Viimasuojat

Ei diiseli Skoda tarvitse mitään suojia se lämpiää -15C 2-3min. ajon jälkeen 90C.
Eikö tämä nyt oo selvä juttu?
Ja vielä ilman lämmityksiä??????

Lolroflmao :-D Hiukan repesin....

Toivottavasti kukaan tuon lukenut ei lähde pohjoisen reissuun ilman viimasuojaa, Saattaa napapiirin tuntumassa alkaa tulemaan itkupotkuraivareita. Noissahan on bensakoneisetkin kylmiä.

Skodasta en tiedä mutta yleensä autoissa saa kovalla pakkasella, Aina, kuumempaa ilmaa lämppäristä kun on nokkapeite. Vaikka mittari jo näyttäskin sitä normilämpöä niin nokkapeitteen kanssa sitä riittää enemmän hyttiin puhallettavaksi.
Ja tää on fakta mikä on todettu lukemattomien eri automerkkien ja -mallien kanssa, niin bensavehkeissä kuin diisseleissäkin
70-luvulta 2000 luvulle.
Toisissa homma auttaa jo pikkupakkasilla mutta viimeistään -20-30 lukemilla tää tehostus toimii jokaikisessä polttomoottorikotterossa.
Huvittavin selitys sille miksi nokkapeitettä muka ei tartte/kannata laittaa on että "onhan siellä termostaatti" Tämä kommentti kertoo puhujan täydellisestä tietämättömyydestä ja ennenkaikkea kokemuksen puutteesta..

Lähdetään ajatuksesta että, 30 astetta pakkasta ja ajetaan 100Km/h niin, että moottori on vapaassa ilmavirrassa, ja moottorin loki ja kansi muodostaa 0,5 neliömetriä haihduttavaa pintaa, jos koko kone olisi 80° asteinen, niin moottorin lämpiämä pitämiseen tarvitaan reilu 3Kw viiman takia. Käytännössä tämä merkitsee sitä että, koneen lohko on vain kusilämmin, ja kannen joka käy kuumempana, lämmityslaite kuluttaa kaiken sen mitä on jäljellä. Termostaatti on jatkuvasti kiinni, ainoastaan termostaatti rakenteesta riippuen pieni ohivirtaus käytössä. Se väite, että termostaatti pitää moottorin lämpimänä kovalla pakkasella on höpö höpö juttua siis, joka autoon viimasuoja oli auto sitten idästä tai lännestä.

Heti viimasuoja kirjoitti:

Lähdetään ajatuksesta että, 30 astetta pakkasta ja ajetaan 100Km/h niin, että moottori on vapaassa ilmavirrassa, ja moottorin loki ja kansi muodostaa 0,5 neliömetriä haihduttavaa pintaa, jos koko kone olisi 80° asteinen, niin moottorin lämpiämä pitämiseen tarvitaan reilu 3Kw viiman takia. Käytännössä tämä merkitsee sitä että, koneen lohko on vain kusilämmin, ja kannen joka käy kuumempana, lämmityslaite kuluttaa kaiken sen mitä on jäljellä. Termostaatti on jatkuvasti kiinni, ainoastaan termostaatti rakenteesta riippuen pieni ohivirtaus käytössä. Se väite, että termostaatti pitää moottorin lämpimänä kovalla pakkasella on höpö höpö juttua siis, joka autoon viimasuoja oli auto sitten idästä tai lännestä.

Lue lisää

Ainoa ihminen koko palstalla jolla on äly tallella.
Itse olen käyttänyt VW:n diseleissä viimasuojaa aina,vuosikymmeniä.

Joku kirjoitti ettei siitä taajama-ajossa ole hyötyä,tottahan toki on.
Vag-dieseleissä ei ole ylikuumenemisen vaaraa niin kauank kuin lämpömittari on pakkasenpuolella.

Jos tuntuu,että lämmöt nousee hieman liikaa niin ottaa vaan enemmän sisätiloihin.

”moottorin lämpiämä pitämiseen tarvitaan reilu 3Kw” Laskeskelin tuon tehon tarvetta, itse tosin sain lähes 4Kw, no totuus on jossain tuolta välillä. Autossani ei ollut vielä viimasuojaa, öljyn lämpö on mittaristossa luettavissa. Pakkasilla öljyn lämpö oli 65 astetta, kun laitoin viimasuojan, nousi lämpö heti yli 90 asteeseen.
Pitemmällä matkalla polttoaineen kulutus laski yli puolilitraa, ja lyhyillä yli litran. Vieläkö joku epäilee viimasuojan tarpeellisuutta??

Ylikuumenemispeikoille voi kertoa, että viimasuojan voi laittaa jäähdyttimen eteen jo syksyn lämpimillä eli lokakuussa ja pois tarvii ottaa vasta ennen kesää.
Kun unohdin ottaa pois, niin vielä huhtikuussa ei ollut mitään oireita taajamassa eikä maantiellä. Vasta kun laitoin toukokuun alkupuolella vaunun perään, niin alkooivat lämmöt nousta 10 km:n jälkeen. Ekalle pysäkille seis ja suoja pois, niin matka jatkui taas vaunu perässä ilman mitään ongelmaa. Se että pelkällä autolla ajaessa alkaiksi viileillä moottori keittämään , ovat pelkkää perätöntä pelottelua.

kestää rasituksia kirjoitti:

Ylikuumenemispeikoille voi kertoa, että viimasuojan voi laittaa jäähdyttimen eteen jo syksyn lämpimillä eli lokakuussa ja pois tarvii ottaa vasta ennen kesää.
Kun unohdin ottaa pois, niin vielä huhtikuussa ei ollut mitään oireita taajamassa eikä maantiellä. Vasta kun laitoin toukokuun alkupuolella vaunun perään, niin alkooivat lämmöt nousta 10 km:n jälkeen. Ekalle pysäkille seis ja suoja pois, niin matka jatkui taas vaunu perässä ilman mitään ongelmaa. Se että pelkällä autolla ajaessa alkaiksi viileillä moottori keittämään , ovat pelkkää perätöntä pelottelua.

Lue lisää

Kerroppas mitä LORUJA haluat.
Koskaan viimasuojaa tai pahvia ei saa laittaa JÄÄHDYTTIMEN eteen.
Viimasuoja laitetaan AINA maskin eteen (auton ulkopuolelle).
Monessa autossa ei edes ole moottorinlämpömittaria vaan varoitusvalo.
Jos jäähdytyksen tarve lisääntyy ja pahvi on syylärissä kiinni jäähdytysflekti imee sen yhä tiukemmalle ja jäähdytys estyy.
Viimasuoja kun asennetaan ulkopuolelle silloin jos flekti alkaa jäähdyttää se saa riittävästi ilmaa välitilasta.

Jos et usko tätä neuvoa kysy merkkipajalta mitä sanovat.

35 vee dieselillä kirjoitti:

Kerroppas mitä LORUJA haluat.
Koskaan viimasuojaa tai pahvia ei saa laittaa JÄÄHDYTTIMEN eteen.
Viimasuoja laitetaan AINA maskin eteen (auton ulkopuolelle).
Monessa autossa ei edes ole moottorinlämpömittaria vaan varoitusvalo.
Jos jäähdytyksen tarve lisääntyy ja pahvi on syylärissä kiinni jäähdytysflekti imee sen yhä tiukemmalle ja jäähdytys estyy.
Viimasuoja kun asennetaan ulkopuolelle silloin jos flekti alkaa jäähdyttää se saa riittävästi ilmaa välitilasta.

Jos et usko tätä neuvoa kysy merkkipajalta mitä sanovat.

Lue lisää

Onko luetun ymmärtämisessä taas vaikeuksia. Kirjoitin jäähdyttimen eteen, en kiinni jäähdyttimeen. Siellä säleikön sisäpuolella on runsaasti tilaa suojalle.
Minulla ei koskaan flekti käynnisty talvella, korkeintaan kesällä ruuhkassa.
JOs ajat liikennevaloissa toisen auto perään, niin tuskin ajat kiinni toiseen autoon.
mut jos haluaa tahallaan ymmärtää kaiken väärin niin antaa palaa vaan.
Olen 40 vuotta laitellut viimasuojan ulkonäkösyistä maskin sisäpuolelle sinne jäähdyttimen etee sellaiseen tilaan minne sen kohtuudella eri autoissa saa . Eipä ole ollut ongelmia On käytetty banaanilaatikkoa, lattian saneerausmattoa, jumppamattoa, retkeilijän makuualustaa ja kynnysmattoa, mikä vielä taipuukin hyvin vaikka pakkasella laittais.. Aina ne on saanut asetettua jonkin verran kaareviksi kuin purjelaivan purje, joten tarvittaessa ilmaa kyllä pääsee sinne jäähdyttimeen, vaikkei se talvella olekaan tarpeen. Kun jäähdyttimen edessä on vielä pysty- tai vaaka tukirauta, niin paikallaan pysymisen voi varmistaa rautalangalla, narulla tai nykyisin nippusiteellä. Oliko jo nyt riittävästi teknisiä yksityiskohtia, niin että kädettömätkin osaa ja besservisserit saa nukuttua yönsä.
Ai niin. Ekaan autoon ei tarvinnut laittaa suojaa, kun siinä oli sisältä T-kahvasta mekaanisesti ohjattava sälekaihdin, mitä volkkari ei vieläkään osaa tehdä.
Auto oli Moskvits Scandinavia vm. 1960.

termari ei auta kirjoitti:

Onko luetun ymmärtämisessä taas vaikeuksia. Kirjoitin jäähdyttimen eteen, en kiinni jäähdyttimeen. Siellä säleikön sisäpuolella on runsaasti tilaa suojalle.
Minulla ei koskaan flekti käynnisty talvella, korkeintaan kesällä ruuhkassa.
JOs ajat liikennevaloissa toisen auto perään, niin tuskin ajat kiinni toiseen autoon.
mut jos haluaa tahallaan ymmärtää kaiken väärin niin antaa palaa vaan.
Olen 40 vuotta laitellut viimasuojan ulkonäkösyistä maskin sisäpuolelle sinne jäähdyttimen etee sellaiseen tilaan minne sen kohtuudella eri autoissa saa . Eipä ole ollut ongelmia On käytetty banaanilaatikkoa, lattian saneerausmattoa, jumppamattoa, retkeilijän makuualustaa ja kynnysmattoa, mikä vielä taipuukin hyvin vaikka pakkasella laittais.. Aina ne on saanut asetettua jonkin verran kaareviksi kuin purjelaivan purje, joten tarvittaessa ilmaa kyllä pääsee sinne jäähdyttimeen, vaikkei se talvella olekaan tarpeen. Kun jäähdyttimen edessä on vielä pysty- tai vaaka tukirauta, niin paikallaan pysymisen voi varmistaa rautalangalla, narulla tai nykyisin nippusiteellä. Oliko jo nyt riittävästi teknisiä yksityiskohtia, niin että kädettömätkin osaa ja besservisserit saa nukuttua yönsä.
Ai niin. Ekaan autoon ei tarvinnut laittaa suojaa, kun siinä oli sisältä T-kahvasta mekaanisesti ohjattava sälekaihdin, mitä volkkari ei vieläkään osaa tehdä.
Auto oli Moskvits Scandinavia vm. 1960.

Lue lisää

Ei ole luetun ymmärtämisessä mitään vikaa.
Nykyautoissa on miltei kaikissa on laitettu konehuoneen puolelta paikat tukkoon ettei sinne syylärin ja maskin välitilaan pääse edes käsiksi jos ei irroittele konehuoneesta syylärinpäältä muovisuojuksia.
En kyllä sellaiseen lähtisi.
Nimenomaan ne on laitettu sen vuoksi ettei sinne joku onneton mene järjenvalossaan laitteleen pahveja.
Ainoa oikea viimasuojanpaikka on maskin ulkopuolella jolloin KAIKISSA autoissa vältytään moottorivaurioilta.
Mitä tarkoittaa jäähdyttimen eteen siis eteen?????
Ei typerämpää paikkaa voi olla viimasuojalle kuin laittaa se jäähdyttimen eteen. Roikkuuko se siinä ilmassa HÄH!
Sitä ei kuule nykyautoissa sinne saa juuri millään eikä sen takia kannata alkaa hajottamaan muovirisoja jotka napsahtelee jo muutenkin rikki.

Lyhyen aikaa sinä olet laitellut nuita suojia minä olen laitellut 45 vuotta.

En kyllä kenellekkään suosittele laittamaan nuin kiinteitä viritykiä. Viimasuojat täytyy olla myös kädenkäänteesä poistettavissa tai vähennettävissä jos ilma lämpiää plussalle ja ajetaan pitkää matkaa.
Se suojaaminen mitä se keula vaati -30C pakkasella on ehdottomasti liikaa -0 kelillä varsikin jos ajetaan pitempää matkaa.
No jokaisella on oma tyylinsä.
Moni pelle on keittänyt autonsa kun on tukkinut liikaa syyläriä.
Varsinkin silloin jos autolla lähtee joku muu liikkeille joka ei ole tietoinen virityksistä,sisällä alkaa haiseen "makea" ja sitten tulee sakeaa höyryä keulasta.
Merkkipajoissa mm. huollon yhteydessä poistivat näitä syyläriin työnnettyjä pahveja ja kiellettiin niiden käyttö.
Suojaa tarpeen mukaan.

On hyvä,että sinä olet kaikentietävä ja erittäin kokenut ja taitava ja hyvä ja paras kuljettaja.

Juuri noinhan se ei ole. Jos on alumiinia pataraudan sijaan, lämpenee nopeammin. Katsopas vanhasta fysiikan kirjasta vanhaa kunnon käsitettä ominaislämpö.

Lämpöä toki piisaa paremmin, kun tyydytään huonompaan hyötysuhteeseen ja/tai tuotetaan enemmän saasteita.

” Katsokaa Polar autovaruste nettisivut sieltä löytyy noin 50€ hintaan lähes jokaiseen yleimpään merkkiin mitä suomessa käytetään.” Kyllä Skoda Octavia II ja III malleihin marmoritiskeiltä saa tingattuna 50 € kpl viimasuojat, ja on varmasti sopivat. Ostin juuri tällaiset viimasuojat mainittuihin malleihin, maksoi 100 € yhteensä.

Bemariinkin on tulossa sälekaihtimet, muttei ilmeisesti hintaan sisältyvinä vakiovarusteina. Mutta hyvä noinkin.

Vihdoinkin oivalsitte, että ei nykyautoissa ole välttämätöntä pitää viimasuojaa, lämpiämisen vuoksi ...vaan jäätymisen vuoksi. Huohotin kun jäätyy, niin matka tyssää siihen ja tulee k a l l i s remontti.
Hyvää matkaa vaan, ilman viimasuojaa ja toivokaa, että pääsette perille...uusavuttomat

Captivated kirjoitti:

Vihdoinkin oivalsitte, että ei nykyautoissa ole välttämätöntä pitää viimasuojaa, lämpiämisen vuoksi ...vaan jäätymisen vuoksi. Huohotin kun jäätyy, niin matka tyssää siihen ja tulee k a l l i s remontti.
Hyvää matkaa vaan, ilman viimasuojaa ja toivokaa, että pääsette perille...uusavuttomat

Lue lisää

Minulla on AUTO ja siinä ei tarvitse mitään viimasuoja virityksiä.

Lämmin on kirjoitti:

Minulla on AUTO ja siinä ei tarvitse mitään viimasuoja virityksiä.

Ei varmaan tarvita hiilivetyjä eikä happeakaan?

Näin hän se taatusti on.
Dieseleissä ei jäähdytysneste kulje laisinkaan syylärissä talvipakkasilla taajama ja kaupunkiajossa.
Viimasuoja on ehdoton talvivaruste.
Joittenkin penikoiden mielestä se on ruma,mutta mielestäni siitä tuleva hyöty kuitenkin kuittaa asian tuplasti.

Miksi pitäisi myöntää jotain tuollaista?

Kaikilla ei ole sähköautoa, joka on tätä päivää (sadan vuoden tauon jälkeen).

Ne viimasuojat ovat juurikin tätä päivää ja sitä oleellisempia mitä taloudellisemmiksi (vähemmän lämpöä) moottorit on käyneet. Nyt ei vaan ole ollut kunnollisia pakkaskausia täällä etelässä, sanotaan vaikka alle -30C muutaman päivän ajan. Vuoden 2003 paukkupakkasilla nähtiin konkreettisesti myös etelässä, mitä viimasuojan puuttuminen tarkoittaa. Monella autolla matkanteko pysähtyi öljynpaineiden katoamiseen. Öljyt oli tulleet pihalle mittatikun aukosta. Jos kampiakselin stefa pullahtaa ulos samassa yhteydessä, niin puuttuvan viimasuoja tai pahvinpalan kustannus lasketaan jopa tuhatlappusissa. Miksi riskeerata kun viimasuojan järkikäytöllä on pelkästään positiivisia vaikutuksia. En todellakaan lähtisi vaikka Lapin reissulle hiihtolomallla ilman moista lisuketta. Samantapaista jännitystä olisi kuin ajaa bensamittari punaisella tietämättä missä seuraava bensa-asema mahtaa olla ;-)
Avun odottaminen tai etsiminen revointulten loisteessa ei vaan houkuta.

On kokemus ;-( kirjoitti:

Ne viimasuojat ovat juurikin tätä päivää ja sitä oleellisempia mitä taloudellisemmiksi (vähemmän lämpöä) moottorit on käyneet. Nyt ei vaan ole ollut kunnollisia pakkaskausia täällä etelässä, sanotaan vaikka alle -30C muutaman päivän ajan. Vuoden 2003 paukkupakkasilla nähtiin konkreettisesti myös etelässä, mitä viimasuojan puuttuminen tarkoittaa. Monella autolla matkanteko pysähtyi öljynpaineiden katoamiseen. Öljyt oli tulleet pihalle mittatikun aukosta. Jos kampiakselin stefa pullahtaa ulos samassa yhteydessä, niin puuttuvan viimasuoja tai pahvinpalan kustannus lasketaan jopa tuhatlappusissa. Miksi riskeerata kun viimasuojan järkikäytöllä on pelkästään positiivisia vaikutuksia. En todellakaan lähtisi vaikka Lapin reissulle hiihtolomallla ilman moista lisuketta. Samantapaista jännitystä olisi kuin ajaa bensamittari punaisella tietämättä missä seuraava bensa-asema mahtaa olla ;-)
Avun odottaminen tai etsiminen revointulten loisteessa ei vaan houkuta.

Lue lisää

Asia on täysin näin.
En ymmärrä miksi nuo jotkut Elvistelijät räkänokka-lättähatut eivät todellakaan ymmärrä kuinka järkevää on pakkasilla suojata auton konehuone hyytävältä viimalta.
No varmaan äitin ja isän ostamat autot niin,"iha sama".

11+11 kirjoitti:

Asia on täysin näin.
En ymmärrä miksi nuo jotkut Elvistelijät räkänokka-lättähatut eivät todellakaan ymmärrä kuinka järkevää on pakkasilla suojata auton konehuone hyytävältä viimalta.
No varmaan äitin ja isän ostamat autot niin,"iha sama".

Lue lisää

No kyllä nuo provoilijat osaa varmaan faktat lukea mutta eivät halua katkaista tätä ketjua. Siksi asiat pitää kääntää päälaelleen. Sama nähdään lähes kaikissa Skoda-palstan viesteissä. Ei todellisuudessa ole kuin yksi tai kaksi aktivistia, joiden elämän pääsisältö on huvitella tuottamalla puppua tänne. Tavallisilla opiskelevilla / työssäkäyvillä ajattelevilla ihmisillä ei ole aikaa vastata moisiin provoryöppyihin.

Mitäs myöntämistä tuossa on? Ei munkaan Pököttini vanha ole, mutta hainkidan tukkeeksi tuli vakiona (=pyytämättä) musta muoviläpyskä. Hyvin täyttää tehtävänsä.

Viimasuojan käyttö, jotta moottori lämpiäisi nopeasti, ei tarkoita ongelmia pikkupakkasilla.

Oma 1.2 TSI pärjää hyvin ilman suojia eteläisessä Suomessa , mutta (mikä tahansa) moottori niitten avulla lämpiäisi varmasti hieman nopeammin. Ikkunat ovat pysyneet sulana näinkin ja lämpöä tulee, kiitos ilmeisesti ptc-lisälämppärin.

Tällaista tämä on, kun "bensiinikäyttöiset reilut moottorit" ovat kohta historiaa...

Minullakin on Narvi saunassa,kiuas.
Eikö sinulla ole varaa ostaa oikeata autoa?
Oikea autot eivät hovaa turhaan polttoainetta.

Kummittelen kirjoitti:

Minullakin on Narvi saunassa,kiuas.
Eikö sinulla ole varaa ostaa oikeata autoa?
Oikea autot eivät hovaa turhaan polttoainetta.

"Oikea autot eivät hovaa turhaan polttoainetta."

Hovaa? Etkö sinä osaa kirjoittaa suomenkieltä? Ei ymmärrä.

TSI vie vähän bensaa ja tarjoaa hyvän suorituskyvyn. Mutta sitä on ilmeisesti sinulle turha yrittää kertoa.

Oikea auto. Mikähän sekin on? Munanjatke, sporttipirssi vai ruumisauto?

Muutama vuosi sitten keskustelin näiden finninaama,geelipää,lättähattujen kanssa kuinka tärkeää on pakkasilla suojata moottoritila kylmältä viimalta.
Vastaanotto oli kovaa tulkutusta ja tietämystä täynnä.
Ei kannattaisi sekaantua Finninaamojen sellaisiin asioihin joista ei tjua AASIn kakkaakaan.
Klopit on kloppeja olipa kyse mistä vaan.