalta taas Audia ja Volkkaria kasaa pääasiassa turkkilaiset Saksassa ja muualla maailmassa sitten varmaan enemmän alkuperäiset kansalaiset (Intia, Belgia, Kiina jne).
Mielenkiintoista luettavaa on myös autotehtaiden katteet / auto. Audissa maksetaan pelkkää tehtaan katetta jo yli 1000€ enemmän, kun konsernin halvoissa malleissa samanhintaisesta autosta. Todellinen kate ero on jo yli 2000€, mutta se johtuu siis osittain keskimäärin kalliimmista autoista. Tämä siis täysin puolueetonta pohdiskelua. Skodasta ei varmaan koskaan tule Audia mielikuvien asteella, mutta teknisesti kyllä nuo paljolti samoja tuotteita ovat.
Autojen hinnoissa unohdit kokonaan tuotantolinjojen laadun jolla on iso merkitys tuotteen hintaan.
Ihan samaa puppua juttus muutenkin 99%:sti.
On ihan sama mitä joku Taloussanomat kirjoittelee,on kyllä sama toimittaja provillut ennenkin.
En taatusti usko Taloussanomien toimittajan pystyvän arvioimaan nuin suuren konsernin asioita vähääkään.
Vai luuletko,että VAG konsernin johto ja kauppamiehet kertovat jollekkin toimittajalle avoimesti mitä konserni tuottaa ja mihin hintaan.
Kaikki autot ovat nykyään saman-näköisiä mutta kyllä siellä laatuerojakin löytyy,mutta halvalla ei saa hääviä uskon kyllä siihen.
En puhunut hinnoista mitään, vaan katteista. Eli Audin ostaessasi jää sitä osakkeenomistajille selvästi enemmän rahaa jaettavaksi / auto, kuin esim.
ostaessasi Skodan.
Taloussanomat kertoi VW:n DSG laatikoiden ongelmista, johon totesin, että koskee koko konsernia. Mulle on ihan sama onko niissä vikaa vai ei, mutta jos DSG laatikot ovat viattomia tai viallisia, niin se koskee koko konsernia ei pelkästään Volkkareita. Se siis oli pointti ei itse vika.
Katteet ovat kaikien talousasioita ymmärtävien saatavilla ja se on ihan julkista tietoa. Tuon tiedon on Saksalainen toimittaja julkaissut,(olisiko ollut Autobild).
Ei sitä konsernijohdolta tarvitse kysyä, tulostiedoista sen saa muutenkin selville. Listassa taisi kalleimmat olla MB ja BMW reilusti yli 4000€/auto katteella ja Audi siinä aika kärjessä. Pienimpiä tehtaan katteita oli esim. Toyota n.700€/tuotettu auto. Todellinen ero on toki pienempi ja riippu mikä on myydyn auton keskihinta.
Todistappa joku väitteistäni vääräksi, kun kerran väität kaiken olevan puppua. Minä en edelleenkään omista, enkä ole omistanutkaan yhtään VAG groupin tuotetta (tai oli mulla joskus 80 luvulla Kupla Jeans). Kavereilla on aika tasaisesti työsuhdeautoina Audi A4:a, VW Passatteja ja Skoda Oktavioita. Aika samoja vikoja noissa näyttää olevan.
Mitä huvittavaa itäautoksi kutsumisessa on? Suurimmat skoda tehtaat sijaitsevat nykyään venäjällä. Voidaan täydellä syyllä käyttää itäauto nimitystä skodasta.
Edes tsekkikään ei kuulu EU:hun, itäblokissa on edelleen.
sanalla itäblokki? Selitätkö meille. Vai tarkoitatko Natoa?
Kenelle TEILLE? pitää selittää?
Skodailijat ovat selittelyn mestareita.
Joka päivä skodailijan täytyy selitellä muille skodan olevan auto.
Eikö se kate tule hinnoista? / Minulla on jo toinen DSG auto eikä mitään moittimista / VAG autot ovat ehdottomasti alansa huippua jokainen hintaluokassaan. Huippua vetää Audi koko konsernissa.
Keksi seuraava loru Kauppalehdestä.
Kyllähän se Skodan kate revitään siitä laadusta tinkimällä missä sen selvemmin pystyy ottamaan.
Ei kaikki autot kasata samanlaatuisista palikoista vaikka saattaa päältäpäin siltä näyttää.
Olisiko ollut Autobild ???? niin mikä bild?
Voi olla en tiedä. Audillakin on todella suuret tehtaat Kiinassa. Laadunvalvonta kai siinä jotain merkkaa ja ainakin konsernijohto oli kovasti huolissaan, kun Skodan laatu oli parempaa, kuin VW:n. Audi on sentään säilyttänyt statusarvonsa, mutta Volkkarin maine on kyllä saanut pahoja kolhuja. Tekniikka vain on pääosin täysin samaa eli Skodan tai Seatin huonous verrattuna Audiin tai VW:hen perustuu vain mielikuviin. Kyllä netistä on löydettävissä koko VAG konsernin autotehtaat. Löytyy myös osavalmistajien tiedot.
Taitaa luetunymmärtäminen tuottaa vaikeuksia. Onhan tuo aika utopiaa uskoa, että jos samasta tehtaasta tulee vaikkapa laatikko Audiin, Volkkariin, Skodaan tai Seattiin, niin Audissa laatikko on huippulaatua ja Skodassa kuraa. Edelleenkään et osoittanut, että kirjoitukdessani oli jotain väärää tietoa. En minä pidä VAG konsernin autoja mitenkään huonoina. Kaikissa autoissa on hyviä ja huonoja puolia. DSG laatikot ovat vain sikamaisen kalliita korjata ja valitettavasti niitä kyllä on hajonnut aivan liian useasti. Myös jakopään ongelmat 1,4 tsi moottoreissa ovat valitettavan yleisiä. Toisaalta jo tuotannosta pois jäänyt 1.9 tdi moottori taas oli yksi kestävimpiä dieselmoottoreita, mitä on ikinä valmistettu
>Suurimmat skoda tehtaat sijaitsevat nykyään venäjällä.
Onko tehtaan koolla joku syvempi seksuaalinen merkitys? Onko pinta-ala merkitsevämpi tekijä kuin tilavuus?
>Voidaan täydellä syyllä käyttää itäauto nimitystä skodasta.
Missä ne syyt ovat? Mikä pituuspiiri on idän rajana?
>Edes tsekkikään ei kuulu EU:hun, itäblokissa on edelleen.
Mitähän, jos tarkistaisit tietosi vaikkapa EU:n julkaisuista!
olet. Kaikenlaista täällä kirjoitellaan. Koko höpötys itäblokista on sulle fraasi, jonka sisältöä et selvästikkään ymmärrä. Olet siis sivistymätön ja tietämätön hölmö.
Epäilempäs kuule VAHVASTI tietoasi.
Audeihin ei laiteta yhtään Kiinassa tehtyä vaihteistoa.
Samat laatukriteerit ovat monissa muissa osisssa.
Sinähän se tietäjä näytät olevan.
Edelleen juttusi on mutua 99% tuubaa.
Täytyyhän Rölleillä olla purtavaa ja paikka missä purkaa patoutumiaan kun ei ole kavereita, työtä tai kiinnostusta opiskella tai harrastaa liikuntaa.
Kylläpä se Sotkakuskia ottaa aivoon kun osarit paukkuu ja auton arvostus on "nollassa".
Kannattaakin siis ottaa liisingauto?
Täysin sama kone Audissa, Skodassa, Seatissa ja VW:ssä. Sama moottorikoodikin. MOT.
Ole Sotkalainen tyytyväinen jos näin on.
Kyllä siinä autossa tarvitaan muutakin kuin moottori.
Loput onkin Sotkassa sitä mäiskittyä 2-laatua.
Kyllä, ero on vain siinä missä vaiheessa uusimmat moottorit asennetaan eri merkkeihin. Toisiin vuosi pari myöhemmin kuin toisiin. Sama koskee tietysti muutakin tekniikkaa.
Skoda ei ole se, johon nämä tulevat ensimmäisenä.
MOT
Kovasti tyytyväinen olenkin. Ocullani on mäiskitty yli 170 km ja hyvin on mennyt. Varsinaisia rikkimenemisiä ei ole tullut vielä vastaan ja ll-huolloilla on pärjäilty. Haittaaks se? Taitaa olla laadukas tämä Skoda Octavia.
Ei niissä muissakaan VAGinaattoreissa ole kuin laatuvaikutelmaa. Todellista laatua on se, että autoon ei tule tuhansien remontteja ennen sataa tuhatta. Toki joka merkillä on maanantaikappaleensa, mutta VAG:lla niitä on aivan liikaa.
Eikös uuteen Seat Leoniin tullut uusin versio 1.4tsi koneesta ekana?
Niin niin, mutta se on ihan tyhmän näköinen auto, eikä kiinnosta vaikka olisi mitä tahansa siinä pellin alla..
Työvoima Tsekissa halvempaa, siksi siellä valmistetaan VW konsernin halpisautoja, samaa luokkaa Seat. vaikka näyttää VW ja Audi kovaa vauhtia menevän samaan kastiin.
Whats your point? Yritin vain sanoa, että näihin ns. VAG groupin 'halpis' malleihin (Skoda ja Seat) tulee ihan uusinta tekniikkaa joskus jopa ennen Audia. Se riippuu siitä miten uuden mallin markkinoille tulo osuu uuden tekniikan tuloon. Ei Skodassa tai Seatissa mitään jämäosia käytetä.
No ni, voin todistaa, että Audi on laatu-auto, yli 100 000 km reippaasti mittarissa, mulla 192 tkm, muijalla 160 tkm, ei oo hajonnu mikään ei. Taitaa olla ma kappaleita ne mitkä on levinny, ei kannata yleistää. Tosin vaihdan omani ens kk ihan tuoreeseen A5, nyt A4 2010, muijalla A4 2011.
Siis skodaanko verrattuna?
No tuota nyt et usko itsekään...
Halvan työvoiman Tsekkiinhän siirrettiin myös Seatin halvempien mallien kokoaminen. Eli Toledo ja Mii.
Eihän Espanjakaan työvoimakustannuksista ole kalleimpia, mutta ei yhtä halpa kuin Tšekki. Kilpailu on kovaa jo halvimmissakin merkeissä, jotka erityisesti työvoimakustannukset ovat ratkaisevia..
Makuasioista ei tosiaankaan kannattaisi kiistellä, mutta kun tälle palstalle tullaan haukkumaan Skodaa, niin takaisin tulee.
Mun mielestä Skoda on ihan hyvännäköinen auto, ainakin Seat:iin ja BMW:hen verrattuna, etkä sinä pysty mun makuuni vaikuttamaan pätkääkään.
Toki saat olla tuota mieltä. Makuasioista ei tosiaan kannata kiistellä.
Eikös ole yhtä suuri oikeus olla eri mieltäkin? Eikä se ole Skodan haukkumista sen kummemmin kuin nuo sinunkaan mielipiteet noista autoista.
Minusta Skoda on ankean ja vanhanaikaisen näköinen eikä sinun mielipiteesi siihen vaikuta mitenkään.
Ainoa paremman näköinen on ollut Yetini, mutta nyt sekin on muuttunut liikaa perusskodan näköiseksi. Minulle suuri pettymys ja tuskinpa seuraava autoni on enää Yeti. Tosin vaihto noin kahden vuoden päässä.
Seat on vahvoilla selkeästi minua enemmän miellyttävän ja persoonallisemman ulkonäkönsä vuoksi. Tosin parin vuoden päähän on Seatinkaan osalta näkyvyys huono, joten kukapa tietää.
Jos skodasta kertoo totuudenmukaisen piirteen tai ominaisuuden niin skodailijat ottavat sen haukkumisena? Miksi?
Ominaisuudet ovat täysin erilaisia jos esim. MB, Volvo tai BMW:tä verrataan halpis skodaan, mutta ei skodailijan siitä kuulu suuttua.
No kerro nyt Skodasta totuudenmukainen piirre tai ominaisuus?
Oman kokemuksen perusteella Skodasta saa ihan yhtä hyvät ominaisuudet kuin noista priimiumeista, vaikka ulkomuodossa ei onneksi olekkaan turhia kikkailuja, joilla tyhmempää rahastetaan.
Tuotantoteknisesti ei ole järkevää julkaista uusia moottoreita samaan aikaan kaikkialla maailmassa logististen haasteiden takia..
Eroa on esim. uutuusleffan jakeluuun, joka julkaistaan ensi-illassa samaan aikaan kaikkialla maailmassa.
Kääntäkää tsekin kielestä sana skoda suomeksi, ainakaan sitä ei kannata myydä suomenkielisellä nimellä.
Käännäpä sinä nimesi tsekiksi - noin vastavuoroisesti.