Näytti saavan hyvät arvostelut.
Ison tavaratilan käytettävyydesta pisteet tulivat ihan ansiosta, mutta hyvä tulos melumittauksessa perustuvat muita korkeampiprofiilisempiin renkaisiin.
Suorituskyvyn erot aivan samalla moottorilla ja vaihteistolla olleeseen VW Golfiin ihmetyttävät. Skodan lähtiessä testimatkalle moottorinohjaus on muistettu päivittää kohdalleen. Vaihtorajat DSG:llä ja moottorinohjaus ovat ainakin ihan eri arvoissa kuin Volkkarissa, että satasen kiihdytykseen saadaan 2s ero.
Tai sitten VAG-konsernissa teknilliset toleranssit ovat aika isot...
Ison tavaratilan käytettävyydesta pisteet tulivat ihan ansiosta, mutta hyvä tulos melumittauksessa perustuvat muita korkeampiprofiilisempiin renkaisiin.
Suorituskyvyn erot aivan samalla moottorilla ja vaihteistolla olleeseen VW Golfiin ihmetyttävät. Skodan lähtiessä testimatkalle moottorinohjaus on muistettu päivittää kohdalleen. Vaihtorajat DSG:llä ja moottorinohjaus ovat ainakin ihan eri arvoissa kuin Volkkarissa, että satasen kiihdytykseen saadaan 2s ero.
Tai sitten VAG-konsernissa teknilliset toleranssit ovat aika isot...
Vastaukset 33
Vanhimmat
"hyvä tulos melumittauksessa perustuvat "
Ahaa!
Asia lienee tärkeämpi kuin kiroitusvirhe. Ei ku kirjoitusvirhe. Olisiko sitten "hyvät tulokset...perustuvat" Nyt kelvannee ja asia selviää.
TM testituloksista hehkuttaville suositelen tämän lukemista. Autolehtien talous kun pohjautuu ihan samaan kuin muunkin kaupallisen julkaisutoiminnan.
http://yle.fi/uutiset/sanna_ukkola_viiden_tahden_toimittajat/6418877
Skoda vie toimittajia varmaan kolhoosiin maasutettavaksi, ties vaikka stahanovilainen kylän paras lypsäjäkin olisi tarjoamassa palveluitaan.
niin luonnollisesti testikin menee paremmin. Tämä on näin yksinkertaista.
Skodalla osataan tehdä parempaa jälkeä, ei se sen kummempaa.
Järkevämpi rengastuskin on sitä fiksua ajattelua, halvempaa ja käytännöllisempää.
Simppelisti fiksua, kuten mainoskin sanoo.
No miksi kaikissa vikatilastoissa Skodan tulos on jopa surkea. Verrattuna jopa sisarmalleihinsa.
Ocu putosi 20 sijaa vuodessa olle viimeisimmässä sijalla 83 2-3 vuotiaiden automallien tilastossa Saksan TUV:n mukaan. Paras Skoda oli kuuden muun mallin kanssa sijalla 28. Auto oli Yeti.
Hyväkään on jälki? No ehkä Skodaksi...
Mä kävin Skodallani viimeksi katsastuksessa vuonna 2012, eikä mitään huomauttamista ollut, vaikka sillä oli ajettu silloin jo 150 tkm. Viime vuosi oli välivuosi, ja syksyllä täytyy käydä taas hakemassa leima..siis uusi rekisteriote. En mä piittaa noista tilastoista, kun oma Skoda toimii todella hienosti.
Kiitos tästä "pudotuksesta" taas, Veijo. Oliko se kaksikymmentä sijaa? Voitko vielä toistaa? Jäi vähän epäselväksi.
Veijo ei ole lukenut ruotsalaista katsastustilastoa eikä lue. Koska se ei sovi hänen trolliinsa.
Ruotsissa ei köyhällä (Skodan omistaja) ole varaa hakea vikalistaa ja korjauttaa vasta sitten. Uusinta katsastus maksaa naapurissa pirusti.
Ruotsissa ei köyhällä (Skodan omistaja) ole varaa hakea vikalistaa ja korjauttaa vasta sitten. Uusinta katsastus maksaa naapurissa pirusti.
Muuta sitten Ruotsiin ja osta Suberb, kun olet rahamiehiä.
Sinähän valitat lukutaitosi/ymmärryksesi puutetta. Etkö ymmärtänyt eka kirjoituksestani.
No toistan selkeämmin:
Octavian sijoitus putosi vuodessa 20 sijaa huonommaksi ollen nyt sijalla 83 2-3 vuotiaiden automallien katsastusvikatilastossa saksalaisessa TUV:n tilastoissa.
Jäikö joku vielä epäselväksi?
Vikatilastot puhuvat toista kieltä, selailepa niitä Tekniikan maailmoja katsopa montako "testiä" VAG-konsernin autot on voittaneet.
Niimpä yllätyin minäkin, ainkun joukossa on tämän ryhmän auto se on testivoittaja.
Miksi vastapainoisesti ei kirjoiteta riviäkään TSI, DGS tai longlife ongelmista joita on esiintynyt jo 6 vuotta.
Viimein kyllästyin ja peruutin TM tilaukseni, yllätykseni oli suuri kun volkkari-lehti alkoi tulemaan tämän jälkeen, en ole koeajanut en omistanut enkä edes kiinnostunut volkkareista.
Mätä kukko haisee tänne asti, ei pelata puhtailla papereilla.
Oli asia kuin asia niin aina se Trolli-pelle kääntää sen nurinpäin. Jos siis Ruotsin katsastustilastoissa Skoda pärjää hyvin, niin totta kait se johtuu siitä että ei ole "varaa hakea vikalistaa", niin kuin vaikka rikkailla Volvo-kuskeilla. Noin päätöntä jutta ei ihan vasta olekaan tullut vastaan.
U_s_k_o_m_a_t_o_n pelle!
Onneksesi et laita linkkejä noihin katsastustilastoihin. Olisihan noloa kun Hesarissa eri maiden katsastajien päälinkkisivulla näkyy lukevan "Škoda Superb juhlii ja Renault Méganella on ongelmia, käy ilmi Ruotsin katsastustilastoista." ... Muutenkin kokonaiskuva muuttuu kun katsoo vaikka ADAC-tilastoa. Taikka Autobild-laaturaporttia: "Tšekkiläinen Škoda oli toistamiseen Volkswagen-konsernin laadukkain merkki.".
http://www.hs.fi/autot/Huono auto paljastuu kolmessa vuodessa/a1389335266599
Linkkiäkö kaipaat? Tässä
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288630975579.html
Siitä löytyy myös vanhempi, jotta voi todeta romahduksen.
varo katsastusmies ottaa kilvet vek
Saksalaiset kaunistelee tistojaan, jos tilastoja haluaa, pitää katsoa luotettavampia.
Meidän Suberb on kohta 3v ja 135 000Km ovat olleet huolettomia. Ainut moite on lukitusjärjestelmä, kerran meni ovet lukkoon ja avaimet jäi virtalukkoon, arvaas missä kuski oli?
Siinä rinkulaskodan katkeroitunut omistaja kateuksissaan taas purkaa sisintään, kun konsernin laadukkain menee voitosta voittoon. Audi jää kauas taakse laadussa.
Taasko testivoittoa pukannut. Ei tässä enää kohta pysytä perässä. Hunajata, hunajata...Ai, että.
Kadehtijat vaan muuttuu entistä vihreimmiksi.
...vai oliko niissä sittenkään samantehoiset koneet...??
Eikös Golfissa ollut vanhempi kone 122 HP. Ocussa 140 HP ja väännössäkin eroa 50 newtonia.
Googlaa hyvä mies ensin avainsanoilla "chain fairure" "dsg problems" "engine broken vw" jos haluat kuvaa ja ääntä hae you tube:sta.
Aikajaksolla 6v-nyt saat murheellista tietoa ongelmakohdista joita takuu ei korvaa ja jotka sinä joudut maksamaan.
On taas trollaattori käytössä, jos väittö on "takuu ei korvaaja ja sinä maksat". Kyseessä on tietenkin takuuseen kuuluva ongelmakohta ja tuotevastuu on paljon pitempi kuin 2-vuotta. Jos Googlettaa, selviää korvauskäytännöstä tämäkin itsestään selvyys. Suomen tilanne lienee olennaisin. Kukaan ei tietenkään huvikseen käy edes ilmaisissa korjauksissa, joten huono hommahan tämä uus-epäluotettava tekniikka on.
VAG ei ole hoitanut näitä ongelmia parhaalla mahdollisella tavalla, suorastaan huonosti, mutta on turha väittää, että artisti maksaa kaiken ja aina. Tietysti jos kyseessä on Jaskalta ostettu ja 190 tkm ajettu huoltamaton "uudenkarhee" Vaggine, lienee remontin rahoituksessa vähemmän vastaantuloa. Tuskin silloin sitä merkkikorjaamolta edes yritetään...
Miksi siis aina saa tapella takuuseen kuuluvista korjauksista ja sitten tarjotaan sitä kuuluisaa 30/70 kaavaa vaikka vika on 100% korvattava?
Passatin muovinen kaasupoljin katkesi -10"c pakkasessa hinta 233e ei varastossa tilattiin ruotsista .Ei takuuseen! Käyttäjää syyllistettiin työnjohtajasta lähtien.
Sittemmin Golfissa, Jetassa, Skodassa ja Audissa sama ongelma, VAG-yritti hyssytellä taas ongelman piiloon.
Hommasta tehtiin julkinen ja he joutuivat maksumiehiksi.
233e hyvitettiin seuraavassa huollossa.
Sama on meno edelleen, hölmöt maksaa ja Volkkari kiittää ja tarjoaa sen automaattikahvikupposen murheeseen.
Superbista meni samaisia polkimia kaksi kipaletta. Meni kyllä takuuseen ilman mutinoita.
Vaarallinen vika tuo on. Ekalla kertaa kaasu jäi pohjaan ja tokalla kerralla käytännössä tyhjäkäynnille.
Polkimen elektroniikka boxiin tiivistyy vesihöyryä joka sitten jäätyy. Poljinta painettaessa kuuluu vain naps ja se on siinä. Elektroniikkaboxista puuttuu "työntötangon" läpiviennin tiivistys. Kyse on siis selvästä suunnitteluviasta.
Miksi täällä aina (usein) kiistellään, suomi on vapaa maa jokainen saa ostaa auton tai olla ostamatta nyt puhutaan täysi ikäisistä henkilöistä.
Itsellä on ollut 35-vuoden aikana monenkirjava merkkikatras autoissani, nyt on yksi Skoda Octavia enkä viitsi sen takia kiistellä että senkin on joku tonen suunnitellut ja kasannut kuin minä. Ihanne autoa ei ole minulle vielä kohdalle sattunut kaikki on olleet vain liikkumisen apuvälineitä. Älkää nyt suotta vaahdotko siitä millä toinen tai sinä itse ajat. Hetken kun miettii niin onko sillä mitään väliä mikä on siirtymävälineesi nimi, itsellä ne ainakin vaihtuu tarpeen mukaan.
En kiellä teitä juttelemasta mutta nykyisin kateus lienee ihan huippulukemissa sodan jälkeisessä historiassamme???? Ottakaa iisisti , Life is Life-------!
Ajakoon itse kukin millä haluaa, mitä se minulle kuuluu.
Se, mitä en ymmärrä on vag-kuskien jatkuva valittaminen muiden kateellisuudesta.
Miksi? Onko kaikista suomalaisista tullut kateellisia nimenomaan volkswagen-konsernille? Tai konsernin autoilla ajaville ihmisille?
Eikö pagani, ford, mersu, fiat, ferrari, cadillac, dacia, de tomaso, opel, maserati, toyota, mclaren tai nissan käy? Imagoltaan laidasta laitaan olevia autoja tuollakin listalla on, aivan kuten konsernin merkeissä.
Itselläni ei ole vuosiin ollut omaa autoa, ja jos joskus sellaisen ostan, se luultavasti on joku vanha (ja halpa) fiat koska pidän italoautoista. En silti ole kateellinen alfa romeo-, maserati- tai ferrarikuskeille. Pitäisikö minun olla?
Skodassa on 50 sarjan renkaat ja mm. Toytassa 65 sarjan renkaat.
Aloittajalle tiedoksi, että mitä suurempi luku niin sitä korkeampi profiili ja mahdollinen melu.
Kuules voittaja selvä. Nyt lipsautit valheen mitä suurempi luku tarkoittaa nimenomaan hiljaisempaa rengasmelua.
Itse koeajoin viime kesänä uuden Skoda Octavian missä oli nuo mainitsemasi ohuet lue matalat lätyt alla, melu korvia huumaava, huomattavasti meluisampi kuin kolme vuotias Octaviani missä on 65 sarjan renkaat.
Tiedätkö mitä lukema tarkoittaa? esim. 50 sarja tarkoittaa että renkaan profiilikorkeus on 50% sen leveydestä laskettuna. Taas esimerkki 205 16 50 renkaan korkeus maasta renkaan reunaan on 102,5mm. 195 65 15 vastaava on 126.75mm, tuo erotus 24mm on juurikin se renkaan meluisuutta vähentävä ilmatila.
Tuliko mitään uutta tietoa? Nyrkkisääntö on mitä korkeampi profiili sitä hiljaisempi rengasääni. Tutustu matematiikkaan se auttaa ymmärtämään asioita ja poistaa turhaa luulottelua. Liitän sinulle vielä tiedot rengasmerkinnöistä ja mitä ne tarkoittavat: Auton renkaassa olevien Numeroiden ja kirjainten selitykset
Renkaan kyljessä oleva merkintä 185/65 R14 86T tarkoittaa seuraavaa:
185 - renkaan leveys millimetreissä
65 - Profiilisuhde (renkaan korkeus on 65 % poikkileikkausleveydestä)
R - vyörengas (radial)
14 - vanteen koko (halkaisija tuumissa)
86 - kantavuusindeksi
T - nopeusluokka
Juuri näin!