mazda 6 mps

Ihan mukava peli ajella, ei mikään hirmuinen raketti koska painoakin on. Kiihtyvyyttä kyllä löytyy ja irtoaa viivalta hyvin ainakin kuivalla kelillä. Omasta mielestäni moottorissa on aika kapea käyttöalue nykyajan tekniikalla. Paras veto hiipuu nopeasti aivan kuin ahdot putoaisivat liikaa huippuväännön jälkeen. Monissa testeissä kuitenkin mitatut tehot ovat olleet paljon suurempia kuin tehtaan ilmoittamat. Moottorin päälle asennettu välijäähdytin kyllä kärsii kuumilla ilmoilla ja vaikuttaa varmasti huipputehoihin. Liukkaalla kelillä yhtenä miinuksena voisi pitää nelivetoa, on ennalta arvaamaton kun ei tiedä kumpi pää vetää. Etenkin jos ajelee ilman ESP:tä niin voi tulla yllätyksiä.

Ulkonäön puolesta maltillisesti muotoiltu ja ei eroa paljoakaan tavallisesta kutosesta, keulassa ja perässä suurimmat erot. Takapuskurissa pakoputkien läpiviennit ovat näyttävät, kunnes huomaa pienet oikeat putket niiden sisällä. Sisältä samanlainen kuin perus kutonen mutta nahkapenkeillä jotka voisivat olla paremmin muotoillut. Takapenkit ei kaadu joten pitkää tavaraa konttiin ei mahdu ja on aavistuksen pienempi kuin tavallisessa sedanissa.

Pakko kommentoida: " Liukkaalla kelillä yhtenä miinuksena voisi pitää nelivetoa, on ennalta arvaamaton kun ei tiedä kumpi pää vetää"
Eihän tuo pidä ollenkaan paikkaansa.Itse olen ajanut MPS kutosella kohta 4 vuotta ja talvikeleillä auto on kuin juna menisi raiteilla.Enkä oikein ymmärrä miksi ESP pitäisi kytkeä pois koska auto on erittäin helposti hallittavissa ja käyttäytyy hienosti pienissä luistoissa jotka korjautuu hetkessä ja auto on todella kuskin ajettavissa koko ajan.Tekniikkahan jakaa voimaa sinne missä sitä tarvitaan.
Jos yhtään miettii MPS kutosen ostoa ei voi muuta kuin suositella.Tehoa nimittäin padassa löytyy ja ainoana miinuksena öljyn kulutusta kannattaa seurata aika ajoin eli joskus sitä johonkin häviää mutta on kai ihan tyypillistä näille tehoturboille.
Jos jokin autossa mietityttää kommentoin kyllä mielelläni ajokokemuksia.

Pakko kommentoida:

" Enkä oikein ymmärrä miksi ESP pitäisi kytkeä pois koska auto on erittäin helposti hallittavissa ja käyttäytyy hienosti pienissä luistoissa jotka korjautuu hetkessä ja auto on todella kuskin ajettavissa koko ajan "

Autohan ei ole silloin kuljettajan hallinnassa jos ESP on päällä, vaan tietokoneen hallinnassa ja se ne luistot korjaa ja pitää auton hallinnassa. Tottakai auto on helposti hallittavissa kun tietokone tekee työn puolestasi.

" Liukkaalla kelillä yhtenä miinuksena voisi pitää nelivetoa, on ennalta arvaamaton kun ei tiedä kumpi pää vetää"

Jos olet ajanut Mitsun tai Subarun nelivetoja on ero kuin yöllä ja päivällä. Niissä ajokäytös ja voimansiirron toiminta on ennalta arvattavaa ja johdonmukaista.

Mazdassa tämä voi muuttua yllättäen vaikka kesken mutkan jolloin niitä yllätyksiä tulee. Tämähän ei tietenkään koske normaalia ajoa ESP päällä jolloin auto on täysin kuljettajan hallinnassa ja menee kuin juna.

Täytyyhän valmistajan ESP- tekniikkaan luottaa ja kun se parantaa ajo-ominaisuuksia niin hyvä niin.
Poiskytkentä ok silloin jos ollaan todella kinoksessa.
Eihän kukaan tietokoneessakaan käytä enää putkinäyttöä ajatuksella että "taitaa olla liian paljon uutta tekniikkaa tuossa litteässä näytössä".
Vanha sääntö : kerran neliveto aina neliveto.
Ja kehitys menee takuulla eteenpäin niinkuin autokin joka raapii kaikilla tassuilla.

Minäkin voisin omalta osaltani kommentoida vielä tuota ESP-järjestelmää ko. auton omistavana. Itse olen vain "wanna-be" rallikuski, joten taitoa ei oikeastaan mihinkään hienoihiin sivuluisuihin löydy. ESP-päällä järjestelmä sallii kuitenkin perän heitot mutkissa kaasua antaessa, mutta jos perä heittää rajummin niin että pyörähdys vaarana niin tässä vaiheessa ESP nopeasti nappaa perän jälleen hallintaan. Itse ainakin olen tämän talven ajanut ihan suosiolla ESP-päällä parin viime talven "ei esp-läheltäpiti" tilanteiden jälkeen. Ei tuo järjestelmä silti estä hauskaa pitämästä..

Juuri noin kuin edellinen kommentoija sanoo " ESP-päällä järjestelmä sallii kuitenkin perän heitot mutkissa kaasua antaessa, mutta jos perä heittää rajummin niin että pyörähdys vaarana niin tässä vaiheessa ESP nopeasti nappaa perän jälleen hallintaan". Omat ajokokemukset aivan samanlaisia eli auto on mukavasti kuskin hallinnassa koko ajan vaikka antaakin pienet luistot tehdä ESP päällä.Oma ohjekin on että pitäkää se myös päällä hyvät MPS 6-kuskit.

Voisitteko kertoa onko teillä ollut vikoja, ruostetta ja isompia huoltoja? Kaikenlaista turbon tiiviste ja nelivedon monilevykytkin rikkoa yms. kuullut... Joka paikassa ylistetään nelivetoa ja tehoa, mutta harvemmassa kerrotaan penkkien huonon sivuttaistuen lisäksi vioista ja "kenkää kestämisestä".

Itse ajanut nyt vajaa 5 vuotta -07 kutos MPS:llä. Tein merkkihuollot 100th asti merkkihuollossa ja nyt mittarissa 120th eli pari öljynvaihtoa "vapaassa korjaamossa".
Mitään suurempaa ongelmaa autossa ei ole ollut,jarrupalat taakse ja koiranluut eteen.
Ja tietenkin normaalit suodattimien vaihdot. Tulpat kannattaa vaihtaa 75th välein vaikka hunajaa maksaakin (4kpl noin 200e). Parasta autossa on ettei Mazdan kutosmallin ruosteongelmat näytä koskevan MPS mallia,onneksi. Auto täysin ruosteeton vaikka mitään lisä ruostesuojauksia ei ole tehty matkan varrella.
Öljynpintaa kannattaa tarkkailla silloin tällöin ja kokemuksesta sitä saa lisätä noin puolilitraa 5th välein.Mielestäni aika normaali kulutus tehoturbolle (valmistaja ilmoittaa 260hv mutta vakioteho on kuitenkin lähempänä 280hv). Itse olen pitänyt auton täysin vakiokunnossa eikä tähän oikeastaan olekaan mitään lisättävää.Suosittelen.

talvella on aika jees peli kun saa sen nelivedon päälle

Kantsuu tarkastaa ovien sisäkittisaumat ja takalokasuojien kaarien kunto ja mahdollisia maalipinnan pullistumia.

mps siitä hyvä että saa napista painamalla etuvedon tai nelivedon päälle